Campeón de carreras - Champion Racing
| Fundado | 1994 |
|---|---|
| Doblada | 2008 |
| Equipo director (s) | Dave Maraj |
| Serie anterior | American Le Mans Series , SCCA World Challenge |
Campeonatos de equipos |
5 ( de 2004 . De 2005 , 2006 , 2007 , 2008 ) |
| Pilotos Campeonato |
5 ( de 2004 . De 2005 , 2006 , 2007 , 2008 ) |
Champion Racing era un equipo de carreras de autos deportivos con sede en Pompano Beach, Florida , EE . UU . Fundado en 1994 por Dave Maraj, un ex piloto de rallies de Trinidad , como ala de deportes de motor del concesionario de automóviles Champion Motors , el equipo ha hecho campaña con varios Porsche y Audis en series de carreras de carretera de América del Norte. El extenso historial de Champion Racing incluye una victoria en las prestigiosas 24 Horas de Le Mans en 2005 y 5 campeonatos consecutivos de la LMP1 de la Serie Le Mans americana, 2 como equipo privado y 3 como equipo de fábrica bajo el nombre de Audi Sport North America.
Años Porsche
Champion participó en su primera carrera en las 12 Horas de Sebring de 1993 , terminando 21º en la general y 7º en la clase Invitational GT con un Porsche 911 Carrera 2 conducido por Justin Bell , Mike Peters y Oliver Kuttner . Más tarde, Mike Peters dejó de conducir carreras y se convirtió en director de equipo del equipo.
En 1994, participaron con un 911 Turbo en varias carreras de IMSA GT , incluidas las 24 Horas de Daytona y las 12 Horas de Sebring.
Para la temporada de 1995, Champion se asoció con Michael Colucci Racing (MCR), y el equipo pasó a un equipo de 2 autos con un par de 911 GT2 . Campeón con el auto # 72 (chasis 964) y MCR con el auto # 74 (chasis 993). Después de que un accidente los dejó fuera de un Daytona, Hans-Joachim Stuck y Bill Adam terminaron 2º en la clase GTS-1 en Sebring. También obtuvieron podios de clase en Watkins Glen y Sears Point en el auto # 74. En 1995, el equipo adoptó la librea de un fondo blanco con varias rayas de colores que desde entonces se ha asociado indeleblemente con el equipo. De hecho, esta librea se usó en todos los autos inscritos en Champion Racing, excepto en la variación especial Stars & Stripes , que usa el azul y los colores leídos de la bandera estadounidense únicamente, como tributo a las víctimas de los ataques del 11 de septiembre .
En 1996, Stuck y Adam ganaron la clase GTS-1 en Sebring con el # 74, la primera gran victoria para Champion Racing.
En 1997, Champion se redujo a un equipo de un solo auto, tomando las riendas del Porsche # 74 con Stuck, Adam y Thierry Boutsen terminando segundo en su clase en las 24 Horas de Daytona de 1997.
Para 1998, Champion Racing compró un Porsche 911 GT1 Evo. El equipo corrió una temporada completa en la clase USRRC GT1, ganando las 6 Horas de Watkins Glen y terminando en el podio en otras 3 carreras, ganando los campeonatos de marcas (Porsche) y pilotos (Boutsen). El equipo también compitió en tres carreras del PSCR ; Boutsen, Bob Wollek y Andy Pilgrim terminaron segundo en GT1 y tercero en general en las 12 Horas de Sebring , Boutsen y Wollek ganaron la clase GT1 en Road Atlanta en junio (tercero en general), y Boutsen, Wollek y Ralf Kelleners ganaron la clase GT1. en el Petit Le Mans inaugural , terminando tercero en la general, ganando una entrada automática a las 24 Horas de Le Mans de 1999 .
En 1999, Champion corrió con el GT1 en la nueva American Le Mans Series . Sin embargo, debido a las regulaciones, se vieron obligados a correr en la clase Prototipo contra autos teóricamente más rápidos. Obtuvieron su mejor resultado en las 12 Horas de Sebring , terminando cuarto en la general y en clase. El equipo también corrió con un Porsche 911 GT3 -R en las 24 Horas de Le Mans , terminando segundo en la clase GT.
Sin lugar para ejecutar el GT1 en 2000, Champion cambió los autos a un Lola B2K / 10 con motor Porsche . El equipo participó solo en dos carreras de ALMS (Sebring y Sears Point) y no pudo terminar ninguna. También ingresaron a las 6 Horas de Watkins Glen, terminando séptimo en su clase y 21 en general. El equipo pasó la mayor parte de la temporada desarrollando el coche, con el objetivo de lograr un buen resultado en las 24 Horas de Daytona de 2001 . [1]
Daytona 2001 comenzó bien; el equipo se clasificó 6º. Sin embargo, una pérdida de presión de aceite en siete horas y media hizo que el automóvil se retirara. El equipo regresó para terminar segundo en la final de Daytona al final de la temporada. El equipo finalmente encontró algo de éxito con el Lola en las 24 Horas de Daytona de 2002 , terminando cuarto. Después de la carrera, el equipo abandonaría el proyecto, sin embargo, Pegasus Racing de Oliver Kuttner manejaría el auto en la segunda mitad de la temporada.
World Challenge GT con Audi
En 2000, Champion se asoció con Audi para desarrollar y ejecutar el Audi S4 Competition en la clase GT de la serie SCCA Speedvision World Challenge . Para su primera temporada, el par de autos sería conducido por el actual campeón de turismos Michael Galati y el ganador de Le Mans Derek Bell . Bell terminó noveno en la primera ronda en Charlotte . Galati tomaría el segundo lugar en el campeonato, ganando en Las Vegas y tomando otros dos podios. En 2001, Galati ganó el campeonato de pilotos de GT, obteniendo 4 victorias, y Audi ganó el campeonato de constructores por 1 punto sobre Acura . En 2002, Galati repetiría como campeón, con Bell 7º y Audi 2º en la clasificación de constructores.
En 2003, Champion presentó el nuevo Audi RS6 Competition. Randy Pobst terminó en el podio en las primeras cinco carreras de la temporada y ganó las dos últimas rondas para llevarse el campeonato de pilotos y el campeonato de constructores para Audi.
Serie americana de Le Mans
2001-05 (Audi R8)
En 2001, Champion Racing compró un Audi R8 para competir en la American Le Mans Series . El equipo terminó 8 carreras de la temporada de 10 rondas. El equipo obtuvo un tercer lugar en las 12 Horas de Sebring y Petit Le Mans , así como un segundo lugar en la ronda Mazda Raceway Laguna Seca . El equipo terminó tercero en el campeonato de la clase LMP900.
Para 2002, el equipo continuó compitiendo con su Audi R8 en la temporada completa de la American Le Mans Series. Habiendo conseguido un segundo puesto tanto en las 12 Horas de Sebring como en Petit Le Mans, el equipo terminó la temporada segundo en el campeonato de la clase LMP900, detrás del equipo de fábrica Joest Audi.
2003 vio aún más éxito para Champion Racing. Después de terminar en segundo lugar en las 12 Horas de Sebring de apertura de la temporada , el equipo logró 4 victorias generales, incluida una en Petit Le Mans . Champion Racing terminó la temporada segundo en el campeonato, a solo 7 puntos del equipo de fábrica Audi.
En 2004, el trabajo duro de todos los equipos dio sus frutos. Con la ausencia de los equipos de fábrica Audi y Panoz, Dyson Racing se convirtió en el principal rival del equipo. Después de terminar en segundo lugar en las 12 Horas de Sebring de apertura de la temporada , el equipo obtuvo 7 victorias generales y reclamó el campeonato de pilotos y equipos de LMP1.
Para 2005, el equipo hizo campaña en la American Le Mans Series con su Audi R8 por quinto año consecutivo. A pesar de la feroz competencia del equipo Dyson Racing, una victoria general en las 12 Horas de Sebring dio lugar a otras 6 victorias para el equipo Champion Racing. Al final de la temporada, el equipo reclamó su segundo título de pilotos y equipo LMP1.
2006-08 (Audi R10)
En 2006, Champion Racing obtuvo el apoyo total de fábrica de Audi y se hizo cargo del título Audi Sport North America de manos de Joest Racing . El equipo comenzó la temporada con una victoria general en las 12 Horas de Sebring con el flamante Audi R10 TDI . Dado que el nuevo automóvil necesitaba más pruebas y desarrollo, el equipo regresó al Audi R8 para 3 carreras. El R10 volvió a competir en Lime Rock Park . El equipo obtiene victorias generales en 9 de las 10 carreras, lo que le da cómodamente al equipo los títulos de campeonato de pilotos y equipos LMP1.
En 2007, los autos Porsche y Acura LMP2 se convirtieron en el mayor desafío del equipo. Los cambios en las reglas de la ACO hicieron que los autos LMP2 pudieran competir por victorias generales, particularmente en las pistas más pequeñas y estrechas del calendario de ALMS. A pesar de obtener 12 victorias consecutivas en su clase, el Penske Racing Porsche RS Spyders pudo vencer al Audi R10s 8 veces para la victoria general. Al final de la temporada, el equipo reclamó los títulos del campeonato de pilotos y equipos de LMP1.
En 2008, Champion Racing luchó contra la competencia de los autos LMP2. A pesar de perder una victoria en las 12 Horas de Sebring , el equipo obtuvo 10 victorias de clase y 7 victorias generales en la temporada de 11 carreras. Al final de la temporada, Champion Racing reclamó su quinto título consecutivo en el campeonato de pilotos y equipos de LMP1.
Al final de la temporada 2008, Audi anunció su retiro de la American Le Mans Series, citando presiones económicas . Si bien Audi continuaría compitiendo en eventos seleccionados de ALMS, los competiría con Joest Racing, poniendo fin a las actividades de deportes de motor de Champion Racing.