Directiva 2003/30 / CE - Directive 2003/30/EC

Directiva 2003/30 / CE
Directiva de la Unión Europea
Título Directiva 2003/30 / CE del Parlamento Europeo y del Consejo de 8 de mayo de 2003 sobre la promoción del uso de biocombustibles u otros combustibles renovables para el transporte
Hecho por Parlamento Europeo y Consejo
Referencia de la revista L123, 17 de junio de 2003, págs. 42–46
Otra legislación
Reemplazado por Directiva 2009/28 / CE
Derogado

La Directiva 2003/30 / EC es una directiva de la Unión Europea para promover el uso de biocombustibles para el transporte de la UE. La directiva entró en vigor en mayo de 2003 y estipula que los países de la UE deben tomar medidas nacionales destinadas a reemplazar el 5,75% de todos los combustibles fósiles de transporte (gasolina y diésel ) por biocombustibles para 2010. La directiva también pedía un objetivo intermedio. del 2% para el 31 de diciembre de 2005. El objetivo del 5,75% debe alcanzarse el 31 de diciembre de 2010. Los porcentajes se calculan sobre la base del contenido energético del combustible y se aplican a la gasolina y al gasóleo para fines de transporte comercializados en los mercados de Estados miembros. Se anima a los Estados miembros a que asuman objetivos "indicativos" nacionales de conformidad con el objetivo general.

La Directiva 2003/30 / CE fue derogada por la Directiva 2009/28 / CE .

Legislación

  • COM (2001) 547, Comunicación de la Comisión Europea de 7 de noviembre de 2001 sobre un plan de acción y dos propuestas de directivas para fomentar el uso de combustibles alternativos para el transporte, comenzando por la promoción reglamentaria y fiscal de los biocombustibles
  • COM (2006) 845, Comunicación de la Comisión Europea al Consejo y al Parlamento Europeo: Informe de progreso sobre biocombustibles, que propone elevar el objetivo de biocombustibles al 10% para 2020.
  • Legislación relacionada:
    • Consejo Directiva 2003/96 / CE del Consejo de 27 de octubre de 2003 se reestructura el régimen comunitario de imposición de los productos energéticos y de la electricidad
    • COM (2007) 18: Propuesta de Directiva por la que se modifica la Directiva 98/70 / CE sobre calidad del combustible (también denominada Directiva relativa a la calidad de la gasolina y los combustibles diésel), modificada por la Directiva 2003/17 / CE: los proveedores de combustible deberían reducir el ciclo de vida emisiones de gases de efecto invernadero de los combustibles para el transporte a partir de 2011, en un 1% anual.

Resultados

Un informe de progreso de 2007 encontró que el biocombustible solo tenía una participación del 1%, sin alcanzar el objetivo del 2% o los objetivos combinados de las naciones miembros, que era del 1,4%. El objetivo de 2010 se sustituyó oficialmente cuando la Directiva 2003/30 / CE fue derogada por la Directiva 2009/28 / CE, que contenía un objetivo del 10% para 2020.

Industria del petróleo acusada de socavar

El 29 de abril de 2008 , Amigos de la Tierra Europa (FoEE) publicó un informe que indica que las empresas petroleras afirman falsamente que el objetivo propuesto por la Comisión Europea en las revisiones de la Directiva sobre la calidad del combustible es inalcanzable. El informe citó específicamente que es viable para estas empresas reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en al menos un 10,5% hasta un máximo del 15,5% mediante la reducción de la quema y ventilación de gas, así como la eficiencia energética y las mejoras de las refinerías. Sobre el tema de las limitaciones financieras, el informe citó la ganancia récord de $ 125 mil millones que las compañías petroleras anunciaron colectivamente en 2007. "A pesar de sus altísimas ganancias, las compañías petroleras no están dispuestas a asumir los costos de reducir las emisiones. Parece que desde estas inversiones no son rentables, las empresas no los producirán a menos que sean obligados por un organismo regulador ", se lee en el informe.

Crítica

El 14 de enero de 2008, el Comisario de Medio Ambiente de la UE, Stavros Dimas, anunció que la UE está reconsiderando su programa de biocombustibles debido a preocupaciones ambientales y sociales y que las nuevas directrices deben garantizar que los objetivos de la UE no sean perjudiciales. El funcionario de la UE estaba particularmente preocupado por el impacto de los biocombustibles en el aumento de los precios de los alimentos , la destrucción de la selva tropical, en particular por la producción de aceite de palma , y la preocupación por las empresas ricas que expulsan a los pobres de sus tierras para convertirlas en cultivos combustibles. El 18 de enero de 2008, el Comité de Auditoría Ambiental de la Cámara de los Comunes del Reino Unido planteó preocupaciones similares y pidió una moratoria sobre los objetivos de biocombustibles. Esta posición se hace eco de la postura de muchas organizaciones no gubernamentales y ambientalistas.

Una de las respuestas de la UE implicó la introducción de criterios de sostenibilidad en el programa de biocombustibles. Esto incluye disposiciones clave que abordan el tema de la destrucción de la selva tropical y la conversión insostenible de tierras. Estos exigen que los biocombustibles y los biolíquidos:

  • no se puede producir en áreas de alta biodiversidad;
  • no se puede producir en bosques vírgenes, áreas protegidas y sabanas de alta biodiversidad (pastizales); y
  • no puede obtenerse de áreas con altas reservas de carbono, incluidos humedales y bosques continuos.

El Parlamento Europeo también ha aprobado una política más indulgente que revisa su objetivo para 2015. Aunque se mantuvo el objetivo del 10% para 2020, la directiva estableció un objetivo intermedio del 5% para 2015.

Ver también

Referencias

enlaces externos