Entwicklungsring Nord - Entwicklungsring Nord
El Entwicklungsring Nord (círculo de desarrollo del norte), abreviado ERNO, fue una empresa conjunta de 1961 de Weserflug y Focke-Wulf con sede en Bremen con Hamburger Flugzeugbau para desarrollar piezas para cohetes y participar en actividades espaciales.
Avión a reacción VFW 614
En 1961 se comenzó a trabajar en un pequeño avión propulsado por reactores, inicialmente con el estilo Erno-61-4. Después de que Weserflug y Focke Wulf se fusionaran formalmente en Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) en 1964, la máquina fue redesignada como VFW 614 . El proyecto de diseño se modificó a un avión de pasajeros STOL 40-44 con motores sobre las alas, para facilitar la operación desde pistas no preparadas. Los subsidios del gobierno alemán permitieron que el desarrollo comenzara en serio en 1966. El primer prototipo comenzó en agosto de 1968, pero luego VFW y Fokker de los Países Bajos formaron una sociedad de cartera transnacional conjunta.
El prototipo voló el 14 de julio de 1971 pero se estrelló el próximo febrero. Dos prototipos más volaron en 1972. Las certificaciones DGA alemana, FAA y francesa se completaron en 1974, 1975 y 1976 respectivamente. Los acuerdos de producción colaborativa involucraron a Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) en Alemania, Fokker VFW en los Países Bajos y SABCA y Avions Fairey en Bélgica. La primera venta fue a Cimber Air , que inició vuelos comerciales en noviembre de 1975.
La alianza VFW-Fokker afectó negativamente al VFW 614, ya que Fokker necesitaba vender sus competidores F27 y F28 . Las subvenciones nacionales se desviaron al programa Airbus , y llegó el final para el VFW 614. El 19 de agosto de 1977 se completó la decimonovena (incluidos los prototipos) y última máquina.
Pocos aviones VFW 614 permanecieron en uso: la Luftwaffe alemana (Koln / Bonn Flugbereitschaft) continuó volando VFW 614 hasta que finalmente cesaron en 1998. Las máquinas de la Luftwaffe pasaron a prestar servicio a EADS / Airbus en Bremen (un avión para el desarrollo fly-by-wire para el A380), y DLR en Braunschweig para tareas de desarrollo e investigación: el vuelo final del último VFW 614 en condiciones de aeronavegabilidad fue el 7 de diciembre de 2012.
Actividades espaciales
Helios, TD
ERNO participó en varios programas de satélites siendo mayoritariamente responsable del control estructural y térmico, propulsión. Un elemento mecánicamente muy desafiante, es decir, la antena del satélite alemán HELIOS, fue fabricado por ERNO.
Spacelab
La Agencia Espacial Europea ESA en junio de 1974 nombró a un consorcio encabezado por ERNO-VFW Fokker (Zentralgesellschaft VFW-Fokker GmbH) para construir módulos presurizados llamados Spacelab . British Aerospace , bajo contrato con ERNO-VFW Fokker, construyó cinco segmentos de palés en forma de U, sin presión y de 10 pies (3,0 m) de largo.
Alemania Occidental proporcionó el 53,3% del costo de Spacelab y cumplió el 52,6% de todos los contratos de trabajo de Spacelab. ERNO VFW Fokker, en competencia con MBB, presentó el diseño ganador y se convirtió en el contratista principal de Spacelab. MBB en 1981 se hizo cargo de VFW Fokker. La planta de ERNO en Bremen siguió siendo la sede del diseño, la gestión de producción, las pruebas de componentes y el montaje de Spacelab.
COLÓN
El equipo de Bremen del nuevo MBB-ERNO preparó la primera propuesta de COLUMBUS como primer contratista basándose en las experiencias adquiridas en Spacelab. Como siguiente paso, MBB-ERNO se convirtió en una sección de Daimler-Benz llamada DASA (Daimler-Benz Aerospace). A continuación, se convirtió en parte de EADS Astrium Space Transportation , luego Airbus Defence and Space . El equipo de ingeniería para desarrollos espaciales tripulados es responsable de las operaciones y el mantenimiento de Columbus y participa en el desarrollo del programa Orion de la NASA.
El equipo de lanzadores de Bremen se separó y se integró en Airbus Safran Launchers, parte de ArianeGroup .
Productos
- Cohete de sondeo Forschungsflugkörper