Aeropuerto Internacional de Entebbe - Entebbe International Airport

Aeropuerto internacional de Entebbe
Aeropuerto de Entebbe.JPG
Resumen
Tipo de aeropuerto Público / Militar
Dueño Gobierno de Uganda
Operador Autoridad de Aviación Civil de Uganda
Sirve Entebbe , Kampala , Mukono
Localización Entebbe, Uganda
Hub para
Construido 1972-1973 (edificio de la terminal principal)
Elevación  AMSL 3.782 pies / 1.153 m
Coordenadas 00 ° 02′41 ″ N 032 ° 26′35 ″ E / 0,04472 ° N 32,44306 ° E / 0.04472; 32.44306 Coordenadas: 00 ° 02′41 ″ N 032 ° 26′35 ″ E / 0,04472 ° N 32,44306 ° E / 0.04472; 32.44306
Sitio web Sitio web
Mapa
EBB se encuentra en Uganda
REFLUJO
REFLUJO
Ubicación del aeropuerto en Uganda
Pistas de aterrizaje
Dirección Largo Superficie
metro pie
17/35 3.658 12 000 Asfalto
30/12 2.408 7900 Asfalto
Estadísticas (2014/15)
Pasajeros Incrementar 1,510,000
Movimientos de aeronaves Disminución 26,886
Carga (toneladas) Disminución 52,841
Fuente: DAFIF , UCAA

El Aeropuerto Internacional de Entebbe ( IATA : EBB , ICAO : HUEN ) es el principal aeropuerto internacional de Uganda . Se encuentra a unos 6 kilómetros (3,7 millas) al suroeste de la ciudad de Entebbe , en la costa norte del lago Victoria . Se trata de aproximadamente 40 kilómetros (25 millas) por carretera al suroeste del distrito comercial central de Kampala , la capital y ciudad más grande de Uganda.

Es el único aeropuerto internacional de Uganda. La sede de la Autoridad de Aviación Civil de Uganda se ha trasladado a un nuevo bloque junto a la autopista del aeropuerto ( Entebbe-Kampala Expressway y Tunnel Road), pero adyacente a las terminales del aeropuerto.

Historia

Un Handley Page HP42 de Imperial Airways en Entebbe, 1936

El aeropuerto fue inaugurado por las autoridades coloniales británicas. El 10 de noviembre de 1951 se reabrió formalmente el aeropuerto tras la ampliación de sus instalaciones. La pista 12/30 tenía ahora 3.300 yardas (3.000 m), en preparación para los servicios del de Havilland Comet . El nuevo edificio de la terminal principal del aeropuerto fue diseñado por el arquitecto yugoslavo montenegrino Aleksandar Keković y construido por Energoprojekt holding en el período 1972-1973.

El aeropuerto de Old Entebbe es utilizado por las fuerzas militares de Uganda. Fue el escenario de una operación de rescate de rehenes por el israelí Sayeret Matkal , apodada Operación Entebbe , en 1976 después de un secuestro árabe-alemán del vuelo 139 de Air France después de una escala en Atenas , Grecia , en ruta a París desde Tel Aviv . El escenario de ese rescate fue la antigua terminal, que ha sido demolida, a excepción de su torre de control y hall del aeropuerto. Según un informe publicado en 2006, se hicieron planes para construir una terminal de pasajeros domésticos en el sitio del antiguo aeropuerto. El aeropuerto fue parcialmente destruido en abril de 1979 cuando fue capturado por las fuerzas de Tanzania durante la Guerra Uganda-Tanzania .

Planes de modernización: 2015-2033

En febrero de 2015, el Gobierno de Corea del Sur , a través de la Agencia de Cooperación Internacional de Corea , otorgó al Gobierno de Uganda (GOU) una subvención de UGX: 27 mil millones para la modernización del aeropuerto. En el mismo mes, el GOU comenzó una actualización y expansión en tres fases del aeropuerto que durará desde 2015 hasta 2035. El presupuesto total de renovación es de aproximadamente US $ 586 millones.

Fase I - 2015 a 2018

  • Costo estimado de US $ 200 millones, prestado del Exim Bank of China .
  • Reubicación y ampliación de la terminal de carga.
  • Construcción de nuevo edificio terminal de pasajeros.
  • Modernización y mejora del edificio terminal de pasajeros existente.
    Aeropuerto de Entebbe en 1994
    Aeropuerto de Entebbe en 2009
  • Se espera que la renovación y rehabilitación de la "Pista 12/30" (la antigua pista) concluya en febrero de 2019.

Fase II - 2019 a 2023

  • Costo estimado de US $ 125 millones, aún no obtenido.
  • Reubicación y ampliación de instalaciones de almacenamiento de combustible.

Fase III - Después de 2024

  • Costo estimado de US $ 160,5 millones, aún no obtenido.
  • Construcción de nuevo aparcamiento de varios pisos.
  • Construcción de nueva torre de control
  • Reforzar y sellar las pistas actuales.

Ampliación de salas de salidas y llegadas

En abril de 2016, el ministro de Obras, John Byabagambi, lanzó un proyecto de UGX: 42,6 mil millones (US $ 11,4 millones) para ampliar las salas de embarque y llegadas. El trabajo será realizado por Seyani Brothers Limited y será financiado íntegramente por la Autoridad de Aviación Civil de Uganda . La construcción está programada para comenzar el 1 de junio de 2016 y su finalización se espera para diciembre de 2017. Este trabajo es independiente de la gran expansión financiada parcialmente por el gobierno de Corea del Sur y la República Popular de China.

Instalaciones

Las instalaciones para pasajeros incluyen una oficina de guardaequipajes, bancos, cajeros automáticos , oficinas de cambio de divisas, restaurantes y tiendas libres de impuestos .

Aerolíneas y destinos

Pasajero

aerolíneas Destinos
Aerolink Uganda Bugungu , Chobe , Kasese , Kidepo , Kihihi , Kisoro , Kisumu , Masai Mara , Mweya , Pakuba , Semliki
Air Arabia Sharjah
Air Tanzania Dar es Salaam , Kilimanjaro
Airlink Johannesburgo – OR Tambo
Aire áurico Seronera
Aerolíneas de Bruselas Bruselas
Eagle Air Arua , Yei
Charter: Apoka, Ishasha , Kasese , Kisoro , Mweya , Pakuba , Semliki , Soroti
EgyptAir El Cairo
Emiratos Dubai – Internacional
Aerolíneas de Etiopía Addis Abeba , Juba
Flydubai Dubai – Internacional
Fly-SAX Nairobi – Jomo Kenyatta
Jambojet Nairobi – Jomo Kenyatta
Kenya Airways Bangui , Kigali , Nairobi – Jomo Kenyatta
KLM Amsterdam
Aire de precisión Dar es Salaam
aerolíneas Qatar Doha
RwandAir Juba , Kigali , Nairobi – Jomo Kenyatta
Aerolíneas de Tarco Juba , Jartum
aerolíneas Turcas Estanbul
Aerolíneas de Uganda Bujumbura , Dar es Salaam , Dubái – Internacional , Johannesburgo – OR Tambo , Juba , Kilimanjaro , Kinshasa – N'djili , Mogadishu , Mombasa , Nairobi – Jomo Kenyatta , Zanzíbar

Notas:

: Los vuelos entrantes de Brussels Airlines desde Bruselas a Entebbe hacen escala en Kigali o Bujumbura. Sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico para transportar pasajeros únicamente entre Kigali o Bujumbura y Entebbe.

: Además de los vuelos sin escalas, algunos de los vuelos entrantes de KLM desde Ámsterdam a Entebbe hacen escala en Kigali. Sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico para transportar pasajeros únicamente entre Kigali y Entebbe.

: Los vuelos entrantes de Turkish Airlines de Estambul a Entebbe hacen escala en Kigali. Sin embargo, la aerolínea no tiene derechos de tráfico para transportar pasajeros únicamente entre Kigali y Entebbe.

Aerolíneas que ofrecen servicio de pasajeros especializado a destinos sin escalas
aerolíneas Destinos
Servicio Aéreo Humanitario de las Naciones Unidas Bunia , Goma , Juba , Kisangani , Lubumbashi

Carga

aerolíneas Destinos
Aviación astral Nairobi – Jomo Kenyatta
BidAir Cargo Johannesburgo-OR Tambo
EgyptAir Cargo El Cairo , Sharjah
Emirates SkyCargo Dubái – Al Maktoum
Aerolíneas de Etiopía Addis Abeba
Etihad Cargo Abu Dhabi
Carga de Qatar Airways Bruselas , Doha , Nairobi – Jomo Kenyatta
Stabo Air Johannesburgo-OR Tambo , ciudad de Lieja
Carga Aérea de Uganda Dubái – Internacional , Fráncfort , Johannesburgo-OR Tambo
Chapman Freeborn Johannesburgo-OR Tambo , Nairobi – Jomo Kenyatta , Ostende / Brujas
Carga turca Estambul – Atatürk , Nairobi – Jomo Kenyatta
Servicio Aéreo Humanitario de las Naciones Unidas Roma – Fiumicino

Asistencia en tierra

En agosto de 2020, había tres empresas de asistencia en tierra que prestaban servicios en este aeropuerto:

A partir de enero de 2020, Uganda Airlines estaba haciendo arreglos para establecer servicios de asistencia en tierra por cuenta propia en EBB, más tarde ese año.

Tráfico de pasajeros

Consulte las fuentes y la consulta de Wikidata .

Desde 2002, el tráfico internacional de pasajeros en el aeropuerto ha aumentado anualmente, excepto en 2009, cuando la Gran Recesión provocó un pequeño descenso y en 2014.

Año Pasajeros Diferencia
1991 118,527
1992 130,704 + 10,3%
1993 148,502 + 13,6%
1994 191,706 + 29,1%
1995 254,335 + 32,7%
1996 296,778 + 16,7%
1997 326,265 + 9,9%
1998 334,681 + 2,6%
1999 344,686 + 3,0%
2000 343,846 -0,2%
2001 343,722 0,0%
2002 362,075 + 5,3%
2003 416,697 + 15,1%
2004 475,726 + 14,2%
2005 551,853 + 16,0%
2006 643,330 + 16,6%
2007 781,428 + 21,5%
2008 936.184 + 19,8%
2009 929,052 –0,8%
2010 1.023.437 + 10,2%
2011 1.085.609 + 6,1%
2012 1.238.536 + 14,1%
2013 1,343,963 + 8,5%
2014 1,332,499 -0,9%
2015 1.390.000 +4,3
2016 1.420.000 + 2,2%
2017 1,650,000 + 16,2%
2018 1.840.264 + 11,5%
2019 1.980.000 + 7,6%

Incidentes

  • En 1976, el vuelo 139 de Air France de Tel Aviv a París vía Atenas (donde abordaron los secuestradores) fue secuestrado y llevado a Entebbe, y los comandos israelíes rescataron a los rehenes en la Operación Entebbe .
  • El 9 de marzo de 2009, Aerolift Ilyushin Il-76 S9-SAB se estrelló contra el lago Victoria justo después del despegue del aeropuerto de Entebbe, matando a las 11 personas a bordo. Dos de los motores se incendiaron al despegar. El avión había sido fletado por Dynacorp en nombre de la Misión de la Unión Africana en Somalia . El accidente fue investigado por el Ministerio de Transporte de Uganda, que concluyó que los cuatro motores estaban vencidos y que la afirmación de Aerolift de que se había realizado mantenimiento para prolongar su vida útil o que el trabajo había sido certificado no podía justificarse.

Ver también

Referencias

enlaces externos

Medios relacionados con el aeropuerto internacional de Entebbe en Wikimedia Commons