Túnel Cross-Harbor - Cross-Harbour Tunnel
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| Visión general | |
|---|---|
| Localización | Debajo del puerto Victoria , entre la bahía Hung Hom y la isla Kellet |
| Coordenadas | 22 ° 17′29 ″ N 114 ° 10′56 ″ E / 22.29139 ° N 114.18222 ° E |
| Estado | Activo |
| Sistema | Parte de la ruta 1 
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| Comienzo |
Hung Hom Bay , Kowloon (entre Hong Chong Road y Salisbury Road ) |
| Fin | Isla Kellet, Causeway Bay , Isla de Hong Kong ( Paso elevado de Canal Road ) |
| Operación | |
| Abrió | 2 de agosto de 1972 |
| Dueño | Gobierno de Hong Kong |
| Operador | Serco Group (HK) Ltd |
| Tráfico | De vehículos |
| Vehículos por día | 116,754 |
| Técnico | |
| Largo | 1,86 kilómetros (1,16 millas) |
| No. de carriles | 4 carriles (2 carriles por dirección) en el túnel de la carretera con 3 carriles por dirección en la salida |
| Velocidad de operacion | 70 kilómetros por hora (43 mph) (dentro del túnel) 50 kilómetros por hora (31 mph) (salida y entrada al túnel) |
| Túnel Cross-Harbor | |||||||||||||
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| chino | 海底 隧道 | ||||||||||||
| Jyutping | Hoi2dai2 Seoi6dou6 | ||||||||||||
| Significado literal | Túnel de los fondos marinos | ||||||||||||
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| Nombre chino alternativo | |||||||||||||
| Chino tradicional | 紅 磡 海底 隧道 | ||||||||||||
| Chino simplificado | 红 磡 海底 隧道 | ||||||||||||
| Jyutping | Hung4ham3 Hoi2dai2 Seoi6dou6 | ||||||||||||
| Significado literal | Túnel de los fondos marinos de Hung Hom | ||||||||||||
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El túnel Cross-Harbor (abreviado CHT o XHT ) es el primer túnel en Hong Kong construido bajo el agua. Consiste en dos túneles de acero para carreteras, cada uno con dos carriles construidos utilizando el método de tubo sumergido de carcasa única .
Es el primero de los tres cruces portuarios vehiculares en Hong Kong , abierto al tráfico en 1972. Fue construido bajo una franquicia del sector privado de 30 años basado en un modelo de construcción-operación-transferencia , y el título pasó al gobierno de Hong Kong. en 1999 tras la terminación de la franquicia. Se ha convertido en una de las carreteras más congestionadas de Hong Kong y del mundo, con 116,753 vehículos que la atraviesan diariamente en 2013.
Historia
El gobierno de Hong Kong utilizó el modelo de operador "Build Operate Transfer", o "BOT", para la implementación del proyecto del túnel; El financiamiento y la construcción estuvo a cargo de una empresa privada, a la que se le otorgó una concesión para operar y cobrar peajes por 30 años. La concesión fue otorgada a la entonces Cross-Harbor Tunnel Company Limited (en chino :香港 隧道 有限公司), hoy Cross-Harbour Holdings Limited (港 通 控股 有限公司), que fue fundada en 1965 para llevar a cabo el proyecto del túnel. El gobierno de Hong Kong participó con un 20% para no ceder completamente su influencia en el proyecto. El túnel se diseñó con dos carriles para cada sentido de viaje para una capacidad de 80.000 vehículos. El proyecto fue gestionado estructuralmente de forma conjunta por las empresas de ingeniería británicas Scott Wilson Kirkpatrick & Partners y Freeman Fox & Partners. El túnel une los principales distritos financieros y comerciales a ambos lados del puerto de Victoria , conectando la isla Kellett (una antigua isla ahora conectada a la isla de Hong Kong por recuperación ), con un sitio recuperado en el lado occidental de la bahía de Hung Hom , Kowloon , frente a entonces Colegio Técnico de Hong Kong . La plaza de peaje está ubicada en el extremo Hung Hom del túnel y tiene 14 cabinas de peaje. Proporciona el primer enlace por carretera y el primer enlace para el transporte terrestre entre Kowloon y la isla de Hong Kong. Antes de la apertura del túnel, el tráfico vehicular a través del puerto dependía de los transbordadores y, para los pasajeros, el Star Ferry . El proyecto fue diseñado conjuntamente por Scott Wilson Kirkpatrick & Partners y Freeman Fox & Partners .
La construcción comenzó en septiembre de 1969 y duraría cuatro años. El período de concesión se extendió desde el inicio de la construcción y, en consecuencia, el operador completó la construcción un año más rápido de lo planeado. El 2 de agosto de 1972, el túnel se abrió al tráfico y se cobró 5 dólares de Hong Kong por cada coche que cruzara. Después de solo tres años y medio de operación, el operador había recuperado los costos de construcción.
En 1984, el Gobierno de Hong Kong introdujo un impuesto además del peaje del operador para reducir el precio del túnel abarrotado. El precio de un vehículo de tránsito era ahora de HK $ 10.
En 1993 se instaló un sistema de cobro de peaje electrónico. Junto con las medidas para controlar el flujo de tráfico, se podría aumentar la capacidad de los vehículos.
Fue administrado por The Cross-Harbor Tunnel Company Ltd hasta agosto de 1999, cuando expiró el contrato de franquicia de operación y el gobierno asumió el control. Desde el 1 de noviembre de 2010, el túnel ha sido gestionado, operado y mantenido por Serco por contrato.
La película de acción de Hong Kong de 2017 Shock Wave , protagonizada por Andy Lau , estableció su trama principal en el túnel.
En noviembre de 2019, los manifestantes de Hong Kong pusieron barricadas en la entrada norte del túnel y prendieron fuego a las casetas de peaje, ya que muchas carreteras alrededor de PolyU estaban bloqueadas, lo que provocó el cierre del túnel durante una docena de días.
Tarifa
| Inicial (1972) | desde 1984 | desde 1992 | desde 1999 | |
|---|---|---|---|---|
| Coche privado | $ 5 | $ 10 | $ 10 | $ 20 |
| Taxi | $ 5 | $ 10 | $ 10 | $ 10 |
| Vehículo de mercancías ligeras (LGV) | $ 10 | $ 15 | $ 15 | $ 15 |
| Vehículo de mercancías pesadas (HGV) | $ 20 | $ 25 | $ 30 | $ 30 |
| fuente: Informe de consultoría | ||||
El túnel genera aproximadamente HK $ 700 millones en ingresos anuales por peajes.
Transporte
A partir de 2018, hay 44 rutas de autobús que pasan por el túnel.
Ver también
Referencias
enlaces externos
- Estatutos del túnel Cross-Harbor (capítulo 2301, Leyes de Hong Kong ) [1984 Ed.], C / o University of Hong Kong.
| Precedido por el paso elevado de Canal Road |
Túnel de cruce de la ruta 1 de Hong Kong |
Sucedido por Hong Chong Road |