Tren de cercanías en América del Norte - Commuter rail in North America
Los servicios de trenes de cercanías en los Estados Unidos , Canadá , Cuba , México , Panamá y Costa Rica brindan transporte de pasajeros de transporte común a lo largo de las vías del tren, con servicio programado en rutas fijas sin reserva, principalmente para viajes de corta distancia (locales). entre un distrito comercial central y suburbios adyacentes y viajes regionales entre ciudades de una conurbación . No No incluye transporte rápido o tren ligero servicio.
Servicios
Muchos, pero no todos, los nuevos trenes de cercanías ofrecen servicio solo durante las horas pico, con trenes hacia el distrito comercial central durante la hora pico de la mañana y regresando a las áreas exteriores durante la hora pico de la tarde. Este modo de operación se simplifica, en muchos casos, al terminar el tren con un vagón especial de pasajeros (denominado vagón taxi ), que tiene una cabina operativa y puede controlar la locomotora de forma remota, para evitar tener que girar el tren en cada extremo de su ruta. Otros sistemas evitan el problema por completo mediante el uso de unidades múltiples bidireccionales .
Otros servicios de trenes de cercanías, muchos de ellos más antiguos y establecidos desde hace mucho tiempo, operan los siete días de la semana, con servicio desde temprano en la mañana hasta después de la medianoche. En estos sistemas, los usuarios usan los trenes no solo para ir y venir del trabajo o la escuela, sino también para asistir a eventos deportivos, conciertos, teatro y similares. Algunos también brindan servicio a lugares populares para escapadas de fin de semana y áreas de recreación. El Long Island Rail Road (LIRR) es el único ferrocarril de cercanías que opera las 24 horas del día, los 7 días de la semana en América del Norte.
Casi todos los servicios de trenes de cercanías en América del Norte son operados por entidades gubernamentales u organizaciones cuasi gubernamentales. La mayoría comparte vías o derechos de paso utilizados por servicios de pasajeros de larga distancia (por ejemplo , Amtrak , Via Rail ), trenes de carga u otros servicios de pasajeros. El 600 millas de largo (970 km) electrificada corredor noreste de los Estados Unidos es compartida por los trenes de cercanías y de Amtrak 's Acela Express , trenes regionales, e interurbanos.
Los operadores de trenes de cercanías a menudo venden boletos de múltiples viajes a precio reducido (como un pase mensual o semanal), cobran tarifas específicas de estación a estación y tienen una o dos estaciones de ferrocarril en el distrito comercial central. Los trenes de cercanías generalmente se conectan a los servicios de metro o autobús en su destino y a lo largo de su ruta.
Después de la finalización de SEPTA Regional Rail 's centro de la ciudad de cercanías de conexión en 1981, lo que permitió, el término 'ferroviario regional' comenzó a ser utilizado para referirse a trenes de cercanías (ya veces incluso más grande a través de marcha entre dos redes radiales, antes separados tren pesado y tren ligero ) que ofrecen un servicio bidireccional todo el día y pueden proporcionar conexiones útiles entre los suburbios y las ciudades periféricas , en lugar de simplemente transportar trabajadores a un distrito comercial central . Esto es diferente del uso europeo del " ferrocarril regional ", que generalmente se refiere a servicios a medio camino entre el ferrocarril de cercanías y el ferrocarril interurbano que no están principalmente orientados a los pasajeros.
Algunas líneas de tránsito en las áreas metropolitanas de la ciudad de Nueva York tienen líneas de cercanías que actúan como una red ferroviaria regional, ya que las líneas a menudo convergen en un punto y pasan como una línea principal a la estación de destino. También pasan por grandes áreas comerciales (es decir, Harlem, Jamaica, Stamford, Metropark) y algunas líneas operan cada 5-10 minutos durante las horas pico y aproximadamente cada 15 minutos durante las horas de descanso.
Propagar
Las dos estaciones de tren de pasajeros más concurridas de los Estados Unidos son Pennsylvania Station y Grand Central Terminal , ambas ubicadas en el distrito de Manhattan en la ciudad de Nueva York, y que sirven a tres de los cuatro ferrocarriles de cercanías más concurridos de los Estados Unidos ( Long Island Rail Road y NJ Transit en Penn Station, y Metro-North Railroad en Grand Central Terminal). Los ferrocarriles suburbanos que sirven al área de Chicago son Metra (el cuarto ferrocarril suburbano más transitado de los Estados Unidos) y South Shore Line . Otros sistemas ferroviarios de cercanías notables incluyen SEPTA Regional Rail (el quinto más transitado de los EE. UU.), Que sirve al área de Filadelfia ; MBTA Commuter Rail (sexto más transitado en los EE. UU.), Que sirve al área metropolitana de Boston - Providence ; Caltrain , que presta servicios en el área sur de San Francisco a lo largo de la península hasta San José ; y Metrolink , que presta servicios en el área de Los Ángeles de 5 condados .
Solo hay tres agencias de trenes de cercanías en Canadá: GO Transit en Toronto (la quinta con mayor tráfico en América del Norte), Exo en Montreal (ocho con más tráfico en América del Norte) y West Coast Express en Vancouver . Las dos estaciones de tren más concurridas de Canadá son Union Station en Toronto y Central Station en Montreal.
Las redes de trenes de cercanías fuera de las áreas urbanas densamente pobladas como las áreas metropolitanas de Washington DC, Nueva York, Chicago, Filadelfia, Boston, San Francisco, Montreal y Toronto han sido históricamente escasas. Sin embargo, desde la década de 1990, se han propuesto y construido varios proyectos de trenes de cercanías en todo Estados Unidos, especialmente en Sun Belt y otras regiones caracterizadas por la expansión urbana que tradicionalmente han estado desatendidas por el transporte público. Desde entonces, se han inaugurado redes de trenes de cercanías en Dallas-Fort Worth, Los Ángeles, San Diego, Minneapolis, Denver, Salt Lake City y Orlando, entre otras ciudades. Se han propuesto varios proyectos más de trenes de cercanías y se encuentran en las etapas de planificación.
Material rodante
Los trenes de cercanías están bien alimentados por diesel-eléctricos o eléctricos locomotoras , o el uso demás vehículos autopropulsados (algunos sistemas utilizan ambos). Algunos sistemas, particularmente alrededor de la ciudad de Nueva York, usan energía eléctrica, suministrada por un tercer riel y / o un cable de catenaria aéreo , lo que proporciona una aceleración más rápida, menos ruido y menos problemas de calidad del aire. El ferrocarril regional SEPTA de Filadelfia utiliza exclusivamente energía eléctrica, suministrada por cable de catenaria aérea.
Las locomotoras diesel-eléctricas basadas en el diseño EMD F40PH , así como la MP36PH-3C, son populares como fuerza motriz para trenes de cercanías. Los fabricantes de autocares incluyen Bombardier , Kawasaki , Nippon Sharyo y Hyundai Rotem . Algunos sistemas utilizan vehículos diésel de unidades múltiples , incluido WES Commuter Rail cerca de Portland y Capital MetroRail de Austin . Estos sistemas utilizan vehículos suministrados por Stadler Rail o US Railcar (anteriormente Colorado Railcar ).
Lista de operadores de trenes de cercanías de América del Norte
Lista de sistemas en construcción y planeados
Hay varios sistemas de trenes de cercanías actualmente en construcción o en desarrollo en Canadá, Estados Unidos y México.
En construcción |
Anterior
Los siguientes sistemas han dejado de operar desde la formación de Amtrak en 1971.
- CalTrain , Oxnard a Los Ángeles (1982-1983)
- Folleto de Champlain , Burlington, Vermont (2000-2003)
- Tren de cercanías de Cleveland , antiguo Erie-Lackawanna , más tarde Conrail , servicio entre Cleveland y Youngstown, Ohio (hasta 1977)
- Antiguo servicio de Milwaukee Road desde Milwaukee a Watertown, Wisconsin (hasta 1972)
- OnTrack , Syracuse, Nueva York (1994-2007)
- Parkway Limited , Pittsburgh, PA (1981)
- PATrain , Pittsburgh, PA (1979-1989)
- Servicio de ferrocarril de Pittsburgh y Lake Erie desde Pittsburgh a Beaver Falls, Pensilvania (hasta 1985)
- SEMTA , Detroit, Michigan (1974-1983)
- City Rail , La Ceiba , Honduras (hasta 2006)
- Servicio FENADESAL de San Salvador a Soyapango y Apopa , El Salvador (? -2000, 2004-2005, 2007-2013)
Ver también
- Interurbano
- Lista de circuladores de aeropuerto
- Lista de sistemas de metro
- Lista de sistemas ferroviarios suburbanos y de cercanías
- Lista de sistemas de tránsito ferroviario en los Estados Unidos
- Lista de sistemas de tránsito de tranvía y tren ligero
- Lista de sistemas de trenes de cercanías de Estados Unidos por número de pasajeros
- Corredor noreste
- Transporte público
- Ferrocarril regional
- Tránsito (transporte)
- Transporte en la ciudad de Nueva York