Estación de tren Coulsdon North - Coulsdon North railway station
Coulsdon North | |
|---|---|
 | |
| Localización |
Coulsdon , Croydon Inglaterra |
| Coordenadas | 51 ° 19′14 ″ N 0 ° 08′04 ″ O / 51.3206 ° N 0.1344 ° W Coordenadas : 51.3206 ° N 0.1344 ° W51 ° 19′14 ″ N 0 ° 08′04 ″ O / |
| Referencia de cuadrícula | TQ301596 |
| Plataformas | 4 |
| Otra información | |
| Estado | En desuso |
| Historia | |
| Compañía original | Ferrocarril de Londres, Brighton y la costa sur |
| Preagrupación | Ferrocarril de Londres, Brighton y la costa sur |
| Posagrupación | Ferrocarril del Sur |
| Fechas clave | |
| 5 de noviembre de 1899 | Abierto como Stoat's Nest y Cane Hill |
| 1 de junio de 1911 | Coulsdon y Smitham Downs renombrados |
| 9 de julio de 1923 | Coulsdon West renombrado |
| 1 de agosto de 1923 | Renombrado Coulsdon North |
| 3 de octubre de 1983 | Cerrado |
Coulsdon North es una estación de tren cerrada que da servicio a Coulsdon , Croydon , Inglaterra, en la línea principal de Brighton .
Nido de armiño
La primera estación en Coulsdon fue inaugurada por London and Brighton Railway el 12 de julio de 1841, y lleva el nombre de un asentamiento cercano. Se encontraba aproximadamente en el cruce de la actual Windermere Road y Stoat's Nest Road. Hoy no queda nada de esta estación. Estaba a una milla al sur de la estación Godstone Road (más tarde llamada Caterham Junction y luego Purley ), y fue la primera estación en dar servicio al Hipódromo de Epsom Downs , a unas ocho millas (13 km) de distancia. Estuvo en servicio hasta diciembre de 1856, cuando la estación Godstone Road reabrió y el sucesor de L&BR, el London Brighton and South Coast Railway (LB & SCR) tenía su propia ruta desde Croydon a Epsom .
Apertura
La estación fue inaugurada como " Stoats Nest y Cane Hill " el 5 de noviembre de 1899 por London, Brighton and South Coast Railway (LBSCR). Tomó su nombre en parte del asilo cercano de Cane Hill y en parte del cercano pueblo de Stoats Nest. La estación mantuvo su nombre hasta 1911 cuando se conoció como " Coulsdon and Smitham Downs ".
La estación Coulsdon North fue construida por la LBSCR y se abrió simultáneamente con la ampliación a 4 vías al sur de South Croydon y la apertura de Quarry Line , una ruta de "vía rápida" que permitió a los expresos de la costa sur de la LBSCR evitar la línea a través de Redhill . En el momento de la apertura de los nuevos Stoats Nests, era la segunda estación que operaba en el área, Coulsdon South (entonces llamada "Coulsdon") había sido abierta por la SER el 1 de octubre de 1889.
La LBSCR equipó la nueva estación Stoats Nest con 4 plataformas: dos en Quarry Line y dos plataformas terminales con acceso directo solo a los apartaderos más allá de la estación. Sirvió como una estación de paso para los servicios de London Victoria a Brighton , así como una terminal para los servicios de Victoria a través de Streatham Common o Crystal Palace . La estación también tenía un área de almacenamiento de carruajes de seis caminos justo al sur.
Agrupamiento
Tras la agrupación ordenada por la Ley de Ferrocarriles de 1921 , el nuevo operador, Southern Railway , cambió el nombre de la estación a " Coulsdon West " con efecto a partir del 9 de julio de 1923. Sin embargo, este nombre solo duró 22 días antes de cambiarse a " Coulsdon Norte "el 1 de agosto de 1923.
El efecto de la agrupación, que implica la fusión de SER y LBSCR, fue que Coulsdon North perdió sus servicios regulares en Brighton Main Line. Sin embargo, el Southern Railway extendió el sistema eléctrico aéreo de CA de la LBSCR alimentado a 6700 V a la estación en 1925, solo para anunciar un año después que todas las líneas de CA se convertirían a los 660 V CC utilizados por los vecinos London y South Western Railway. . Esto implicó la conversión de Coulsdon North al tercer carril en septiembre de 1929. Fue uno de los últimos en moverse frente al antiguo sistema eléctrico aéreo.
Declive y cierre
La situación de Coulsdon North en la denominada "vía rápida" de Quarry Line planteaba problemas de trazado, ya que la ruta debía dar prioridad a los servicios expresos que se dirigían a la Costa Sur. En consecuencia, se retiraron los servicios a través de la costa y las plataformas rápidas solo vieron un uso ocasional para trenes especiales. Además, la apertura de Smitham (ahora llamada Coulsdon Town) en 1904 había creado 3 estaciones en la misma área y, en la década de 1960, el declive había comenzado a establecerse. Solo las plataformas de la terminal se usaban regularmente para detener trenes desde Victoria o Puente de Londres. Los servicios de pasajeros de fin de semana se retiraron en 1965, el depósito de mercancías se cerró en 1968 y, a partir de mayo de 1970, los servicios de pasajeros solo operaron en las horas pico los días de semana. La estación finalmente cerró en 1983 como parte de la dimisión de la línea principal de Brighton.
El último tren de pasajeros corrió la noche del viernes 30 de septiembre de 1983, un especial para East Croydon . La estación y sus apartaderos se cerraron oficialmente a partir del lunes 3 de octubre de 1983. La estación fue demolida poco después. Durante una excavación arqueológica en marzo de 1994, se encontró la mampostería arqueada de cimentación de la estación de metro. Desde entonces, el sitio de los edificios de la estación ha sido remodelado con pequeñas unidades industriales. En 2006, se construyó la A23 Coulsdon Relief Road a través de su sitio. Solo la carretera de acceso a la estación, junto a la cual hay algunas secciones de vallas ferroviarias, indican su antiguo emplazamiento.
Accidente de 1907
| Accidente de filmación de Stoat's Nest | |
|---|---|
| Detalles | |
| Fecha | 17 de abril de 1907 12:26 |
| Localización | Estación de tren Coulsdon North |
| País | Inglaterra |
| Línea | Línea principal de Brighton |
| Operador | Ferrocarril de la costa sur y Brighton de Londres |
| Porque | Mala comunicación |
| Estadísticas | |
| Trenes | 1 |
| Fallecidos | 1 |
| Herido | 0 |
| Lista de accidentes ferroviarios del Reino Unido por año | |
El 17 de abril de 1907, una locomotora, operada bajo las instrucciones del jefe de la estación, invadió el punto de parada previsto, hiriendo mortalmente a un residente local que, sin el conocimiento de la tripulación del tren, yacía en el camino del tren como parte de la filmación de Clarendon Film. Empresa .
Accidente de 1910
| Accidente ferroviario de Stoat's Nest | |
|---|---|
| Detalles | |
| Fecha | 29 de enero de 1910 16:30 |
| Localización | Estación de tren Coulsdon North |
| País | Inglaterra |
| Línea | Línea principal de Brighton |
| Operador | Ferrocarril de la costa sur y Brighton de Londres |
| Porque | Fallo del material rodante |
| Estadísticas | |
| Trenes | 1 |
| Fallecidos | 7 |
| Herido | 65 (8 graves) |
| Lista de accidentes ferroviarios del Reino Unido por año | |
El 29 de enero de 1910, el Victoria Express de Brighton a Londres se dividió en dos al pasar puntos en la estación y la parte trasera del tren, que constaba de dos vagones de tercera clase y un Pullman , descarrilaron y se estrelló contra el andén a 40 mph. Siete personas murieron y ocho resultaron gravemente heridas. El cónsul general de Estados Unidos , Robert Wynne , viajaba en el Pullman pero resultó ileso. La investigación posterior determinó que una rueda de un carruaje se había desprendido de su eje. La estación pasó a llamarse un año después.
| Estación precedente | Ferrocarriles en desuso | Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Purley |
Línea principal de Brighton de la región sur de British Rail |
Terminus o Earlswood |