de Havilland Sea Venom - de Havilland Sea Venom
Veneno de mar / Aquilon | |
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Operativo Royal Navy Sea Venom FAW.22 en RAF Chivenor en 1969 | |
Papel | Caza-bombardero |
origen nacional | Reino Unido |
Fabricante |
de Havilland Aircraft Company SNCASE |
Primer vuelo | 19 de abril de 1951 |
Retirado | 1970 |
Usuarios primarios |
Armada Real Armada Francesa Armada Real Australiana |
Desarrollado por | Veneno de Havilland |
El de Havilland Sea Venom es un avión a reacción británico de posguerra con capacidad para portaaviones desarrollado a partir del de Havilland Venom . Sirvió con la Royal Navy Fleet Air Arm y con la Royal Australian Navy . La Armada francesa operó el Aquilon , desarrollado a partir del Sea Venom FAW.20, construido bajo licencia por SNCASE (Sud-Est).
Diseño y desarrollo
El Sea Venom era la versión navalizada del caza nocturno de dos asientos Venom NF.2, y fue utilizado como un interceptor para todo clima por el Fleet Air Arm (FAA). Las modificaciones necesarias para su uso en los portaaviones de la Royal Navy incluían alas plegables , un gancho de cola (que se retraía en un característico "borde" sobre el tubo de chorro) y un tren de aterrizaje reforzado de carrera larga . El dosel se modificó para permitir la expulsión del agua. El primer prototipo realizó su primer vuelo en 1951 y comenzó las pruebas de portaaviones ese mismo año. Se construyeron otros dos prototipos. La primera producción Sea Venom tomó la designación FAW.20 (Fighter, All-Weather). Estaba propulsado por un solo motor turborreactor de Havilland Ghost 103 y su armamento era el mismo que la versión de la RAF. La siguiente variante fue el FAW.21 , que incluyó las modificaciones introducidas en el Venom NF.2A y NF.3. Algunas de estas modificaciones incluyeron el motor Ghost 104, un dosel de visión clara y un radar estadounidense. La variante final de la Royal Navy fue el FAW.22 impulsado por el motor Ghost 105. Un total de 39 de este tipo se construyeron en 1957-1958. Algunos fueron equipados más tarde con el misil aire-aire De Havilland Firestreak .
Siete FAW.21 se modificaron en 1958 para propósitos de contramedidas electrónicas (ECM), con el cañón reemplazado por el equipo ECM. Estos se convirtieron en el ECM.21 . El Escuadrón Aéreo Naval 831 , el único escuadrón equipado con él, tenía su base en RAF Watton desde 1963 y se disolvió en 1966. Los FAW.22 convertidos también se conocían como ECM.22 .
Se consideró un proyecto Sea Venom modernizado, el DH.116 con alas en flecha y radar mejorado, pero se canceló porque la Royal Navy creía que cualquier reemplazo necesitaba dos motores. El de Havilland Sea Vixen finalmente reemplazó al Sea Venom.
Historia operativa
En 1956, Sea Venoms, junto con RAF Venoms, participó en la Guerra de Suez que comenzó el 31 de octubre. Eran de los escuadrones aéreos navales núms. 809 , 891 , 892 , 893 , 894 , 895 basados en el portaaviones de flota ligera HMS Albion y el portaaviones de flota HMS Eagle . La invasión anglo-francesa, denominada Operación Mosquetero , tuvo lugar en respuesta a la nacionalización del Canal de Suez por parte del líder egipcio , el general Nasser . La guerra aérea comenzó el 31 de octubre de 1956, lo que marcó el comienzo de la Guerra de Suez. Los Sea Venoms lanzaron muchas salidas, bombardeando una variedad de objetivos en Egipto en el proceso.
Sea Venoms también estuvo en servicio durante los conflictos en el Medio Oriente.
En 1959, el Sea Venom comenzó a ser reemplazado en el servicio de la Royal Navy por el de Havilland Sea Vixen, un avión que también tenía la distintiva cola de doble brazo. El Sea Venom sería retirado del servicio de primera línea poco después. El tipo continuó volando con unidades de la FAA de segunda línea hasta que las últimas fueron retiradas en 1970.
Servicio con otras naciones
Treinta y nueve Sea Venom FAW.53 entraron en servicio con la Royal Australian Navy (RAN), reemplazando al Hawker Sea Fury . El Sea Venom entró en servicio en 1956 y, durante su servicio con la RAN, operó en el portaaviones HMAS Melbourne . Fue retirado del servicio de primera línea en 1967, reemplazado por el estadounidense McDonnell Douglas A-4G Skyhawk .
De 1957 a 1961, la Armada francesa Aquilons participó en operaciones de contrainsurgencia en Argelia. Fueron retirados del servicio en 1965.
Variantes
Veneno de mar
- Veneno de mar NF.20
- Prototipo Sea Venom, basado en Venom NF.2., Construido en tres.
- FAW.20
- Avión de producción inicial, basado en Venom NF.2A. Motor turborreactor Ghost 103 de 4.850 lbf (21,6 kN), radar AI Mk 10 (US SCR 720). 50 construidos.
- FAW.21
- Versión mejorada, equivalente a Venom NF.3. 22,1 kN (4950 lbf) Motor Ghost 104, radar AI Mk 21 (US APS-57), tren de aterrizaje reforzado de carrera larga. 167 construidos.
- ECM.21
- Seis FAW.21 modificados a partir de 1957 para fines de ECM. Sin armamento.
- FAW.22
- Motor Ghost 105 más potente (5300 lbf (23,6 kN)), que mejora el rendimiento a gran altitud. 39 nuevos construidos.
- ECM.22
- Equivalente de ECM.21, basado en FAW.22
- FAW.53
- Designación australiana para el Sea Venom FAW.21. 39 construidos.
SNCASE Aquilon
SNCASE (Sud-Est) construyó con licencia 101 Sea Venom FAW.20 como el Aquilon para la Armada francesa.
- Aquilon 20 - 4 ejemplos ensamblados a partir de las piezas proporcionadas por de Havilland más 25 construidos localmente.
- Aquilon 201 - Tres prototipos construidos en Francia.
- Aquilon 202 - Versión de dos asientos con asientos eyectables, un radar americano AN / APQ-65 y aire acondicionado. 25 construidos.
- Aquilon 203 - Versión monoplaza con radar americano AN / APQ-94 y equipada con bastidores para misiles aire-aire. Prototipo convertido de Aquilon 202 más 40 construidos.
- Aquilon 204 - Versión de entrenamiento biplaza sin pistolas. 6 Convertido de Aquilon 20.
Operadores
Operadores de Sea Venom
-
Brazo Aéreo de la Flota de la Marina Real
- 700 Escuadrón Aéreo Naval
- 736 Escuadrón Aéreo Naval
- 738 Escuadrón Aéreo Naval
- 750 Escuadrón Aéreo Naval
- 766 Escuadrón Aéreo Naval
- 787 Escuadrón Aéreo Naval
- 800 Escuadrón Aéreo Naval
- 808 Escuadrón Aéreo Naval
- 809 Escuadrón Aéreo Naval
- 810 Escuadrón Aéreo Naval
- 831 Escuadrón Aéreo Naval
- 890 Escuadrón Aéreo Naval
- 891 Escuadrón Aéreo Naval
- 892 Escuadrón Aéreo Naval
- 893 Escuadrón Aéreo Naval
- 894 Escuadrón Aéreo Naval
- Unidad de requisitos de flotas de aeronaves
Operadores Aquilon
-
Aviación de la Armada Francesa Navale
- Escuadrón naval 11F
- Escuadrón naval 16F
Aviones supervivientes
- Australia
- WZ898 / WZ910 - FAW.53 en exhibición estática en el Museo del Aire de Queensland en Caloundra, Queensland .
- WZ901 - FAW.53 en exhibición estática en el Museo Nacional de Aviación de Australia en Melbourne, Victoria .
- WZ910 - FAW.53 en exhibición estática en el Museo del Aire de Queensland en Caloundra, Queensland.
- WZ931 - FAW.53 en exhibición estática en el Museo de Aviación de Australia Meridional en Port Adelaide, Australia Meridional .
- WZ937 - FAW.53 en exhibición estática en el Fleet Air Arm Museum en Nowra, Nueva Gales del Sur .
- Francia
- 53 - Aquilon 203 en exhibición en el Museo de Aeronáutica Naval de Rochefort, Charente-Maritime .
- Malta
- XG691 - FAW.22 se está restaurando en el Museo de Aviación de Malta en Ta 'Qali, Attard .
- Polonia
- XG613 - FAW.21 en exhibición estática en el Museo de Aviación Polaco en Cracovia, Pequeña Polonia .
- Reino Unido
- WW138 - FAW.21 en exhibición estática en el Fleet Air Arm Museum en Yeovilton, Somerset .
- WW145 - FAW.22 en exhibición estática en el Museo Nacional de Vuelo en East Fortune, East Lothian .
- XG680 - FAW.22 en exhibición estática en el Museo de Aeronaves del Noreste en Sunderland, Tyne and Wear .
- XG730 - FAW.22 se está restaurando en el Museo de Aeronaves de Havilland en London Colney, Hertfordshire .
- XG737 - FAW.22 se está restaurando en el East Midlands Aeropark en Castle Donington, Leicestershire .
Especificaciones (Sea Venom FAW.22)
Datos de Sea Vixen de De Havilland
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 36 pies 7 pulg (11,15 m)
- Envergadura: 42 pies 11 pulg (13,08 m)
- Altura: 8 pies 6,25 pulgadas (2,5972 m)
- Peso bruto: 15,400 lb (6,985 kg)
- Peso máximo al despegue: 15,800 lb (7,167 kg)
- Planta motriz: 1 × motor turborreactor de flujo centrífugo de Havilland Ghost 105 , empuje de 5300 lbf (24 kN)
Rendimiento
- Velocidad máxima: 576 mph (927 km / h, 501 kn) al nivel del mar
- 555 mph (482 kn; 893 km / h) a 30.000 pies (9.144 m)
- Alcance: 705 mi (1,135 km, 613 nmi)
- Techo de servicio: 39,500 pies (12,000 m)
- Velocidad de ascenso: 5.750 pies / min (29,2 m / s)
Armamento
- Pistolas: 4 × 20 mm (0,787 in) Hispano Mk.V de cañón , 150 rpg
- Cohetes: 8 cohetes no guiados RP-3 de "60 libras"
- Bombas: 2 bombas de 454 kg (1000 lb)
Ver también
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
- Avro Canada CF-100 Canuck
- Douglas F3D Skyknight
- Hawker Sea Hawk
- Lockheed F-94 Starfire
- McDonnell F2H Banshee
- Northrop F-89 Scorpion
Listas relacionadas
- Lista de aviones del Fleet Air Arm
- Lista de aviones de la Royal Air Force
- Lista de aviones de combate
Referencias
Notas
Bibliografía
- Verde, William. Los aviones de combate del mundo . Londres: Macdonald, 1964.
- Gunston, Bill. Luchadores de los años cincuenta . Cambridge, Reino Unido: Patrick Stephens Limited, 1981. ISBN 0-85059-463-4 .
- Mason, Francis K. El luchador británico desde 1912 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 .
- Jackson, AJ (1978). Aviones de Havilland desde 1909 . Londres: Putnam. ISBN 0-370-30022-X.
- Jackson, AJ de Havilland Aircraft desde 1909 . Londres: Putnam, tercera edición, 1987. ISBN 0-85177-802-X .
- Sturtivant, Ray. "Veneno de mar de De Havilland ... un gemelo naval Boomer". Air International , Vol 39. No 2, agosto de 1990, págs. 81–90. ISSN 0306-5634.
- Thetford, Owen. Aviones navales británicos 1912-1958. Londres: Putnam Publishing, 1958.
- Wilson, Stewart. Sea Fury, Firefly y Sea Venom al servicio de Australia . Weston Creek, ACT, Australia: Publicaciones aeroespaciales, 1993. ISBN 1-875671-05-6 .
- Winchester, Jim, ed. "De Havilland Sea Vixen". Aviones militares de la Guerra Fría (The Aviation Factfile) . Rochester, Kent, Reino Unido: The Grange plc., 2006. ISBN 1-84013-929-3 .