Pescante - Davit

Barco suspendido de pescantes radiales; el barco se baja mecánicamente
Gravity multi-pivot en cruiseferry Scandinavia
Pescante de rodillo de gravedad
Pescante de pivote múltiple de gravedad que sostiene el buque de rescate en el ferry del Mar del Norte
Bote salvavidas de caída libre en el Spring Aeolian
Línea de fracturamiento
Tricing etiquetado
Queja
Pasos para lanzar pescante
Pescante de gravedad de rodillo

Un pescante es cualquiera de los diversos dispositivos parecidos a una grúa que se utilizan en un barco para sostener, elevar y bajar equipos como botes y anclas .

Los sistemas de pescante se utilizan con mayor frecuencia para bajar un bote salvavidas de emergencia al nivel de embarque para abordarlo. El pescante del bote salvavidas tiene caídas (ahora hechas de alambre, históricamente de cuerda de manila ) que se utilizan para bajar el bote salvavidas al agua. Los pescantes también se pueden utilizar como dispositivos de seguridad de hombre al agua para sacar al personal del agua.

El mantenimiento y funcionamiento de pescantes está bajo la jurisdicción de la Organización Marítima Internacional . Las regulaciones son aplicadas por la propia Guardia Costera del país.

Desarrollo

El desarrollo del pescante de su "forma de cuello de ganso" original a los dispositivos actuales avanzó enormemente cuando AP Schat patentó una serie de sistemas en 1926 que permitieron que el bote salvavidas se deslizara sobre las obstrucciones en el casco de un barco, conocido como "Schat Skate". A esto le siguió un sistema de cabrestante autofrenante que permitía bajar el bote salvavidas de manera uniforme. El estándar se volvió tan común que las especificaciones de los astilleros requieren pescantes tipo Schat que están disponibles en varias fuentes. Los sistemas similares desarrollados por las empresas Schat se utilizan en plataformas petrolíferas o de gas en alta mar, y se colocan alrededor de la estructura.

El desarrollo del pescante también ha sido en términos de material. Tradicionalmente, los pescantes se han fabricado en aluminio o acero, pero los avances recientes en material compuesto han llevado a la fabricación de pescantes en fibra de carbono, que tiene una excelente relación peso / potencia. Esto significa que los pescantes se pueden guardar cuando no están en uso y el mismo pescante que se usa en varios enchufes de cubierta puede instalarse permanentemente en la cubierta.

Tipos de botes salvavidas

Los pescantes están diseñados para caber en los espacios de cubierta que los arquitectos navales consideraron necesarios:

  • Radial (obsoleto): pescante manual. Este tipo se utilizó en los botes salvavidas del RMS Lusitania . Cada brazo debe girarse hacia afuera manualmente; utiliza caídas de cuerda de manila . Forma de cuello de cisne hasta el brazo que se balancea hacia afuera.
  • Mecánico (obsoleto): este tipo es como el pescante radial, pero ambos brazos se mueven hacia afuera al mismo tiempo usando un sistema de tornillos; utiliza caídas de cuerda de manila. Un ejemplo es el tipo de pescante Welin Quadrant utilizado en RMS Titanic .
  • Gravedad (estándar de la industria): existen múltiples formas; un hombre puede operar; utiliza caídas de alambre .
  • Rodillo: el pescante se desliza por una vía y lo lleva a la cubierta de embarque.
  • Pivote único: un punto de pivote en el que el bote salvavidas se desplaza por el costado de la embarcación.
  • Multi pivote: común en las cubiertas de paseo de los cruceros. Útil donde el espacio es limitado.
  • Caída libre: el bote salvavidas se desliza fuera del barco. El bote salvavidas debe ser de tipo cerrado. Tipo principal de pescante en barcos mercantes ahora. Este tipo no usa caídas.
  • Fijo: común en plataformas petrolíferas. El bote salvavidas se cuelga sobre el agua (al nivel de embarque) y se baja al agua.

Componentes

Balsa salvavidas
Estos pueden estar cerrados, parcialmente cerrados o abiertos. (Ya hay imágenes de estos en la página, por lo que no se agrega ninguna descripción)
Líneas de fracturamiento
Estas líneas se utilizan en todos los pescantes excepto los pescantes fijos y de caída libre. La línea de frapping se utiliza para llevar el bote salvavidas a la cubierta de embarque junto con el colgante de tricing que se cargará.
Cólicos
Cuerdas utilizadas para mantener el bote salvavidas en la posición almacenada mientras está en marcha.
Colgantes de Tricing
Líneas utilizadas para arrastrar inicialmente el bote salvavidas a la cubierta de embarque para poder conectar las líneas de Frapping.
Caídas
Los cables que suben o bajan el bote salvavidas se conocen como caídas.

Mecanismos de liberación

Hay 3 sistemas básicos que se utilizan para liberar el bote salvavidas del pescante. (Las preguntas de la Guardia Costera son para el Rottmer, equipo de liberación con carga)

En carga
Para este estilo de mecanismo de liberación, el bote salvavidas puede soltarse en cualquier punto del pescante. Este tipo de sistema permite soltar un bote salvavidas cuando no está en el agua, ya sea por la emergencia o por un accidente. Debido a esto, durante una evacuación se debe vigilar el mecanismo de liberación para asegurarse de que no haya una activación accidental.
Descargar
Este mecanismo de suelta requiere que el peso (carga) del bote salvavidas no esté en el gancho cuando se suelta. Esto incluye el diseño de gancho Monomony de la era del Titanic que requiere que alguien retire el gancho del bote salvavidas a mano. Pero este tipo también incluye el sistema hidrostático que muchos botes salvavidas usan ahora. Para esto, se levanta un flotador y se activa el lanzamiento una vez que la embarcación está en el agua a la profundidad adecuada.
Caida libre
Este tipo de mecanismo de liberación es muy básico. El bote salvavidas (cerrado) está en una rampa y se desliza hacia abajo y fuera del barco cuando se activa. Esto se hace bombeando una palanca que está dentro del bote salvavidas por el piloto. Si no hay suficiente presión hidráulica para liberar el tope de caída, se debe girar una bomba en el interior para aumentar la presión hidráulica y liberar el gancho de tope de los botes salvavidas. Una vez que se suelta el gancho de parada (gancho que sujeta el bote salvavidas al pescante que lo sujeta al barco), el bote salvavidas se deslizará por la rampa hacia el agua. Este tipo de bote salvavidas es más común debido a su rápido despliegue y facilidad de operación.

Procedimiento

Para todos los botes salvavidas que utilizan un pescante de gravedad de rodillos y un mecanismo de liberación Rottmer, este es el procedimiento:

  1. Asegúrese de que las orugas del pescante estén libres de escombros
  2. Retire la cubierta del bote salvavidas si corresponde.
  3. Ponga los tapones de los botes salvavidas
  4. En este momento se comprueba que el engranaje de liberación de Rottmer esté seguro.
  5. Coloque el pintor de mar en la proa del barco.
  6. Quita las quejas del bote salvavidas.
  7. Asegúrese de que la barra de prevención de quejas esté libre de la pista.
  8. Haga que el guardafrenos asignado active la barra de frenado y baje el bote salvavidas a la cubierta de embarque.
  9. Ahora que los colgantes de Tricing han acercado el bote salvavidas, conecte las líneas de Frapping a las caídas de alambre pasándolas a un trabajador que está en el bote salvavidas.
  10. Cargue el bote salvavidas. Cargue una persona a la vez y siéntela de manera que su peso se distribuya entre los dos lados.
  11. Haga que el encargado del freno levante el bote salvavidas ligeramente para que los trabajadores puedan soltar los colgantes Tricing.
  12. El hombre de frenos levanta la barra y baja la embarcación al agua.
  13. Opere el engranaje de liberación de Rottmer y suelte el pescante en la cresta de una ola.
  14. Si el barco se hunde, tire del pasador de palanca para soltar al pintor del mar del barco.

Durante este procedimiento, si el bote salvavidas tiene motores refrigerados por aire, enciéndalo desde el principio. Si tiene un motor refrigerado por agua, enciéndalo después de que el bote salvavidas esté en el agua.

Referencias