Ferrocarril Coudersport y Port Allegany - Coudersport and Port Allegany Railroad
| Visión general | |
|---|---|
| Sede | Coudersport |
| Lugar | Condados de Potter y McKean , Pensilvania |
| Fechas de operación | 1882–1964 |
| Sucesor | Ferrocarril de Wellsville, Addison y Galeton |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
| Calibre anterior | |
El ferrocarril y el puerto de Allegheny Coudersport era un ferrocarril shortline que operaba en Potter y McKean condados en Pennsylvania en los Estados Unidos entre 1882 y 1964. La línea original corrió 17 millas (27 km) a lo largo del río Allegheny entre los distritos de Coudersport , el condado sede del condado de Potter y Port Allegany en el condado de McKean. La línea era originalmente una vía estrecha de 3 pies ( 914 mm ) y se convirtió en 4 pies 8+1 ⁄ 2 in(1435 mm) de ancho estándar en 1889. Fue próspero durante el auge de la madera en la región y se expandió hacia el este hastaUlises. El auge de la madera terminó a principios del siglo XX y la línea disminuyó lentamente hasta 1964, cuando fue comprada porWellsville, Addison and Galeton Railroad. La línea fue finalmente abandonada en 1970. Hoy el único edificio sobreviviente del ferrocarril esCoudersport and Port Allegany Railroad Station, que fue incluido en elRegistro Nacional de Lugares Históricosen 1976 y sirve como el ayuntamiento de Coudersport en la actualidad. A partir de 2009, todavía se puede encontrar gran parte de la clasificación de ferrocarriles de C&PA. Los estribos de puentes de ferrocarril existen en Lillibridge Creek en Port Allegany ya lo largo del río Allegheny en Coleman Mills, al este de Roulette y al este y al oeste de Coudersport.
Historia
Los condados de Potter y McKean se formaron en parte del condado de Lycoming el 26 de marzo de 1804. Coudersport se estableció en 1807 y se incorporó como un municipio del municipio de Eulalia en 1848. Coudersport ha sido la sede del condado de Potter desde 1835. Port Allegany fue se instaló en 1815 y se incorporó como municipio de Liberty Township el 4 de abril de 1882.
El plan original para un ferrocarril a lo largo del río Allegheny entre Coudersport y Port Allegany era parte del ferrocarril Jersey Shore, Pine Creek y Buffalo (JSPC & B), que se incorporó el 17 de febrero de 1870. El JSPC & B se planeó originalmente para funcionar desde la vecindad de Williamsport al oeste hasta Jersey Shore , luego al norte por Pine Creek y por el río Allegheny pasando Coudersport y al oeste hasta Port Allegany, como parte de una ruta más grande a Buffalo, Nueva York . El pánico de 1873 dejó de funcionar, aunque en 1874 y 1875 se realizó una nivelación de la línea propuesta.
El 6 de abril de 1882 se celebró una reunión organizativa en Olean, Nueva York, a la que asistieron HB Hamlin, FW Knox, AG Olmstead, AM Benton, FH Arnold, FH Root, CB Barse y CS Cary. El 1 de mayo de 1882 se fichó la C&PA. La ruta JSPC & B sin terminar a lo largo del río Allegheny se adquirió por $ 7000 y la construcción se llevó a cabo ese verano con el primer tren que llegó a Coudersport el 7 de septiembre de 1882. El ferrocarril de Coudersport y Port Allegany de ancho de vía de 3 pies ( 914 mm ) abrió extraoficialmente al día siguiente con la apertura formal ocurrió el 26 de septiembre de 1882. La línea original de 17 millas (27 km) entre Coudersport y Port Allegany se hizo funcionar inicialmente con dos locomotoras de vapor 4-4-0 . Ambas locomotoras fueron construidas por Brooks Locomotive Works. El motor número uno se compró a Olean, Bradford & Warren por $ 3000. El motor número dos se compró a Brooks por $ 8250 el 29 de noviembre de 1882.
Hubo una conexión con el 4 pies 8+1 ⁄ 2 in(1435 mm) de vía estándar Western New York y Pennsylvania Railroaden Port Allegany, yse agregó unaparato de transferencia de automóviles Ramseyallí en 1883 para que la madera de los aserraderos en la línea pudiera cargarse más fácilmente en4 pies 8+1 / 2 en(1.435 mm) de calibre estándar coches. En 1887se agregóunalocomotora 2-6-0 , y en julio del año siguiente los accionistas votaron para convertir la línea a4 pies 8+Calibre estándar de 1 ⁄ 2 in(1435 mm), que se realizó el 16 de junio de 1889.
Una subsidiaria del ferrocarril construyó una extensión de 5 millas (8,0 km) al sureste a lo largo de Mill Creek hasta el pueblo de Sweden Valley en el municipio de Suecia en el condado de Potter. En 1895, una nueva línea se extendió al noreste a lo largo del río Allegheny al este hasta Newfield Junction en Ulysses Township, Pennsylvania , donde se conectaba con el ferrocarril Buffalo y Susquehanna , y luego a un nuevo término oriental en el municipio de Ulysses , donde se conectaba con el ferrocarril Fall Brook . El Fall Brook se convirtió en parte del sistema de Ferrocarriles Central de Nueva York en 1899, y un año más tarde la terminal occidental en Port Allegany se conectaba con el Ferrocarril de Pensilvania , por lo que Coudersport y Port Allegany Railroad conectaban las dos principales líneas ferroviarias en esa parte de Pensilvania.
Coudersport and Port Allegany Railroad comenzó la construcción de una nueva estación de ladrillos y sandston en Coudersport en 1899 y la abrió en enero de 1900. La población de Coudersport creció de 1.525 en 1890 a 3.217 en 1900, y esto también fue cuando la industria maderera estaba en su apogeo. . La industria maderera declinó poco después, y en 1924 se abandonó la línea de Newfield Junction a Ulysses. Las 9 millas (14 km) occidentales de la línea a Port Allegany fueron destruidas en una inundación del 18 de julio de 1942 y el ferrocarril se conectó a otras líneas solo a través de Newfield Junction después de esto. En 1964 el ferrocarril fue comprado por Wellsville, Addison and Galeton Railroad , que finalmente lo abandonó el 8 de diciembre de 1970. El municipio de Coudersport compró la estación en 1975 y la restauró, agregando un nuevo techo. La estación fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos el 21 de noviembre de 1976. A partir de 2009, sirve como estación de policía y edificio de oficinas para el gobierno municipal de Coudersport, y es el único edificio que queda de Coudersport y Port Allegany Railroad.