Montaña rusa de buceo - Dive Coaster
| Montaña rusa | |
|---|---|
| |
| Estado | En producción |
| Fabricado por primera vez | 1998 |
| No de instalaciones | 14 |
| Fabricante | Bolliger y Mabillard |
| Tipo de vehiculo | Asientos normales o sin piso ubicados sobre la pista |
| Filas | 2/3 |
| Jinetes por fila | 7/6/8/10 |
| Estilo de restricción | Restricción por encima del hombro / chaleco |
| Montaña rusa de buceo en RCDB | |
El Dive Coaster es un modelo de montaña rusa de acero desarrollado y diseñado por Bolliger & Mabillard . El diseño presenta una o más caídas casi verticales de aproximadamente 90 grados, que brindan un momento de caída libre para los pasajeros. La experiencia se ve reforzada por trenes únicos con capacidad para diez pasajeros por fila, que abarcan solo dos o tres filas en total. A diferencia del diseño tradicional de trenes, este aspecto distintivo brinda a todos los pasajeros prácticamente la misma experiencia durante el transcurso del viaje. Otra característica definitoria de Dive Coasters es el freno de retención en la parte superior de la colina de elevación que detiene el tren momentáneamente a la derecha cuando ingresa a la primera bajada, suspendiendo a algunos pasajeros con una vista mirando hacia abajo y soltándose repentinamente momentos después.
El desarrollo de la Dive Coaster comenzó entre 1994 y 1995 con la apertura de Oblivion en Alton Towers el 14 de marzo de 1998, convirtiéndola en la primera Dive Coaster del mundo. Los trenes para este tipo de montaña rusa son relativamente cortos y constan de dos o tres vagones. B&M también utiliza trenes sin piso en este modelo para mejorar la experiencia. A partir de mayo de 2019, se han construido catorce posavasos de buceo, siendo el más nuevo Yukon Striker en Canada's Wonderland . Con una altura de 68 m (223 pies), una longitud de 1.105 m (3.625 pies) y una velocidad máxima de 130 km / h (81 mph), Yukon Striker es la montaña rusa más alta, larga y rápida del mundo.
Historia
Según Walter Bolliger, el desarrollo de Dive Coaster comenzó entre 1994 y 1995. El 14 de marzo de 1998 , se inauguró la primera Dive Coaster del mundo, Oblivion , en Alton Towers . Aunque Oblivion está clasificado como Dive Coaster, no tiene una verdadera caída vertical ya que el ángulo de caída es de 87 grados. Dos años más tarde, la segunda Dive Coaster construida, Diving Machine G5 , abrió en Janfusun Fancyworld y tampoco tiene una caída vertical. En 2005, SheiKra abrió en Busch Gardens Tampa Bay y fue la primera Dive Coaster en presentar una caída de 90 grados y un elemento de amerizaje. En 2007, Busch Gardens Williamsburg anunció que Griffon sería la primera Dive Coaster en contar con trenes sin piso y SheiKra tendría sus trenes reemplazados por otros sin piso. En 2011, se inauguró la primera 'mini' Dive Coaster en Heide Park Resort, llamada Krake. A diferencia de otros Dive Coasters, Krake tiene trenes más pequeños que constan de tres filas de seis pasajeros. En 2019, Yukon Striker en Canada's Wonderland fue la primera Dive Coaster en presentar un bucle vertical , lo que le permite tener la mayor cantidad de inversiones en una Dive Coaster con cuatro en total. En 2022, Dr. Diabolical's Cliffhanger en Six Flags Fiesta Texas será la primera montaña rusa de buceo de B&M que contará con una caída más allá de la vertical (95 °) y asientos de 7 a través.
Diseño
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El diseño de un Dive Coaster puede variar ligeramente de uno a otro. Dependiendo de la solicitud del parque de atracciones, una fila en el tren tiene capacidad para entre 6 y 10 pasajeros. Los asientos del estadio también se utilizan para que cada ciclista tenga una vista clara. A continuación, en comparación con los autos Bolliger & Mabillard 4 estándar, debido al peso adicional de cada tren en un Dive Coaster, el tamaño de la vía debe ser mayor que otros modelos de B&M (como el Hyper Coaster) para soportar el peso. En la parte superior de la caída vertical principal, un sistema de frenado retiene el tren durante 3 a 5 segundos, lo que brinda a los pasajeros una vista de la caída antes de ser liberados en la caída.
En la estación, los Dive Coasters que usan trenes sin piso simplemente usan una estación estándar. Con los Dive Coasters que utilizan trenes sin piso, para permitir que los pasajeros carguen y descarguen el tren, es necesario un piso móvil. Debido a que la primera fila no tiene nada frente a ella que impida que los pasajeros caminen por el borde de la estación, se coloca una puerta en frente del tren para evitar que esto suceda. Una vez que todas las restricciones por encima del hombro están bloqueadas, la puerta se abre y el piso se separa en varias piezas y se mueve debajo de la estación. Cuando el siguiente tren ingresa a la estación, la puerta se cierra y los pisos se vuelven a subir donde suben los siguientes pasajeros.
Instalaciones
Bolliger & Mabillard ha construido catorce posavasos de buceo con uno que se abrirá en 2020-2021. Las montañas rusas se enumeran en orden de fechas de apertura .
Posavasos similares
HangTime , una montaña rusa Gerstlauer ubicada en Knott's Berry Farm en Buena Park, California , ha sido comercializada como "la primera montaña rusa de buceo en la costa oeste".
En 2018, Golden Horse, un fabricante chino de atracciones de atracciones famoso por crear montañas rusas y atracciones de imitación, instaló una Dive Coaster en Great Xingdong Tourist World. Los trenes contienen cuatro vagones, cada uno con capacidad para 6 pasajeros por fila, en comparación con las montañas rusas de buceo de B&M, que tienen dos o tres vagones por tren.
Ver también
- Floorless Coaster , un tipo de montaña rusa también diseñada por Bolliger & Mabillard , que cuenta con trenes sin piso.