Aerolíneas Chautauqua - Chautauqua Airlines
 | |||||||
| |||||||
| Fundado | 1973 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operaciones cesadas | 31 de diciembre de 2014 | ||||||
| Hubs | Como Delta Connection : | ||||||
| Programa de viajero frecuente | SkyMiles | ||||||
| Alianza | SkyTeam | ||||||
| Tamaño de la flota | 41 | ||||||
| Destinos | 52 | ||||||
| Empresa matriz | Participaciones de Republic Airways | ||||||
| Sede | Indianápolis, Indiana, EE. UU. | ||||||
| Gente clave | Bryan Bedford ( director ejecutivo ) | ||||||
| Sitio web | Sitio web oficial archivado en Wayback Machine (índice de archivo) | ||||||
Chautauqua Airlines, Inc. , era una aerolínea regional estadounidense y una subsidiaria de Republic Airways Holdings con sede en Indianápolis , Indiana , Estados Unidos . Antes del cierre de operaciones, operaba servicios de pasajeros programados a 52 aeropuertos en los Estados Unidos y Canadá a través de acuerdos de código compartido como Delta Connection para Delta Air Lines , AmericanConnection para American Airlines y United Express para United Airlines . Chautauqua anteriormente voló servicios de alimentación para otras aerolíneas a través de acuerdos de código compartido, incluidos Allegheny, USAir, TWA, Continental, Frontier y America West. Su último día de funcionamiento fue el 31 de diciembre de 2014, momento en el que todos los vuelos fueron absorbidos por el certificado Shuttle America .
Chautauqua tenía bases de la tripulación en el Aeropuerto LaGuardia , aeropuerto internacional John F. Kennedy , el Aeropuerto Internacional de Louisville , y el Aeropuerto Internacional de Port Columbus .
Historia
_American_Connection_(Chautauqua_Airlines)_N299SK_(7295779272).jpg)
- Republic Airways Holdings tiene sus raíces en Chautauqua. Véase también: Historia de Republic Airways Holdings
La aerolínea se estableció el 3 de mayo de 1973 en Jamestown , condado de Chautauqua , Nueva York , EE . UU. , Y comenzó a operar el 1 de agosto de 1974 utilizando dos aviones de cercanías turbohélice Beechcraft 99 de 15 pasajeros . Chautauqua operó el Beechcraft 99 en el servicio Allegheny Commuter y más tarde como USAir Express . En 1984, la aerolínea creció al agregar cinco aviones Fairchild Metro III de 19 pasajeros a su flota. En 1986, Chautauqua Airlines fue comprada por GAC, una afiliada de Guarantee Security Life Insurance Company , y agregó doce aviones Saab 340 de 30 pasajeros para reemplazar los Shorts 3-30 más lentos de la flota.
Chautauqua es históricamente importante, ya que es una de las últimas empresas que quedan aún en el negocio que una vez voló como parte de Allegheny Commuter , uno de los primeros sistemas regionales de franquicia que combina aerolíneas regionales independientes y de cercanías bajo una marca aparentemente contigua y sin fisuras. Ya no da servicio al aeropuerto del condado de Chautauqua-Jamestown desde donde comenzó.
En 1994, Chautauqua Airlines registró su primera pérdida en 20 años. La pérdida se puede atribuir al accidente del vuelo 4184 de American Eagle . La cobertura mediática del accidente se extendió rápidamente y, debido a su asociación, Chautauqua Airlines perdió pasajeros que habían llegado a desconfiar de los aviones de cercanías. Sin embargo, Chautauqua Airlines se recuperó, mientras renovaba su acuerdo de código compartido con US Airways el 8 de mayo de 1994. Para respaldar mejor sus operaciones en crecimiento, la sede corporativa se trasladó a Indianápolis, Indiana .
Chautauqua fue adquirida por Wexford Management en enero de 1998 y posteriormente se reorganizó bajo una sociedad de cartera, Republic Airways Holdings .
Construir
En 1998, Chautauqua celebró un acuerdo con Embraer para la compra de diez aviones regionales Embraer ERJ-145 de 50 asientos . En 1999, Chautauqua celebró un acuerdo de código compartido de 10 años con Trans World Airlines para operar al menos 15 ERJ-145 para la aerolínea. En junio de 2001, American Airlines , que había comprado TWA, renovó el servicio de jet regional existente con Chautauqua para el servicio de alimentación en St. Louis utilizando aviones ERJ-140 de 44 asientos . En marzo de 2001, Chautauqua se asoció con America West para operar como filial de America West Express utilizando 12 jets ERJ-145 en el este de los Estados Unidos, pero finalizó este servicio en febrero de 2003. En noviembre de 2002, Chautauqua comenzó a volar en el servicio regional de jets. a Florida para Delta Air Lines . En marzo de 2004, United Airlines anunció que Chautauqua Airlines operaría 16 jets regionales de 50 asientos para United Express .
En 2004, Republic Airways Holdings anunció un nuevo acuerdo de servicio de jet con US Airways para la operación de los aviones Embraer E170 y Embraer E190 . Chautauqua fue uno de los primeros operadores estadounidenses del E170, pero se vio obligado a transferir estos aviones a la empresa hermana Shuttle America en 2005 después de que el sindicato de pilotos de American Airlines afirmó que el avión violó una " cláusula de alcance " que regula el tamaño de los aviones regionales operados. bajo marcas americanas. En el primer semestre de 2007, Chautauqua recibió 24 CRJ de Bombardier y los voló bajo un acuerdo de código compartido con Continental Airlines . Algunos de estos aviones eran propiedad de Atlantic Coast Airlines ( Independence Air ) y otros eran propiedad de Comair . Chautauqua finalmente eliminó todos sus aviones CRJ.
_AN0963612.jpg){kind=spacer}
A principios de 2006, Chautauqua inauguró su nuevo complejo de mantenimiento de aviones, con capacidad para nueve aviones, en el Aeropuerto Internacional de Louisville en Louisville , Kentucky . El mantenimiento se realiza en Indianápolis , Columbus , Louisville y St. Louis . El mantenimiento pesado ERJ-135/140/145 ("C-check") se realiza en Columbus.
En abril de 2010, la Administración Federal de Aviación propuso una multa de 348.000 dólares estadounidenses contra Chautauqua Airlines por presuntamente no realizar las inspecciones requeridas durante tres años. La FAA alegó que la aerolínea voló un avión Embraer 145 durante 43 días después del tiempo en que una de sus unidades de navegación inercial debería haber sido reemplazada.
Relajarse
En octubre de 2012, Republic Airways Holdings reformuló un acuerdo con su socio Delta Air Lines, parte del esfuerzo más amplio de la compañía para recortar costos y aumentar los ingresos en medio de una disminución en la demanda de servicios de aerolíneas regionales, para operar siete aviones Embraer 145 de 50 asientos adicionales bajo el Marca Delta Connection.
En la primavera de 2014, Republic Airways Holdings anunció que comenzaría a derribar gran parte de los vuelos de Chautauqua. Específicamente, no renovaría su contrato con United Airlines para volar ERJ-145 desde Cleveland y que dejaría en tierra los 14 ERJ-145 el 1 de abril en respuesta a la escasez de pilotos calificados. Esto fue seguido poco después por un anuncio de que tampoco buscaría la renovación de su contrato de AmericanConnection . La operación de Chautauqua como AmericanConnection finalizó el 18 de agosto de 2014.
El 28 de julio de 2014, Republic Airways Holdings anunció que Chautauqua Airlines sería absorbida por Shuttle America "para fin de año" para reducir costos. El único avión que quedaba de Chautauqua, 41 ERJ-145 , fueron transferidos al certificado operativo de Shuttle America, abandonando efectivamente el certificado operativo de Chautauqua. El 31 de diciembre de 2014 Chautauqua operó su último vuelo para Delta Connection. Toda la tripulación y las bases de mantenimiento fueron absorbidas por el certificado Shuttle America.
Premios
| Año | Organización | Otorgar |
|---|---|---|
| Premios a los logros de la industria del transporte aéreo mundial (ATW) | Aerolínea regional del año | |
| Mundo regional de la aerolínea | Aerolínea regional del año | |
| Mundo regional de la aerolínea | Ejecutivo de aerolínea del año (presidente y director ejecutivo Bryan Bedford) | |
| Vuelo internacional | Premio a la excelencia de la aviación | |
| Premios a los logros de la industria del transporte aéreo mundial (ATW) | Aerolínea regional del año |