Pistola que desaparece - Disappearing gun
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Un arma que desaparece, un arma montada en un carro que desaparece , es un tipo obsoleto de artillería que permitía a un arma esconderse del fuego directo y la observación. La abrumadora mayoría de los diseños de carruajes permitían que el arma girara hacia atrás y hacia abajo detrás de un parapeto, o hacia un pozo protegido por una pared después de haber sido disparada; un pequeño número eran simplemente soportes para barbacoas en una plataforma retráctil. De cualquier manera, la retracción bajó el arma de la vista y el enemigo disparó directamente mientras se recargaba. También facilitó la recarga, ya que bajó la recámara a un nivel justo por encima de la plataforma de carga, y los proyectiles se podían enrollar hasta la recámara abierta para cargar y embestir. Otros beneficios sobre los tipos que no desaparecieron fueron una mayor tasa de fuego repetitivo y menos fatiga para la tripulación del arma.
Algunos vagones que desaparecían eran mecanismos complicados, la protección contra la observación y el ataque de las aeronaves era difícil y casi todos restringían la elevación del cañón. Con algunas excepciones, la construcción de nuevas instalaciones de armas desaparecidas cesó en 1918. La última instalación nueva de armas desaparecidas fue una pistola M1919 de 16 pulgadas en Fort Michie en Great Gull Island , Nueva York , completada en 1923. En los EE. UU., Debido a falta de fondos para reemplazos suficientes, el arma desaparecida siguió siendo el tipo más numeroso de arma de defensa costera hasta que fue reemplazada por armas mejoradas en la Segunda Guerra Mundial .
Aunque algunos de los primeros diseños estaban pensados como cañones de asedio de campaña, con el tiempo el diseño se asoció con fortificaciones fijas, la mayoría de las cuales eran artillería costera . Una excepción tardía fue el uso en fortificaciones de montaña en Suiza, donde seis cañones de 120 mm en vagones de desaparición de Saint Chamond montados sobre rieles permanecieron en Fort de Dailly hasta que fueron reemplazados en 1940.
El arma que desaparecía generalmente se movía hacia abajo detrás del parapeto o hacia su carcasa protectora por la fuerza de su propio retroceso, pero algunos también usaban aire comprimido, mientras que otros estaban construidos para ser levantados con vapor.
Historia
El Capitán (más tarde Coronel Sir) Alexander Moncrieff mejoró los diseños existentes para un carro de armas capaz de elevarse sobre un parapeto antes de ser recargado desde detrás de la cubierta. Su diseño, basado en sus observaciones en la Guerra de Crimea, fue el primero que se adoptó ampliamente y se usó en muchos fuertes del Imperio Británico. Se rodaron los primeros carros experimentales de este tipo. Su innovación clave fue un práctico sistema de contrapeso que elevaba el arma y controlaba el retroceso . Moncrieff promovió su sistema como una alternativa económica y construida rápidamente a un emplazamiento de armas más tradicional.
La utilidad de tal sistema se había señalado anteriormente, y se construyeron o propusieron diseños experimentales con plataformas elevables o ruedas excéntricas, con contrapesos incorporados. Algunos usaban pistolas emparejadas, en las que un cañón actuaba como contrapeso o contrapeso del otro. Un intento fallido de desaparición de un carruaje fue el King's Depression Carriage, diseñado por William Rice King del Cuerpo de Ingenieros del Ejército de los Estados Unidos a fines de la década de 1860. Esto usó un contrapeso para permitir que una pistola Rodman de 15 pulgadas (381 mm) se moviera hacia arriba y hacia abajo por una rampa giratoria, de modo que el arma pudiera recargarse, elevarse y atravesarse detrás de una cubierta. El carruaje fue sometido a seis ensayos en 1869-1873. No fue adoptado; una carta de 1881 al Jefe de Ingenieros del Teniente Coronel Quincy A. Gillmore declaró que "todavía deja una gran cantidad de trabajo pesado al lento e incierto proceso del trabajo manual". Queda parte de una instalación de prueba en Fort Foote , Maryland. El diseño de King se adaptaba mejor a los retrocargadores; si los Estados Unidos no hubieran tenido una plétora de nuevos cargadores de avancarga justo después de la Guerra Civil, podría haber visto un uso más amplio.
Buffington y Crozier refinaron aún más el concepto a fines de la década de 1880 al permitir que el punto de apoyo del contrapeso se deslizara, lo que le dio al arma una trayectoria de retroceso más elíptica. El Buffington-Crozier Disappearing Carriage (1893) representó el cenit de la desaparición de los carros de armas, y finalmente se montaron armas de hasta 16 pulgadas de tamaño en dichos carros. Las armas que desaparecieron fueron muy populares durante un tiempo en el Imperio Británico, Estados Unidos y otros países. En los Estados Unidos, fueron el armamento principal de las fortificaciones de la era Endicott y Taft , construidas entre 1898 y 1917. Inicialmente se proporcionaron carros más simples con una función de desaparición limitada para armas más pequeñas, el pilar equilibrado para el cañón de 5 pulgadas M1897 y el parapeto de enmascaramiento Driggs-Seabury para el cañón de 3 pulgadas M1898 del fabricante . Sin embargo, estos solo podían retraerse en un ángulo transversal específico (90 ° fuera del eje del emplazamiento), por lo que no podían usarse en acción. Debido a la flexibilidad indeseada de la montura cuando se dispara interfiriendo con la puntería, ambos tipos se desactivaron a partir de 1913 en la posición "arriba", con instalaciones alrededor de 1903 y posteriormente recibiendo monturas de pedestal. Ambos tipos de carruajes y sus armas asociadas fueron retirados del servicio en la década de 1920; en el caso de la pistola de 3 pulgadas, la tendencia a que se rompa el vástago del pistón fue un factor en su extracción.
Alrededor de 1893 aparecieron varios soportes móviles que desaparecían en Francia y Alemania. Estos incluían diseños tanto móviles por carretera como por ferrocarril. En Francia, Schneider y St. Chamond produjeron diseños móviles de carretera y diseños móviles ferroviarios, en armas de 120 mm (4,7 pulgadas) y 155 mm. El sistema de camiones affût de riel de 0,6 metros se utilizó tácticamente para cañones de 120 mm y 155 mm en la Primera Guerra Mundial. Seis cañones Modèle 1882 de 120 mm sobre monturas St. Chamond se desplegaron en Fort de Dailly en Suiza desde 1894 hasta 1939. Krupp produjo un cañón de desaparición de 120 mm móvil sobre rieles en 1900.
Aunque eficaces contra los barcos, los cañones eran vulnerables a la observación y los ataques aéreos. Después de la Primera Guerra Mundial, los cañones costeros generalmente se casemaban para su protección o se cubrían con camuflaje para ocultarlos. En 1912, las armas que desaparecían fueron declaradas obsoletas en el ejército británico, y solo algunos otros países, particularmente los Estados Unidos, todavía las producían hasta la Primera Guerra Mundial y las mantenían en servicio hasta que las reemplazaban por baterías casemadas en la Segunda Guerra Mundial .
La única campaña importante en la que las armas estadounidenses desaparecieron fue la invasión japonesa de Filipinas , que comenzó poco después del ataque a Pearl Harbor el 7 de diciembre de 1941 y terminó con la rendición de las fuerzas estadounidenses el 6 de mayo de 1942. el menos útil de los activos de defensa costera, ya que estaban posicionados para defenderse de los buques de guerra que entraban en la bahía de Manila y la bahía de Subic y, en la mayoría de los casos, no podían enfrentarse a las fuerzas japonesas debido a la travesía limitada. A pesar de los intentos de camuflaje, sus emplazamientos eran vulnerables al ataque aéreo y de artillería de alto ángulo.
Ventajas
El carruaje que desaparecía tenía varias ventajas principales:
- Brindó a la tripulación del arma protección contra el fuego directo al levantar el arma sobre el parapeto (o la pared frente al arma) solo cuando se iba a disparar, de lo contrario, dejándola en un nivel inferior, donde también se podía cargar fácilmente. .
- Con sus cañones en una posición retraída (detrás del parapeto), la batería era mucho más difícil de detectar desde el mar, lo que la convertía en un objetivo mucho más difícil para atacar a los barcos. El fuego de trayectoria plana tendía simplemente a sobrevolar la batería, sin dañarla.
- La interposición de un fulcro móvil entre el cañón y su plataforma disminuyó la tensión sobre este último y permitió que fuera de construcción más ligera al tiempo que limitaba el recorrido de retroceso.
- Los pozos de cañones de mampostería y tierra, sencillos y bien protegidos, eran mucho más económicos de construir que la práctica anterior de construir los muros pesados y las casamatas fortificadas de un emplazamiento de cañones más tradicional.
- Toda la batería podría ocultarse a la vista en su lugar cuando no esté en uso, a diferencia de un fuerte tradicional, lo que permite el fuego de emboscada .
- Mayor índice de fuego repetitivo sobre los tipos que no desaparecen.
- Menos fatiga para la tripulación de armas.
Desventajas
La pistola desaparecida también tenía varios inconvenientes:
- Algunos diseños de carruajes británicos restringieron la elevación máxima a menos de 20 grados y, por lo tanto, carecían del rango necesario para coincidir con los cañones navales más nuevos que entraron en servicio durante la primera parte del siglo XX. (Los carros Buffington-Crozier, en su desarrollo final, podían manejar 30 grados con un cañón de 16 pulgadas). La elevación adicional obtenida al montar el mismo cañón en un carruaje posterior que no desapareció aumentó su alcance.
- El tiempo necesario para que el arma se balancee hacia arriba y hacia abajo y se recargue redujo la velocidad de disparo de algunos diseños. Los registros supervivientes indican una velocidad de disparo de una ronda por uno o dos minutos para un cañón británico de ocho pulgadas (20 cm), significativamente más lento que los cañones menos complicados. (Por el contrario, la montura Buffington-Crozier de 16 pulgadas podía manejar una ronda por minuto; la montura de la barbacoa era solo un 20 por ciento más rápida y más lenta en algunas elevaciones).
- La mejora en la velocidad de los buques de guerra exigió una mayor velocidad de disparo. El arma que desaparecía estaba en desventaja en comparación con un arma que permanecía en su posición, ya que no se podía apuntar ni reposicionar un arma que desaparecía mientras estaba en la posición baja. El artillero todavía tenía que trepar sobre el arma a través de una plataforma elevada para ver y colocar el arma después de que regresara a la posición de disparo, o recibir información de control de fuego (alcance y rumbo) transmitida desde una ubicación remota.
- Su tamaño y complejidad relativos también los hacían más caros en comparación con las monturas que no desaparecían. En 1918, la pistola de CC de 12 "costaba 102.000 dólares, la pistola montada en barbeta 92.000 dólares. Esto fue más que compensado, para algunos diseños, por el costo reducido de protección. Según la referencia anterior, el costo de un emplazamiento de CC de 16 "fue de $ 605,000, mientras que el costo proporcional de un cañón con torreta fue de $ 2,050,000.
Otras aplicaciones
Batería de elevación de pistola
Un tipo de arma desaparecida muy poco común e incluso más compleja fue Battery Potter en Fort Hancock en las defensas costeras de Sandy Hook , Nueva Jersey . Este y varios emplazamientos de barbette de 12 pulgadas se construyeron debido a la incapacidad de las primeras versiones del carruaje Buffington-Crozier para acomodar un cañón de 12 pulgadas . Construida en 1892, la batería cubría los accesos al puerto de Nueva York . En lugar de utilizar el retroceso del arma para bajar el arma, se colocaron dos carros de barbette de 12 pulgadas en elevadores hidráulicos individuales que elevarían el carro de 110 toneladas y el arma 14 pies para permitirle disparar sobre un parapeto . Después de disparar, el arma se bajó para recargar usando baquetas hidráulicas y un elevador de proyectiles. Si bien el funcionamiento de la batería era lento, tardando 3 minutos por disparo, su diseño permitía un campo de tiro de 360 °. Dado que su diseño no se siguió adelante, Battery Potter fue desarmado en 1907.
Battery Potter requirió mucha maquinaria para operar los elevadores de armas, incluidas calderas, bombas hidráulicas de vapor y dos acumuladores. Debido a la incapacidad de generar vapor rápidamente, las calderas de Battery Potter funcionaron sin parar durante sus 14 años de vida, a un costo significativo. Después de probar el carruaje Buffington-Crozier para cañones de 12 pulgadas, el Ejército de los Estados Unidos abandonó los planes para construir varias baterías adicionales para elevadores de cañones.
El concepto también se intentó convertirlo en un uso naval. El HMS Temeraire se completó en 1877 con dos cañones que desaparecían (rifles de avancarga de 11 pulgadas (279 mm) en vagones tipo Moncrieff) que se hundían en estructuras de barbacoa (básicamente paredes protectoras metálicas circulares sobre las que el arma disparaba cuando se elevaba). Esto fue para combinar la capacidad de los primeros cañones de pivote para girar con la protección de los cañones navales fijos más clásicos. Un diseño similar se usó más tarde en Rusia para el primer barco de los acorazados de la clase Ekaterina II y también se usó en el monitor Vitse-almirante Popov . Se ha sugerido que tanto el duro ambiente de agua salada como el constante balanceo y balanceo de un barco en el mar causaron problemas al complejo mecanismo.
Si el mecanismo parecía demasiado temperamental para el mar abierto, no lo era para los ríos y los puertos. El HMS Staunch 1867 de Armstrong y Mitchell , una cañonera descrita como un "carro de armas flotante", usaba un solo cargador de boca con rifle Armstrong de 9 pulgadas (229 mm) en una plataforma de descenso casi sin blindaje. Fue un rotundo éxito comercial; había 21 copias directas y otras seis hermanas cercanas, más seis copias cercanas (ver Lista de clases de cañoneras y cañoneras de la Royal Navy ). Conocidas como las cañoneras "flatiron", estas embarcaciones tenían una sola arma grande detrás de escudos con bisagras, en lugar de una compleja montura que desaparecía. Los soportes simplificados estaban destinados tanto a bajar el centro de masa como a brindar protección, y se asemejaban a una "batería de elevación". Normalmente, el arma no se bajaba entre disparos.
Sistemas relacionados y paralelos
Los montajes de pilar equilibrado y de parapeto de enmascaramiento de la era Endicott de EE. UU. Eran, en cierto sentido, un híbrido de montajes de pedestal simples y montajes que desaparecían: los cañones estaban ocultos de la observación mientras estaban fuera de acción, pero, una vez enganchados, seguían siendo vulnerables a la observación directa y al fuego directo. . Los diseños de emplazamiento solo permitían la retracción con el cañón de la pistola en un ángulo transversal específico, normalmente 90 ° del eje del emplazamiento. Dado que los barriles se superponían sustancialmente al parapeto de su instalación, era imposible apuntar la pieza mientras estaba oculta. La montura de pilar equilibrada se usó principalmente con la pistola M1897 de 5 pulgadas , mientras que la montura de parapeto de enmascaramiento fue una patente de Driggs-Seabury que se usó principalmente con la pistola M1898 de 3 pulgadas del fabricante . "Parapeto de enmascaramiento" fue un término patentado acuñado por Driggs-Seabury para distinguir su carruaje de los diseños de pilares equilibrados. A partir de 1913, estos carros fueron desactivados en la posición "arriba" debido a una flexibilidad no deseada que interfiere con el objetivo. El cañón M1898 de 3 pulgadas también desarrolló una tendencia a que el vástago del pistón se rompiera cuando se disparaba, y ambos tipos y sus cañones asociados se retiraron del servicio en la década de 1920.
En 1893, el alemán Hermann Gruson desarrolló una torreta blindada para un cañón de 53 mm llamado " Fahrpanzer " (blindaje móvil) que tenía versiones móviles tanto por carretera como por ferrocarril. Estos se vendieron a varios otros países antes de la Primera Guerra Mundial, en particular Suiza, Rumania y Grecia, se desplegaron ampliamente en esa guerra y estuvieron presentes en la mayoría de las principales fortificaciones suizas al menos durante la Segunda Guerra Mundial, incluido Fort Airolo . Los ejemplos sobrevivientes del Fahrpanzer se encuentran en el Museo de la Guerra de Atenas y el Museo del Ejército de Bruselas . Estos soportes fueron diseñados para usarse en posiciones preparadas tipo trinchera que los protegerían de la vista cuando se retraen; en los fuertes suizos se almacenaban en búnkeres cubiertos hasta que se reposicionaban para disparar. Si bien algunas unidades utilizadas en fortificaciones fijas a veces se montaron en plataformas hundidas o en raíles cortos destinados a la ocultación táctica, la gran mayoría no lo hizo, y actuaron en acción como armas completamente fijas, y están fuera del tema de este artículo.
Las torretas retráctiles también eran conceptualmente similares, pero casi nunca dependían del accionamiento del retroceso y, al igual que los sistemas de pilares equilibrados, a menudo permanecían visibles cuando realmente estaban en funcionamiento. A diferencia de los diseños de pilares equilibrados, las piezas generalmente se pueden apuntar y entrenar desde la cubierta, lo que permite una sorpresa completa para el primer disparo. Fueron desarrollados extensivamente para las defensas terrestres de la Europa continental, pero se usaron poco en otros lugares.
Ver también
- Lista de instalaciones de armas que desaparecen
- Artillería costera
- Defensa de la costa en los Estados Unidos
Referencias
- Berhow, Mark A., Ed. (2004). Defensas de la costa americana, una guía de referencia, segunda edición . Prensa CDSG. ISBN 0-9748167-0-1.
- Hogg, IV, "El ascenso y la caída del carruaje que desaparece", Fort ( Grupo de estudio de la fortaleza ), ( 6 ), 1978
- Hogg, Ian V., "Enciclopedia ilustrada de artillería", Chartrwell, Secaucus, Nueva Jersey, 1978
- Lewis, Emanuel Raymond (1979). Fortificaciones de la costa de los Estados Unidos . Annapolis: Publicaciones de Leeward. ISBN 978-0-929521-11-4.
enlaces externos
- El carro de contrapeso que desaparece de Moncrieff
- El montaje hidroneumático que desaparece
- Diagrama de montaje de desaparición del cañón BL de 10 pulgadas Mk III en el sitio web de Victorian Forts and Artillery
- Folleto de ventas de 1895 para el carro desaparecido Buffington-Crozier
- Dibujo y descripción del carro de pilar equilibrado, de Artillería y artillería , 1915