Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans - Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans

Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans
Sucesor Chemins de fer de Paris en Orleans et du Midi (1934)
SNCF (1938)
Fundado 1838
Destino Fusionado y luego nacionalizado

La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) fue una de las primeras compañías ferroviarias francesas.

Se fusionó con Chemins de fer du Midi para formar Chemins de fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi) en 1934. En 1938, PO-Midi se nacionalizó con otras cinco empresas para pasar a formar parte de la Société nationale. des chemins de fer français (SNCF).

Historia

Frente principal del Musée d'Orsay , cuyo edificio fue originalmente una estación de tren, Gare d'Orsay , construido para el Chemin de fer de Paris à Orléans

Inicios como empresa ferroviaria

La empresa fue fundada el 13 de agosto de 1838 con el nombre de Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO). Tenía derecho a constituir una sociedad anónima y estaba equipada con un capital inicial de 40 millones de francos. Además, la empresa tenía una de las concesiones temporales de 70 años adjudicadas por el gobierno francés, para construir y operar un ferrocarril entre las ciudades de París y Orleans . Tenía su sede en París. El primer presidente de la junta fue François Bartholony.

La primera operación de la línea data del 20 de septiembre de 1840, pero solo llega a Corbeil a través de Juvisy. La línea llegó a Orleans el 2 de mayo de 1843. En ese momento, era la línea ferroviaria más larga de 114 kilómetros (71 millas) en Francia.

Mapa de la línea ferroviaria de París a Orleans en 1843

Primera fusión

Las letras P y O en el frente de la estación de Limoges-Benedictine

En marzo de 1852, con el apoyo del gobierno, Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans se hizo cargo de algunas empresas. Éstas eran:

  • Compagnie du Centre
  • Compagnie du chemin de fer de Tours à Nantes
  • Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Bordeaux

En 1853 se hizo cargo de la Compagnie du chemin de fer de Paris à Sceaux .

Con esas fusiones, la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans casi había alcanzado su extensión final.

De 1852 a 1934, fue el segundo ferrocarril privado francés más grande. Desde la Gare d'Austerlitz , la red se extendía por el territorio desde el Loira y el Garona hasta Orleans y Tours. Desde allí, los ramales conducían a Vendôme, Le Mans, la costa atlántica de Angers, Nantes, St Nazaire a Landerneau, al sur de Villefranche, Clermont-Ferrand y Toulouse, al suroeste de Poitiers y Angoulême a Burdeos.

Red en 1912

La red Longitud (km) Longitud (millas)
Red doméstica autorizada 5.116 3,179
Nuevas líneas franquiciadas, ancho estándar 2,351 1,461
Nuevas líneas franquiciadas, vía estrecha 323 201
Red total 7.790 4.840

Segunda fusión y nacionalización

En 1934, Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) se fusionó con Chemin de Fer du Midi en Chemin de Fer de Paris à Orléans et du Midi (PO-Midi) ". Después de la fusión, el nuevo PO- La red de Midi tenía casi 12.000 kilómetros (7.500 millas).

Para crear una red eficiente, uniforme y nacional bajo control estatal, el 1 de enero de 1938, se nacionalizó con otras cinco empresas para pasar a formar parte de la recién fundada Société nationale des chemins de fer français (SNCF). Luego, esto también asumió más actividades ferroviarias de otras cinco empresas.

Legado

Después de la Segunda Guerra Mundial, la familia de banqueros Rothschild se hizo cargo de los restos de Paris Orléans y los transformó en un holding para sus actividades bancarias e inversiones corporativas.

Referencias

Literatura

  • "Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans et compagnies absorbées" . archivesnationales.culture.gouv.fr (en francés). Archives nationales (Francia) . Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2011 . Consultado el 17 de julio de 2011 .