Escilloniano (1955) - Scillonian (1955)

Historia
Nombre
  • Escilloniano (1955-1977)
  • Devonia (1977-1980)
  • Devoniun (1980-1984)
  • Syllingar (1984-1985)
  • Remvi (1985-1989)
  • Reina de África (1989-1997)
  • Princesa Eliana (1997-1998)
  • Olga J (1998-2004)
Dueño
Puerto de registro  Reino Unido
Ruta Penzance a las islas de Scilly
Ordenado 18 de marzo de 1954
Constructor John I. Thornycroft & Company , Woolston, Southampton
Costo 250 000 £
Acostado 25 de marzo de 1955
Terminado 15 de noviembre de 1955
Viaje inaugural 23 de marzo de 1956
En servicio Abril de 1956
Fuera de servicio 1998
Identificación Número IMO :  5315723
Destino Se hundió en 2004
Características generales
Tonelaje 921  toneladas de registro bruto  (TRB)
Largo 208 pies (63,4 m)
Haz 30 pies (9,1 m)
Borrador 14 pies (4,3 m)
Propulsión dos motores diésel de seis cilindros y cuatro tiempos
Velocidad 15,15  nudos (28,1 km / h)
Capacidad 500 pasajeros
Tripulación 14

Scillonian (también conocido como Scillonian II o TSMV Scillonian ) fue un ferry de pasajeros construido para Isles of Scilly Steamship Company en 1955 por John I. Thornycroft & Company de Woolston, Southampton . Fue diseñada para transportar 500 pasajeros y carga entre Penzance , Cornwall , y las islas costeras de Scilly .

Sirviendo a las Islas Sorlingas

El barco se ordenó el 18 de marzo de 1954 a un precio de contrato de £ 250,000 (equivalente a £ 10,870,000 a partir de 2019), planeado como reemplazo del primer Scillonian que había estado en servicio continuo desde 1926. El nuevo barco se colocó el 25 Marzo de 1955, terminado el 15 de noviembre de 1955 y bautizado por la duquesa de Gloucester . El segundo Scillonian estaba propulsado por dos motores diesel de cuatro tiempos y seis cilindros (fabricados por Ruston & Hornsby ) que propulsaban dos tornillos de tres palas, lo que le daba al barco una velocidad máxima de 15,5 nudos.

El nuevo ferry de pasajeros hizo su primer viaje a las Islas Sorlingas el 23 de marzo de 1956, navegando desde Southampton hasta St Mary's . A su llegada, los críticos encontraron al segundo Scillonian "demasiado grande, nunca la sostendrán, no es un barco de mar adecuado o no tan bueno como el viejo barco" (lo mismo había sucedido cuando el primer Scillonian entró en servicio en 1926 y sucedería nuevamente con Scillonian III en 1977). Al igual que su predecesora, la segunda Scillonian operaba principalmente entre las islas de Scilly y Penzance, aunque a veces se desviaba a Falmouth o St Ives cuando hacía mal tiempo. Un viajero frecuente a bordo del barco era Harold Wilson, que tenía una casa de vacaciones en las Islas Sorlingas. Entre 1964 y 1966 se le unió en su ruta la Reina de las Islas . Scillonian fue finalmente reemplazado por Scillonian III en mayo de 1977, y fue vendido a P & A Campbell .

Historia posterior

MV Syllingar en Kirkwall, 5 de agosto de 1985

P & A Campbell le cambió el nombre a Devonia y se unió a Balmoral , ofreciendo cruceros costeros alrededor de la costa sur . En su primera temporada, Devonia sustituyó a Balmoral en el Canal de Bristol y corrió en el Támesis . P&A Campbell esperaba usar su capacidad de carga para servir a Lundy , trabajo que finalmente asumió Oldenburg . Durante el invierno de 1977/1978, Devonia fue fletada para trabajar en transbordadores de plataformas petrolíferas en Loch Kishorn , antes de regresar al Canal de Bristol. P & A Campbell cesó sus operaciones en 1980, después de lo cual el barco fue adquirido por Torbay Seaways y rebautizado como Devoniun en 1982. Operaba viajes a las Islas del Canal y excursiones locales desde Torquay. En 1984 fue vendida a Norse Atlantic Ferries y rebautizada como Syllingar después de llegar a las Islas Orkney en noviembre de 1984. Hizo hasta dos viajes de ida y vuelta cada semana entre Kirkwall , Westray y Scalloway , además de cruceros adicionales a Foula y Fair Isle . Los problemas financieros obligaron a cesar el servicio en agosto de 1985. Después de su período como Syllingar, el barco pasó a llamarse Remvi en 1986, y cruzó el Adriático para Hellenic Cruising Holidays hasta 1989. Como Africa Queen , fue operado por JAR Atlantic Ocean Ltd de Belice desde 1989 a 1997 y navegó frente a África Occidental. Esta última empresa la renombró Princesa Eliana en 1997 antes de su venta final en 1998 como Olga J al armador griego chipriota, John Christodoulo, quien era director de Asterias Maritime, una empresa registrada en Belice. El barco y su tripulación finalmente fueron abandonados por su propietario en Bourgas , Bulgaria y luego se hundió allí en 2004.

Ver también

Referencias

  1. ^ a b c Descripción de Hearts of Oak The Penzance / Isles of Scilly Mail Packets .
  2. ^ Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Medir el valor . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
  3. ^ "Scillonian III de nuevo en servicio después de reajuste de £ 1,700,000" en Scilly up to Date , número 120 (abril de 1999) , consultado el 16 de agosto de 2011
  4. ^ a b c d La historia de Scillonian (II) en www.simplonpc.co.uk.
  5. ^ "ITF rescata a marineros abandonados en Bulgaria" , consultado el 4 de junio de 2015

enlaces externos