Detroit Diesel Serie 50 - Detroit Diesel Series 50

Detroit Diesel Serie 50
Visión general
Fabricante Detroit Diesel (culatas fabricadas por John Deere )
También llamado Serie 50, Serie 50 EGR, Serie 50G, Serie 50 MK-G
Producción 1994-2005 (actualmente todavía disponible para vehículos todo terreno)
Diseño
Configuración Motor diésel de cuatro tiempos de cuatro cilindros en línea
Desplazamiento 519 pulgadas cúbicas (8,50 l)
Diámetro interior del cilindro 5,12 pulg. (130 mm)
Golpe del pistón 6,30 pulg. (160 mm)
Material de bloque Hierro fundido
Material de la cabeza Hierro fundido
Combustión
Turbocompresor Con regulador , turbocompresor de geometría variable
Tipo de combustible Diésel, GNC, GNL
Dimensiones
Largo 42,9 pulg. (1.090 mm)
Ancho 44,2 pulg. (1.123 mm)
Altura 47,5 pulg. (1206 mm)
Peso en seco 2.230 libras (1.012 kg)
Cronología
Predecesor Serie 60
Sucesor Plataforma de motor de servicio pesado Daimler (series 13, 15 y 16)

El Detroit Diesel Serie 50 es un motor diesel de cuatro cilindros en línea , que fue introducido en 1993 por Detroit Diesel . La Serie 50 se desarrolló a partir del bloque existente de su motor hermano, la Serie 60 , que fue inicialmente diseñado por Detroit Diesel. Las culatas de cilindros fueron fundidas por John Deere al mismo tiempo.

Historia

El motor de la Serie 50 se utiliza como un motor de autobús importante en América del Norte , especialmente en los autobuses construidos a mediados y finales de la década de 1990 y principios de la de 2000. La planta de energía se ofreció para varias aplicaciones: camiones , autobuses , casas rodantes , equipos de construcción e industriales y vehículos militares . Es inusual encontrar un motor de cuatro cilindros en línea que impulse autobuses de servicio pesado, que tradicionalmente usan motores diesel de seis cilindros en línea , V-6 o V-8 .

En 2000, para responder mejor a los estándares de emisiones más estrictos de la EPA , Detroit Diesel anunció revisiones de la Serie 50 para aplicaciones diesel. Los cambios incluyeron la adición de un sistema de recirculación de gases de escape (EGR) y un sistema de turbocompresor de geometría variable para mejorar el par .

En septiembre de 2004, Detroit Diesel cesó la producción del motor diésel de servicio pesado Serie 50 para aplicaciones en carreteras debido a los estándares de emisiones. Todavía está disponible para aplicaciones todoterreno. Se programó un reemplazo para 2007, luego se pospuso hasta 2009. Según Detroit Diesel, los motores de la Serie 50 ya no se producirán para camiones o autobuses que no sean de Daimler AG a partir de 2010.

Combustibles alternativos

Además de funcionar con combustible diesel, el motor también puede usar combustibles alternativos como gas natural comprimido (GNC) o gas natural licuado (GNL) bajo la etiqueta de la Serie 50G . Varios miles de autobuses propulsados ​​de la Serie 50 se encuentran ahora en las calles de las principales ciudades como Nueva York y Los Ángeles .

Diseño

Características

  • Potencias nominales que van desde 250 a 350 hp (190 a 260 kW)
  • Soporta DDEC III y DDEC IV
  • Desde 2001, los motores incluían un dispositivo EGR .
  • Ejes de equilibrio gemelos
  • Diseño de árbol de levas en cabeza simple
  • Inyección unitaria electrónica

Clasificaciones de caballos de fuerza populares

  • 725 ft⋅lbf (983 N⋅m) @ 1200 rpm, gobierno de 250 hp a 2100 rpm
  • 890 ft⋅lbf (1210 N⋅m) a 1200 rpm, 275 hp gobiernan a 2100 rpm
  • 1.150 ft⋅lbf (1.560 N⋅m) a 1200 rpm, 320 hp gobiernan a 2100 rpm

Plantas de energía de la competencia

Referencias

  • Equipo contra incendios Detroit Diesel Series 50 Engine 300-350 HP . Detroit Diesel. 2000. p. (Folleto de ventas).
  • Motores diésel Serie 50 y 60 para aplicaciones de petróleo . Detroit Diesel. 2003. p. (Folleto de ventas).