Vehículo de combate 90 - Combat Vehicle 90

Vehículo de combate 90
Stridsfordon 90 Revinge 2012-2.jpg
Un Strf9040C en servicio sueco
Escribe vehículo de combate de infantería
Lugar de origen Suecia
Historial de servicio
En servicio 1993-presente
Usado por Ver operadores
Guerras
Historial de producción
Diseñador Hägglunds / Bofors
Fabricante BAE Systems AB
Producido 1993-presente
No.  construido C. 1300
Especificaciones
Masa 23 a 37 toneladas (Mk0 a Mk IV)
Largo 6,55 m (21,5 pies)
Ancho 3,1 m (10 pies)
Altura 2,7 m (8 pies 10 pulgadas)
Tripulación

Armamento principal

Armamento secundario
Motor Scania DS14 14 litros diésel I6 o DC16 16 litros diésel V8
550–1000 hp (410–745 kW) 3.055 Nm máx.
Potencia / peso 17,65 kW / t (24,1 caballos de fuerza / t)
Transmisión Perkins X300 automático
Suspensión barra de torsión

Rango operacional
 320 km (200 millas)
Velocidad máxima 70 kilómetros por hora (43 mph)

El Combat Vehicle 90 (CV90; Sw. Stridsfordon 90 , Strf90) es una familia de vehículos de combate suecos con orugas diseñados por la Administración de Material de Defensa de Suecia ( Försvarets Materielverk, FMV) , Hägglunds y Bofors desde mediados de los 80 hasta principios de los 90, que entraron en servicio en Suecia a mediados de la década de 1990. El diseño de la plataforma CV90 ha evolucionado continuamente en pasos desde Mk0 hasta el actual MkIV con avances en tecnología y en respuesta a los cambiantes requisitos del campo de batalla. La versión sueca del principal vehículo de combate de infantería está equipada con una torreta de Bofors que está equipada con un cañón automático Bofors de 40 mm . Las versiones de exportación están equipadas con torretas de la serie E de Hägglunds, armadas con un cañón automático Bushmaster de 30 mm o 35 mm .

Desarrollado específicamente para el clima subártico nórdico , el vehículo tiene muy buena movilidad en la nieve y los humedales mientras transporta y soporta ocho, versiones posteriores seis, soldados de desmontaje totalmente equipados. Otras variantes incluyen Observación avanzada , Comando y control , vehículos antiaéreos, blindados de recuperación , guerra electrónica, etc. Las torretas de la serie CV90 y Hägglunds E se han desarrollado continuamente con más de 4 millones de horas invertidas y todavía se producen con soluciones modernas de protección, armamento y redes. Actualmente, 1.280 vehículos en 15 variantes están en servicio con siete países usuarios, cuatro de los cuales son miembros de la OTAN, bajo BAE Systems Hägglunds AB .

Historia

Durante la Guerra Fría , en 1983, el ejército sueco requirió vehículos con alta movilidad, defensa aérea y capacidad antitanques, alta capacidad de supervivencia y protección. El grupo de proyecto "Stridsfordon 90" estaba formado por representantes de las fuerzas armadas suecas ( Försvarsmakten ), el FMV y la industria sueca, incluidos Hägglunds y Bofors, que en 1985 finalizaron el diseño de un "vehículo de unidad" que se originó en una fuerza aérea. concepto. En 1986, se encargaron los prototipos de Strf 9040 y Strf 9025. Se construyeron cinco prototipos pero, antes de la entrega en 1988, se suspendió la versión 9025. Estos prototipos se probaron durante extensas pruebas durante tres años entre 1988 y 1991, durante los cuales se encargaron los prototipos para variantes especializadas (FOV, C&C y ARV). Las primeras entregas comenzaron en 1994.

El CV90 ha pasado por cuatro cambios de marca para cumplir con los diferentes requisitos de los clientes, centrados en mejoras de capacidad.

CV90 Mk 0

El primer CV90 entregado fue para Suecia. Estaba armado con el cañón Bofors 40 / L70 en una torreta de 2 hombres. El vehículo tenía un sistema eléctrico convencional y estaba equipado, pero no con sistemas de blindaje aplicados . El ejército sueco encargó cinco variantes del CV90. Los requisitos expresados ​​por el FMV sueco sobre la gestión de firmas fueron extremadamente desafiantes y dieron lugar a muchas características de diseño nuevas que han sido heredadas por todas las generaciones posteriores (Mk 0-III). FMV también dio prioridad a los requisitos para proporcionar el mejor diseño posible para satisfacer las necesidades de los usuarios. Además, el CV90 también fue construido para una alta confiabilidad y facilidad de mantenimiento utilizando solo herramientas y reclutas estándar a bordo para mantener y operar.

CV90 Mk I

La siguiente variante de CV90 se conoce como Mk I y se entregó a Noruega. CV90 Mk I ganó la competencia noruega por un nuevo IFV contra otros IFV contemporáneos, como Bradley , Warrior y Pizarro / ULAN . La variante Mk I de la CV90 tenía una torreta de 30 mm para 2 personas de nuevo diseño, desarrollada a partir de la torreta de 25 mm. CV90 Mk I fue el primer IFV con un rendimiento de alta probabilidad de impacto durante los modos de fuego de supresión, tanto mientras el vehículo está en movimiento como contra objetivos aéreos. El CV90 Mk I incorporó varias mejoras en comparación con el CV90 sueco original. Durante la fase de pruebas se realizaron ensayos de movilidad, fiabilidad, letalidad, luchabilidad, ergonomía, durabilidad y supervivencia para estos vehículos con buenos resultados para CV90 Mk I.

CV90 Mk II

El CV90 Mk I fue la base para el siguiente paso de desarrollo, CV90 Mk II. El CV90 Mk II se produjo en tres variantes: CV9030 CH (Suiza) IFV y COM, y CV9030 FIN (Finlandia) IFV. Ambos contratos se ganaron en competencia con otros IFV. La diferencia entre las dos variantes es principalmente el tamaño del casco. La variante suiza es 100 mm más alta sobre la parte delantera del casco y 70 mm adicionales sobre el compartimento de combate en la parte trasera. La principal diferencia entre el Mk I y el Mk II es que el Mk II fue parcialmente digitalizado y provisto de un Sistema de Monitoreo de Unidad y Salud (HUMS) integrado junto con manuales e instrucciones interactivos. El armamento estándar de CV90 Mk II es la MK44 Bushmaster II cañón automático .

CV90 Mk III

La variante Mk III del CV90 es un desarrollo posterior del CV90 Mk II. Las áreas que han experimentado un mayor desarrollo en comparación con Mk II son la letalidad, la capacidad de combate, la arquitectura electrónica, la capacidad de supervivencia y la movilidad. El sistema de armas se ha actualizado a un cañón Bushmaster III de 35/50 mm con un programador de munición de boca integrado y varios escenarios de disparo diferentes según la configuración del objetivo. El diseño de la estación de la tripulación proporciona al artillero y al comandante una función continua de participación del ojo en el objetivo (la tripulación no necesita quitar la cabeza del ocular para ver y operar el equipo).

La arquitectura electrónica se ha mejorado aún más para que Mk III esté completamente digitalizado. Las mejoras de movilidad, en el campo de la suspensión mejorada y la relación potencia / peso, se realizaron para manejar el aumento del peso bruto del vehículo. La capacidad de supervivencia mejorada se produjo principalmente en las áreas de protección contra minas y ataque superior. La protección horizontal se ha diseñado de forma similar a las otras marcas de CV90, es decir, sistemas de apliques. La primera variante del Mk III, el Mk III a, se entregó a los Países Bajos y Dinamarca. La segunda variante del Mk IIIb, la más moderna, se entregó a Noruega.

CV90 Mk IV

La CV90 Mk IV está equipada con un nuevo motor Scania de hasta 1000 caballos de fuerza y ​​la última transmisión mejorada X300 de servicio pesado. Su peso máximo ha aumentado de 35 a 37 toneladas con espacio para dos toneladas de carga útil adicional sin una disminución en la agilidad del vehículo. Cuenta con un nuevo sistema de realidad aumentada llamado iFighting. El concepto iFighting fusiona datos de diferentes sistemas dentro del vehículo para filtrar y priorizar la información más crítica. Esto permite a la tripulación tomar decisiones más rápidas para mejorar el rendimiento general en el campo de batalla. La generación Mk IV también será la primera IFV occidental con un sistema de protección activa calificado. Estará equipado con una arquitectura electrónica de cuarta generación que respaldará la adopción y el crecimiento de tecnología en el futuro.

Diseño

Varios requisitos del cliente han llevado a varias variantes del CV90, donde las principales diferencias se encuentran en la capacidad de supervivencia y la arquitectura electrónica. Una mayor protección ha dado lugar a un mayor peso en vacío; El peso de combate del vehículo ha aumentado de 23 a 35 toneladas. Con motores diésel cada vez más potentes, la relación potencia / peso se ha mantenido aproximadamente igual. El sistema de suspensión de la pista ha experimentado mejoras en varias etapas.

La versión Mk III tiene una arquitectura electrónica digital con varios CAN-buses y redes digitales diferentes, y es el primer IFV que incorpora una Suite de Ayuda Defensiva automática que clasifica las amenazas y, en modo automático, puede disparar humo y / o el arma principal para eliminar o evadir objetivos, así como instruir al conductor sobre posibles amenazas. En la exposición Eurosatory 2010, se presentó una versión llamada Armadillo. El Armadillo que se muestra era una versión de transporte blindado de personal (APC). El chasis básico se puede convertir fácilmente en ambulancia, vehículo de control u otras versiones con torreta.

Proteccion

El blindaje básico del CV9040 proporciona una protección completa contra proyectiles perforantes de 14,5 mm. La protección blindada sobre el arco frontal está clasificada, pero se dice que todos los modelos de CV9040B y posteriores están protegidos contra APFSDS de 30 mm . Algunas variantes, incluida la CV9030N, pueden equiparse con MEXAS , una armadura de aplicación de cerámica que brinda protección contra APFSDS de 30 mm . Este kit de armadura está destinado a proporcionar una mayor protección contra dispositivos explosivos improvisados , penetradores formados explosivamente y proyectiles perforadores de armadura de calibre 30 mm . Todos los CV90 están equipados con un revestimiento Spall , que cubre los espacios interiores y brinda protección a las tropas en el interior contra metralla y municiones de artillería antipersonal.

El CV90 también puede equiparse con armadura de jaula , que brinda protección contra cargas en tándem y ojivas de carga con forma . El CV90 está equipado con un sistema de filtración nuclear, biológico y químico (NBC) acompañado de un detector químico y sistemas de detección de radiación. El CV90 también utiliza filtros que absorben el calor para brindar protección temporal contra la imagen térmica (TIS), el intensificador de imágenes y la cámara de infrarrojos (IR). El CV 90 fue diseñado para producir una estructura muy baja y muy compacta para minimizar las firmas de radar e IR.

Con cada generación de CV90 ha habido un aumento en la carga útil y los niveles de protección correspondientes. Los niveles de protección de minas inherentes han aumentado sustancialmente para derrotar actualmente a las minas antitanque más pesadas (10 kg de TNT).

En diciembre de 2016, BAE Systems recibió un contrato de los Países Bajos para probar el sistema de protección activa Iron Fist de Israel Military Industries (IMI) en sus vehículos CV9035. Iron Fist emplea un sistema de alerta temprana multisensor que utiliza sensores infrarrojos y de radar para implementar contramedidas suaves y duras contra cohetes y misiles antitanque. La decisión de integración se tomará a principios de 2018.

Movilidad

El CV90 Mk0 está propulsado por un motor DSI14 desarrollado por Scania , que proporciona 550 caballos de potencia (HP) y puede alcanzar velocidades de 70 kilómetros (43 millas) por hora. El CV90 básico tiene un alcance máximo en carretera de 320 kilómetros (200 millas), pero la última generación puede alcanzar hasta 600 kilómetros (370 millas). El CV90 ofrece un movimiento más silencioso para mejorar el sigilo, mayor velocidad en buen terreno y mayor distancia al suelo para protección contra minas y artefactos explosivos improvisados.

BAE Systems está considerando actualizar la CV90 con un sistema de propulsión híbrido-eléctrico a medida que los ejércitos buscan reducir los gastos de combustible, debido a problemas ambientales y economía de combustible. Una propulsión híbrida-eléctrica podría reducir el consumo de combustible entre un 10 y un 30 por ciento. El nuevo sistema también proporcionaría un impulso de potencia para mover el vehículo. El híbrido-eléctrico combina un motor diésel estándar con un paquete de baterías para proporcionar potencia adicional para propulsar el vehículo o proporcionar electricidad adicional. BAE Systems Hägglunds utiliza el conocimiento adquirido a lo largo de muchos años de desarrollo de propulsores híbridos-eléctricos para los vehículos militares SEP y los proyectos civiles híbridos-eléctricos en curso para máquinas forestales, aviones aulladores y cargadores.

En abril de 2015, BAE Systems equipó un CV90 con un sistema de suspensión de amortiguación activa derivado de los autos de carreras de Fórmula Uno . Esta tecnología calcula la velocidad del vehículo y anticipa el terreno por delante, luego presuriza la suspensión en puntos independientes para levantar el chasis y mantener el vehículo nivelado. La suspensión, que había sido modificada para adaptarse a un vehículo blindado de 38 toneladas en lugar del auto de carreras de 700 kg (1,500 lb), aumenta la velocidad en un 30-40 por ciento en terreno accidentado, superando a los tanques de batalla principales, disminuye la aceleración del paso del vehículo en 40 por ciento, brinda mayor maniobrabilidad y estabilidad para la artillería en movimiento y reduce la fatiga de la tripulación y los costos del ciclo de vida.

Armamento

El CV90 básico está equipado con una torreta de dos hombres armada con un cañón automático Bofors de 40 mm y una ametralladora coaxial de 7,62 mm. El CV90 también lleva seis lanzagranadas de 76 mm, que están dispuestos en dos grupos de tres lanzadores; los grupos se colocan a cada lado de la torreta. Los lanzagranadas están diseñados para granadas de humo, pero también se pueden cargar con una variedad de granadas de combate.

Las variantes de exportación CV90 están equipadas con una torreta Hagglunds de la serie E, con más de 600 torretas E30 y E35 entregadas. BAE Systems Australia Limited presentó una oferta para LAND 400 Phase 3 que es la CV9035 con torreta E35. Proporciona una gran similitud con la oferta CRV LAND 400 Phase 2 CRV de BAE Systems, el AMV35, mediante el uso del mismo sistema de torreta E35.

Visión

El CV90 está equipado con un UTAAS (Universal Tank and Anti-Aircraft Sight) de Saab. Sistema de imagen térmica, óptica diurna (TIS) e intensificación de imagen de Generación III. Las variantes noruegas IFV, C2, Recce, Mortar y Combat Engineer se entregan con la estación de armas remota Kongsberg Protector con visores diurnos y nocturnos de 360 ​​grados, así como capacidad de asesino de cazadores.

Producción

La producción de la CV 90 comenzó en 1993 y, hasta 2014, se habían encargado más de 1200 vehículos. En noviembre de 2000, Finlandia ordenó 57 vehículos CV9030. El coste total fue de 250 millones de euros (valor de 2008), o 4,42 millones de euros por vehículo. En junio de 2004, Finlandia hizo otra compra, elevando la cantidad total pedida a 102. Esta vez, el coste fue de 2,92 millones de euros (valor de 2008) por vehículo. En diciembre de 2005, Dinamarca encargó 45 vehículos CV9035 por un coste de 188 millones de euros o 4,18 millones de euros por vehículo.

Los Países Bajos ordenaron 184 vehículos de combate más 8 de instrucción CV9035 por un coste de 749 millones de euros, o 3,9 millones de euros por vehículo. Noruega compró inicialmente 104 CV90 en la década de 1990, comprando vehículos nuevos y actualizando los antiguos en la década de 2010. El ejército noruego cuenta con 164 CV90, de los cuales 74 son vehículos de combate, 28 vehículos de ingeniería de combate, 24 vehículos polivalentes, 21 vehículos de reconocimiento, 15 vehículos de comando y dos vehículos de instrucción. Se estimó que la actualización de los CV90 noruegos costaría alrededor de 10 mil millones de coronas .

Investigar

En 2011, Hägglunds (ahora BAE Systems AB ) demostró una versión con un camuflaje infrarrojo llamado Adaptiv , que consta de placas termoeléctricas capaces de presentar tantos objetos diferentes, como coches corrientes, piedras, árboles, etc. a un visor de infrarrojos enemigo. Se necesitan 1500 platos para cubrir un CV90, a un costo de $ 100 por plato.

Variantes

Estonia ha comprado 79 CV90 a Noruega y los Países Bajos.

Doméstico

Las siguientes versiones fueron desarrolladas por Hägglund / Bofors en cooperación con FOA y FMV para Försvarsmakten como parte de la familia Stridsfordon 90 (Strf 90) . Suecia originalmente planeó una combinación de CV9040 y CV9025, las pruebas de la torreta de 25 mm se llevaron a cabo en un chasis Ikv 91 , pero finalmente se decidió por la versión de 40 mm, debido a la versatilidad mucho mayor del calibre más grande.

  • Stridsfordon (Strf) 9040 (SB1A3): El modelo original lleva ocho soldados y está equipado con un cañón automático Bofors de 40 mm . Desde noviembre de 1997, el arma se estabilizó mediante giro. Las versiones se denominan con las letras A, B o C, según las actualizaciones. Todos a partir de A permanecen en servicio.
  • Strf 9040 : Versión de producción original sin estabilización de cañón y mortero de Lyran . Se realizaron mejoras incrementales durante la producción; todos se han actualizado al estándar Strf9040A.
  • Strf 9040A : Strf 9040 mejorado con amplias modificaciones de chasis y estabilización externa del cañón en el frente de la torreta. Tiene más espacio de almacenamiento y mejores salidas de emergencia, y los asientos en el compartimento de tropas se redujeron a siete.
  • Strf 9040B : 9040A actualizado con mejoras en el armamento (nuevo software de control de fuego, percutor eléctrico, arma totalmente estabilizada con estabilización interna y mira de reserva con cámara de video para el artillero), suspensión mejorada para mayor precisión y comodidad de la tripulación mientras se mueve, nueva instrumentación y cinturones de seguridad nuevos.
  • Strf 9040B1 : Strf9040B modificado para misiones internacionales de mantenimiento de la paz. Dispone de programador de munición 3P, climatizador y revestimiento anti-desconchado.
  • Strf 9040C : versión mejorada para entrenamiento de tripulaciones y operaciones internacionales. Según 9040B1 con blindaje integral adicional, filtrado láser en todos los periscopios y aire acondicionado de grado tropical. Debido al volumen y al peso de las modificaciones, solo se pueden transportar seis soldados.
    CV9040 AAV
  • Luftvärnskanonvagn (lvkv) 9040 : Vehículo antiaéreo, equipado con radar PS-95 de Thomson CSF Harfang (ahora Thales Group ) y un cañón automático de 40 mm de gran elevación capaz de utilizar munición programable. Está conectado a la red nacional de defensa aérea LuLIS. Tres se han actualizado al estándar C. También hay un demostrador, designado Lvkv 90-TD, equipado con un objetivo de video infrarrojo y un arma totalmente estabilizada para disparar en movimiento.
  • Granatkastarpansarbandvagn (Grkpbv) 90120: ( Vehículo de mortero blindado sobre orugas ), nombre del productor Mjölner : Un CV 90 equipado con dos morteros de 120 mm. Los cascos 40 CV90 para este proyecto ya se habían comprado en 2003 y originalmente estaban destinados a estar equipados con el sistema de mortero avanzado Patria . Por razones económicas, Genomförandegruppen recomendó no hacerlo y la orden de AMOS se canceló con los vehículos almacenados hasta que BAE Systems AB recibió un contrato en diciembre de 2016 para instalar morteros Mjölner de 120 mm en los 40 CV90 para aumentar la capacidad de fuego indirecto de los batallones mecanizados. Las primeras unidades estaban programadas para entregarse en enero de 2019 y los 40 vehículos se entregarán en 2020.
  • Stridsledningspansarbandvagn (Stripbv) 90 ( Vehículo de mando de avanzada ): utilizado por el batallón y el comandante de brigada para mando y control. Dos se actualizaron al estándar C, pero se retiraron a partir de 2011.
  • Eldledningspansarbandvagn (Epbv) 90 ( Vehículo de observación de avanzada): para dirigir el fuego de artillería y mortero, se instaló un sensor de infrarrojos más avanzado; ocho se han actualizado al estándar C.
  • Bärgningsbandvagn (Bgbv) 90 , ( Vehículo blindado de recuperación ): dos cabrestantes de 9 toneladas proporcionan una capacidad máxima de 72 toneladas a través de poleas de 4 vías. Tres se han actualizado al estándar C y al menos uno se ha utilizado en Afganistán.

Los vehículos de comando, observación avanzada y recuperación blindados están armados solo con una ametralladora.

Las siguientes versiones no fueron incorporadas al servicio militar sueco.

  • Störpansarbandvagn (Störpbv) 90 ( Vehículo de guerra electrónica ): Se reemplazó la torreta de un 9040A por una carcasa fija que contiene un mástil retráctil y una estación de armas LEMUR. Planificado en 2002, se produjo una sola unidad antes de que se cancelara la producción en serie por razones económicas y, a partir de 2013, el proyecto aún está en suspenso.
  • Stridsfordon 9040/56 : Versión prototipo del CV 9040 equipado con el misil antitanque Bofors RB56 . Los problemas con la alineación de la vista no se resolvieron y no se ordenaron unidades.

Exportar versiones

Las versiones de exportación de CV90 se entregan con las torretas de la serie E de Hägglunds de BAE Systems, de eficacia probada en combate, con armamento que varía entre 30 y 120 mm. La gran mayoría de las 600 torretas entregadas están equipadas con cañones de 30 mm o 35 mm.

Finlandés CV9030FIN
Prototipo CV90120-T, a partir del cual se desarrolló la maqueta PL-01
CV9030
Versión de exportación con un 30 mm Bushmaster II cañón automático . Adoptado por Noruega , Suiza y Finlandia . Dentro de BAE Systems Hägglunds, la versión original del CV9030N noruego se conoce como CV90 MK I. Los vehículos CV9030FIN finlandeses y CV9030CH suizos se conocen como CV90 MK II. La CV90 MK II también está disponible como CV9030 COM - Vehículo de mando y control. Los vehículos de combate, comando y control y reconocimiento de infantería CV9030N recientemente mejorados para Noruega se conocen como CV90 MkIIIb, y esta es la variante más avanzada actualmente en servicio.
CV9035
Armado con un cañón Bushmaster III 35/50. Adoptado por los Países Bajos como CV9035NL y Dinamarca como CV9035DK. Dentro de BAE Systems Hägglunds, CV9035 se conoce como CV90 MK III.
CV90105
Tanque ligero equipado con cañón / torreta de tanque estriado de 105 mm. Diseñado por Hägglunds (BAE Systems) y GIAT (Nexter). Una versión más reciente incluye la torreta Cockerill XC-8.
CV90120-T
Tanque ligero equipado con una torreta de tanque equipada con un cañón de ánima lisa de 120 mm. (Cañón tanque compacto RUAG de 120 mm)
CV90 CZ
Variante de exportación diseñada en colaboración con VOP CZ comercializada en la República Checa , variante de torreta tripulada.
CV90 CZr
Variante de exportación diseñada en colaboración con VOP CZ comercializada en la República Checa con una torreta Kongsberg MCT-30 no tripulada y controlada a distancia, un casco ligeramente elevado y un sistema de periscopio.
Armadillo
Versión de transporte blindado de personal construida sobre un chasis modular CV90 Mk III. El CV90 Armadillo se puede modificar para convertirse en un vehículo de transporte de personal, una ambulancia, un centro de comando y control, un vehículo de recuperación y muchas otras variantes sin torretas a bajo costo debido a que hasta un 80% son comunes entre las variantes. Actualmente, solo se ha construido la versión APC, con cinco entregadas a Dinamarca para pruebas.
CV90RWS STING
Variante de ingeniería de combate construida sobre chasis CV90 Mk I. Este vehículo puede equiparse con un arado para minas o un rodillo para minas, y también tiene un brazo robótico. 28 han sido ordenados por el ejército noruego.
CV90RWS Multi BK
Variante de soporte de mortero construida sobre un chasis CV90 Mk I. Este vehículo está armado con un sistema de armas de mortero VingPos equipado con un mortero L16A2 de 81 mm . 24 han sido ordenados por el ejército noruego.
CV90 MkIV
Variante mejorada desarrollada por BAE revelada en enero de 2018, comercializada para la República Checa y para los clientes existentes como un paquete de actualización. Las características incluyen un motor Scania con hasta 1000 caballos de fuerza, transmisión Perkins X300 y una mayor carga útil de 2 toneladas. El sistema también incluye el sistema informático iFighting de BAE, que pretende mejorar el conocimiento de la situación, ayudar a la toma de decisiones, mejorar la ergonomía y permitir el soporte autónomo y la operación remota.
CV9035NL MLU
El 13 de enero de 2021, la Organización de Material de Defensa (DMO) de las Fuerzas Armadas de los Países Bajos firmó un contrato con BAE Systems Hägglunds para una actualización de mediana edad de 128 CV90 del Real Ejército de los Países Bajos , con una opción para 19 vehículos más. El proyecto MLU presenta una amplia gama de modernizaciones y mejoras. La torreta ha sido completamente rediseñado y contará con una nueva instalación principal arma, un mástil montado 500mm extensible sensor electro-óptico , Elbit Systems ' Puño de Hierro LD (Light Decoupled) sistema de protección activa , FN MAG ametralladora de propósito general en una externa Pod y un lanzador de misiles gemelo para misiles guiados antitanque Spike LRII . Además, los CV90 estarán equipados con orugas de goma , refrigeración mejorada, varias mejoras de seguridad cibernética e infraestructura de comando y control actualizada. La construcción de las nuevas torretas estará a cargo de la empresa holandesa Van Halteren Defense.

Servicio de combate

Un CV9040C sueco sobre ejercicios de entrenamiento

El primer uso fue por las fuerzas suecas de la ONU en Liberia 2004, donde se desplegaron 13 Stridsfordon 9040C.

Desde que comenzó la producción en 1993, el CV90 no había sido probado en combate hasta noviembre de 2007, cuando los CV90 del 2º Batallón del Ejército Noruego vieron un duro combate durante la Operación Harekate Yolo en Afganistán . Durante la primera semana de noviembre, las fuerzas noruegas de la ISAF del 2. ° Batallón y Kystjegerkommandoen con base en Mazar-e-Sharif , respondieron a un ataque de los talibanes contra las fuerzas del Ejército Nacional Afgano en el distrito de Ghowrmach . Habiendo sido superados en número por las fuerzas talibanes, los noruegos utilizaron morteros y, en particular, CV90, para reprimir el ataque. La operación dejó un número desconocido de víctimas de los talibanes, pero las fuentes de noticias noruegas dicen que entre 45 y 65 combatientes talibanes pueden haber muerto y muchos más heridos.

Un CV9030 noruego durante una patrulla en Afganistán.

El CV90 fue posteriormente utilizado ampliamente por las fuerzas de la ISAF del Batallón Telemark del ejército noruego en mayo de 2008, cuando el batallón fue objeto de fuego de ametralladoras pesadas y RPG de combatientes talibanes durante la Operación Karez en la provincia de Badghis . El ataque dejó 13 combatientes talibanes muertos y un número indeterminado de heridos. No se informó de bajas aliadas. En enero de 2010, un soldado noruego murió cuando un CV9030 golpeó un IED grande en Ghowrmach, Afganistán.

En febrero de 2010, Dinamarca envió diez CV9035DK a Afganistán para reforzar su contingente en la provincia de Helmand. El contingente danés había sufrido numerosas bajas desde que inició sus operaciones en la provincia en otoño de 2006. Los vehículos son del Regimiento Real de Salvavidas de Dinamarca, con base en la parte norte de Seeland. Están trabajando junto con los vehículos MOWAG Piranha IIIC, MOWAG Eagle IV, M113 G3DK y Leopard 2 A5DK, todos aportados por Dinamarca, en la provincia de Helmand. En abril de 2010, dos de los diez vehículos habían sido impactados con artefactos explosivos improvisados, en ambos casos protegiendo a la tripulación y a los pasajeros de lesiones personales. Los vehículos perdieron dos ruedas y huellas, y fueron devueltos al fabricante en Suecia para una mayor investigación. El 7 de agosto de 2010, un CV9035DK golpeó un IED en Afganistán, matando a dos soldados e hiriendo a otros tres. La explosión fue tan poderosa que el vehículo se volcó.

En la primavera de 2011, Suecia opera nueve Strf 9040C en Afganistán. Los CV90 suecos han estado en combate con los insurgentes en decenas de ocasiones.

Operadores

Mapa de operadores CV-90 en azul

Operadores actuales

  •  Dinamarca : 45 CV9035DK. 10 se actualizan a operaciones internacionales.
  •  Estonia : 44 CV9035NL comprados en los Países Bajos en diciembre de 2014. Ahora denominado CV9035EE. La primera entrega tuvo lugar en 2016. Ese mismo año, Estonia llegó a un acuerdo con Noruega para comprar 35 cascos MK I excedentes adicionales. Las entregas desde los Países Bajos finalizaron el 1 de abril de 2019.
  •  Finlandia : 102 CV9030FIN (57 primer lote, 45 segundo lote). Único en el sentido de que utilizan una ametralladora PKMT coaxial .
  •  Países Bajos : 193 CV9035NL (pedido inicial de 184 vehículos elevado a 193). Las entregas finalizaron en 2011. En diciembre de 2014, se vendieron 44 CV9035NL a Estonia.
  •  Noruega : 164 (pedido) CV90 (todas las variantes). En 1994 se compraron 104 CV9030N. 17 de ellos se actualizaron posteriormente con aire acondicionado, protección adicional contra minas y cámaras de visión trasera, y se denominaron CV9030NF1. En abril de 2012, el gobierno noruego propuso actualizar todos los CV90 en el inventario del ejército noruego , además de adquirir más vehículos. En junio de 2012, se firmó un acuerdo con BAE Systems Hägglunds y Kongsberg Defense & Aerospace para la adquisición de 144 vehículos nuevos / mejorados, incluidos 74 vehículos de combate de infantería, 21 de reconocimiento, 15 de comando, 16 de ingeniería, 16 de múltiples funciones y dos vehículos de entrenamiento de conductores. . El 18 de febrero de 2021, se anunció que Noruega había encargado otros 12 vehículos de ingeniería de combate y 8 vehículos multifunción.
  •  Suecia : 549 vehículos, incluidos 42 CV9040C con blindaje adicional.
  •   Suiza : 186 CV9030CH

Operadores potenciales

CV90 CZr con estación de armas remota MCT-30
  •  República Checa : El ejército checo está considerando el CV90 como una opción para reemplazar el vehículo BMP-2 actualmente en servicio, pero que pronto será eliminado. BAE Systems y VOP CZ presentaron por primera vez dos variantes de exportación específicas de la República Checa en la Feria Internacional de Tecnología de Defensa y Seguridad en Brno el 31 de mayo de 2017. En diciembre de 2018, el CV90 fue preseleccionado junto con Puma , ASCOD y Lynx .
  •  Estados Unidos : El CV90 compite por el programa de vehículos de combate de próxima generación del ejército de EE. UU .

Operadores de solo evaluación

Especificaciones de variantes (nacionales)

Strf9040 Strf9040A Strf9040B Strf9040C E / Stri90 Lvkv90 Bgbv90
Peso total (toneladas) 22,8 23,1 23,1 27,6 22,4 24 23,2
Longitud (m) 6,47 6.55 6.55 7.00 6.55 6,55 7,9
Ancho (m) 3.10 3,17 3,17 3,42 3,17 3,17 3,17
Altura (m) 2.5 2,71 2,71 2,75 2,71 3,45 2,65
Distancia al suelo (m) 0,45 0,45 0,45 0,36 0,45 0,45 0,45
Tripulación 3 3 3 3 3 7 4
Soldado / asientos 8 6–7 6–7 6–7 6 - -
Armamento principal Bofors 40 mm L / 70B Bofors 40 mm L / 70Bc Bofors 40 mm L / 70Bc Bofors 40 mm L / 70Bc - Bofors 40 mm L / 70Bb -
Armamento secundario Ametralladora Ksp m / 39B de 7,62 mm
 		Ksp m / 39C Ksp m / 39C Ametralladora Ksp 58 de 7,62 mm Ksp m / 39C Ksp m / 39C Ksp m / 39C
Equipo defensivo Descargadores de humo 6 × Galix
Equipamiento adicional Morteros de iluminación Lyran 2 × -
Elevación del arma (grados) ? −8 +35 −8 +27 −8 +27 - −8 +50 -
Munición del arma principal 234 234 234 120 - 234 -
Peso de la torreta (toneladas) 3.8 3.9 3.9 4.9 3,5 4.9 -
Motor Scania DSI 14 turbodiesel V8
Caja de cambios Allison / Perkins X-300-5 Automático

Ver también

Referencias

enlaces externos