Citroën Elysée - Citroën Elysée
| Citroën Elysée | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Citroën |
| También llamado | Citroën C-Elysée |
| Producción | 2002-2013 |
| Montaje | Wuhan , Hubei , China |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Coche familiar pequeño ( C ) |
| Tipo de cuerpo | 4 puertas berlina |
| Diseño | Diseño FF |
| Relacionado |
Citroën ZX Citroën Fukang Dongfeng Fengshen S30 |
| Tren motriz | |
| Motor | 1.6 L N6A 10XA3A PSA I4 ( gasolina ) |
| Transmisión | 5 velocidades manual de 4 velocidades automática |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.540 mm (100,0 pulgadas) |
| Largo | 4.305 mm (169,5 pulgadas) (2002-2007) 4.367 mm (171,9 pulgadas) (2008-2013) |
| Ancho | 1.707 mm (67,2 pulgadas) (2002-2007) 1.708 mm (67,2 pulgadas) (2008-2013) |
| Altura | 1.413 mm (55,6 pulgadas) |
| Peso en vacío | 1.125 kg (2.480 libras) –1.165 kg (2.568 libras) |
| Cronología | |
| Predecesor | Citroën Fukang |
| Sucesor | Citroën C-Elysée |
El Citroën Élysée es una pequeña berlina familiar producida para el mercado nacional chino por Dongfeng Peugeot-Citroën Automobile , una empresa conjunta entre el grupo francés PSA ( Peugeot - Citroën ) y el fabricante chino Dongfeng Motor . La producción comenzó en junio de 2002.
Historia
2002-2008: Elíseo
Presentado en 2002 con una carrocería sedán de 4 puertas, el coche no era más que un profundo rediseño del anterior Citroën Fukang o la versión específica para el mercado chino del Citroën ZX producido por la empresa conjunta entre el Grupo PSA y el fabricante chino. Dongfeng Motor en la planta de Wuhan. El Élysée, manteniendo el diseño del viejo coche, introdujo un frontal totalmente nuevo con nuevos faros heredados del Peugeot 306 de segunda serie , una nueva parrilla y paragolpes similares a los del Saxo y nuevos faros delanteros debutaron en la parte trasera. En el interior, el cambio fue más evidente: el mismo salpicadero que el Xsara debuta con un estilo redondeado y más moderno y el acabado y la calidad general del coche han mejorado enormemente. La gama de motores consistía en el 1.4 de cuatro cilindros de 75 caballos de fuerza con caja de cambios manual de 5 velocidades y el 1.6 de cuatro cilindros que entregaba 88 y 105 caballos de fuerza con una caja de cambios automática de cinco velocidades de cuatro velocidades. Poco después del lanzamiento, también se presentó el Élysée VIP, una versión con una distancia entre ejes extendida de 16 centímetros y una carrocería de 4,50 metros de largo caracterizada por accesorios más ricos y lujosos con acabados de imitación de brezo y asientos de cuero, así como cromo externo a lo largo de la carrocería del automóvil. . El motor VIP era el único motor 1.6 de cuatro cilindros y dieciséis válvulas que entregaba 105 caballos de fuerza combinado con una caja de cambios automática de 4 velocidades.
Imagen promocional
Citroën Élysée trasero (2002-2008)
2008: debuta el C-Élysée
El 8 de abril de 2008, se presentó una versión actualizada en el Salón del Automóvil de Beijing y se cambió de nombre a C-Élysée y al mismo tiempo se realizó un nuevo rediseño del automóvil para adecuarlo a la gama de automóviles producidos por Citroën. para el mercado chino. ; la "C" en el nombre se eligió para mantener la coherencia en los nuevos nombres adoptados por el fabricante. El cambio estético más evidente fue en la parrilla, ahora en línea con el Citroën europeo, y en particular con la segunda generación del Citroën C5 , ya que incorporó el emblema en las dos grandes barras horizontales cromadas que componían la propia parrilla. En total, los técnicos de Dongfeng realizaron 300 cambios en comparación con el modelo anterior. El nuevo coche era un escalón más bajo que el C-Triomphe basado en el C4, y estaba equipado con el motor 1.6 16v de 109 CV, así como un equipamiento decididamente más moderno que el anterior Élysée, que incluía el sistema ABS de última generación. , suspensión actualizada y sistema de audio con toma USB. En cuanto a la transmisión, había dos variantes de caja de cambios disponibles: manual de 5 velocidades o automática de 4 velocidades. En el interior, el salpicadero mantuvo la misma configuración que el anterior, pero se introdujeron nuevos asientos con mejor acolchado. La variante VIP también fue rediseñada. A partir de 2009, el C-Élysée también se ofreció con una carrocería hatchback de dos volúmenes, en sustitución del antiguo Fukang: en este caso las luces traseras, si bien recuerdan en forma a las de un ZX normal o un Fukang normal a dos volúmenes, eran más redondeados en las esquinas y eran más modernos en los gráficos de los plásticos.
Citroën C-Élysée delantero (2008-2010)
Citroën C-Élysée trasero (2008-2010)
Escotilla Citroën Élysée (delantera)
Citroën Élysée hatch (trasero)
2012: última actualización
En 2012, se presentó un rediseño final del automóvil en el que solo se modificaron los parachoques delanteros y los grupos de luces traseras. La línea general sigue siendo la misma que en el modelo de 2008. Los modelos de 5 puertas y VIP están fuera de producción reemplazados por el Citroën C4 de 5 puertas y sedán ensamblados localmente. La producción de la primera generación de C-Elysee finaliza a principios de 2013 cuando la empresa matriz comienza a producir la segunda generación del automóvil, completamente nuevo y resultado de un proyecto global.
Citroën C-Élysée delantero (2011-2013)
Taxi Citroën C-Élysée en Luoyang , provincia de Henan , China
Especificación
Diseño
El Élysée fue diseñado en China y se deriva del Citroën ZX , con muchas partes (incluido el tablero ) tomadas del Citroën Xsara y Citroën Saxo .
El coche tiene una versión deportiva VTS con solo color rojo .
Elíseo VIP
La versión Élysée VIP se lanzó en 2005. El VIP es una variante alargada del Élysée con una distancia entre ejes extendida en 15 centímetros y un interior más lujoso que toma señales de estilo similares al Citroën Fukang . Luego terminó la producción en 2010.
Citroën Élysée VIP (2005-2010)
Vehículo relacionado
Dongfeng Motor utilizó la plataforma y el motor del Élysée / Fukang para el Dongfeng Fengshen S30
Dongfeng Fengshen S30
Segunda generación (2013-presente)