David Hampshire - David Hampshire

David Hampshire

Nació	( 29/12/1917 ) 29 de diciembre de 1917 Mickleover , Derbyshire
Fallecido	25 de agosto de 1990 (25 de agosto de 1990) (72 años) Newton Solney , Derbyshire
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Nacionalidad	británico
Años activos	1950
Equipos	no obras Maserati
Entradas	2
Campeonatos	0
Gana	0
Podios	0
Puntos de carrera	0
Posiciones polares	0
Vueltas más rápidas	0
Primera entrada	1950 Gran Premio de Gran Bretaña
Última entrada	1950 Gran Premio de Francia

David Alan Hampshire (29 de diciembre de 1917 - 25 de agosto de 1990) fue un piloto de carreras británico de Inglaterra. Nació en Mickleover , Derbyshire y murió en Newton Solney , en South Derbyshire.

Hampshire apareció por primera vez entre personas como Bira , Villoresi , Tony Rolt , Raymond Mays , Peter Whitehead , Leslie Brooke y Reg Parnell en el Trofeo Nuffield de 1939 en Donington Park . Sin embargo, el Maserati 6CL que conducía, anteriormente propiedad de Arthur Dobson y rediseñado en un automóvil de 1.100 cc (67 pulgadas cúbicas), solo logró unas pocas vueltas y se retiró con un pistón derretido. Posteriormente, el coche se devolvió al formato de 1.500 cc (92 pulgadas cúbicas). Corrió de nuevo con el 6CL en la reunión del lunes de Pentecostés de Brooklands de 1939 y el Trofeo Sydenham en Crystal Palace el 20 de mayo (televisado por la BBC). Tuvo una salida final en Donington Park el 12 de agosto de 1939, justo antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial .

Después de la Segunda Guerra Mundial, prácticamente no había circuitos en Inglaterra para empezar, por lo que se llevaron a cabo sprints en Gransden Lodge y Shelsley Walsh . Más tarde, en 1946, compitió en su Delage 158L (un coche de GP de 1927) en el Gran Premio de Albi y el Gran Premio de las Naciones en el que terminó octavo.

En 1947, condujo por primera vez el "The Challenger" de Reg Parnell en el Trofeo del Imperio Británico y el ERA E-type (GP1) de Parnell en Lausana, ambos terminados en jubilaciones.

En general, 1948 fue más fructífero: terminó segundo con su Delage 158L en el Trofeo del Imperio Británico de 1948 en Douglas, Isla de Man, y séptimo en el Gran Premio de Zandvoort en los Países Bajos. También compitió en la Jersey Road Race de ese año.

En 1949, con el recién adquirido (pero de 10 años) ERA R12b, fue cuarto en el Gran Premio de Gran Bretaña en Silverstone y también cuarto en la carrera del Trofeo Goodwood . Hubo diez primeros resultados en la Jersey Road Race y el British Empire Trophy, un puesto 11 en el International Trophy Meeting, pero retiros en los GP de Albi y Lausanne.

Durante la temporada de Fórmula Uno de 1950, compitió en dos Grandes Premios del Campeonato del Mundo de Fórmula Uno y en numerosas carreras fuera del Campeonato de Fórmula Uno. Consiguió la pole position para la carrera de carretera de Jersey que no es del campeonato en la Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT , pero su primera victoria en la Fórmula Uno se le escapó cuando falló el magneto del coche. Sin embargo, registró la vuelta más rápida de la carrera, que ganó Peter Whitehead en un Ferrari. Más adelante en la temporada, finalmente logró obtener una victoria en la carrera de Fórmula Uno en el Trofeo Nottingham de 1950 en Gamston, que ganó con un Scuderia Ambrosiana Maserati 4CLT .

Compitió en la carrera de las 24 Horas de Le Mans de 1951 en un Aston Martin DB2 de fábrica donde, junto con su amigo Reg Parnell, terminó tercero en su clase y séptimo en la general.

Resultados completos del Campeonato Mundial de Fórmula Uno

( clave )

Referencias

• Resultados de la carrera tomados de ChicaneF1.com