Dandy (vaporizador de paletas) - Dandy (paddle steamer)

Anuncio de Jylland en el periódico Aarhus Aarhuus Stiftstidende , 30 de septiembre de 1825.

Anuncio del Dandy en el periódico de Hamburgo Staats und Gelehrte Zeitung des Hamburgischen unpartheyischen Correspondenten , 19 de septiembre de 1826.

Dandy era un vapor de ruedas de paletas, construido en Inglaterra en 1823. El barco fue comprado en 1825 por un empresario danés y empleado en la ruta entre Copenhague y Aarhus con el nuevo nombre de Jylland . El pequeño vapor no era adecuado para el trabajo y en 1826 fue enviado a Altona en Hamburgo, donde recuperó el nombre de Dandy y navegó entre ciudades en elrío Elba . Todavía estaba presente en la lista de barcos de Altona en 1843, pero en 1845 ya no estaba.

Bajo los colores británicos

John Bowlt tenía un astillero en el río Tyne en Gateshead . Según las fuentes, construyó su primer barco de vapor en 1814 y luego continuó una producción de pequeños vapores de paletas. En 1823 construyó el Dandy , que fue adquirido por J. Gill & A. Gilray de Newcastle en diciembre de 1824. En agosto de 1825, el barco fue retirado del registro de barcos británico, señalado como vendido en el extranjero.

Bajo los colores daneses

El comprador extranjero fue el comerciante danés Louis Oppert de Copenhague. Dandy llegó a esa ciudad el 14 de septiembre de 1825 y fue inscrita en el registro marítimo danés como Jylland (alternativamente escrito como Jydland y Jülland ). El nombre era un indicador de la ruta que la compraron para operar, entre Copenhague en Zelanda y Aarhus en Jylland . La primera salida de Copenhague fue el 30 de septiembre de 1825. Jylland no fue el primer proyecto de barco de vapor de Oppert. En febrero de 1824 había comprado la goleta Zerlina en Karlskrona en Suecia . Su plan era convertirlo en un barco de vapor, y entre julio de 1824 y febrero de 1825 la goleta estuvo en el muelle de Jacob Holm para la instalación de maquinaria, pero nunca se llevó a cabo; pueden haber surgido desafíos técnicos y económicos, pero las fuentes disponibles son en silencio sobre esto. Por lo tanto, la ruta planificada entre Copenhague y Neustadt en Holstein nunca se materializó, y Oppert decidió en cambio una ruta a Jylland, donde los barcos de vapor no habían ido antes. El nuevo servicio se informó en Aarhuus Stiftstidende el 30 de septiembre de 1825 y el periódico publicó un anuncio el mismo día, donde Oppert escribió (traducido al inglés):

Un servicio de barco de vapor entre Copenhague y Aarhus.
En estos días un barco de vapor irá de Copenhague a Aarhus y acomodará a los pasajeros. Repetirá sus viajes una vez a la semana durante el tiempo que el tiempo lo permita. En la actualidad se anunciarán más para satisfacer al público.

A menudo se hace referencia a Jylland como un barco de vapor (no era un barco grande) y su tamaño fue un problema en el viaje relativamente largo a Jylland. Con vientos desfavorables, no tenía espacio para el carbón durante todo el viaje, por lo que en su primera parada planificada en Elsinor a menudo era necesario embarcar más carbón. En su viaje desde Copenhague el 25 de julio de 1826, las cosas salieron mal. Al llegar a Helsingør no tenía carbón, por lo que Louis Oppert, que había ido con el viaje, bajó a tierra para conseguir más combustible. Pero en lugar de comprar carbón, simplemente regresó a Copenhague. El barco tuvo que luchar hasta Aarhus con una combinación de turba comprada apresuradamente, con un suplemento de madera cortada de los compartimentos del barco. Los pasajeros tuvieron que pasar una noche en la remota Sjællands Odde y estaban bastante agotados cuando finalmente llegaron a Aarhus. El giro tragicómico de los acontecimientos fue mencionado en el semanario Politivennen de Copenhague el 5 de agosto de 1826, y eso marcó el final de la ruta.

En cambio, Louis Oppert envió el Jylland a Altona , donde se empleó fuera de Hamburgo en el Elba . En diciembre de 1826 volvió oficialmente al nombre anterior Dandy , pero ese nombre había aparecido en anuncios locales desde septiembre de 1826 para un servicio entre Hamburgo y Teufelsbrück , y más tarde la ruta fue entre Hamburgo, Blankenese , Brunshausen en Stade y Glückstadt . En 1843, cuando Carsten Henrik Mossin publicó su lista de barcos daneses, Fortegnelse over de i Kongeriget Danmark og Hertugdømmerne Slesvig og Holsteen hjemmehørende Fartøier af 10 Commerce-Læsters Drægtighed og derover , el Dandy todavía estaba registrado en Altona, pero ahora era propiedad de HP Ohlsen . Cuando Mossin envió la edición de 1845 del libro, el Dandy no estaba, por lo que probablemente fue descartado poco después de 1843.

Referencias

Referencias externas