Colin Marshall, barón Marshall de Knightsbridge - Colin Marshall, Baron Marshall of Knightsbridge

El Lord Marshall de Knightsbridge
Marshall en 2000
Miembro de la Cámara de los Lores Lord Temporal
En el cargo 1998 - 2012 Life Peerage
Detalles personales
Nació	( 16/11/1933 )16 de noviembre de 1933
Fallecido	5 de julio de 2012 (2012-07-05)(78 años)
Nacionalidad	británico
Esposos)	Janet Cracknell ​ ( m.  1958)​
Niños	1
Educación	Escuela universitaria universitaria

Colin Marsh Marshall, barón Marshall de Knightsbridge (16 de noviembre de 1933 - 5 de julio de 2012) fue un empresario británico y miembro de la Cámara de los Lores .

Vida temprana y familiar

Marshall se educó en University College School , una escuela independiente para niños en Hampstead , un suburbio del norte de Londres . Se fue a los 16 años y no asistió a la universidad ni a ninguna otra institución de educación superior.

En 1958, se casó con Janet Cracknell (más tarde Lady Marshall), una compañera oficial en el transatlántico Orient Steam llamada Ostrava . Tuvieron una hija, Joanna, nacida en 1960.

Carrera de negocios

Su amplia experiencia en negocios internacionales comenzó en envíos en 1951 con Orient Steam Navigation Company , luego en alquiler y arrendamiento de vehículos durante 23 años, inicialmente con Hertz y luego con Avis , tiempo durante el cual vivió y trabajó en los Estados Unidos, Canadá, México y Estados Unidos. el Reino Unido. En 1971 fue nombrado vicepresidente ejecutivo de Avis, donde se convirtió en presidente y director ejecutivo en 1976, con sede en la ciudad de Nueva York . Tras la adquisición de Avis en 1979, fue nombrado vicepresidente ejecutivo de Norton Simon Inc. y copresidente de Avis.

Marshall fue contratado por Lord King de Wartnaby en 1983 como director ejecutivo de British Airways (BA) y fue fundamental en la reforma de la empresa antes de su exitosa privatización en 1987.

Durante la década de 1980 y principios de 1990, BA fue testigo de la aparición de un rival amenazante, Richard Branson 's Virgin Atlantic . Virgin, que comenzó con una ruta y un Boeing 747 en 1984, comenzaba a emerger como una seria amenaza en algunas de las rutas más lucrativas de BA. Después de una misión de misericordia muy publicitada a Irak para llevar a casa a los rehenes de Saddam Hussein en 1991, se informa que King les dijo a Marshall ya su director de relaciones públicas , David Burnside, que "hicieran algo con Branson" ¹. Esto inició la campaña de "trucos sucios" , que terminó con Branson demandando a King y BA por difamación en 1992. King contradijo a Branson y el caso fue a juicio en 1993. El tribunal falló a favor de Branson y Virgin, y ordenó a King y BA para pagar daños a Branson de 500.000 libras esterlinas y otras 110.000 libras esterlinas a su aerolínea, y honorarios legales de hasta 3 millones de libras esterlinas.

A raíz del caso, King fue nombrado presidente, mientras que Marshall fue ascendido a presidente, una función que combinó con la de director ejecutivo. Bob Ayling se convirtió en director gerente. En 1996, Ayling se convirtió en director ejecutivo único y su mandato iba a ser uno de los más turbulentos en la historia de BA. En 1997, eliminó el diseño de la bandera de la Unión de la librea de BA a favor de la impopular librea de arte étnico . En 1999, BA informó de una caída del 50% en las ganancias, la peor desde la privatización. En marzo de 2000, Marshall destituyó a Ayling de su cargo y en mayo anunció a Rod Eddington como su sucesor.

Mientras ayudaba a promover la campaña del gobierno Action 2000 , que alentaba a las empresas a asegurarse de que sus computadoras reconocieran, interpretaran y procesaran el cambio de fecha del año 2000, fue criticado por el contenido de los folletos festivos de 1999 de BA. Estos advirtieron a los viajeros: "No cubriremos reclamaciones que surjan de equipos o programas informáticos que no reconozcan, interpreten o procesen cambios de fecha, por ejemplo, el año 2000".

Marshall se retiró del cargo de presidente de BA en julio de 2004 y fue sucedido por Martin Broughton , ex presidente de British American Tobacco .

De mayo de 1996 a julio de 1998, Marshall fue presidente de la Confederación de la Industria Británica y presidió la Junta Asesora Internacional de CBI. Fue presidente de la junta de gobernadores de Birkbeck, Universidad de Londres , vicepresidente de la Advertising Association; Miembro del Consejo Asesor Internacional del British American Business Council; un Consejero del Instituto de Directores ; y presidente del Consejo de Intercambio Juvenil del Commonwealth.

De junio de 1998 a julio de 2003, Marshall también fue presidente de Invensys plc y presidente del Real Instituto de Asuntos Internacionales (Chatham House) de septiembre de 1999 a julio de 2003; Presidente de la Junta de Fideicomisarios de The Conference Board Inc., de octubre de 2000 a octubre de 2003; miembro del Consejo de HSBC Holdings plc desde enero de 1993 hasta mayo de 2004 y presidente del Queen's Club desde 2007 hasta 2010.

Fue nombrado presidente de Pirelli UK plc en septiembre de 2003 y presidente de Nomura Securities el 1 de octubre de 2004. Desde el 1 de enero de 2005 hasta el 1 de enero de 2007, Lord Marshall también fue presidente de VisitBritain .

En 1991, Marshall recibió el premio Tony Jannus por sus contribuciones a la aviación comercial. Anunciado en los Honores de Cumpleaños de 1998 , fue nombrado compañero vitalicio como Barón Marshall de Knightsbridge , de Knightsbridge en la ciudad de Westminster el 20 de julio de 1998.

En 1989, la Universidad de Bath le otorgó un título honorario (Doctor en Derecho) .

Después de su muerte por cáncer, Birkbeck College construyó una conferencia conmemorativa en su nombre.

enlaces externos

• Anuncio de su presentación en el acta de los procedimientos de la Cámara de los Lores, 22 de julio de 1998

Referencias

Posiciones comerciales
Precedido por John King, barón rey de Wartnaby	Presidente de British Airways 1993-2004	Sucedido por Martin Broughton
Precedido por	Vicepresidente de British Airways 1989-1993	Sucesor
Precedido por Roy Watts (director gerente del grupo)	Director ejecutivo de British Airways 1983–1995	Sucedido por Robert Ayling