Tren de cercanías en América del Norte - Commuter rail in North America

Autocares de dos niveles de Long Island Rail Road en Bethpage, Nueva York .
Un tren Metra en West Chicago , IL.

Los servicios de trenes de cercanías en los Estados Unidos , Canadá , Cuba , México , Panamá y Costa Rica brindan transporte de pasajeros de transporte común a lo largo de las vías del tren, con servicio programado en rutas fijas sin reserva, principalmente para viajes de corta distancia (locales). entre un distrito comercial central y suburbios adyacentes y viajes regionales entre ciudades de una conurbación . No No incluye transporte rápido o tren ligero servicio.

Servicios

Muchos, pero no todos, los nuevos trenes de cercanías ofrecen servicio solo durante las horas pico, con trenes hacia el distrito comercial central durante la hora pico de la mañana y regresando a las áreas exteriores durante la hora pico de la tarde. Este modo de operación se simplifica, en muchos casos, al terminar el tren con un vagón especial de pasajeros (denominado vagón taxi ), que tiene una cabina operativa y puede controlar la locomotora de forma remota, para evitar tener que girar el tren en cada extremo de su ruta. Otros sistemas evitan el problema por completo mediante el uso de unidades múltiples bidireccionales .

Otros servicios de trenes de cercanías, muchos de ellos más antiguos y establecidos desde hace mucho tiempo, operan los siete días de la semana, con servicio desde temprano en la mañana hasta después de la medianoche. En estos sistemas, los usuarios usan los trenes no solo para ir y venir del trabajo o la escuela, sino también para asistir a eventos deportivos, conciertos, teatro y similares. Algunos también brindan servicio a lugares populares para escapadas de fin de semana y áreas de recreación. El Long Island Rail Road (LIRR) es el único ferrocarril de cercanías que opera las 24 horas del día, los 7 días de la semana en América del Norte.

Un taxi GO Transit Bombardier reconstruido en la estación Scarborough de Toronto .

Casi todos los servicios de trenes de cercanías en América del Norte son operados por entidades gubernamentales u organizaciones cuasi gubernamentales. La mayoría comparte vías o derechos de paso utilizados por servicios de pasajeros de larga distancia (por ejemplo , Amtrak , Via Rail ), trenes de carga u otros servicios de pasajeros. El 600 millas de largo (970 km) electrificada corredor noreste de los Estados Unidos es compartida por los trenes de cercanías y de Amtrak 's Acela Express , trenes regionales, e interurbanos.

Los operadores de trenes de cercanías a menudo venden boletos de múltiples viajes a precio reducido (como un pase mensual o semanal), cobran tarifas específicas de estación a estación y tienen una o dos estaciones de ferrocarril en el distrito comercial central. Los trenes de cercanías generalmente se conectan a los servicios de metro o autobús en su destino y a lo largo de su ruta.

Después de la finalización de SEPTA Regional Rail 's centro de la ciudad de cercanías de conexión en 1981, lo que permitió, el término 'ferroviario regional' comenzó a ser utilizado para referirse a trenes de cercanías (ya veces incluso más grande a través de marcha entre dos redes radiales, antes separados tren pesado y tren ligero ) que ofrecen un servicio bidireccional todo el día y pueden proporcionar conexiones útiles entre los suburbios y las ciudades periféricas , en lugar de simplemente transportar trabajadores a un distrito comercial central . Esto es diferente del uso europeo del " ferrocarril regional ", que generalmente se refiere a servicios a medio camino entre el ferrocarril de cercanías y el ferrocarril interurbano que no están principalmente orientados a los pasajeros.

Algunas líneas de tránsito en las áreas metropolitanas de la ciudad de Nueva York tienen líneas de cercanías que actúan como una red ferroviaria regional, ya que las líneas a menudo convergen en un punto y pasan como una línea principal a la estación de destino. También pasan por grandes áreas comerciales (es decir, Harlem, Jamaica, Stamford, Metropark) y algunas líneas operan cada 5-10 minutos durante las horas pico y aproximadamente cada 15 minutos durante las horas de descanso.

Propagar

Las dos estaciones de tren de pasajeros más concurridas de los Estados Unidos son Pennsylvania Station y Grand Central Terminal , ambas ubicadas en el distrito de Manhattan en la ciudad de Nueva York, y que sirven a tres de los cuatro ferrocarriles de cercanías más concurridos de los Estados Unidos ( Long Island Rail Road y NJ Transit en Penn Station, y Metro-North Railroad en Grand Central Terminal). Los ferrocarriles suburbanos que sirven al área de Chicago son Metra (el cuarto ferrocarril suburbano más transitado de los Estados Unidos) y South Shore Line . Otros sistemas ferroviarios de cercanías notables incluyen SEPTA Regional Rail (el quinto más transitado de los EE. UU.), Que sirve al área de Filadelfia ; MBTA Commuter Rail (sexto más transitado en los EE. UU.), Que sirve al área metropolitana de Boston - Providence ; Caltrain , que presta servicios en el área sur de San Francisco a lo largo de la península hasta San José ; y Metrolink , que presta servicios en el área de Los Ángeles de 5 condados .

Solo hay tres agencias de trenes de cercanías en Canadá: GO Transit en Toronto (la quinta con mayor tráfico en América del Norte), Exo en Montreal (ocho con más tráfico en América del Norte) y West Coast Express en Vancouver . Las dos estaciones de tren más concurridas de Canadá son Union Station en Toronto y Central Station en Montreal.

Un tren suburbano en Bejucal, Cuba

Las redes de trenes de cercanías fuera de las áreas urbanas densamente pobladas como las áreas metropolitanas de Washington DC, Nueva York, Chicago, Filadelfia, Boston, San Francisco, Montreal y Toronto han sido históricamente escasas. Sin embargo, desde la década de 1990, se han propuesto y construido varios proyectos de trenes de cercanías en todo Estados Unidos, especialmente en Sun Belt y otras regiones caracterizadas por la expansión urbana que tradicionalmente han estado desatendidas por el transporte público. Desde entonces, se han inaugurado redes de trenes de cercanías en Dallas-Fort Worth, Los Ángeles, San Diego, Minneapolis, Denver, Salt Lake City y Orlando, entre otras ciudades. Se han propuesto varios proyectos más de trenes de cercanías y se encuentran en las etapas de planificación.

Material rodante

Los trenes de cercanías están bien alimentados por diesel-eléctricos o eléctricos locomotoras , o el uso demás vehículos autopropulsados (algunos sistemas utilizan ambos). Algunos sistemas, particularmente alrededor de la ciudad de Nueva York, usan energía eléctrica, suministrada por un tercer riel y / o un cable de catenaria aéreo , lo que proporciona una aceleración más rápida, menos ruido y menos problemas de calidad del aire. El ferrocarril regional SEPTA de Filadelfia utiliza exclusivamente energía eléctrica, suministrada por cable de catenaria aérea.

Las locomotoras diesel-eléctricas basadas en el diseño EMD F40PH , así como la MP36PH-3C, son populares como fuerza motriz para trenes de cercanías. Los fabricantes de autocares incluyen Bombardier , Kawasaki , Nippon Sharyo y Hyundai Rotem . Algunos sistemas utilizan vehículos diésel de unidades múltiples , incluido WES Commuter Rail cerca de Portland y Capital MetroRail de Austin . Estos sistemas utilizan vehículos suministrados por Stadler Rail o US Railcar (anteriormente Colorado Railcar ).

Lista de operadores de trenes de cercanías de América del Norte

Áreas metropolitanas) País Sistema Provincia / Estado Número de líneas Promedio Número de
pasajeros en días laborables
(cuarto trimestre de 2018)
Condado de Denton  Estados Unidos Un tren Texas 1 1500
San José - Tri-Valley - Stockton  Estados Unidos Altamont Corridor Express (ACE) California 1 (1 en construcción) 6.100
San Francisco - San José  Estados Unidos Caltrain California 1 57.000
Austin  Estados Unidos Capital MetroRail Texas 1 2700
Sacramento - Área de la Bahía de San Francisco  Estados Unidos Corredor del Capitolio California 1 5.700
San Diego - Oceanside  Estados Unidos Portavasos California 1 4.500
Brunswick - Portland - Boston  Estados Unidos Downeaster Maine / Nueva Hampshire / Massachusetts 1 1300
Montreal  PUEDEN Exo Quebec 6 83,300
Ogden - Salt Lake City - Provo  Estados Unidos Favorito Utah 1 19.200
Toronto - Gran herradura dorada  PUEDEN GO Transit Ontario 7 217.500
New Haven - Hartford - Springfield  Estados Unidos Línea Hartford Connecticut / Massachusetts 1
la Habana  CACHORRO Ferrocarril Suburbano de La Habana La Habana / Artemisa / Mayabeque / Matanzas 8
Gran Área Metropolitana  CRI Línea Interurbano San José / Alajuela / Cartago / Heredia 3
Harrisburg - Filadelfia - Nueva York  Estados Unidos Servicio Keystone Pensilvania / Nueva York 1 5,000
Nueva York - Long Island  Estados Unidos Ferrocarril de Long Island Nueva York 11 360.000
Baltimore - Washington, DC  Estados Unidos Tren MARC Maryland / Virginia Occidental / Distrito de Columbia 4 23.500
Boston / Worcester / Providence  Estados Unidos Tren de cercanías MBTA Massachusetts / Rhode Island 12 (1 en construcción) 121,600
Chicago  Estados Unidos Metra Illinois / Wisconsin 13 277,100
Los Ángeles - Sur de California  Estados Unidos Metrolink California 7 (1 en construcción) 37,600
Nueva York / New Haven / Poughkeepsie  Estados Unidos Ferrocarril Metro-Norte Nueva York / Connecticut 8 315,700
Nashville  Estados Unidos Estrella de la ciudad de la música Tennesse 1 1.100
Norte de Nueva Jersey - Nueva York
Filadelfia - Atlantic City
 Estados Unidos Operaciones ferroviarias de tránsito de NJ Nueva Jersey / Nueva York / Pensilvania 12 (1 en construcción) 238,082 (año fiscal 2017)
Albuquerque - Santa Fe  Estados Unidos New Mexico Rail Runner Express Nuevo Mexico 1 2500
Minneapolis – Saint Paul  Estados Unidos Línea Northstar Minnesota 1 2600
Ciudad de Panamá - Colón  SARTÉN Ferrocarril del Canal de Panamá Panamá / Colón 1 1500 (2013)
Denver  Estados Unidos Distrito de transporte regional Colorado 4 28,700
Santa Rosa - San Rafael  Estados Unidos Transporte ferroviario del área de Sonoma-Marin California 1
Chicago - South Bend  Estados Unidos Línea de la costa sur Illinois / Indiana 1 (1 en construcción) 10,900
Filadelfia  Estados Unidos Ferrocarril regional SEPTA Pensilvania / Nueva Jersey / Delaware 13 126.000
New Haven - Nuevo Londres  Estados Unidos Shore Line East Connecticut 1 1.800
Everett - Seattle - Tacoma  Estados Unidos Sonido Washington 2 18,300
Gran Orlando  Estados Unidos SunRail Florida 1 5.600
Fort Worth  Estados Unidos TEXRail Texas 1
Ciudad de México  MEX Tren Suburbano Ciudad de México / Estado de México 1 (2 en construcción) 195.000 (2017)
Dallas – Fort Worth  Estados Unidos Trinity Railway Express Texas 1 6.800
Miami – Florida del Sur  Estados Unidos Tri-Rail Florida 1 (1 en construcción) 14,600
Washington DC  Estados Unidos Virginia Railway Express Virginia / Distrito de Columbia 2 16.800
Vancouver  PUEDEN West Coast Express Columbia Británica 1 9,900
Portland  Estados Unidos Tren de cercanías WES Oregón 1 1.600

Lista de sistemas en construcción y planeados

Hay varios sistemas de trenes de cercanías actualmente en construcción o en desarrollo en Canadá, Estados Unidos y México.

Área metropolitana País Provincia / Estado Sistema oficial
sitio
Otros
sitios
Aguascalientes  MEX Aguascalientes Tren Suburbano (sin nombre oficial todavía)
Guadalajara  MEX Jalisco Tren Suburbano
Megalópolis de la Ciudad de México  MEX México y Ciudad de México Tren de cercanías Toluca-Ciudad de México
Monterrey  MEX Nuevo León FIDEPROES
Condado de Alameda / Condado de San Joaquin  Estados Unidos California Enlace del valle
Anclaje  Estados Unidos Alaska Alaska Railroad ( ferrocarril de larga distancia existente, servicio de cercanías propuesto)
Atlanta / Atenas / Macon  Estados Unidos Georgia Programa de pasajeros de trenes de Georgia ,
Georgia Brain Train
Atlanta / Condado de Clayton  Estados Unidos Georgia Tren de cercanías MARTA Clayton County
Dallas  Estados Unidos Texas DART Silver Line
Detroit  Estados Unidos Michigan Tren de cercanías SEMCOG
Durham  Estados Unidos Carolina del Norte Tren de cercanías GoTriangle (sin nombre oficial)
Fort Worth  Estados Unidos Texas Tren de cercanías de Burleson
Houston  Estados Unidos Texas Autoridad Metropolitana de Tránsito del Condado de Harris, Texas
Miami  Estados Unidos Florida Tren de cercanías Brightline
Minneapolis  Estados Unidos Minnesota Pasillo Dan Patch
Nueva York  Estados Unidos Nueva York / Nueva Jersey Corte de Lackawanna
Ciudad de Oklahoma  Estados Unidos Oklahoma Tren de cercanías de la ciudad de Oklahoma
Fénix  Estados Unidos Arizona Estudio del corredor ferroviario de pasajeros de Arizona
San Diego  Estados Unidos California Salto de tránsito de SANDAG
San Bernardino / Redlands  Estados Unidos California Tren de cercanías Arrow
San Luis Obispo  Estados Unidos California Estudio del corredor ferroviario de la costa
Santa Cruz  Estados Unidos California Ferrocarril de la Bahía de Santa Cruz y Monterey
En construcción

Anterior

Los siguientes sistemas han dejado de operar desde la formación de Amtrak en 1971.

Ver también

Notas

Referencias