David Dunbar Buick - David Dunbar Buick

David Dunbar Buick
David Dunbar Buick.jpg
Buick en 1891
Nació ( 09/17/1854 )17 de septiembre de 1854
Murió 5 de marzo de 1929 (05/03/1929)(74 años)
Detroit, Michigan , Estados Unidos
Lugar de enterramiento Cementerio Woodmere, Detroit
Ocupación Inventor, emprendedor
Conocido por Buick Motor Company
Firma
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David Dunbar Buick (17 de septiembre de 1854-5 de marzo de 1929) fue un inventor estadounidense nacido en Escocia y con sede en Detroit , más conocido por fundar Buick Motor Company . Dirigió esta empresa y su predecesora entre 1899 y 1906, contribuyendo así a crear una de las placas de identificación de mayor éxito en la historia de los vehículos de motor de Estados Unidos.

Biografía

Buick nació en Arbroath , Escocia y se mudó a Detroit a la edad de dos años con su familia. Dejó la escuela en 1869 y trabajó para una empresa que fabricaba artículos de plomería . Cuando la empresa tuvo problemas en 1882, él y un socio se hicieron cargo. En ese momento, Buick comenzó a mostrar su promesa como inventor, produciendo muchas innovaciones, incluido un aspersor de césped y un método para recubrir permanentemente hierro fundido con esmalte vítreo que permitió la producción de baños "blancos" a menor costo. Aunque los baños de hierro fundido son poco comunes en la actualidad, el método todavía se usa para esmaltarlos. Con la combinación de la innovación de Buick y la sólida gestión empresarial de su socio, la empresa tuvo bastante éxito.

Buick Motor Company

Durante la década de 1890, Buick desarrolló un interés en los motores de combustión interna y comenzó a experimentar con ellos. Pasaba poco tiempo en el negocio de la plomería y su socio comercial se impacientó con él. La sociedad se disolvió y la empresa se vendió.

Buick ahora tenía el tiempo y el capital para trabajar en motores a tiempo completo, y estableció una nueva compañía, Buick Auto-Vim and Power Company, en 1899 para hacerlo. El objetivo declarado de la empresa era comercializar motores para uso agrícola. Buick pronto se dedicó al desarrollo de un automóvil completo, en lugar de solo un motor. También se concentró en la investigación y el desarrollo a expensas de la fabricación y las ventas. El resultado fue que consumió su capital a principios de 1902 sin haber generado ningún retorno significativo, solo un automóvil.

A principios de 1902, fundó Buick Manufacturing Company, con el objetivo de comercializar motores para otras empresas de automóviles y fabricar y vender sus propios automóviles. Siguieron problemas de fabricación y desarrollo y, a fines de 1902, Buick se quedó sin dinero con solo un automóvil para mostrar por su trabajo. La concentración en el desarrollo había producido el revolucionario motor de válvulas en cabeza "Valve-in-Head" . Este método de construcción del motor produce un motor mucho más potente que el diseño de motor de válvula lateral rival utilizado por todos los demás fabricantes en ese momento. En la actualidad, la mayoría de los fabricantes de automóviles utilizan motores de válvulas en cabeza, pero ahora sólo GM y Chrysler producen la variante de " varilla de empuje " con cierta regularidad. Dado que los motores de árbol de levas son variantes de diseño de los motores OHV, es justo clasificar prácticamente todos los motores modernos como derivados de la invención de Buick.

El dinero se agotó nuevamente, y en 1903 Buick se vio obligado a recaudar más dinero a través de un préstamo de $ 5,000 (equivalente a $ 144,000 en 2020) de un amigo y colega entusiasta de los automóviles, Benjamin Briscoe . Con esta ayuda financiera, Buick formó Buick Motor Company , que eventualmente se convertiría en la piedra angular del imperio de General Motors .

Vida posterior y fracaso empresarial

En 1906, Buick aceptó un paquete de indemnización y dejó la empresa que había fundado, con solo una acción de la empresa en su poder. El entonces presidente de Buick, William C. Durant , le compró esta acción por $ 100,000 (equivalente a $ 2,900,000 en 2020).

Después de inversiones infructuosas en petróleo de California y tierras de Florida, y un intento (con su hijo Tom) de fabricar carburadores, Buick hizo un breve regreso al negocio automotriz en 1921, como presidente de la efímera Lorraine Motors , y en 1923 con la diseño del Dunbar, un prototipo de automóvil.

En una entrevista con el historiador Bruce Catton en 1928, Buick admitió que estaba casi completamente arruinado, que ni siquiera podía pagar un teléfono y que trabajaba como instructor en la Escuela de Oficios de Detroit. Murió de cáncer de colon el 5 de marzo de 1929, a la edad de 74 años y fue enterrado en el cementerio Woodmere en Detroit, Michigan.

El comentarista Theodore F. McManus señaló que "la fama llamó a David Buick. Bebió un sorbo de la copa de la grandeza y luego derramó lo que contenía". En 2000, el historiador automotriz Vincent Curcio observó que "hasta la fecha, se han construido más de 35 millones de automóviles a su nombre, que nunca se perderán en la historia".

Fue incluido en el Salón de la Fama de la Automoción en 1974.

Referencias

enlaces externos