Ferrocarril Culoz-Modane - Culoz–Modane railway

Ferrocarril Culoz-Modane
Visión general
Estado	Operacional
Propietario	RFF
Lugar	Francia ( Auvergne-Rhône-Alpes )
Termini	Gare de Culoz Gare de Modane
Servicio
Sistema	SNCF
Operador (es)	SNCF
Historia
Abrió	1856-1871
Técnico
Longitud de la línea	135 km (84 mi)
Numero de pistas	Doble vía
Ancho de vía	1.435 mm ( 4 pies  8   1 ⁄ 2  in ) de calibre estándar
Electrificación	1500 V CC
Mapa de ruta Leyenda Línea de Lyon 101,4 Culoz 101,4 Línea a Ginebra 103,3 Río ródano 104,4 Vions-Chanaz 108,3 Chindrieux 123,3 de Annecy 123,6 Aix-les-Bains-Le Revard 128,3 Viviers-du-Lac 137,2 de Saint-André-le-Gaz 137,7 Chambéry-Challes-les-Eaux 150,9 Montmélian 150,9 Línea a Grenoble 162,4 Saint-Pierre-d'Albigny 164,1 a Bourg-Saint-Maurice 165,9 Río Isère 166,8 Chamousset 175,2 Aiguebelle 185,4 Épierre 198,1 Sainte-Avre - La Chambre 208,1 Saint-Jean-de-Maurienne-Arvan 220,4 Saint-Michel-Valloire 236.0 Modane Línea a Turín

El ferrocarril Culoz-Modane (a veces llamado Ligne de la Maurienne ) es un ferrocarril de 135 kilómetros (84 millas) que va desde Culoz , cerca de Chambéry , a través de Saint-Jean-de-Maurienne hasta Modane en Francia . Junto con el ferrocarril italiano Turín-Modane , a menudo se le llama " ferrocarril Fréjus " o " ferrocarril Mont Cenis ".

A pesar de pasar por debajo del paso de Fréjus , a veces se le llama el ferrocarril de Mont Cenis porque, desde la antigüedad hasta que se inauguró el túnel ferroviario de Fréjus en 1871, la mayoría de la gente utilizó el paso de Mont Cenis para llegar entre Francia e Italia. De 1868 a 1871, el ferrocarril temporal del paso de Mont Cenis pasó sobre el paso de Mont Cenis para unir los ferrocarriles francés e italiano.

El ferrocarril Culoz-Modane es operado por la SNCF , y la línea de Modane a Turín que conecta con él es operada por FS .

Historia

El ferrocarril Victor Emmanuel , que incluía tanto el ferrocarril Culoz-Modane a través de Saboya como el ferrocarril Turín-Modane a través del Piamonte , fue construido en gran parte en la década de 1850 por el Reino de Cerdeña y recibió el nombre de su rey, Victor Emmanuel II . El tramo entre Culoz y Saint-Jean-de-Maurienne se abrió entre 1856 y 1858.

Hasta 1860, Cerdeña incluía tanto a Saboya como a Piamonte. Luego, sin embargo, la propiedad de Saboya y el condado de Niza pasó a Francia. En 1862, el ferrocarril Culoz-Modane pasó a formar parte del ferrocarril París-Lyon-Marsella y la línea se amplió hasta Saint-Michel-de-Maurienne . El tramo restante entre Saint-Michel y Modane y el túnel hacia Italia se abrieron el 16 de octubre de 1871.

El 12 de diciembre de 1917, un tren de tropas descarriló a gran velocidad en Saint-Michel-de-Maurienne y mató a varios cientos de soldados; ver descarrilamiento de Saint-Michel-de-Maurienne .

Descripción

Tren de mercancías en la línea que cruza el Arco

La sección de 20 kilómetros de largo entre St. Michel y Modane en el lado norte del Túnel de Mont Cenis tiene una inclinación máxima (pendiente) del 3%, una inclinación promedio del 2,1% y un radio de curvatura más pequeño de 350 metros (1.150 pies). Fue necesaria la construcción de estructuras de soporte en áreas difíciles con peligro de deslizamientos de tierra y de túneles con una longitud total de 4.624 metros (15.171 pies). La sección de 41 kilómetros (25 millas) entre Bardonecchia y el extremo sur del túnel Mont Cenis tiene una inclinación máxima del 3 por ciento, una inclinación promedio del 2.05% y una curvatura mínima de radio de 450 metros (1480 pies). . En este tramo se construyeron 18 puentes y 26 túneles con una longitud total de 8.115 metros (26.624 pies).

En 1925, el ferrocarril entre Modane y Chambéry se electrificó con 1,5 kV DC, utilizando un tercer carril. Este fue el voltaje más alto jamás utilizado en un tercer sistema ferroviario en Europa. En 1976, el tercer riel fue reemplazado por un cable aéreo.

Ver también

• El descarrilamiento de Saint-Michel-de-Maurienne el 12 de diciembre de 1917 es el peor accidente de tren ocurrido en Francia.
• Mont Cenis Pass Railway , un ferrocarril construido como enlace temporal antes de la apertura completa del ferrocarril Fréjus (Culoz-Modane-Turín)
• Carretera rodante alpina , un servicio a cuestas que transporta camiones con o sin tractores desde Aiton a Orbassano.

Referencias

Otras lecturas

• Meillason, Sylvain (junio de 2009). Ruta Mont Cenis / Fréjus: lista para relanzamiento . Ferrocarriles de Europa de hoy. Da historia, mapa y planos actuales.

enlaces externos

• The Mont Cenis Railway and Tunnel , Harper's New Monthly Magazine, No. CCLIV, julio de 1871, vol. XLIII.
• Región Mt. Fotos de Cenis Linie

Coordenadas : 45.5491 ° N 6.2974 ° E 45 ° 32′57 ″ N 6 ° 17′51 ″ E  /   / 45.5491; 6.2974