Chris Walker (motociclista) - Chris Walker (motorcyclist)
| Chris Walker | |
|---|---|
 Chris Walker montando el Motorpoint / Henderson Yamaha durante el campeonato británico de Superbikes 2009 en Snetterton
| |
| Nacionalidad | inglés |
| Nació |
25 de marzo de 1972 Nottingham , Nottinghamshire , East Midlands |
| Equipo actual | Santander Salt Kawasaki Sidecar |
| Número de bicicleta | 9 |
| Sitio web | Walker el acosador |
Chris Walker (nacido el 25 de marzo de 1972 en Nottingham ) es un corredor de motocicletas británico y antiguo scrambler con el sobrenombre de The Stalker . Es cuatro veces subcampeón del Campeonato Británico de Superbikes y ex ganador de carreras en el Campeonato del Mundo de Superbikes . Para la temporada 2015, Walker fichó por el equipo Be Wiser Kawasaki de Tommy Hill a bordo de una Kawasaki ZX-10R en el Campeonato Británico de Superbikes , tras su temporada 2014 con el equipo británico GBmoto de Lloyds. El gerente del equipo, Hill, se fue en agosto de 2015 y el equipo se retiró en septiembre, dejando a Walker sin transporte para las dos últimas carreras de la temporada.
A principios de 2016, Walker anunció que ya no participaría en superbikes, sino que cambiaría al Campeonato Británico de Sidecar, inicialmente con un contrato de dos años. Sin experiencia previa, Walker dijo que estaba emocionado por las oportunidades futuras.
Al igual que la leyenda de la Fórmula Uno Ayrton Senna , Walker desarrolló la parálisis de Bell en 2002, que paralizó parte de su rostro. Enumera su determinación como su mejor característica y su amor por los pudines como la peor. Suele competir con el número 9.
Primeros años y Campeonato Británico de Superbikes 1995-2000
Walker solo comenzó a competir en carreteras en 1995 después de muchos años como un piloto de motocross consumado , pero a fines de ese año y en 1996 ascendió de rango con facilidad y había competido en Grandes Premios y sumado puntos.
En 1997 se enfrentó al prestigioso campeonato británico de Superbikes con Yamaha , y terminó en segundo lugar detrás de su experimentado compañero de equipo Niall Mackenzie . Se cambió a Kawasaki en 1998, ganando en la primera carrera de la temporada, antes de que quedara claro que las Yamahas de Mackenzie y Steve Hislop eran las motos a batir. La lesión de Hislop permitió a Walker volver a ocupar el segundo lugar en la serie, una hazaña que repitió detrás de la Ducati de Troy Bayliss en 1999.
Estuvo angustiosamente cerca del título de 2000, cuando una falla en el motor de su Suzuki lo sacó de una posición ganadora con solo tres vueltas restantes de la última carrera en Donington Park , dejando a Walker llorando y regalando el título a Neil Hodgson de GSE Ducati . Sin embargo, obtuvo un segundo lugar en Brands Hatch en la ronda mundial de Superbikes ese año, la mejor de sus muchas entradas como comodín en las rondas del Reino Unido (y ocasionalmente Assen en los Países Bajos) a lo largo de los años.
Campeonato del Mundo de 500 cc 2001 y World Superbikes 2002-2006
Walker hizo un intento en el Campeonato del Mundo de 500 cc en 2001 . Él predijo que "para mí será el año más difícil", lo que resultó ser exacto, ya que la Honda de fábrica, patrocinada por Shell, era difícil de manejar y obligó a Walker a anular, lo que resultó en muchos choques enormes. En 2002 , se trasladó al Campeonato del Mundo de Superbike , inicialmente con el equipo Fuchs Kawasaki.
Walker ocupó el sexto lugar en el campeonato para GSE Ducati en 2003 , y el undécimo para el equipo Foggy Petronas de Carl Fogarty en 2004 , respectivamente, se asoció con James Toseland y Troy Corser (quienes ganaron el título la próxima temporada, Toseland montando la Fila Ducati 2004 al éxito y Corser el Alstare Suzuki en 2005 ).
En 2005 , se unió al equipo PSG-1 Kawasaki Corse, demostrando ser el piloto de Kawasaki más consistente en términos de ritmo y resultados, asegurando un podio (tercer lugar, sexta ronda en Valencia ) y terminando séptimo en la general.
2006 sierra Walker se asoció con el francés Régis Laconi y España 's Fonsi Nieto en una Kawasaki Europa respaldado ZX-10R para el PSG. Walker consiguió su primera victoria en el Campeonato del Mundo de Superbikes el 3 de septiembre de 2006 en la Carrera 1 en Assen, Holanda , en su 131ª carrera. Al comenzar la carrera en la decimotercera posición y caer a la vigésima sexta posición en la primera curva después de una excursión al césped, Walker desafió la lluvia torrencial y una alta tasa de desgaste para ganar en un tiempo de 44 minutos, 23.501 segundos. Llegó noveno en la general del campeonato, 19 puntos por delante de Nieto como la Kawasaki más alta.
A pesar de su posición final, Walker fue posteriormente eliminado por el PSG para la temporada 2007 , mientras que Kawasaki todavía apoyaba al PSG como equipo oficial de fábrica.
Regreso al Campeonato Británico de Superbikes 2007
Walker inicialmente tuvo problemas en la Rizla Suzuki en el campeonato británico de Superbike, ocasionalmente superado por su compañero de equipo novato Cal Crutchlow . Cuando Neil Hodgson probó la bicicleta, algunos especularon que el paseo de Walker estaba amenazado. El equipo insistió en que no lo era, y en Oulton Park ocupó el tercer lugar en la primera carrera, en condiciones complicadas en las que muchos pilotos de élite (como Jonathan Rea , Gregorio Lavilla y Tom Sykes ) se estrellaron. Este fue solo su segundo podio de la temporada. Su cuenta de puntos para el año fue de 225, comparándose favorablemente con los 152 de su compañero de equipo.
Mundial de Supersport 2008
No fue retenido para 2008, pero compitió en el Campeonato del Mundo de Supersport por primera vez en 2008 , para el equipo GIL Kawasaki junto a su compañero de equipo Katsuaki Fujiwara . Sin embargo, la moto no era competitiva y se cambió al equipo Paul Bird VK Vent-Axia en World Superbikes para las últimas cinco rondas de la temporada. Abrió con puntos menores en Brands Hatch , pero se estrelló dos veces en Donington Park .
Campeonato Británico de Superbikes 2009-2013
Para 2009 se mostró optimista con respecto a una carrera de primer nivel en el Campeonato Británico de Superbikes, ya que todos los buenos corredores establecidos se han ido. Finalmente se unió al equipo Henderson Yamaha, pero luchó durante gran parte del año. Fue competitivo en la carrera 1 en Mallory Park hasta que golpeó el caos y la controversia. Corría segundo cuando Josh Brookes perdió el control de su moto y catapultó al líder de la carrera Simon Andrews , dejando caer aceite de la Honda de Brookes. Walker fue uno de los otros cinco ciclistas que chocaron o derribaron sus bicicletas para evitar chocar. Se mostró la bandera roja, pero estos siete corredores fueron excluidos de los resultados, debido a una aplicación inesperada de las reglas. Brookes recibió una suspensión de dos carreras por su error.
Para 2010 Walker fue lanzado por Motorpoint Henderson Yamaha . Parecía que no competiría en 2010, pero llegó a un acuerdo con una Suzuki de gestión privada sintonizada por el ex piloto de BSB Ray Stringer apenas una semana antes de la primera ronda. Después de 2 carreras, a Walker se le ofreció un paseo en el equipo MSS Kawasaki cuando Simon Andrews se lesionó en un accidente mientras participaba en World Superbikes . Regresó a Suzuki una vez que Andrews estuvo en forma nuevamente, pero corrió para SMT Honda en Snetterton, anotando los mejores resultados del equipo en 2010 de dos séptimos y un undécimo en el proceso.
Durante 2011 y 2012, Walker montó para Pr1mo Bournemouth Kawasaki, y para 2013 lo hizo con Quattro Plant Kawasaki.
Campeonato Británico de Superbikes 2014 y 2015
Después de una temporada con Lloyds British GBmoto en una Kawasaki ZX-10R, para 2015 Walker cambió a Be Wiser Kawasaki Team, nuevamente montando una ZX-10R, para un equipo propiedad de Alan Greig , con Be Wiser Insurance como patrocinador principal y parcialmente patrocinado. por Dickies ropa industrial.
Como el piloto de mayor edad que compite en las Superbikes británicas, la amplia experiencia de Walker con las superbikes y Kawasaki lo hace ideal como piloto líder para desarrollar el nuevo escuadrón, junto con Danny Buchan, recién salido de su éxito en 2014 como Campeón Nacional de Superstock 1000 de Pirelli .
El ex piloto de BSB y campeón de 2012, Tommy Hill, fue director del equipo, y regresó a las carreras después de tres años de ausencia desarrollando su negocio de diseño gráfico . Hill se fue en agosto de 2015 y el equipo se retiró en septiembre, dejando a Walker sin transporte para las dos últimas carreras de la temporada.
Campeonato Británico de Sidecar 2016
Walker compitió en el Campeonato Británico de Sidecar 2016 con la pasajera campeona mundial de Sidecar 2012 Ashley Hawes en la silla. Con más de 6 podios ya este año y un récord de finalización de carrera del 100%, Chris y Ashley se ubican en un cómodo cuarto en el campeonato con solo 4 carreras restantes.
Campeonato Británico de Superbikes 2017
Según un artículo de Oli Rushby en Motorcycle News.com, Chris Walker sufrió lesiones durante la "octava ronda del Campeonato Británico de Superbikes MCE 2017 en Cadwell Park después de un desagradable accidente en la sesión de Sidecar del viernes". Rushby continuó informando que "el subcampeón múltiple de BSB se estrelló con su equipo Santander Salt con motor Kawasaki en Mansfield y fue llevado al hospital con presuntas lesiones en la espalda", antes de ser "confirmado que sufrió una fractura en la vértebra T4". .. así como una nariz rota ".
2019
Walker planea participar en el Campeonato Británico de Sidecar de Construcción Hyundai con TAG Racing con el apoyo de su compañero de equipo Tom Christie.
Vida personal
El padre de Chris, John, era el propietario de John Walker Superbikes , un concesionario minorista de motocicletas en Langley Mill , Nottingham, que también era dueño de Fox's Kawasaki en Mapperley , Nottingham y Wraggs Motorcycles en Mansfield .
Chris Walker vive en Ollerton , Nottinghamshire , y también tiene un concesionario de Ducati & Kawasaki Chris Walker Motorcycles en Grantham www.chriswalkermotorcycles.com
Estadísticas de carrera
Estadísticas correctas al 9 de julio de 2012
Por campeonato
Campeonato Británico de Superbikes
| Año | Bicicleta | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos | Ptos | Árbitro | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R3 | R1 | R2 | ||||||
| 2007 | Suzuki |
BHGP 5 |
BHGP 8 |
THR 9 |
THR Ret |
SIL 3 |
SIL 4 |
OUL Ret |
OUL 9 |
SNE 9 |
SNE 9 |
FREGONA 9 |
MOP Ret |
KNO 5 |
KNO 6 |
OUL 3 |
OUL 8 |
MAL 4 |
MAL 6 |
CRO 8 |
CRO 10 |
CAD 8 |
CAD 6 |
DON 6 |
DON 4 |
BHI 7 |
BHI 6 |
Séptimo | 225 | ||||||||
| 2009 | Yamaha |
BHI 14 |
BHI 8 |
OUL 11 |
OUL 9 |
DON 5 |
DON 3 |
THR Ret |
THR Ret |
SNE 6 |
SNE 17 |
KNO 7 |
KNO 5 |
MAL Ret |
MAL 12 |
BHGP 9 |
BHGP Ret |
BHGP 12 |
CAD 11 |
CAD 6 |
CRO Ret |
CRO 11 |
SIL Ret |
SIL 11 |
OUL 9 |
OUL 14 |
OUL 7 |
Noveno | 141 | ||||||||
| 2010 | Suzuki |
BHI 9 |
BHI Ret |
THR Ret |
HASTA 15 |
MAL 6 |
MAL 5 |
KNO 10 |
KNO C |
Décimo | 130 | ||||||||||||||||||||||||||
| Kawasaki |
OUL 8 |
OUL 11 |
CAD 7 |
CAD 8 |
|||||||||||||||||||||||||||||||||
| Honda |
SNE 11 |
SNE 7 |
SNE 7 |
BHGP 22 |
BHGP Ret |
BHGP 13 |
CAD 11 |
CAD 15 |
CRO 9 |
CRO 12 |
SIL 9 |
SIL 8 |
OUL 16 |
OUL Ret |
OUL 9 |
||||||||||||||||||||||
| 2011 | Kawasaki |
BHI 10 |
BHI 11 |
OUL 16 |
OUL 11 |
CRO Ret |
CRO 13 |
THR 8 |
THR 8 |
KNO 14 |
KNO 7 |
SNE 8 |
SNE 8 |
OUL 14 |
OUL C |
BHGP 5 |
BHGP 15 |
BHGP 15 |
CAD 10 |
CAD Ret |
DNS CAD |
DON Ret |
DON 9 |
SIL 17 |
SIL Ret |
BHGP 12 |
BHGP 5 |
BHGP Ret |
12 | 105 | |||||||
| 2012 | Kawasaki |
BHI 12 |
BHI C |
THR NC |
HASTA 15 |
OUL 7 |
OUL 1 |
OUL 9 |
SNE 7 |
SNE 7 |
KNO Ret |
KNO Ret |
OUL 7 |
OUL 12 |
OUL 11 |
BHGP 6 |
BHGP DNF |
CAD 13 |
CAD 11 |
DON 8 |
DON 10 |
Culo 15 |
Culo 14 |
SIL 10 |
SIL 8 |
BHGP DNF |
BHGP DNF |
BHGP 9 |
Noveno | 138 | |||||||
Campeonato del Mundo de Superbikes
| Año | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | Pos | Ptos | Árbitro | ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | R1 | R2 | |||||
| 2002 | Kawasaki |
ESP 10 |
ESP 7 |
AUS 9 |
AUS 9 |
RSA 8 |
RSA 9 |
JPN 11 |
JPN 13 |
ITA Ret |
ITA 10 |
GBR 14 |
GBR 4 |
DNS de GER |
GER 9 |
SMR 7 |
SMR 8 |
Estados Unidos 11 |
Estados Unidos 10 |
GBR 6 |
GBR 8 |
GER 9 |
GER 15 |
NED Ret |
NED 7 |
ITA 11 |
ITA 12 |
Noveno | 152 | |||
| 2003 | Ducati |
ESP 3 |
ESP 4 |
AUS 7 |
AUS 6 |
JPN Ret |
JPN Ret |
ITA 6 |
ITA 6 |
GER 5 |
GER 3 |
GBR 9 |
GBR 8 |
SMR 5 |
SMR 8 |
Estados Unidos 5 |
Estados Unidos 3 |
GBR 3 |
GBR Ret |
NED 5 |
NED 8 |
ITA Ret |
ITA 5 |
FRA 3 |
FRA 3 |
Sexto | 234 | |||||
| 2004 | Petronas |
ESP 3 |
ESP 7 |
AUS 10 |
AUS 8 |
SMR 6 |
SMR 13 |
ITA 8 |
ITA 7 |
GER Ret |
GER 7 |
GBR Ret |
GBR 12 |
USA Ret |
USA Ret |
GBR 9 |
GBR 4 |
NED 12 |
NED 10 |
ITA Ret |
ITA 16 |
FRA 8 |
FRA 8 |
11 | 128 | |||||||
| 2005 | Kawasaki |
QAT 14 |
QAT Ret |
AUS 9 |
AUS Ret |
ESP 4 |
ESP 3 |
ITA 8 |
ITA 8 |
6 EUR |
6 EUR |
SMR 8 |
SMR 11 |
CZE 4 |
CZE 10 |
GBR 5 |
GBR 4 |
NED Ret |
NED DNS |
GER |
GER |
ITA 6 |
ITA C |
FRA 7 |
FRA 5 |
Séptimo | 160 | |||||
| 2006 |
QAT Ret |
QAT 16 |
AUS 10 |
AUS 10 |
ESP 23 |
ESP 7 |
ITA 11 |
ITA 9 |
6 EUR |
EUR 8 |
SMR Ret |
SMR 4 |
CZE 7 |
CZE 10 |
GBR 7 |
GBR 8 |
NED 1 |
NED 14 |
GER 11 |
GER 10 |
ITA 12 |
ITA 14 |
FRA 6 |
FRA 8 |
Noveno | 158 | ||||||
| 2008 | Honda | QAT | QAT | AUS | AUS | EUR | EUR | ESP | ESP | NED | NED | ITA | ITA | GBR | GBR | SMR | SMR | CZE | CZE |
GBR 15 |
GBR 15 |
GER Ret |
GER Ret |
ITA 18 |
ITA 15 |
FRA 15 |
FRA 15 |
POR 17 |
POR 19 |
31 | 5 | |
Campeonato del Mundo de Supersport
| Año | Hacer | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | Pos | Ptos | Árbitro |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2008 | Honda |
QAT 9 |
AUS 14 |
SPA 9 |
NED 12 |
ITA Ret |
GER 9 |
SMR 12 |
CZE 11 |
GBR | EUR | ITA | FRA | POR | 16 ° | 36 |