Clubman (clase de coches de carreras) - Clubman (racing car class)
El Clubman es una marca de prototipos de autos deportivos de carreras con motor delantero que se originó en Gran Bretaña en 1965 como una fórmula de bajo costo para autos deportivos de carretera con techo abierto y motor delantero como el Lotus 7 , que había sido desplazado de la corriente principal por automóviles con motor trasero como el Lotus 23 .
Los coches han evolucionado y se han especializado, pero sigue siendo una clase de carreras muy popular.
El Clubmans Sports Prototype Championship está organizado por The Clubmans Register y actualmente compite con Motor Sport Vision Racing (MSVR) y es un club reconocido por Motor Sports UK (MSUK).
El campeonato se desarrolla con cuatro clases; CSP1 para automóviles de hasta 2000 cc que desarrollan 200 CV a partir de motores de carretera de 4 cilindros o motores de motocicleta de hasta 1600 cc. CSP2 para automóviles que utilizan motores sellados de la serie 1600 K que desarrollan 125 CV. CSPA para automóviles Clásicos A construidos antes de 1981. CSPB para automóviles Clásicos B construidos antes de 1981.
Nacimiento
La clase fue iniciada por Nick Syrett del British Racing and Sports Car Club (BRSCC) y organizada por el Clubmans Register, que representa a los propietarios, conductores y constructores de automóviles.
Clubmans evolucionó a partir de categorías como la fórmula de 1.172 cc para los especiales de Ford y varias de las fórmulas de nivel de entrada del 750MC . Se pensó como una fórmula de bajo costo para autos deportivos de carretera con techo abierto y motor delantero como el Lotus 7 , que había sido desplazado de la corriente principal por autos con motor trasero como el Lotus 23 . En poco tiempo, los autos evolucionaron rápidamente hasta convertirse en corredores deportivos altamente especializados y muy rápidos, conservando el diseño de tracción delantera / trasera, pero adquiriendo a su debido tiempo alas y slicks. A diferencia de las formas de carreras de autos deportivos orientadas a la resistencia, los Clubmans tienden a correr en reuniones a nivel de club. Las carreras eran típicamente cortas (entre 15 y 30 millas) y los cambios de conductor y el reabastecimiento de combustible no formaban parte de la estrategia.
Marcas como Chevron hicieron su debut en la fórmula y la serie de coches Mallock U2 de larga duración llegó a dominar numéricamente (y a menudo en términos de resultados). A lo largo de los años, marcas como Gryphon, Centaur, Bladon, Haggispeed, Phantom, Vision, Pulsar y Slique, así como especiales como St Bruno Roughcutter y Hustler adornaron las cuadrículas con diversos grados de éxito. Los coches Clubmans también se convirtieron en una clase popular de escalada .
Clubmans se ha mantenido como una fórmula de costo relativamente bajo con autos que tienen una larga vida y estabilidad de reglas, lo que significa que los conductores tienden a permanecer en las fórmulas y desarrollar sus autos. En línea recta, los coches de Clubman solían ser casi tan rápidos como los monoplazas de Fórmula Tres . La fórmula adquirió una reputación de competencia cercana, redes variadas y una escena social saludable.
Desarrollo
Las reglas del motor variaron algo con el tiempo. Inicialmente, la fórmula utilizaba motores de varilla de empuje de 1000 cc o 1500 (más tarde 1600) cc que tenían que basarse en unidades Ford o BMC ; prácticamente, las unidades de 1000 cc eran motores ex-F3 desafinados. Durante la mayor parte de la vida útil de la fórmula, los motores fueron las unidades ex F3 de 1000 cc y Ford Kents de 1600 cc o Holbay con base en Ford, y finalmente el Kent 1600 en la especificación de Fórmula Ford ("B sports / Sports 1600") y unidades de flujo cruzado de 1700 cc. ("A sports") en altos estados de sintonía.
A medida que las unidades Ford se volvieron obsoletas, otras unidades las reemplazaron. Sports 1600 dio paso a "K Sports" con un motor Rover serie K y el Vauxhall de dos litros y 16 válvulas reemplazó temporalmente la unidad Crossflow de 1700 cc en 1993 por la categoría Supersports de corta duración con motor trasero.
Los coches con motor trasero con la unidad Vauxhall fueron admitidos en la serie por primera vez en 1995 junto con los coches tradicionales con motor delantero. Buscando una imagen más elegante, la fórmula alternativa pasó a llamarse National Supersports , pero con el paso de los años las cuadrículas disminuyeron debido al aumento de los costos. Muchas de las marcas que hicieron su debut en National Supersports ahora compiten en series de prototipos alternativos como Britsports o VdeV , que ofrecen carreras de prototipos a una escala relativamente asequible.
En la actualidad
Clubmans en el Reino Unido continúa siendo una forma de carreras muy popular y asequible con dos series de carreras para autos "Clásicos" (hasta 1980 inclusive, funcionando casi exactamente como la fórmula original con clases para autos de la mayoría de los períodos de la historia de la fórmula). y el Campeonato de Prototipos Deportivos de Clubmans que se ejecuta en cuatro clases CSP1, CSP2, CSPA y CSPB como se describe anteriormente.
Fuera del Reino Unido
Clubmans también ha sido popular en Escandinavia desde los años 80, cuando Stefan Mumm, con sede en Suecia, compró un Mallock y promocionó las fórmulas. El resultado de su entusiasmo son más de 20 coches inscritos en la serie. Además del omnipresente Mallock, ahora se producen y aún se están desarrollando Marques locales como Bodin y Phantom; en 2008 se fabricaron tres coches nuevos. La clase Scandinavian Clubmans utiliza un motor Ford Zetec de 1800 cc y es una de las series de autos deportivos más rápidos de Escandinavia.
Los autos Clubmans también compiten en los EE. UU., Canadá, Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica y Suiza.