Chevy 500 - Chevy 500
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| Serie IndyCar | |
|---|---|
| Sede | Circuito de carreras de Texas |
| Patrocinador corporativo | Caza |
| Primera carrera | 1998 |
| Última carrera | 2004 |
| Distancia | 482 km (299,50 millas) |
| Vueltas | 200 |
| Nombres previos |
Lone Star 500 (1998) Mall.com 500 (1999) Excite 500 (2000) Chevy 500 (2001-2004) |
| Más victorias (piloto) | Sam Hornish Jr. (2 años) |
| Más victorias (equipo) | Carreras de panteras (3) |
| Más victorias (fabricante) |
Chasis: Dallara (6) Motor: Oldsmobile (4) |
El Chevy 500 fue una carrera de la Serie IndyCar celebrada en Texas Motor Speedway cerca de Fort Worth, Texas . La carrera se llevó a cabo un domingo por la tarde de septiembre. Desde 1998 hasta 2004 . Cuando debutó en 1998, fue la primera carrera de IndyCar en tener dos carreras en Texas desde 1979 .
Historia
Las primeras carreras de autos Championship / Indy en el área de Dallas / Fort Worth se llevaron a cabo en Arlington Downs Raceway en las cercanías de Arlington, Texas . AAA sancionó cinco carreras entre 1947 y 1950. USAC sancionó diez eventos de autos de campeonato en el Texas World Speedway en College Station, Texas . La carrera se interrumpió cuando la pista se cerró en 1981.
Tras el éxito de su carrera de primavera en 1997, Indycar agregó una segunda carrera de 500 km de la Serie IndyCar que se llevó a cabo en la pista en el otoño de 1998. Conocida comúnmente como "Texas 2", la carrera siempre se llevó a cabo durante el día en comparación con el verano. carrera que se celebró por la noche. Sirvió como final de temporada de la Serie IndyCar para cada una de sus carreras celebradas aquí. La carrera de otoño se suspendió después de 2004 cuando la demanda de Ferko obligó a NASCAR a eliminar el Grand Slam y darle al Texas Motor Speedway una merecida segunda carrera de la Copa Nextel.
En 2003, Gil de Ferran lideraba en la vuelta 187 cuando Kenny Bräck se estrelló en la recta final. El accidente masivo hirió gravemente a Bräck, y corrió solo de forma limitada después. Con la carrera terminando bajo bandera amarilla y con la limpieza aún en curso, los oficiales detuvieron la carrera después de 195 vueltas cuando estaba claro que no tendrían tiempo de volver a verde. de Ferran fue declarado ganador en la que fue su última carrera en IndyCar (había anunciado su retiro durante la temporada).
Duración de la carrera
Cuando se utilizó por primera vez en 1998, la distancia de una vuelta se midió como 1,5 millas (2,4 km). Las carreras de la Serie IndyCar fueron originalmente de 208 vueltas (312 mi / 500 km) de largo. En 2001, los oficiales de cronometraje y puntuación revisaron la medición a 1.455 millas (2.342 km), y las carreras se cambiaron a incluso 200 vueltas (291 mi / 468.319 km).
Carrera de verano
Desde 1997, IndyCar tuvo una carrera de verano. A diferencia de la carrera de otoño, que era una carrera de un día, la carrera se llevó a cabo bajo las luces.
Carrera de Champ Car
La serie CART Champ Car programó una carrera en la pista para el 29 de abril de 2001. Sin embargo, después de la práctica y la calificación, la carrera fue cancelada "debido a preocupaciones irresolubles sobre las demandas físicas de los pilotos a la velocidad de la carrera". Todos los conductores, excepto cuatro, informaron que habían experimentado síntomas parecidos al vértigo debido a las fuerzas G laterales al conducir a más de 370 km / h (230 mph) en las pendientes empinadas de 24 grados.
La carrera de Dayton Indy Lights se completó con dos advertencias.
Ganadores anteriores
Historia del automóvil del campeonato de la USAC (College Station)
| Temporada | Fecha | Nombre de la carrera | Conductor | Equipo | Chasis | Motor | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) |
|
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vueltas | Millas (km) | |||||||||
| 1973 | 6 de octubre | Texas 200 |
 Gary Bettenhausen
|
Equipo Penske | McLaren | Offy | 100 | 200 (321,868) | 1:05:58 | 181,91 |
| 1974 - 1975 |
No sostenido | |||||||||
| 1976 | 31 de octubre | Benihana World Series of Auto Racing |
Johnny Rutherford
|
Equipo McLaren | McLaren | Offenhauser | 100 | 200 (321,868) | 1:19:50 | 150.315 |
| 1977 | 31 de Julio | Piezas americanas 200 |
Johnny Rutherford
|
Equipo McLaren | McLaren | Cosworth | 100 | 200 (321,868) | 1:13:05 | 164.191 |
| 1978 | 6 de agosto | Gran Premio de Texas |
AJ Foyt
|
Gilmore Racing | Coyote | Foyt | 100 | 200 (321,868) | 1:15:27 | 159.06 |
| 1979 | 29 de julio | Gran Premio de Lubrilon |
AJ Foyt
|
Gilmore Racing | Parnelli | Cosworth | 100 | 200 (321,868) | 1:13:39 | 162,934 |
| 1980 | Carrera cancelada | |||||||||
Historia de la Serie IndyCar (Fort Worth)
| Temporada | Fecha | Conductor | Equipo | Chasis | Motor | Distancia de carrera | Tiempo de carrera | Velocidad media (mph) |
Reporte | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Vueltas | Millas (km) | |||||||||
| 1998 | 20 de septiembre |
John Paul Jr.
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Byrd / Cunningham Racing | Fuerza G | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 2:21:53 | 131.931 | Reporte |
| 1999 | 17 de octubre |
Mark Dismore
|
Kelley Racing | Dallara | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 2:14:16 | 135.246 | Reporte |
| 2000 | 15 de octubre |
 Scott Goodyear
|
Carreras de pantera | Dallara | Oldsmobile | 208 | 312 (502.115) | 1:43:36 | 175.276 | Reporte |
| 2001 | 6 de octubre * |
Sam Hornish Jr.
|
Carreras de pantera | Dallara | Oldsmobile | 200 | 300 (482,803) | 1:43:36 | 168.523 | Reporte |
| 2002 | 15 de Septiembre |
Sam Hornish Jr.
|
Carreras de pantera | Dallara | Chevrolet | 200 | 300 (482,803) | 1:46:29 | 163.981 | Reporte |
| 2003 | 13 de octubre |
 Gil de Ferran
|
Equipo Penske | Dallara | Toyota | 195 * | 292,5 (470,733) | 1:48:56 | 156.268 | Reporte |
| 2004 | 17 de octubre |
Hélio Castroneves
|
Equipo Penske | Dallara | Toyota | 200 | 300 (482,803) | 1:49:32 | 159,397 | Reporte |
- 2001: Carrera aplazada del 16 de septiembre al 6 de octubre debido a los atentados del 11 de septiembre .
- 2003: Carrera acortada debido a un accidente que involucró a Kenny Bräck .