Aeropuerto Internacional de Charleston - Charleston International Airport

Aeropuerto internacional de Charleston
IATA : CHS OACI : KCHS TAPA FAA : CHS
Resumen
Tipo de aeropuerto	Público / militar
Dueño	Base conjunta del condado de Charleston Charleston
Operador	Autoridad de Aviación del Condado de Charleston
Sirve	charlestón
Localización	North Charleston , SC (Estados Unidos)
Ciudad de enfoque para	Breeze Airways
Elevación  AMSL	46 pies / 14 m
Coordenadas	32 ° 53′55 ″ N 080 ° 02′26 ″ O / 32.89861 ° N 80.04056 ° W / 32.89861; -80.04056
Sitio web	iflychs .com
Mapas
Diagrama de la FAA a enero de 2021
CHS Ubicación del aeropuerto internacional de Charleston
Pistas de aterrizaje
Dirección Largo Superficie pie metro 21/03 7.000 2,134 Hormigón 15/33 9,001 2,744 Hormigón
Estadísticas (2020)
Pasajeros 1,952,271 Operaciones de aeronaves 91,812
Fuente: Autoridad de Aviación de Charleston Co., Administración Federal de Aviación

El Aeropuerto Internacional de Charleston ( IATA : CHS , OACI : KCHS , FAA LID : CHS ) es un aeropuerto conjunto civil-militar ubicado en North Charleston , Carolina del Sur , Estados Unidos. El aeropuerto es operado por la Autoridad de Aviación del Condado de Charleston bajo un acuerdo de uso conjunto con Joint Base Charleston . Es el aeropuerto más grande y concurrido de Carolina del Sur; en 2019, el aeropuerto atendió a casi 4,9 millones de pasajeros en su año más activo registrado. El aeropuerto está ubicado en North Charleston y está aproximadamente a 12 millas (19 km) al noroeste del centro de Charleston . El aeropuerto sirve como ciudad de enfoque para Breeze Airways . También alberga las instalaciones de Boeing que ensamblan el 787 Dreamliner .

Historia

En 1928, se fundó Charleston Airport Corporation y se compró 700 acres de tierra que anteriormente pertenecía a una empresa minera. Aunque se desarrolló de forma privada al principio, la ciudad de Charleston emitió bonos en 1931 para adquirir una parte del sitio para el servicio de pasajeros. En diez años, se pavimentaron y equiparon tres pistas de aterrizaje con iluminación para operaciones nocturnas. En la Segunda Guerra Mundial , el control del aeródromo pasó al Ejército de los Estados Unidos, aunque se permitió que el servicio civil continuara usando el aeródromo. Después de la guerra, el aeródromo volvió a ser de uso civil por un corto tiempo. En 1949, se construyó una nueva terminal de pasajeros.

Durante la Guerra de Corea , el aeródromo se reactivó para uso militar y en 1952, la ciudad de Charleston y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos llegaron a un acuerdo sobre el control de la base y las pistas, un arreglo que se ha renegociado con el tiempo y que continúa este día. En 1979, las partes civiles del aeropuerto fueron transferidas de la ciudad de Charleston a la Autoridad de Aviación del Condado de Charleston, que había operado otros dos aeropuertos en el área. La terminal actual en el extremo sur del aeropuerto se construyó en la década de 1980 en un terreno adquirido por Georgia Pacific .

Vista de Charleston Field , una base de la Fuerza Aérea de EE. UU.

En octubre de 2009, Boeing anunció que construiría una planta importante en 265 acres en el aeropuerto como segundo sitio de ensamblaje final para su avión comercial 787 Dreamliner . La instalación comenzó operaciones limitadas en julio de 2011 y lanzó su primer avión terminado en abril de 2012. Desde entonces, la compañía ha anunciado instalaciones adicionales para complementar el ensamblaje de aviones.

A lo largo de su historia, las tres aerolíneas nacionales heredadas ( American Airlines , Delta Air Lines y United Airlines ) y sus empresas predecesoras o afiliadas han prestado servicios en el Aeropuerto Internacional de Charleston. Aparte de las aerolíneas heredadas, Charleston ha experimentado períodos de servicio aéreo adicional de otras aerolíneas, pero antes de 2010, esos servicios eran de corta duración. El aeropuerto ha tenido breves períodos de servicio internacional. En 2001, Air Canada sirvió brevemente al aeropuerto desde Toronto, pero terminó su servicio inmediatamente después de los ataques del 11 de septiembre . Porter Airlines sirvió brevemente a Charleston con vuelos a Toronto en 2015.

Desde 2010, las cifras de pasajeros del aeropuerto se han duplicado. Los nuevos servicios establecidos por aerolíneas adicionales durante este tiempo, junto con el aumento de los servicios de las tres aerolíneas heredadas, han contribuido a este crecimiento. A partir de 2019, el aeropuerto es la única instalación en Carolina del Sur que ofrece vuelos regulares a destinos en las cuatro zonas horarias de los Estados Unidos contiguos.

En octubre de 2018, British Airways anunció el comienzo de una ruta directa desde Londres Heathrow para la temporada de verano, con vuelos dos veces por semana que comenzó en abril de 2019. Este se convirtió en el primer vuelo transatlántico programado que opera desde Charleston. Esto también convirtió a Charleston en la ciudad más pequeña de EE. UU. A la que British Airways prestó servicio, y en la única ciudad de EE. UU. A la que prestó servicio estacionalmente. Esta ruta fue cancelada en diciembre de 2020 tras la pandemia de COVID-19 .

En 2021, Breeze Airways , de reciente creación, anunció que el aeropuerto serviría como ciudad de enfoque para la aerolínea y anunció el servicio a 11 ciudades.

Instalaciones

Vista del aeródromo desde la terminal de pasajeros

El aeropuerto consta de cuatro áreas generales: el área militar al oeste, la terminal aérea al sur, el área de aviación general al este y el área de reunión de Boeing más al sur. El área combinada del aeropuerto de Charleston International Airport y Charleston Air Force Base cubre 2,060 acres (830 ha) y tiene dos pistas : 15/33, 9,001 pies × 200 pies (2,744 m × 61 m) y 03/21, 7,000 pies × 150 pies (2,134 m × 46 m).

Para el período de 12 meses que finalizó el 31 de mayo de 2019, el aeropuerto tuvo 118,211 operaciones de aeronaves, un promedio de 324 por día: 42% comercial , 28% aviación general , 16% militar y 13% taxi aéreo . En mayo de 2019, había 81 aviones con base en este aeropuerto: 28 monomotor , 6 multimotor, 43 jet y 4 helicópteros .

Joint Base Charleston posee y opera las pistas del aeropuerto y tiene un acuerdo con la Autoridad de Aviación del Condado de Charleston para permitir el uso civil del campo. Los servicios de aviación general son operados por la Autoridad de Aviación del Condado de Charleston. Boeing South Carolina opera el área de ensamblaje de Boeing.

Terminal

Interior del vestíbulo A

La actual terminal de la aerolínea completó un proyecto de remodelación de tres años y $ 200 millones en 2016 que agregó cinco puertas y renovó significativamente la apariencia interior de la instalación. La terminal original fue construida en 1987 y fue diseñada por Howard Needles Tammen & Bergendoff , Davis & Floyd, Inc. y Lucas & Stubbs.

Tanto las salidas como las llegadas se encuentran en el mismo piso, con el área de salidas al extremo este de la terminal y el área de llegadas al extremo oeste. Los vuelos parten de dos vestíbulos: el vestíbulo A hacia el este y el vestíbulo B hacia el oeste. Desde 2015, se utiliza un punto de control de seguridad TSA consolidado para ambos vestíbulos. El Aeropuerto Internacional de Charleston está clasificado como un aeropuerto de Categoría I de nivel de seguridad por la TSA. El aeropuerto está equipado para manejar vuelos internacionales.

El vestíbulo A contiene cinco puertas que son utilizadas principalmente por Delta Air Lines y Delta Connection , y otras aerolíneas ocasionalmente usan puertas según sea necesario para el desbordamiento. El vestíbulo B contiene diez puertas y es utilizado por otras aerolíneas que operan en el aeropuerto. El vestíbulo B también contiene la instalación de llegadas internacionales.

Transporte terrestre

El Aeropuerto Internacional de Charleston está ubicado cerca del cruce de la Interestatal 26 y la Interestatal 526 y es accesible desde ambas carreteras interestatales usando las salidas de International Boulevard y Montague Avenue. El aeropuerto ofrece un estacionamiento gratuito para teléfonos celulares para la recogida de pasajeros. Para estacionamiento a corto y largo plazo, el aeropuerto ofrece estacionamiento en la superficie o en garaje por hasta 30 días. Hay disponibles coches de alquiler de las principales empresas. El aeropuerto completó un pabellón de alquiler de autos adyacente a la terminal en 2014.

CARTA , el sistema regional de transporte masivo, sirve al aeropuerto con dos rutas de autobús que operan los siete días de la semana desde las 6:00 am hasta la medianoche.

• CARTA Express Route 4 , también conocida como North Area Shuttle (NASH) Express, es un servicio expreso al centro de Charleston con paradas en el Centro de visitantes de North Charleston y en los Tanger Outlets. El tiempo total de viaje desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad suele ser de 25 a 35 minutos.
• CARTA Route 11 es un servicio local que conecta el aeropuerto con el centro de Charleston con varias paradas a lo largo de Dorchester Road y Meeting Street en North Charleston. El tiempo total de viaje desde el aeropuerto hasta el centro de la ciudad suele ser de 50 a 55 minutos.

Aerolíneas y destinos

Pasajero

Carga

Estadísticas

Cuota de mercado de la aerolínea

Principales destinos

Tráfico anual

Accidentes e incidentes

• 31 de diciembre de 1946: Un Douglas C-47 operado por Inter Continental Air Transport se estrelló después de una primera aproximación fallida. Intentó permanecer visual mientras volaba por debajo de un techo irregular de 500 pies. Volando sobre un terreno oscuro y densamente boscoso, el ala izquierda golpeó las copas de los árboles, perdió el control y se estrelló 3.1 millas al NO de Charleston. Los cinco ocupantes (tres tripulantes, dos pasajeros) fallecieron.
• 14 de marzo de 1947: un Douglas DC-3 operado por US Airlines se acercó a Charleston a baja altura y a la izquierda de la pista, golpeó árboles a 3.800 pies de la pista, se estrelló y se quemó. Ambos ocupantes murieron.
• 23 de agosto de 1955: Un vagón volador Kaiser-Frazer Fairchild C-119 de la USAF impactó contra un árbol y se estrelló después de un despegue para un vuelo nocturno en un área residencial, 1.7 millas al SE de Charleston AFB. Estalló un incendio que destruyó varias viviendas. Los informes dicen que un motor estaba en llamas cuando ocurrió el accidente. Cinco de los 11 ocupantes de la aeronave murieron y cuatro en tierra murieron.
• 3 de octubre de 1956: Un Douglas C-124 Globemaster II de la USAF se estrelló en la aproximación .9 de una milla al NO de Charleston AFB cuando el piloto descendió por debajo de mínimos, golpeó árboles y se estrelló. Tres de los diez a bordo murieron.
• 18 de septiembre de 1979: Un Lockheed C-141 Starlifter de la USAF se incendió después de aterrizar en CHS cuando el tren de aterrizaje se retrajo junto con varios otros problemas mecánicos que ocurrieron a la vez. La aeronave fue destruida, pero no hubo víctimas mortales.
• 2 de noviembre de 2020: Joel T. Drogomir fue arrestado por un cargo de "transmitir información falsa sobre el intento de uso de un dispositivo destructivo" después de haber amenazado falsamente con tener una bomba.

Referencias

enlaces externos

• Comisión de Aeronáutica de Carolina del Sur , sitio oficial
• Aeropuerto Internacional de Charleston , sitio oficial
• Base de la Fuerza Aérea de Charleston , sitio oficial
• Anna. artículo aeronáutico , Análisis del tráfico aeroportuario y líneas aéreas de servicio
• Diagrama del aeropuerto de la FAA  ( PDF ) , vigente a partir del 7 de octubre de 2021
• Recursos para este aeropuerto:
  • Información del aeropuerto AirNav para KCHS
  • Historial de accidentes de ASN para CHS
  • Información del aeropuerto FlightAware y rastreador de vuelos en vivo
  • Observaciones meteorológicas NOAA / NWS: actual , últimos tres días
  • Carta aeronáutica SkyVector para KCHS
  • Información de demora de CHS actual de la FAA