Programa de portaaviones chino - Chinese aircraft carrier programme
Desde la década de 1970, de China 's de Liberación Army Navy (PLAN) ha tenido la ambición de desarrollar y operar los portaaviones , y desde 1985 ha adquirido cuatro portaaviones retirados para su estudio; a saber, el australiano HMAS Melbourne de fabricación británica y los ex portaaviones soviéticos Minsk , Kiev y Varyag . El Varyag más tarde se sometió a una extensa reinstala para ser convertido en el Liaoning , primero portaaviones operacional de China, que también sirve como base para las iteraciones de diseño posteriores de China. A partir de 2018, el PLAN tiene dos portaaviones listos para el combate, el Liaoning y Shandong , con el tercero en construcción. Se proyecta que China pueda poseer cinco o seis portaaviones para la década de 2030.
Historia
Ambiciones tempranas
Desde la década de 1970, el PLAN ha expresado interés en operar un portaaviones como parte de sus aspiraciones de aguas azules . El primer plan oficial de desarrollo del portaaviones PLAN se remonta al 31 de marzo de 1987 cuando la Comisión de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional aprobó el plan sobre el portaaviones y el submarino nuclear de próxima generación para PLAN defendido y presentado por el entonces comandante. jefe de PLAN, Liu Huaqing . El plan original iba a progresar en etapas, con la investigación básica que se completará al final del séptimo plan quinquenal , y el desarrollo de la plataforma y la aeronave se completará al final del octavo plan quinquenal . Para el año 2000, la construcción debía comenzar cuando se ordenó.
Para preparar a los comandantes necesarios para los futuros portaaviones, la Comisión Militar Central aprobó el programa de entrenamiento de pilotos de aviones de combate para ser futuros capitanes en mayo de 1987, y la Academia Naval de Guangzhou fue seleccionada como el sitio.
Sin embargo, el plan de Liu Huaqing resultó ser demasiado ambicioso ya que la industria nacional china en ese momento no podía cumplir con la meta exigida por el plan. Como resultado, el plan se redujo drásticamente al nivel de investigación básica y la fecha para que un portaaviones ingresara al servicio PLAN se pospuso y finalmente se suspendió. Mientras tanto, los candidatos a piloto para la formación de capitán de buque de guerra también se modificaron, y los candidatos se cambiaron a pilotos de helicópteros a bordo, porque se consideró que los pilotos de helicópteros navales con mucha más experiencia en aviación a bordo estarían mejor preparados que el jet con base en tierra. pilotos de combate que carecen de experiencia en aviación a bordo.
Adquisición de HMAS Melbourne
China adquirió el portaaviones HMAS Melbourne fuera de servicio de la Royal Australian Navy en febrero de 1985, cuando fue vendido a China United Shipbuilding Company para ser remolcado a China y desguazado. Antes de la salida del barco hacia China, la RAN despojó a Melbourne de todos los equipos electrónicos y armas, y soldó sus timones en una posición fija para que no pudiera reactivarse. Sin embargo, su catapulta de vapor, el equipo de detención y el sistema de aterrizaje con espejos no fueron removidos. En este momento, pocos expertos occidentales esperaban que el gobierno chino intentara desarrollar portaaviones en el futuro. Melbourne finalmente llegó a China el 13 de junio.
El barco no fue desguazado de inmediato; en cambio, fue estudiada por arquitectos e ingenieros navales chinos. No está claro si la Armada del Ejército Popular de Liberación (PLAN) orquestó la adquisición de Melbourne o simplemente se aprovechó de la situación; El contralmirante Zhang Zhaozhong , miembro del personal del National Defense College , ha declarado que la Marina no estaba al tanto de la compra hasta que Melbourne llegó por primera vez a Guangzhou. Melbourne era el buque de guerra más grande que habían visto los expertos chinos, y se sorprendieron por la cantidad de equipo que todavía estaba en su lugar. Posteriormente, el PLAN dispuso que la cabina de vuelo del buque y todo el equipo asociado con las operaciones de vuelo fueran retirados para que pudieran ser estudiados en profundidad. Han circulado informes de que se utilizó una réplica de la cabina de vuelo, o la propia cubierta, para el entrenamiento clandestino de los pilotos de la Armada del Ejército Popular de Liberación en operaciones de vuelo de portaaviones.
Los ingenieros chinos hicieron ingeniería inversa de una réplica terrestre de la catapulta de vapor y el sistema de aterrizaje del HMAS Melbourne , y se utilizó un J-8IIG para realizar pruebas de despegue y aterrizaje en la cubierta de vuelo terrestre en abril de 1987, que No fue finalmente confirmado oficialmente hasta 27 años después, en abril de 2014, por CCTV-13 . Tanto el despegue como el aterrizaje se realizaron el mismo día, y el piloto de pruebas fue el piloto de PLANAF Li Guoqiang. La experiencia adquirida se aplicaría más tarde al desarrollo del Shenyang J-15 .
También se ha afirmado que la Royal Australian Navy recibió y "cortésmente rechazó" una solicitud del PLAN de planos de la catapulta de vapor del barco. El portaaviones no se desmanteló durante muchos años; según algunos rumores, no se separó por completo hasta 2002.
Otros intentos de adquisición
China también negoció con España en un esfuerzo por comprar los planos para los barcos convencionales de despegue / aterrizaje propuestos de la Empresa Nacional Bazán , específicamente los diseños SAC-200 de 23,000 toneladas y SAC-220 de 25,000 toneladas. Las negociaciones comenzaron entre 1995 y 1996 pero no dieron lugar a ninguna compra. Sin embargo, a la firma española se le pagaron varios millones de dólares en honorarios de consultoría, lo que indica la probable transferencia de algunos conceptos de diseño.
China adquirió los antiguos portaaviones soviéticos de clase Kiev Minsk en 1995 y Kiev en 2000. Minsk , junto con su barco hermano Novorossiysk , se vendieron inicialmente a Corea del Sur en 1995 para ser desguazados, pero debido a las objeciones de los ambientalistas, Minsk fue revendido a China en 1998 se dividirá allí en su lugar. Kiev , igualmente, fue vendida a China en 2000 por Rusia con un requisito contractual para su desguace. Sin embargo, ninguno de los barcos fue desmantelado y ambos se convirtieron en atracciones turísticas, con Minsk convertido en un parque temático y Kiev en un hotel de lujo.
En 1997, China intentó comprar el portaaviones francés retirado Clemenceau , pero las negociaciones entre China y Francia fracasaron.
Liaoning (tipo 001)
El ex portaaviones soviético Varyag ( clase Kuznetsov ) de 67.500 toneladas , que solo estaba completado en un 68% y flotaba en Ucrania , fue comprado a través de una empresa turística privada de Macao en 1998. Después de su problemático remolque al astillero de Dalian , el portaaviones se sometió a un largo reacondicionamiento . Varyag había sido despojada de todo equipo militar y de sus sistemas de propulsión antes de ponerla a la venta. En 2007 hubo noticias de que estaba siendo preparada para entrar en servicio.
En 2011, el Jefe del Estado Mayor del Ejército Popular de Liberación, Chen Bingde, confirmó que China estaba construyendo al menos un portaaviones. El 10 de agosto de 2011, se anunció que se había completado la remodelación de Varyag y que estaba siendo sometida a pruebas en el mar. El 14 de diciembre de 2011, DigitalGlobe, una compañía estadounidense de imágenes por satélite, anunció que mientras examinaba las imágenes tomadas el 8 de diciembre, había descubierto el Varyag modernizado en pruebas, DigitalGlobe declaró además que sus imágenes capturaron el barco en el Mar Amarillo, donde operó durante 5 dias.
En septiembre de 2012, se anunció que esta aerolínea se llamaría Liaoning , en honor a la provincia china de Liaoning . En septiembre de 2012 , se puso en servicio el primer portaaviones de China, Liaoning . El 23 de septiembre de 2012, Liaoning fue entregado a la Armada del Ejército Popular de Liberación, pero aún no estaba en servicio activo.
En noviembre de 2012, el primer aterrizaje se realizó con éxito en Liaoning con Shenyang J-15 .
Cuatro años después, en noviembre de 2016, se informó que Liaoning estaba lista para el combate. China ha confirmado que está construyendo un segundo portaaviones que se construirá íntegramente con diseños chinos autóctonos. Al igual que en Liaoning , el segundo portaaviones de China también utilizará un salto de esquí para el despegue.
Estado actual
A mediados de 2007, fuentes nacionales chinas revelaron que China había comprado un total de cuatro conjuntos de sistemas de aterrizaje de portaaviones de Rusia y esto fue confirmado por los fabricantes rusos. Sin embargo, los expertos no estuvieron de acuerdo con el uso de estos sistemas: mientras que algunos han afirmado que es una clara evidencia de la construcción de un portaaviones, otros afirman que estos sistemas se utilizan para entrenar a los pilotos de un futuro barco. En agosto de 2008, Huang Qiang, presidente de la Comisión de Ciencia, Tecnología e Industria para la Defensa Nacional, anunció al público en una conferencia de prensa que China había dominado todas las tecnologías para un portaaviones y que construiría portaaviones en el futuro. cuando el momento se consideró adecuado. Inicialmente, los informes afirmaron que en 2015 se iniciarían hasta dos transportistas basados en el Varyag .
Según Nippon News Network (NNN), la investigación y el desarrollo de los portaaviones planificados se están llevando a cabo en una instalación de investigación militar en Wuhan . NNN afirma que los portaaviones reales se construirán en el Astillero Jiangnan en Shanghai . Kanwa Intelligence Review informa que el segundo portaaviones que se construirá probablemente se asignará a Qingdao .
Según un informe de febrero de 2011 en The Daily Telegraph , el ejército chino ha construido una cubierta de vuelo de portaaviones de hormigón para entrenar a los pilotos de portaaviones y al personal de operaciones de portaaviones. La plataforma se construyó en la parte superior de un edificio gubernamental cerca de Wuhan (campus de la Facultad Técnica de Comunicación de Wuhan junto a Huangjiahu). El 7 de junio de 2011, el Jefe del Estado Mayor del Ejército Popular de Liberación, Chen Bingde, confirmó que China estaba construyendo su propio portaaviones. Dijo que no proporcionaría más detalles hasta que estuviera completo.
El 30 de julio de 2011, un investigador principal de la Academia de Ciencias Militares dijo que China necesitaba al menos tres portaaviones. "Si consideramos a nuestros vecinos, India tendrá tres portaaviones para 2014 y Japón tendrá tres portaaviones para 2014, por lo que creo que el número (para China) no debería ser inferior a tres para que podamos defender nuestros derechos y nuestros intereses marítimos de manera efectiva. . " General Luo Yuan. En julio de 2011, un funcionario chino anunció que se estaban construyendo dos portaaviones en el astillero de Jiangnan en Shanghai. El 21 de mayo de 2012, el jefe de inteligencia de Taiwán, Tsai Teh-sheng, le dijo al Yuan Legislativo que la Armada del EPL planea construir dos portaaviones, programados para comenzar la construcción en 2013 y 2015 y lanzarse en 2020 y 2022 respectivamente. El precio de los dos buques se estima en 9.000 millones de dólares EE.UU. El 24 de abril de 2013, el contralmirante chino Song Xue confirmó que China construirá más portaaviones y estos serán más grandes y llevarán más aviones de combate que Liaoning .
Tipo 002
El Tipo 002 es el primer portaaviones de producción nacional de China. La construcción comenzó en noviembre de 2013 y el barco se botó el 26 de abril de 2017. Después de ser equipado, el primer portaaviones casero de China se sometió a nueve pruebas en el mar en el transcurso de 18 meses, a partir de mayo de 2018. El barco se puso formalmente en servicio el 19 Diciembre de 2019 como Shandong , con banderín número "17".
El 002 es un cargador de salto de esquí de propulsión convencional con un desplazamiento de alrededor de 70.000 toneladas. El barco se deriva del Liaoning . Utiliza turbinas de vapor convencionales con generadores diesel como propulsión. El Shandong es una mejora significativa con respecto al Liaoning construido por los soviéticos . Por ejemplo, el salto de esquí del portaaviones de Shandong tiene un ángulo de 12,0 °, un ángulo ideal para lanzar el caza Shenyang J-15 , en lugar de los 14,0 ° del Liaoning . Junto con el hangar ampliado , la isla (que se ha hecho más pequeña en un 10%), y se ha extendido sobre los patrocinadores en el cuarto de popa-estribor, se ha liberado espacio para permitir el transporte de hasta ocho aviones y helicópteros más. La isla incluye una segunda plataforma acristalada que permite que el puente y las áreas de control de vuelo estén separadas, creando una mayor eficiencia operativa. También cuenta con un área superior facetada de cuatro arreglos activos escaneados electrónicamente (AESA) para el radar de banda S Tipo 346 .
Tipo 003
El tercer portaaviones, conocido como Tipo 003, tiene un diseño completamente diferente al de Liaoning y Shandong . Es la mayor flota actual de China. El Tipo 003 tendrá un desplazamiento de alrededor de 85.000 toneladas y será aproximadamente del tamaño de los barcos de la Clase Ford de la Marina de los EE. UU .
En 2015, los informes de los medios indicaron que se construyeron tanto un Sistema de Lanzamiento de Aeronaves Electromagnético (EMALS) como una catapulta a vapor en la base naval de Huangdicun para realizar pruebas; se cree que esto indica que la clase Tipo 003, así como los futuros portaaviones PLAN, podrían ser portadores CATOBAR .
La construcción del primer portaaviones de la clase Tipo 003 comenzó en febrero de 2017. La observación satelital en el astillero Jiangnan en Shanghai solo muestra un portaaviones de este tipo en construcción.
A principios de 2021 se informó que el primer barco se botaría el mismo año, y ya se inició la construcción de un segundo barco de esta clase.
Tipo 004
Se planea que el Tipo 004 sea más grande que el Tipo 003, y también contará con propulsión nuclear, que podría impulsar armas como láseres y cañones de riel . Se afirma que la construcción comenzó en diciembre de 2017 en el astillero de Jiangnan.
Desarrollo de aviones basados en portaaviones
China inicialmente tenía la intención de adquirir aviones rusos basados en portaaviones Sukhoi Su-33 para ser operados desde sus portaaviones. Sin embargo, China desarrolló más tarde el Shenyang J-15 como un derivado del Su-33, con tecnología china y aviónica del programa J-11B . El 25 de noviembre de 2012, se anunció que al menos dos Shenyang J-15 habían aterrizado con éxito en Liaoning . El piloto al que se le atribuye haber logrado el primer aterrizaje fue Dai Mingmeng. Según informes de los medios chinos, el J-15 no puede despegar de Liaoning con una carga completa de combustible y municiones, ya que no puede salir de la rampa de salto de esquí del portaaviones si la carga útil supera las 12 toneladas (26.000 libras).
El Shenyang FC-31 es un caza furtivo de quinta generación de tamaño mediano en desarrollo que puede ser adoptado en el futuro para su uso en portaaviones. El South China Morning Post informó el 6 de julio de 2018 que China está desarrollando una variante mejorada del FC-31 como un avión operacional de transporte alternativo.
Lista de transportistas
| Número de casco | Nombre | Clase | Constructor | Lanzado | Oficial | Puerto base | Estado |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| dieciséis | Liaoning | Tipo 001 |
Astillero de Mykolaiv (casco) Astillero de Dalian (reacondicionamiento) |
Diciembre de 1988 | septiembre 2012 | Base naval de Jianggezhuang | Activo |
| 17 | Shandong | Tipo 002 | Astillero de Dalian | Abril de 2017 | Diciembre de 2019 | Base naval de Yulin | Activo |
| 18 | tbd | Tipo 003 | Astillero de Jiangnan | Estimado 2021 | Estimado 2023 | En construcción |
Ver también
- Portaaviones soviético Ulyanovsk
- Lista de portaaviones en servicio
- DF-21D - Misil balístico antibuque chino
Referencias
enlaces externos
- China / Proyecto de portaaviones , GlobalSecurity.org
- Rick Joe, Una guía de mediados de 2019 para portaaviones chinos: ¿Cuál es la trayectoria futura del programa de portaaviones de la Armada del Ejército Popular de Liberación de China? , "The Diplomat", 18 de junio de 2019. Uso variable de las designaciones "" 001A "y" 002 "