Ducati 888 - Ducati 888
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| Fabricante | Ducati |
|---|---|
| Producción | 1991-1994 |
| Predecesor | Ducati 851 |
| Sucesor | Ducati 916 |
| Clase | Bicicleta de deporte |
| Motor | 888 cc (54 pulgadas cúbicas) refrigerado por líquido, motor bicilíndrico en V de 90 ° , inyección de combustible 4V / cyl. desmodrómico |
| Diámetro / carrera | 94,0 mm × 64,0 mm (3,70 pulgadas × 2,52 pulgadas) |
| Índice de compresión | 11,0: 1 |
| Poder | 70,1 kW (94,0 caballos de fuerza) a 8740 rpm |
| Esfuerzo de torsión | 80,5 N · m (59,4 libras · pie) a 7.000 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, transmisión por cadena |
| Tipo de marco | Estructura enrejada de acero tubular |
| Frenos | Delantero: Disco dual Trasera: Disco único |
| Llantas | Michelin Hi-Sport 120 / 70ZR17 (f) 180 / 55ZR17 (r) |
| Rastrillo , rastro | 24,5 °, 99 mm (3,9 pulgadas) |
| Distancia entre ejes | 1.410 mm (55,5 pulgadas) |
| Altura del asiento | 790 mm (31,0 pulgadas) |
| Peso | 204 kg (449 lb) (tanque vacío) ( seco ) 217 kg (479 lb) ( húmedo ) |
| Capacidad de combustible | 19 l; 4,2 galones imp (5,0 galones estadounidenses) |
La Ducati 888 fue una motocicleta fabricada por Ducati como una actualización de la Ducati 851 . El 851 anterior había introducido refrigeración líquida, inyección de combustible computarizada y cabezales de cuatro válvulas en los motores de dos cilindros de la compañía. En 1991, Ducati aumentó la capacidad del 851 a 888 cc para crear el 888. Ambos motores presentaban el concepto de tren de válvulas Desmoquattro en el que un motor de cuatro válvulas por cilindro se accionaba de forma desmodrómica , con levas que abrían y cerraban las válvulas. El sistema desmodrómico de Ducati reduce la penalización por fricción de los resortes de válvula convencionales.
Las cifras de producción conocidas para los distintos modelos son:
Modelos de 1991: 1200 × 851 Stradas, 534 × SP3 y 16 × SPS. Un total de 1850 unidades.
Modelos de 1992: 1402 × 851 Stradas, 500 × SP4 y 101 × SPS. Un total de 2003 unidades.
Modelos 1993: 1280 × 888 Stradas, 500 × SP5 y 290 × SPO - para el mercado estadounidense. Un total de 2070 unidades.
Modelos 1994: 1571 × 888 Stradas y 100 SPO para el mercado estadounidense. Un total de 1671 unidades. Durante todos los años se produjeron un total de 7594 unidades.
Con la Ducati 888, Doug Polen ganó el primer lugar en los Campeonatos del Mundo de Superbikes de 1991 y 1992. Después de perder ante Kawasaki en el Campeonato del Mundo de Superbikes de 1993, Ducati dejó de producir la Ducati 888 y lanzó la Ducati 916, que tenía un motor de mayor cilindrada.
Continuando con el refinamiento arrojó los siguientes dos generaciones de la Ducati Desmoquattro superbike , dando lugar a los 916 /996 y 999 líneas.
En una prueba de carretera de 1993 del 888SPO, Cycle World midió un tiempo de 0 a 1 ⁄ 4 de milla (0,00 a 0,40 km) de 11,25 segundos a 123,45 mph (198,67 km / h) y de 0 a 60 mph (0 a 97 km). / h) aceleración de 3,3 segundos. Midieron una velocidad máxima de 152 mph (245 km / h) y una distancia de frenado de 60 a 0 mph (97 a 0 km / h) de 123 pies (37 m). El peso húmedo de su bicicleta de prueba fue de 497 lb (225 kg) y la potencia de la rueda trasera fue de 94,0 hp (70,1 kW) a 8.740 rpm, y el par motor fue de 59,4 lb⋅ft (80,5 N⋅m) a 7.000 rpm.
Ducati dijo que la versión de carreras de 1992 del 888, el SBK tenía un peso seco de 142 kg (313 lb) y 134 hp (100 kW) a 12,000 rpm, y era capaz de alcanzar una velocidad máxima de más de 290 km / h (180 mph).
Historia de las carreras
- 1991 Doug Polen - Ducati 888SBK
- 1992 Doug Polen - Ducati 888SBK
Notas
enlaces externos
- Ducati 888 SBK91 en Ducati.com Heritage.
- Ducati 888 SBK92 en Ducati.com Heritage.
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