Estación de tren de Carmarthen - Carmarthen railway station
 | |
|---|---|
.jpg) | |
| Localización |
Carmarthen , Carmarthenshire Gales |
| Coordenadas | 51 ° 51′11 ″ N 4 ° 18′22 ″ O / 51.853 ° N 4.306 ° W Coordenadas : 51.853 ° N 4.306 ° W51 ° 51′11 ″ N 4 ° 18′22 ″ O / |
| Referencia de cuadrícula | SN412196 |
| Gestionado por | Transporte para Gales |
| Plataformas | 2 |
| Otra información | |
| Código de la estación | CMN |
| Clasificación | Categoría DfT D |
| Historia | |
| Abrió | 1902 |
| Pasajeros | |
| 2015/16 |
 0,420 millones |
| Intercambio |
13,524 |
| 2016/17 |
 0,427 millones |
| Intercambio |
13,117 |
| 2017/18 |
0,417 millones |
| Intercambio |
14,482 |
| 2018/19 |
0,383 millones |
| Intercambio |
14.300 |
| 2019/20 |
0,362 millones |
| Intercambio |
14,813 |
| Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras
| |
La estación de tren de Carmarthen se encuentra en la línea West Wales Line que sirve a la ciudad de Carmarthen , Gales, al sur del río Towy . La estación es operada por Transport for Wales . Great Western Railway también ofrece un servicio limitado entre Carmarthen y London Paddington , generalmente un tren en cada sentido todos los días con servicios adicionales los domingos.
Historia
Ferrocarril de Gales del Sur
La actual estación es la tercera en servir a la ciudad y data de 1902, aunque la línea principal de South Wales Railway de Swansea a Neyland llegó a Carmarthen unos cincuenta años antes. Esta estación original se había construido con la expansión hacia el oeste en mente y estaba situada en la base del cruce triangular, a media milla al sur de la estación actual y mal ubicada para la ciudad.
Ferrocarril de Carmarthen y Cardigan
Una segunda estación ( Carmarthen Town ) fue inaugurada por Carmarthen and Cardigan Railway en 1860 en su ruta hacia el norte hacia Cynwyl Elfed y Pencader, que estaba mucho mejor ubicada para la ciudad (en el lado opuesto del río) y se mantuvo en uso hasta su reemplazo por la estación actual poco después del cambio de siglo. Sin embargo, la estación de Town permaneció en uso para el tráfico de mercancías a partir de entonces más allá del cierre de la parte final de la línea Carmarthen y Cardigan Railway en septiembre de 1973, hasta que el patio de mercancías cerró alrededor de 1981; posteriormente se eliminó el puente de viga de vía única sobre el río Tywi. durante 1983.
El ferrocarril de Carmarthen y Cardigan, a pesar de su nombre, nunca llegó a Cardigan , ya que se construyó solo hasta Newcastle Emlyn (al que se llegó solo en 1895). Cardigan finalmente fue servido por el sinuoso Whitland y Cardigan Branch Line desde Whitland , el cruce principal en Pembrokeshire. Sin embargo, el C&CR se conectó con el malogrado Manchester and Milford Railway en Pencader, lo que puso a la ciudad en una ruta a través de Aberystwyth en 1867.
Otros ferrocarriles
Otra salida hacia el norte era el ramal de Llanelly Railway desde Llandeilo , que llegó a Abergwili Junction en 1864 y cuyos trenes llegaron a la estación de Town por medio de potencias tras su toma de control por London & North Western Railway (LNWR) en 1873. El último eslabón de la cadena de líneas hacia el norte se añadió en 1911, cuando el ferrocarril ligero Lampeter, Aberayron y New Quay abrió un ramal de Lampeter a Aberaeron . Esto fue operado por el Great Western Railway desde el principio, ya que la compañía ya había absorbido las otras líneas mencionadas (aparte del ramal de Llandeilo, que permaneció en manos de LNWR hasta la Agrupación de 1923).
Cierres
Ninguna de las líneas del norte sobrevive, ya que la primera ronda de cierres comenzó en mayo de 1951 cuando la línea Aberaeron perdió sus trenes de pasajeros. La línea Newcastle Emlyn siguió su ejemplo en septiembre de 1952, mientras que la rama de Llandeilo fue en septiembre de 1963 y la 'línea principal' a Aberystwyth en febrero de 1965, aunque los trenes de leche continuaron operando hasta Pont Llanio (cerca de Tregaron) en la línea principal de Aberystwyth. hasta 1970 y a Newcastle Emlyn y Felinfach en el ramal Aberaeron hasta septiembre de 1973. Esto dejó solo la línea principal original de South Wales Railway para servir a la estación y la dejó como terminal al final del corto ramal de la línea principal en la que todos los trenes tienen que dar marcha atrás antes de continuar su viaje. Esto no fue un gran problema con las DMU, sino que llevó a la necesidad de una serie de trenes arrastrados por locomotoras que se utilizaron regularmente hasta mediados de la década de 1980. Solo dos de las cinco plataformas originales aquí (las antiguas plataformas 2 y 3) ahora se utilizan, y la mayoría de los trenes utilizan la antigua plataforma principal descendente (ahora numerada 1) donde se encuentran las instalaciones principales. La otra plataforma activa (anteriormente plataforma 3, ahora renumerada 2) se usa cuando dos trenes están programados para hacer escala al mismo tiempo (también para el estacionamiento de unidades); está vinculada a la plataforma uno por un cruce de túmulos que se extiende por el cuello de maniobra que está utilizado por locomotoras para correr alrededor de sus trenes. Este es el único remanente de la antigua ruta norte.
Ferrocarril de Gwili
Históricamente, la línea a Aberystwyth y Llandeilo continuaba más allá de la estación a través del río Towy pasando el sitio del patio de mercancías (ahora un patio de constructores) y luego a través de un corte (que desde entonces ha sido enterrado bajo la autovía de desvío este de Carmarthen) hasta el antiguo cruce de Abergwili.
La línea Aberystwyth luego giró hacia el norte hacia Bronwydd Arms . Desde Abergwili Junction hacia el norte, la vía férrea se reanuda y es propiedad de la preservada Gwili Railway que recorre los trenes preservados a lo largo de parte de la línea Aberystwyth, a través del valle del río Gwili, desde Abergwili Junction, a través de Bronwydd Arms y Llwyfan Cerrig , hasta como Danycoed en ruta, cerca de Cynwyl Elfed .
El ferrocarril de Gwili tiene como objetivo restaurar otros 3+1 ⁄ 2 millas (6 km) de Track, nuevamente siguiendo el curso del río Gwili, pasando Cynwyl Elfed y más arriba del valle hasta Llanpumpsaint.
Facilidades modernas
.jpg)
La estación actual cuenta con todo el personal, y la taquilla del andén 1 está atendida toda la semana. Se proporciona una máquina expendedora de boletos de autoservicio para su uso y recogida de boletos prepagos. Un buffet y una tienda de prensa ("The Coracle Buffet") está disponible aquí, junto con baños y una sala de espera en el andén 1; la plataforma 2 tiene un refugio y un banco para sentarse. La información sobre el funcionamiento del tren se proporciona mediante pantallas digitales CIS, carteles de horarios y anuncios automatizados. El acceso sin escalones está disponible para ambas plataformas, aunque la plataforma 2 requiere el uso de un paso para los pies ; se recomienda a los usuarios de sillas de ruedas que no lo utilicen sin ayuda. Los letreros de las estaciones son bilingües, en inglés y galés .
.jpg)
En junio de 2019, se inauguró una placa en la estación para conmemorar a los ocho trabajadores de Great Western Railway de Carmarthen que perdieron la vida en la Primera Guerra Mundial . Esto se basó en el trabajo de un conductor de tren local que investigó los nombres. A la ceremonia de inauguración asistieron más de 100 personas, incluidos dignatarios locales y representantes de las Fuerzas Armadas.
Servicios
Al este, Transport for Wales ofrece servicios regulares a Swansea , Cardiff Central , Crewe y Manchester Piccadilly . Great Western Railway actualmente opera un servicio por día (de lunes a sábado, 3 los domingos) entre esta estación y London Paddington . La mayoría de los servicios de trenes locales al oeste de Carmarthen están programados para conectarse con los servicios de London Paddington en Swansea o Cardiff Central.
Hacia el oeste, Transport for Wales ofrece servicios a Pembroke Dock , Milford Haven y Fishguard Harbour . Carmarthen es la terminal oriental de algunos de estos servicios.
La Policía de Transporte Británica mantiene una presencia en Carmarthen .
Corredor ferroviario y marítimo a Irlanda
Algunos de los trenes en barco de Transport for Wales desde y hacia Fishguard Harbour sirven a la estación. Estos conectan con el ferry Stena Line hacia / desde Rosslare Europort en Irlanda con un servicio diario por la mañana y por la noche en ambas direcciones. Esta ruta existe desde 1906.
| Estación precedente |
 National Rail
|
Estación siguiente | ||
|---|---|---|---|---|
| Ferryside |
Transporte para la línea de Gales Oeste de Gales |
el tren se invierte | ||
| Whitland | ||||
| Llanelli |
Great Western Railway Londres - Carmarthen |
Término | ||
| Puerto de Pembrey y Burry |
Great Western Railway Londres - Pembroke |
el tren se invierte | ||
| Whitland | ||||
Notas
Referencias
- Body, G. (1983), PSL Field Guides - Railways of the Western Region , Patrick Stephens Ltd, Wellingborough, ISBN 0-85059-546-0
- Page, J. (1988), Ferrocarriles olvidados: Volumen 8 - Gales del Sur (segunda edición), David y Charles , Newton Abbott, ISBN 0-946537-44-5
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Carmarthen de National Rail