Chevrolet Trailblazer (SUV) - Chevrolet Trailblazer (SUV)
| Chevrolet TrailBlazer | |
|---|---|
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| Visión de conjunto | |
| Fabricante | Motores generales |
| Producción | 2015-2017 (India) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase |
Compacto SUV ( Blazer línea de corte) de tamaño mediano SUV de tamaño completo SUV (EXT) |
| Tipo de cuerpo | SUV de 5 puertas |
| Diseño | |
| Cronología | |
| Predecesor | Chevrolet S-10 Blazer |
| Sucesor | |
El Chevrolet TrailBlazer es una placa de identificación de automóvil utilizada por Chevrolet , una división de General Motors para su línea de SUV. La placa de identificación se utilizó por primera vez como un SUV de tamaño medio que se vendió de 2001 a 2009 para el mercado norteamericano. Fue reemplazado por la introducción del Traverse en 2009. En 2012, comenzó la producción de una versión recientemente rediseñada del Trailblazer para Asia y Brasil.
Línea de corte Blazer (1999)
El nombre TrailBlazer se introdujo por primera vez para el año modelo 1999 como un nivel de equipamiento exclusivo del Chevrolet S-10 Blazer compacto de 4 puertas . Ofrecía características adicionales además del nivel de equipamiento Chevrolet S-10 Blazer LT que anteriormente era de primera línea , incluido un estéreo A / MF / M con reproductor de CD de un solo disco y reproductor de casete remoto opcional, OnStar , con colores combinados parachoques delanteros y traseros, revestimiento lateral y parrilla delantera, un volante forrado en cuero con control de crucero, llantas de aleación mejoradas, una llanta y rueda de repuesto de tamaño completo y superficies de asientos de tela mejoradas con asientos delanteros tipo butaca eléctricos. Opciones como un sistema de audio premium Bose , superficies de asientos tapizadas en cuero con calefacción en los asientos delanteros, llantas de aleación premium, techo corredizo eléctrico y detalles dorados para los emblemas exteriores y llantas de aleación estaban disponibles para la TrailBlazer. Si bien el nivel de equipamiento TrailBlazer se suspendió después de 2001, cuando se introdujo el nuevo TrailBlazer 2002 de tamaño mediano, la producción del Chevrolet S-10 Blazer compacto estándar se superpuso hasta el año modelo 2005 , cuando finalmente fue reemplazado por el Chevrolet Equinox en los Estados Unidos .
Primera generación (2001)
| Primera generación | |
|---|---|
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| Visión de conjunto | |
| Producción | 2001-2008 |
| Años modelo | 2002–2009 (solo EE. UU. Y Canadá) |
| Montaje | |
| Diseñador | Bill Davis (1997, 1998) |
| Carrocería y chasis | |
| Plataforma | GMT360 / GMT370 (EXT) |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Salida de potencia | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | |
| Longitud | |
| Anchura | 1.897 mm (74,7 pulgadas) |
| Altura | |
| Cronología | |
| Sucesor | Chevrolet Traverse (Norteamérica) |
La primera generación de la TrailBlazer 2002-2005 se basa en una plataforma de camión llamada GMT360 , y todos los modelos tienen un diseño de tracción en las cuatro ruedas como opción con activación automática y las más tradicionales "2 High", "4 High" y "4 Low" ", excepto el modelo SS, que cuenta con un sistema de tracción total . El TrailBlazer cuenta con una suspensión delantera independiente y una suspensión trasera de cinco brazos. Un diferencial trasero de bloqueo G80 está disponible como una opción en todos los modelos excepto en el SS que tiene un estándar G86 LSD. Una versión LTZ, tiene características interiores mejoradas (cuero), mejor sistema de sonido ( Bose ) y llantas de aleación. Todos los TrailBlazer vienen equipados de fábrica con un enganche de remolque desmontable.
El TrailBlazer se actualizó en 2005 para el año modelo 2006. Una fascia delantera actualizada en los modelos más altos que la versión base y un nuevo acabado interior se incluyeron con la actualización. El SS tiene fascias delanteras y traseras específicas para el acabado, además de faldones laterales de color a juego.
Motores
El TrailBlazer viene con un motor Atlas LL8 de seis cilindros en línea de 4.2 L totalmente de aluminio que produce 203.5 kW (273 hp; 277 PS) y 376 N⋅m (277 lb⋅ft) de torque como estándar, o un bloque pequeño de aluminio opcional Motor V8 de 5.3 L que produce 225 kW (302 hp; 306 PS) y 447 N⋅m (330 lb⋅ft) de torque con Active Fuel Management . La opción de motor de seis cilindros en línea convierte al TrailBlazer en el SUV de seis cilindros más potente de su clase. El sistema Active Fuel Management en el motor V8 apaga 4 de los 8 cilindros durante el viaje por carretera y en ralentí para ahorrar combustible. Las versiones de seis cilindros en línea del TrailBlazer obtienen hasta 20 millas por galón estadounidense (12 L / 100 km; 24 mpg -imp ) en carretera, según estimaciones actualizadas de la Agencia de Protección Ambiental de los Estados Unidos .
El TrailBlazer ganó el premio al Camión del Año de América del Norte en 2002. El motor de 4.2 L apareció en la lista de los 10 mejores motores de Ward de 2002 a 2005 con características innovadoras como DOHC , sincronización variable de válvulas en el árbol de levas de escape y espuma perdida patentada por GM. proceso de fundición .
Niveles de acabado
A lo largo de su ciclo de producción, el TrailBlazer estuvo disponible en varios niveles de equipamiento diferentes:
El LS era el nivel de equipamiento básico del TrailBlazer e incluía una gran cantidad de equipo estándar, incluidas ruedas de aleación de aluminio, frenos de disco en las cuatro ruedas, el motor de gasolina Vortec de seis cilindros en línea (I6) 4.2L , una transmisión automática de cuatro velocidades transmisión, superficies de asientos de tela, una llanta de repuesto de tamaño completo a juego con rueda de repuesto de acero pintado de negro, un estéreo A / MF / M con reproductor de CD de un solo disco, un sistema de audio de cuatro bocinas, ventanas eléctricas, cerraduras de puertas y espejos, entrada sin llave, un asiento trasero plegable con separación 65/35, control de crucero y un centro de información del conductor. Las características opcionales incluyen una combinación de casete y reproductor de CD de un solo disco o un reproductor de CD de seis discos, un asiento del conductor delantero eléctrico, un sistema de seguridad, radio satelital (modelos posteriores) y OnStar .
El LT era el acabado de nivel medio del TrailBlazer y agregó elementos de conveniencia adicionales al acabado del LS básico, incluidas llantas de aleación de aluminio mejoradas, un asiento del conductor delantero eléctrico, un sistema de seguridad y un volante forrado en cuero. Las características opcionales incluyeron un sistema de audio amplificado premium de seis bocinas Bose , una combinación de reproductor de CD y casete de un solo disco o un cambiador de CD de seis discos en el tablero, asientos tapizados en cuero de lujo, asientos delanteros individuales con calefacción doble, un frente eléctrico asiento del pasajero, un sistema de memoria del conductor para el asiento del conductor delantero, espejos y configuraciones preestablecidas de radio, un techo corredizo eléctrico, un sistema de entretenimiento con DVD trasero de Panasonic (modelos más nuevos), llantas de aleación de aluminio pulido, OnStar , una radio de navegación GPS con pantalla táctil (más tarde modelos) y un sistema universal de apertura de puertas de garaje con registrador de notas de viaje.
El LTZ era el nivel de equipamiento de primera línea del TrailBlazer y agregó más características de lujo al acabado LT ya bien equipado, incluido un sistema de audio amplificado premium de seis bocinas Bose, seis discos en el tablero Cambiador de CD, asientos de lujo tapizados en cuero, asientos delanteros individuales con calefacción doble, OnStar , un sistema universal de apertura de puertas de garaje con registrador de notas de viaje, techo corredizo eléctrico y molduras interiores mejoradas. Las opciones adicionales incluyeron llantas de aleación de aluminio pulido, una radio de navegación GPS con pantalla táctil (modelos posteriores) y un sistema de entretenimiento con DVD trasero de Panasonic . Este ajuste solo se ofreció para los años modelo 2002 y 2003.
El SS, introducido para el año modelo 2006, era el modelo orientado al rendimiento del TrailBlazer y se basaba en el acabado LS o LT, según el paquete de equipo seleccionado (consulte los modelos específicos anteriores para ver el equipo estándar y opcional, que es idéntico a esos niveles de equipamiento). Las diferencias incluían molduras interiores únicas, rines de aleación de aluminio pulido únicos, un volante forrado en cuero exclusivo con un emblema central "SS", emblemas "SS" en las tapas centrales de las ruedas pulidas, bordado "SS" en ambos asientos delanteros individuales, exclusivos asientos tapizados en cuero de lujo o tela de primera calidad, y un motor de gasolina V8 de 6.0L tomado del Chevrolet Corvette (C6) .
EXT
El TrailBlazer también estaba disponible como una versión EXT de 3 filas y 7 pasajeros. Este vehículo era 410 mm (16 pulgadas) más largo y tenía un techo más alto para permitir un acceso más fácil a la tercera fila de asientos. Este techo fue disfrazado por barras de techo estándar. La plataforma TrailBlazer EXT recibió la designación interna GMT370, que fue compartida con GMC Envoy XL e Isuzu Ascender LWB ; nunca se ofrecieron versiones de batalla larga del Oldsmobile Bravada , Buick Rainier y Saab 9-7X .
La producción del modelo EXT estuvo a cargo de la planta de ensamblaje de Oklahoma City en Oklahoma City , Oklahoma. El último TrailBlazer EXT salió de la línea de ensamblaje el 20 de febrero de 2006, porque GM supuestamente había cerrado esa planta, haciendo de 2006 el último año para el TrailBlazer EXT.
El EXT podría identificarse por sus puertas traseras mucho más rectas (que no estaban alineadas con los pasos de rueda traseros), así como por la tapa metálica circular en cada una de las ventanas laterales donde se fija el mecanismo de apertura, solo en los modelos 2003.
SS
Se introdujo un modelo SS para el año modelo 2006. Esta fue la primera vez que un SUV de producción usó la insignia Super Sport . El TrailBlazer SS venía de serie con un motor LS2 V8 de 6.0L que producía 395 bhp y 400 lb-ft (540 nm) de torque, el mismo motor estándar que el Corvette C6 2005-2007 , excepto con un escape diferente (más restrictivo) y uno más alto. colector de admisión para utilizar mejor las características de par del motor en el cuerpo mucho más pesado. La suspensión se endureció y bajó de fábrica, se agregó un sistema de nivelación de aire en la parte trasera y se montó sobre ruedas de 510 mm (20 pulgadas) con neumáticos de 255 mm (10,0 pulgadas) de ancho, todo lo cual contribuyó a un manejo mucho mejor. Todos los TrailBlazers SS también vinieron de fábrica con diferenciales 4.10, lo que mejora la aceleración fuera de línea. Estaban disponibles en configuraciones de tracción trasera y tracción total. Aproximadamente el 1,7% de la producción total de TrailBlazer tenía el paquete B4U SS.
| Año del calendario | Ventas totales de TrailBlazer SS |
|---|---|
| 2006 | 9.361 |
| 2007 | 10,726 |
| 2008 | 5.744 |
| 2009 | 610 |
La seguridad
Las pruebas del IIHS a principios de 2009 dieron a los primeros TrailBlazers una calificación general de Aceptable en la prueba de desplazamiento frontal, mientras que los modelos 2005-2009 obtuvieron una calificación de Aceptable . Para los modelos 2008, los airbags laterales de cortina se convirtieron en estándar. En ese momento, el TrailBlazer recibió una calificación de impacto lateral marginal general, probado con bolsas de aire laterales opcionales presentes. Las bolsas de aire laterales tipo torso no estaban disponibles en ese momento.
Clasificaciones de prueba de choque de la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA) 2007 :
- Conductor frontal:
- Pasajero frontal:
- Conductor lateral:
- Pasajero trasero lateral:
- Rollover 2wd:
- Rollover 4wd:
Ventas estadounidenses anuales
| Año del calendario | Ventas estadounidenses totales |
|---|---|
| 2001 | 115,103 |
| 2002 | 249,568 |
| 2003 | 261,334 |
| 2004 | 283,484 |
| 2005 | 244,150 |
| 2006 | 178,493 |
| 2007 | 151,985 |
| 2008 | 119,905 |
| 2009 | 22,287 |
Discontinuación
La TrailBlazer de próxima generación se iba a construir sobre una versión mejorada de la plataforma GMT360 actual llamada GMT361. Estaba programado para ser lanzado en la primavera de 2007, pero en enero de 2006, GM decidió simplemente actualizar la plataforma actual y llamar al vehículo GMT360NG. Sin embargo, en junio de 2006, GM anunció que el programa GMT360NG también se canceló debido a la gran inversión. GM decidió mantener el TrailBlazer actual hasta el año modelo 2009 (2008 en México).
Buick en cambio obtuvo el Enclave , un SUV crossover basado en plataforma GM Lambda para reemplazar al Rainier (junto con el Rendezvous y la minivan Terraza ), mientras que GMC obtuvo el SUV Terrain crossover basado en plataforma GM Theta para reemplazar al Envoy . Saab reemplazó el 9-7X con el 9-4X basado en Cadillac SRX , que se suspendió poco después de su introducción en 2011.
El TrailBlazer, junto con la minivan Uplander , fueron reemplazados por el Traverse . GM había cerrado la planta de Moraine el 23 de diciembre de 2008, poniendo fin a la producción de todos los productos GMT360. El último TrailBlazer salió de la línea Moraine el 16 de diciembre de 2008, una semana antes del cierre de la planta. El cierre de la última fábrica que fabricó los camiones fue el tema de un documental de HBO de 2009 The Last Truck: Closing of a GM Plant .
Recordar
En 2012, General Motors e Isuzu retiraron del mercado más de 258,000 SUV en los EE. UU. Y Canadá para reparar cortocircuitos en los interruptores de seguros de puertas y ventanas eléctricas que podrían causar incendios. El retiro del mercado cubría los SUV TrailBlazer, Envoy, Rainier, Ascender y 9-7X de los años modelo 2006 y 2007. Los SUV se vendieron o matricularon en 20 estados de EE. UU., Washington, DC y Canadá, donde se utilizan sal y otros productos químicos para despejar carreteras en invierno.
Segunda generación (RG; 2012)
| Segunda generación | |
|---|---|
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| Visión de conjunto | |
| También llamado | |
| Producción | 2012-presente 2012-2020 (Tailandia) |
| Montaje | |
| Carrocería y chasis | |
| Plataforma | GMT31XX |
| Relacionado | |
| Tren motriz | |
| Motor | |
| Salida de potencia | |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 2.845 mm (112,0 pulgadas) |
| Longitud | 4.887–4.952 mm (192,4–195,0 pulgadas) |
| Anchura | 2.132 mm (83,9 pulgadas) |
| Altura | 1.848-1.852 mm (72,8-72,9 pulgadas) |
La segunda generación (estilizada como Trailblazer en lugar de TrailBlazer) se dio a conocer como concepto en el Salón del Automóvil de Dubái de 2011 y como modelo de producción en el Salón del Automóvil de Bangkok el 21 de marzo de 2012. Como es el caso del K5 Blazer original (1969). –1994), Tahoe (desde 1995), Suburban (desde 1935) y S-10 Blazer (1983–2005), la Trailblazer de segunda generación se basa en un chasis de camión, es decir, la Colorado de segunda generación .
La Trailblazer de segunda generación se fabrica en Tailandia y Brasil. Actualmente se vende en algunos de los países del sudeste asiático, India, Sudáfrica, Arabia Saudita y se vende en Australia como Holden Colorado 7 de 2013 a 2016, y se rebautiza como Trailblazer en 2017. El Isuzu MU-X también se parece el Trailblazer de segunda generación.
Motores
El Trailblazer de segunda generación viene con tres opciones de motor, dos de ellos son diesel , uno con un Duramax 2.5 L que produce 110-132.5 kW (148-178 hp; 150-180 PS) y 350-440 N⋅m (260-320 lb⋅ft) de torsión de serie y un Duramax opcional de 2,8 L que produce 132,5–147 kW (178–197 hp; 180–200 PS) y 470–500 N⋅m (350–370 lb⋅ft) de torsión. Para los mercados brasileño, sudafricano y saudí, la opción de motor de gasolina V6 de 3.6 L que produce 178 kW (239 hp; 242 PS) (en el mercado brasileño, la versión 2015 produce 208 kW (279 hp; 283 PS)) y 360 N ⋅m (270 lb⋅ft) de torsión también está disponible.
El motor diésel de 2,8 L tiene varias piezas nuevas, a saber, un nuevo turbocompresor de geometría variable refrigerado por agua, un nuevo sistema de suministro de combustible de riel común de alta presión, un nuevo sistema de recirculación de gases de escape (EGR), un nuevo colector de admisión, un nuevo culata de cilindros, un nuevo bloque de cilindros, una nueva unidad de eje de equilibrio y un nuevo módulo de control del motor (ECM).
Holden Colorado 7 / Trailblazer
Lanzado a finales de 2012, el Holden Colorado 7 , al igual que el Trailblazer, se basa en los mismos anclajes que el Colorado normal, sin embargo, la carrocería de la parte trasera del pilar A es completamente diferente. En cambio, el Colorado 7 adopta la forma de un SUV grande con techo cerrado, portón trasero y 7 asientos. El Colorado 7 funciona con el mismo motor turbodiésel VM Motori 2.8 L y, a diferencia del Colorado, la suspensión trasera es un sistema de cinco enlaces conectado a resortes helicoidales, pero conserva el eje vivo.
La gama consta de dos niveles de equipamiento; LT y LTZ. El equipo estándar para todos los Colorado 7 incluye control de crucero, parachoques del color de la carrocería, escalones laterales, luces antiniebla delanteras, rieles de aluminio en el techo, sensores de estacionamiento traseros (además de la cámara trasera), conectividad de teléfono Bluetooth, entrada USB, ventilaciones de control de clima montadas en el techo para la segunda y tercera filas y un volante forrado en cuero con controles multifunción. El LTZ agrega rines de 18 pulgadas, faros de proyección, detalles cromados exteriores, asientos de cuero, un sistema de sonido premium, un asiento del conductor ajustable en seis direcciones, elementos de acabado interior de mayor calidad y luces traseras LED.
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En su primera actualización de modelo en 2016, la Colorado 7 pasó a llamarse Trailblazer .
El modelo salió de línea en India, debido a las bajas ventas y al retiro de General Motors en el país en 2017.
Ventas
| Año del calendario | Tailandia |
|---|---|
| 2014 | 2.855 |
| 2015 | 1,592 |
| 2016 | 1,185 |
| 2017 | 1,150 |
| 2018 | 2,196 |
| 2019 | 3,091 |
Referencias
enlaces externos
- Sitio web oficial (EE. UU.) En Wayback Machine (índice de archivo)
- Sitio web oficial (Tailandia)
- Sitio web oficial (Indonesia)
- 2002-2009 Chevrolet TrailBlazer: descripción general de la Wayback Machine (archivado el 26 de marzo de 2012)
- GMTNation: Sitio de recursos de ayuda de Chevrolet TrailBlazer y GMC Envoy
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Holden , una marca de General Motors , cronología del automóvil, 1948-2021
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Lista de vehículos Holden † HQ – WB Statesmans no se comercializa con la marca " Holden ", sino con la marca " Statesman " separada . |