Caterham CT03 - Caterham CT03

Caterham CT03
Charles Pic 2013 Malasia FP1.jpg
Caterham CT03 (Charles Pic), Malasia, 2013
Categoría Formula Uno
Constructor Caterham
Diseñador (s) Mark Smith (Director técnico)
John Iley (Director de rendimiento)
Lewis Butler (Diseñador jefe)
Elliot Dason-Barber (Jefe de dinámica de vehículos e I + D)
Marianne Hinson (Jefe de aerodinámica)
Predecesor Caterham CT01
Sucesor Caterham CT05
Especificaciones técnicas
Chasis Monocasco de fibra de carbono
Suspensión (delantera) Espoleta gemela no paralela, accionada por varilla de empuje
Suspensión (trasera) Espoleta gemela no paralela, accionada por varilla
Largo Más de 5000 mm (197 pulgadas)
Ancho 1.800 mm (71 pulgadas)
Altura 950 mm (37 pulgadas)
Distancia entre ejes Más de 3.000 mm (118 pulgadas)
Motor Renault RS27-2013 2.400  cc (146  pulgadas cúbicas ) V8 (90 °) de aspiración natural + KERS montado en el medio
Motor eléctrico Red Bull Technology KERS recuperado por MGU-K
Transmisión Red Bull Technology de 7 velocidades + 1 caja de cambios semiautomática de marcha atrás
Poder 750 caballos de fuerza (559 kW) + 80 caballos de fuerza (60 kW) KERS
Peso 642 kg (1415 lb) incluido el controlador
Combustible Excellium total 94,25% gasolina sin plomo + 5,75% biocombustible
Lubricantes Cuarzo total 9000
Frenos Discos de freno de carbono Hitco , pastillas Carbon Industrie y pinzas AP Racing de 6 pistones
Llantas Ruedas
BBS Pirelli P Zero (seco) y Cinturato (mojado)
Historia de la competencia
Participantes notables Equipo Caterham F1
Conductores notables 20. Charles Pic 21. Giedo van der GardeFrancia
Países Bajos
Debut Gran Premio de Australia 2013
Razas Gana Podios Polos F. vueltas
19 0 0 0 0

El Caterham CT03 es un coche de carreras de Fórmula Uno diseñado por Mark Smith y Lewis Butler para el equipo Caterham F1 . Se utilizó durante la temporada 2013 de Fórmula Uno , donde fue conducido por Charles Pic y Giedo van der Garde . El coche fue presentado en vísperas de las pruebas para la temporada 2013 en el Circuito de Jerez .

Diseño

El primer chasis se ensambló a principios de octubre de 2012, se completó el 30 de enero y se lanzó el 5 de febrero. El CT03 generó controversia durante las pruebas de pretemporada. El director técnico de Lotus , James Allison, observó detalles de la salida de escape del automóvil que creía que infringían el artículo 5.8.4 del reglamento técnico, que prohíbe el uso de carrocería dentro de un área definida con respecto a la salida de escape. Más tarde, la FIA consideró que este sistema era ilegal. Después de conducir el coche durante la FP1 en Bahrein, Heikki Kovalainen dijo que el coche era básicamente el coche del año anterior y no le habían hecho nada.

Después de las tres carreras iniciales de la temporada, el CT03 recibió una actualización importante para mejorar el manejo y el rendimiento. La parte más notable de esto fue la introducción de un panel de tocador sobre la nariz escalonada. Más adelante en la temporada, el panel de la vanidad se quitó nuevamente y el automóvil corrió durante el resto de la temporada sin él.

Librea

Caterham F1 entró en la temporada 2013 con cambios de librea. La franja blanca-amarilla-blanca en la sección delantera fue reemplazada por verde sólido con acento blanco como el color principal de Caterham F1, mientras que la franja blanca-amarilla en la sección trasera también se mantuvo. El verde se volvió más brillante a diferencia de temporadas anteriores cuando el verde oscuro era el color principal del equipo.

Resultados completos de Fórmula Uno

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año Entrante Motor Llantas Conductores Grandes premios Puntos WCC
AUS MAL CHN BHR ESP LUN PUEDEN GBR GER HUNO BEL ITA PECADO KOR JPN INDIANA ABU Estados Unidos SOSTÉN
2013 Equipo Caterham F1 Renault RS27-2013 PAG Charles Pic dieciséis 14 dieciséis 17 17 Retirado 18 15 17 15 Retirado 17 19 14 18 Retirado 19 20 Retirado 0 11
Giedo van der Garde 18 15 18 21 Retirado 15 Retirado 18 18 14 dieciséis 18 dieciséis 15 Retirado Retirado 18 19 18

Referencias

enlaces externos