Agencia de licencias de vehículos y conductores - Driver and Vehicle Licensing Agency
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 La DVLA en Swansea | |
| Descripción general de la agencia | |
|---|---|
| Formado | 1965 |
| Escribe | Agencia ejecutiva |
| Jurisdicción | Reino Unido |
| Sede | Swansea , Gales , Reino Unido |
| Ejecutivo de agencia | |
| Agencia matriz | Departamento de Transporte |
| Sitio web |
www 
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La Agencia de Licencias de Conductores y Vehículos ( DVLA ; galés : Asiantaeth Trwyddedu Gyrwyr a Cherbydau ) es la organización del gobierno del Reino Unido responsable de mantener una base de datos de conductores en Gran Bretaña y una base de datos de vehículos para todo el Reino Unido . Su contraparte para los conductores en Irlanda del Norte es la Agencia de Conductores y Vehículos (DVA). La agencia emite permisos de conducir , organiza la recaudación de impuestos especiales sobre vehículos (también conocido como impuesto de circulación y licencia de fondos de carreteras ) y vende registros personalizados .
La DVLA es una agencia ejecutiva del Departamento de Transporte (DfT). La actual directora ejecutiva de la agencia es Julie Lennard.
La DVLA tiene su sede en Swansea , Gales , con un destacado edificio de 16 pisos en Clase y oficinas en Swansea Vale . Anteriormente se conocía como el Centro de licencias de vehículos y conductores (DVLC). La agencia contaba anteriormente con una red de 39 oficinas en Gran Bretaña, conocida como Local Office Network, donde los usuarios podían acudir para solicitar licencias y realizar otras transacciones comerciales, pero a lo largo de 2013, las oficinas locales se cerraron gradualmente y todos se había cerrado en diciembre de 2013. En consecuencia, el trabajo de la agencia está totalmente centralizado en Swansea, y la mayoría de los usuarios tienen que realizar transacciones de forma remota, por correo postal o (para algunas transacciones) por teléfono.
La DVLA introdujo la licencia electrónica de vehículos (EVL) en 2004, lo que permite a los clientes pagar los impuestos especiales sobre vehículos en línea y por teléfono. Sin embargo, los clientes todavía tienen la opción de gravar sus vehículos a través de la oficina de correos . En noviembre de 2012 se acordó un contrato de siete años que permite a la Oficina de Correos seguir procesando las solicitudes de impuestos sobre automóviles, con la opción de una prórroga de tres años.
Historia
Originalmente, el registro de vehículos era responsabilidad de los ayuntamientos de los distritos y los condados de Gran Bretaña, un sistema creado por la Ley de Automóviles de 1903 . En 1965, se estableció un sistema de licencias centralizado en un nuevo Centro de Licencias para Conductores y Vehículos ( DVLC ) de Swansea , asumiendo las licencias emitidas por los consejos del condado / distrito. Luego se construyó un nuevo centro especialmente diseñado en el sitio de la antigua Granja Clase en Longview Road. , Swansea en 1969
En abril de 1990, la DVLC pasó a llamarse Agencia de Licencias de Conductores y Vehículos (DVLA), convirtiéndose en una agencia ejecutiva del Departamento de Transporte.
Vehículos civiles de las fuerzas británicas de Alemania
Los vehículos civiles utilizados en Alemania por miembros de las fuerzas británicas de Alemania o sus familias están registrados en la DVLA en nombre del Ministerio de Defensa .
Vehículos diplomáticos y consulares
Los vehículos diplomáticos y consulares oficiales están registrados con la DVLA en nombre del Ministerio de Relaciones Exteriores y del Commonwealth .
Base de datos DVLA
El registro de vehículos de la DVLA se utiliza de muchas formas. Por ejemplo, por la propia DVLA para identificar vehículos libres de impuestos y por agencias externas para identificar a los poseedores de automóviles que ingresan al centro de Londres que no han pagado el cargo por congestión , o que exceden los límites de velocidad en una carretera que tiene cámaras de velocidad al hacer coincidir los automóviles con sus encargados de la utilización de la base de datos DVLA. El registro de vehículos DVLA actual fue construido por EDS bajo un contrato de £ 5 millones firmado en 1996, con una fecha de implementación planificada para octubre de 1998, aunque la implementación real se retrasó un año. Utiliza una arquitectura cliente-servidor y utiliza el número de identificación del vehículo , en lugar de la placa de matrícula , como clave principal para rastrear vehículos, eliminando la posibilidad de tener múltiples matriculaciones para un solo vehículo.
La verificación de identidad del vehículo (VIC) se introdujo para ayudar a reducir los delitos relacionados con los vehículos. Su objetivo era disuadir a los delincuentes de disfrazar automóviles robados con la identidad de vehículos dados de baja o desguazados, sin embargo, este esquema se abandonó en octubre de 2015. Según el esquema, cuando una compañía de seguros cancelaba un automóvil, notificaba a la DVLA. Esta notificación establecería un "marcador VIC" en el registro del vehículo en la base de datos de la DVLA. En ese caso, es posible que se requiera una verificación de identidad antes de que se pueda renovar el impuesto sobre el vehículo o antes de que se puedan realizar modificaciones en el libro de registro.
Los registros de la base de datos de la DVLA son utilizados por las compañías de verificación de vehículos comerciales para ofrecer una verificación de automóvil individual integral a los posibles compradores.
Sin embargo, la precisión de los datos almacenados sigue siendo un problema continuo. Cualquiera puede solicitar información de la base de datos si pretende tener una causa justa para necesitarla, por una tarifa de 2,50 libras esterlinas.
La base de datos de conductores, desarrollada a fines de la década de 1980, contiene detalles de unos 42 millones de titulares de licencias de conducir en el Reino Unido. Se utiliza para producir permisos de conducir y para ayudar a organismos como la Agencia de Normas para Conductores y Vehículos , la policía y los tribunales en la aplicación de la legislación relativa a los derechos de conducción y la seguridad vial.
La DVLA reveló en diciembre de 2012 que había prohibido temporalmente a 294 organismos públicos, incluidos ayuntamientos y fuerzas policiales, por no utilizar correctamente su acceso a la base de datos entre 2006 y 2012. Otros 38 organismos fueron prohibidos de forma permanente durante el período.
Información financiera
Entre 2002 y 2015 se estima que la DVLA gastó £ 500 millones en tecnología de la información de IBM .
Empleo
El personal de la DVLA es predominantemente femenino, mientras que otras partes del Departamento de Transporte son predominantemente masculinas. Los salarios iniciales son un poco más de £ 12,500. En noviembre de 2007, un informe del Comité de Cuentas Públicas criticó los niveles "asombrosamente altos" de licencia por enfermedad entre el personal de la DVLA, donde los empleados tomaban un promedio de tres semanas por año de licencia por enfermedad. El informe dijo que la licencia por enfermedad en general en el DfT y sus siete agencias promedió 10,4 días laborales por empleado a tiempo completo en 2005, lo que calcularon como un costo de los contribuyentes de £ 24 millones. Si bien las tasas de licencia por enfermedad en el propio departamento y cuatro de sus agencias estaban por debajo del promedio, en la DVLA y la DSA, que juntas emplean a más del 50% de todo el personal del DfT, eran "significativamente más altas". El presidente del comité, Edward Leigh, dijo que era sorprendente que las agencias pudieran "funcionar adecuadamente". En 2008, el personal de la DVLA hizo una huelga de un día por la desigualdad salarial argumentando que deberían recibir salarios similares a los de otros empleados del Departamento de Transporte. El nivel más reciente de ausencias por enfermedad para 2012/13 fue de 6,7 días.
Controversias
Documentos faltantes
En 2006, desaparecieron entre 120.000 y 130.000 certificados de registro de vehículos . Una investigación de la BBC en 2010 encontró que vehículos por valor de £ 13 millones habían sido robados utilizando los documentos en los 18 meses anteriores a la investigación. Cada semana se descubre que alrededor de diez automóviles han falsificado libros de registro y la policía dijo que pasarían décadas antes de que todos fueran recuperados.
Bombas de letras DVLA
El 7 de febrero de 2007, se envió una carta bomba a la DVLA en Swansea e hirió a cuatro personas. Se sospecha que esto es parte de un grupo de cartas bomba enviadas a otras organizaciones que se ocupan de la administración de cargos y delitos de automovilismo, como Capita en el centro de Londres, que fue atacado unos días antes. Miles Cooper, de 27 años, cuidador de una escuela, fue detenido el 19 de febrero de 2007 y acusado el 22 de febrero. Desde entonces, la DVLA ha instalado máquinas de rayos X en todas las áreas posteriores a la apertura para reducir la efectividad de cualquier otro ataque.
Registros confidenciales incorrectos en encuestas
En diciembre de 2007, se reveló que mientras enviaba encuestas a 1.215 conductores, la DVLA envió detalles confidenciales, pero a los propietarios equivocados. El error ocurrió durante el envío de encuestas de rutina y no se descubrió hasta que miembros del público se comunicaron con la DVLA para notificarles el error.
Derechos perdidos
En 2009, Watchdog de la BBC informó que los derechos, específicamente el derecho a conducir una motocicleta, se estaban perdiendo por las licencias de conducir reemitidas. En 2005, el mismo programa destacó a los conductores que habían perdido el derecho a conducir vehículos pesados de manera similar.
Venta de detalles
En 2010 se reveló que la DVLA había vendido los detalles de los conductores de la base de datos a ciertas empresas de control de estacionamiento privadas dirigidas por personas con antecedentes penales. La DVLA vende detalles a empresas por 2,50 libras esterlinas, pero se descubrió que la agencia había vendido algunos de ellos a una empresa que había sido multada semanas antes por prácticas comerciales desleales.
Resolución de quejas
La DVLA tramitó 12,775 quejas en el año 2015/16, de las cuales no logró resolver el 14,9% en el primer contacto. Las quejas generales de ese año se redujeron en un 6,5%. Se mantuvo el "estándar de excelencia en el servicio al cliente" de la DVLA. No se proporcionaron detalles sobre cómo se midió. Los niveles de satisfacción del cliente variaron entre el 76% y el 97% en las cuatro categorías encuestadas; registro de vehículos, renovación de licencias de conducir, impuestos sobre vehículos, transacciones médicas del conductor. No se proporcionaron datos con respecto a las quejas sobre el esquema SORN u otras multas impuestas.
En la cultura popular
El DVLC en Swansea se menciona regularmente en la comedia de situación política de la BBC Sí, ministro . A Bernard Woolley lo amenazan regularmente con ser reasignado allí. En el episodio "Gran Hermano" , Jim Hacker está programado para dar una dirección allí.