Ferrocarril de Catawissa - Catawissa Railroad
 Mapa del ferrocarril de Catawissa a partir de 1895
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 Puente en Mainville, Pensilvania , década de 1860
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| Descripción general | |
|---|---|
| Sede | Filadelfia |
| Lugar | Condados de Lycoming , Montour , Northumberland , Columbia y Schuylkill , Pensilvania |
| Fechas de operación | 1860-1953 |
| Predecesor | Ferrocarril Catawissa, Williamsport y Erie |
| Sucesor | Compañía de lectura |
| Técnico | |
| Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
| Largo | 98,5 millas (158,5 km) |
El Ferrocarril Catawissa fue un ferrocarril que operó en Pensilvania entre 1860 y 1953. Durante la mayor parte de su vida útil fue arrendado por la Compañía de Lectura y posteriormente se fusionó con la Lectura.
Historia
La compañía original fue fundada como Little Schuylkill and Susquehanna Railroad en 1831. Planeaba construir una línea ferroviaria entre Tamanend (también llamada Little Schuylkill Junction; al oeste de Tamaqua, Pennsylvania ) y Milton . Los directores de la empresa incluían a Christian Brobst y Joseph Paxton de Catawissa . Comenzó la construcción c. 1835, pero el pánico bancario de 1837 restringió las inversiones necesarias para continuar trabajando en el ferrocarril.
En 1849, la empresa se reorganizó para atraer nuevos inversores y se convirtió en Catawissa, Williamsport and Erie Railroad (CW&E). A principios de la década de 1850 se reanudó la construcción y en 1854 el ferrocarril llegó a Milton, donde se conectaba con el ferrocarril Sunbury y Erie (rebautizado como Filadelfia y Erie en 1861). En Tamanend, el ferrocarril conectaba con el ferrocarril de navegación Little Schuylkill , que corría a lo largo del río Little Schuylkill hasta Tamaqua y Port Clinton, donde se conectaba con Reading Company. Las operaciones de trenes de pasajeros de CW&E entre Catawissa y Tamaqua comenzaron en julio de 1854. Un puente a través del río Susquehanna hasta Rupert se completó en 1855. La ruta de 65 millas (105 km) atravesó un terreno difícil e incluyó tres túneles y ocho puentes y caballetes.
El servicio de tren expreso desde Filadelfia a Buffalo , Niagara Falls y Chicago comenzó el 7 de mayo de 1855, utilizando el CW&E, así como las líneas de navegación Reading y Little Schuylkill.
El CW&E quebró en 1859 y se reorganizó como Catawissa Railroad (CRR) en 1860. En 1865, el Western Central Railroad y el Atlantic y Great Western Railroad intentaron arrendar el Catawissa RR. Los contratos de arrendamiento fueron impugnados por Philadelphia & Erie en un litigio, y finalmente fueron confirmados por la Corte Suprema de Pensilvania . Sin embargo, la A&GW se declaró en quiebra en 1867 y la CRR procedió a operar la línea por sí misma. En 1868, la empresa poseía 21 locomotoras y 269 vagones .
La compañía construyó una casa de máquinas y un taller de máquinas en Catawissa, en un terreno donado por la ciudad, en 1861. Se agregaron otros edificios de apoyo al sitio de 12 acres hasta 1901. Se erigió una estación de pasajeros en 1878.
En 1871, el Ferrocarril Catawissa extendió su línea principal desde Milton hasta Williamsport . La Reading Company arrendó las líneas de Catawissa en 1872. En 1893, las líneas CRR se consolidaron con la sucursal de Reading's Shamokin.
La CRR se fusionó formalmente con la Reading Company en 1953. La Reading abandonó varias secciones de Catawissa Branch más tarde en la década de 1950, hasta la década de 1960. En 1976, Reading fue adquirido por Conrail , que abandonó las partes restantes de Catawissa Branch.
Puentes
El puente del ferrocarril sobre Dark Run tenía 546 pies (166 m) de alto y 574 pies (175 m) de largo. El puente en Mainville, el único en el condado de Columbia, tenía 115 pies (35 m) de alto y 727 pies (222 m) de largo.