Ducati 851 - Ducati 851
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| Fabricante | Ducati |
|---|---|
| Producción | 1987-1992 |
| Sucesor | Ducati 888 |
| Clase | Bicicleta de deporte |
| Motor | 851 cc (52 pulgadas cúbicas), motor bicilíndrico en V de 90 ° , inyección de combustible |
| Diámetro / carrera | 92,0 mm × 64,0 mm (3,62 pulgadas × 2,52 pulgadas) |
| Poder | 93,00 caballos de fuerza (67,9 kW)) a 9600 rpm |
| Transmisión | 6 velocidades, transmisión por cadena |
| Tipo de marco | Estructura enrejada de acero tubular |
| Frenos | Delantero: Disco dual Trasera: Disco único |
| Llantas | Delantero: 120 / 70-17 Trasero: 180 / 55-17 |
| Peso | ~ 200 kg (430 lb) ( seco ) ~ 210 kg (460 lb) ( húmedo ) |
| Capacidad de combustible | 20 litros (5,3 gal EE.UU.) |
La Ducati 851 es una moto deportiva de 90 ° V-twin totalmente carenado con refrigeración líquida y cuatro cabezas de válvula . Fue producido por Ducati entre 1987 y 1992, cuando fue sucedido por el Ducati 888 .
Desarrollo
La Ducati 851 fue la sucesora de la Ducati 750 F1 de dos válvulas refrigerada por aire. El desarrollo se había retrasado con el uso continuo de motores de dos válvulas, pero una nueva inversión financió el avance tecnológico que Ducati necesitaba desesperadamente. Después de comprar Ducati, Cagiva invirtió en el desarrollo de otro V-twin , pero con refrigeración líquida y cabezales desmodrómicos de cuatro válvulas . Massimo Bordi había diseñado un 4V Desmo en 1973 para su tesis en la Universidad de Bolonia , y con Cagiva en 1985, vio sus ideas actualizadas entrar en producción como el Desmoquattro. Basado en el motor Pantah , pero con refrigeración líquida, inyección de combustible y cuatro cabezas de válvulas desmodrómicas (con un ángulo de válvula incluido de 40 °), el 851 hizo que Ducati volviera a ser competitiva en las carreras de motos.
El Desmo Quattro original era un piloto de cuatro válvulas de 748 cc experimental (visto en el Bol d'Or en 1986) y usaba cárteres 750 F1 Pantah . Bordi colaboró con Cosworth para desarrollar las cabezas, pero en el tiempo que tenían, solo pudieron reducir el ángulo de válvula incluido del motor desmodrómico a 40 °, mientras que menos de 30 ° era posible con resortes de válvula. Ducati se quedó con los desmodrómicos. La siguiente bicicleta de carretera 851 tenía cárteres más fuertes , mientras que los cabezales y válvulas seguían siendo los mismos; diseñado para encajar por encima del diámetro interior de 88 mm de una versión de 748 cc.
La Ducati 851 Tricolor 1987-1988 usó el característico marco enrejado de tubos de acero , adornado con ruedas Marvic, frenos Brembo y suspensión Marzocchi. Ese primer lanzamiento fue criticado por su manejo, con las ruedas de 16 pulgadas, por lo que las ruedas se ampliaron de 16 a 17 pulgadas. Además, se instalaron componentes de suspensión Ohlins USD mejorados en la parte delantera, junto con rotores de freno Brembo delanteros totalmente flotantes.
En 1991, el diámetro se amplió cuando Ducati lanzó la serie SP de réplicas de carreras de edición limitada necesarias para vender la cantidad requerida de bicicletas para la calle con el fin de ser homologadas para las carreras, creando así la Ducati 888 . En 1992 estaban disponibles tres modelos de superbikes Ducati: el 851 Strada (851 cc), el 888 SP4 (888 cc) y el 888 SP4S (888 cc).
Un propietario notable de esta motocicleta fue el triple campeón mundial de Fórmula Uno Ayrton Senna.
Carreras
- 1986 Marco Lucchinelli - (Pole Position, Misano GP)
- 1987 Marco Lucchinelli - (Pole Position, SBK)
- 1990 Raymond Roche - SBK (Campeón del Mundo, SBK)
Referencias
enlaces externos
- Ducati 851 en Ducati.com Heritage.
- Ducati 851 sbk en Ducati.com Heritage.