Cambridge, Ontario - Cambridge, Ontario
Cambridge | |
|---|---|
Ciudad ( nivel inferior ) | |
| Ciudad de cambridge | |
 Escena del Grand River en Cambridge
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 Sello
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| Apodos: El Puente, la Tri-Ciudad
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| Lema (s): "Un buen lugar para los negocios, un gran lugar para llamar hogar".
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  Cambridge  Cambridge  Cambridge | |
| Coordenadas: 43 ° 23′50 ″ N 80 ° 18′41 ″ W / 43.39722 ° N 80.31139 ° W Coordenadas : 43 ° 23′50 ″ N 80 ° 18′41 ″ W / 43.39722 ° N 80.31139 ° W | |
| País | Canadá |
| Provincia | Ontario |
| Región | Waterloo |
| Establecido | Enero de 1973 |
| Gobierno | |
| • Alcalde | Kathryn McGarry |
| • Órgano rector | Ayuntamiento de Cambridge |
| Zona | |
| • Tierra | 112,86 km 2 (43,58 millas cuadradas) |
| Elevación | 329 m (1.079 pies) |
| Población
( 2016 )
| |
| • Total | 129,920 ( puesto 40 ) |
| • Densidad | 1,149.6 / km 2 (2,977 / millas cuadradas) |
| Zona horaria | UTC-5 (Este (EST)) |
| Área de clasificación de reenvío | |
| Código (s) de área | 519 y 226 |
| Carreteras |
 Carretera 401  Carretera 8  Carretera 24
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| Código GNBC | FANXK |
| Sitio web | www.cambridge.ca |
Cambridge es una ciudad en el municipio regional de Waterloo , Ontario , Canadá, ubicada en la confluencia de los ríos Grand y Speed . La ciudad tenía una población de 129,980 en el censo de 2016 .
Cambridge se formó en 1973 por la fusión de Galt , Preston , Hespeler , el asentamiento de Blair y una pequeña parte de los municipios circundantes. El antiguo Galt cubre la mayor parte de Cambridge, formando la mitad sur de la ciudad, mientras que Preston y Blair cubren el lado occidental. Hespeler constituye la sección más al noreste de Cambridge. La información histórica y los registros de cada entidad están bien documentados en los Archivos de la Ciudad de Cambridge.
Historia
Historia de la ciudad de Galt
Galt está situado en una tierra que alguna vez fue otorgada al pueblo iroqués por la Corona británica al final de la Guerra de Independencia de los Estados Unidos . A finales del 1700, los urbanizadores comenzaron a comprar terrenos alrededor del Grand River a las Seis Naciones , dirigidas por Joseph Brant . Un especulador, William Dickson , un rico inmigrante de Escocia, compró 90.000 acres (360 km 2 ) de tierra a lo largo del Grand River en 1816; esto se convertiría más tarde en Galt y los municipios de Dumfries. Dickson dividió la tierra y vendió lotes más pequeños, particularmente a colonos escoceses. El centro de la comunidad planificada estaba en el cruce de Mill Creek y Grand River, entonces llamado Shade's Mills.
Dickson decidió nombrar la Oficina de Correos Galt, en honor a John Galt de la Compañía de Canadá que estaba desarrollando toda esta área. Principalmente agrícola en los primeros años, Galt había atraído la industria en 1840 y se convirtió en la ciudad más grande en el área de Grand River hasta principios del siglo XX. Sin embargo, la ciudad siguió creciendo sobre la base de una gran base industrial. De hecho, Galt fue llamado "Manchester de Canadá" debido a la extensa industria, impulsada por el Grand River. Algunos de los negocios importantes alrededor de 1870 incluyeron Dickson Mills (inaugurado en 1843), la forja Ax Factory, dos fábricas de muebles, la fundición de hierro y latón The Dumfries, tres grandes fábricas de lana, una fábrica de malta, Victoria Steam Carriage Works, el Molino harinero Dumfries, la fundición Victoria que fabrica implementos agrícolas, una gran fábrica de jabón y velas y dos curtidurías a vapor.
Los registros de 1846 indican que Galt tenía una energía hidráulica muy valiosa que permitía la molienda y la fabricación. Ya se habían construido edificios de piedra en el centro de la ciudad y la población era de 1.000, la mayoría de los cuales eran originarios de Escocia. Las comodidades incluían un club de curling, una biblioteca, un periódico semanal, una escuela, un banco (Gore) y una compañía de bomberos. La oficina de correos recibía correo todos los días. Las industrias incluían dos molinos, dos aserraderos, dos fundiciones, dos cardadoras y fábricas de telas, una cervecería, dos destilerías, una curtiduría, ocho tiendas, nueve tabernas, dos tiendas de abarrotes y varios comerciantes.
La más grande de las primeras escuelas de la comunidad, la Galt Grammar School, se inauguró en 1852 con William Tassie como director a partir de 1853 en el sitio de lo que más tarde se convirtió en la Galt Collegiate. La escuela obtuvo un reconocimiento generalizado y atrajo a estudiantes de toda América del Norte. En 1872, había sido reconocido como Instituto Colegiado.
Galt se incorporó como ciudad el 1 de enero de 1857, con Morris C. Lutz elegido como el primer alcalde. En 1858, se había construido un "Ayuntamiento y casa de mercado" con una influencia "italianizante", particularmente toscana. En años posteriores, el edificio se convirtió en el Ayuntamiento y fue ampliamente modificado. Galt se incorporó como ciudad en 1857. Durante todo ese período, continuó creciendo sobre la base de una gran base industrial.
El ferrocarril llegó a Galt en 1879, aumentando las oportunidades de exportar productos locales e importar otros. El ferrocarril del valle de crédito previstas para aplicar varias líneas que se extienden al norte y al oeste de Toronto y en 1873, el flete y edificios construidos de pasajeros en Galt. Para 1879, la compañía había instalado un puente que cruzaba el río y en diciembre completó una prueba preliminar con un tren; fue un exito. Sin embargo, la empresa CVR no duró mucho y, en 1883, la línea fue asumida por Canadian Pacific Railway , que construyó un edificio de ladrillos para pasajeros que aún se mantiene en pie.
El primer hospital en el condado de Waterloo abrió en 1890 como Hospital General de Galt. Se agregaron edificios e instalaciones adicionales a principios del siglo XX. En 1918, la instalación tenía una sala de rayos X, una residencia de enfermeras de 27 habitaciones y también servía como escuela de formación de enfermeras.
Un nuevo sistema de tranvías, el ferrocarril eléctrico Galt, Preston y Hespeler , (más tarde llamado Grand River Railway Company) también comenzó a operar en 1894, conectando Preston y Galt. En 1911, la línea llegó a Hespeler, Berlín (más tarde llamada Kitchener) y Waterloo; en 1916 se había ampliado a Brantford / Port Dover . El sistema ferroviario eléctrico puso fin a los servicios de pasajeros en abril de 1955.
Galt se incorporó como ciudad en 1915 y continuó creciendo debido a una gran base industrial.
En 1911, la mayor parte de la población de Galt era protestante: 4.240 presbiterianos, 1.930 anglicanos y 2.122 metodistas. Había muy pocos católicos romanos.
No mucho después de que Galt se convirtiera en parte de Cambridge, en mayo de 1974, las inundaciones del Grand River llenaron de agua las calles de la ciudad hasta una profundidad de aproximadamente 4 pies (1,2 m). En algunas áreas del centro de la ciudad, la profundidad era de 17.4 pies (5.3 m), rompiendo ventanas y transportando mercancías por las calles. Aproximadamente 75 empresas se vieron afectadas y prácticamente ninguna estaba cubierta por los seguros correspondientes. La inundación causó daños estimados en $ 5 millones.
Historia de la ciudad de Preston
Preston se formó en un terreno perteneciente a la German Company Tract, a lo largo del río Speed , que se compró anteriormente a los Six Nations Indians . El nombre Preston proviene de la ciudad natal de William Scollick, quien fue topógrafo y oriundo de Preston, Lancashire en Inglaterra .
En la década de 1800, un grupo de menonitas de habla alemana de Pensilvania llegó a la zona y compró tierras. Entre los primeros colonos en llegar a lo que más tarde se convertiría en Preston estaba John Erb, un menonita del condado de Lancaster, que llegó en 1805. Compró 7500 acres (30 km 2 ), incluida la tierra en la confluencia de los ríos Grand y Speed en lo que más tarde se convirtió en Preston.
Fue John Erb quien compró los 7500 acres (30 km 2 ) de tierra y la instaló en 1805. Más tarde construyó un aserradero en 1806 y un molino en 1807. Este asentamiento se conoció como Cambridge Mills.
Incluso a principios del siglo XIX, el área incluía casas, una tienda, una posada, pequeñas tiendas operadas por artesanos y artesanos, en su mayoría inmigrantes de Alemania. Los hijos de Erb habían contratado a William Scollick para su negocio de desarrollo y este último completó una encuesta completa en 1834; también convenció a los Erbs para que cambiaran el nombre de Preston al área de Cambridge Mills. Después de la muerte de Erb en 1832, un hijo vendió propiedades a ambos lados del río Speed. Lo que finalmente se convirtió en Preston comenzó como un gran asentamiento en el lado norte.
En 1836 sólo había 250 habitantes, muchos de Pensilvania, pero la población había llegado a alrededor de 1600 en 1855, con un 70% originalmente de Alemania. Para entonces, la zona contaba con ocho hoteles y tabernas.
El Canadian Gazetteer de 1846 indica una población de unos 600 habitantes, dos iglesias, una oficina de correos que recibe correo todos los días, un molino de vapor y comerciantes de diversos tipos. En ese momento, no había una industria significativa.
La oficina de correos de Preston abrió en 1837 y la población siguió creciendo principalmente debido a la inmigración de Alemania. Preston se incorporó como aldea en 1853. La población disminuyó a fines del siglo XIX, pero en 1900 había aumentado a 2.000 en parte debido a los nuevos sistemas de ferrocarril eléctrico que comenzaron en 1894. En 1911, la línea llegó a Hespeler, Berlín (más tarde llamada Kitchener) y Waterloo; en 1916 se había ampliado a Brantford / Port Dover. Esto hizo que visitar otras comunidades y transportar mercancías fuera muy conveniente.
Debido al crecimiento continuo, en 1879 había muchas industrias, como fundición, fabricante de carruajes, alfarería y una empresa de muebles. Este fue también el año en que se inició Cherry Flour Mills, que más tarde se convertiría en Dover Flour Mills, una empresa de Preston que todavía opera hoy.
En 1888, el Hotel Preston Springs, entonces llamado Hotel Del Monte, estaba en funcionamiento. La demolición del edificio comenzó en diciembre de 2020 por razones de seguridad pública.
El 30 de septiembre de 1899, Preston se incorporó como una ciudad con una población de poco menos de 11.000. La Gran Carretera entre Dundas y Berlín (Kitchener), así como las conexiones ferroviarias, ayudaron a la comunidad a seguir creciendo hasta convertirse en un importante centro industrial. Los productos elaborados aquí incluían harina, implementos agrícolas, muebles, estufas, zapatos y textiles. Preston creció y continuó siendo un área industrial exitosa; la expansión siguió en las décadas de 1950 y 1960.
Mientras que la mayoría de la población de lo que se convirtió en el condado de Waterloo, Ontario, era protestante en 1911, Preston tenía una mayor proporción de católicos romanos, 844, mientras que 862 eran luteranos, 707 metodistas, 704 anglicanos y 525 presbiterianos.
Historia de la ciudad de Hespeler
El área que finalmente llegó a ser Hespeler también estaba en tierra (el Bloque 2 mide más de 90,000 acres (360 km 2 ) comprado en 1798 por los menonitas de Pensilvania a los Indios de las Seis Naciones con la ayuda del desarrollador Richard Beasley. 1809, Abraham Clemens había comprado 515 acres (2,1 km 2 ) de tierra al Sr. Beasley en el río Speed. En 1810, Cornelius Pannabecker llegó y estableció una herrería uno o dos años después. Veinte años después, Joseph Oberholtzer compró un área de tierra mucho más grande que se convertiría en el primer Hespeler. Se llamó Bergeytown en honor a su cuñado y el nombre se convirtió en Nueva Esperanza alrededor de 1835.
El colono Jacob Hespeler llegó en 1845 y compró un tramo de 145 acres (0,59 km 2 ) en el río Speed. Construyó un complejo industrial que fue el comienzo de la futura industrialización de Hespeler que consistiría principalmente en fábricas de lana y textiles . Los registros de 1846 indican una población de solo 100 habitantes, un molino y un aserradero, una curtiduría, una taberna, una tienda, una fábrica de cubos, dos herreros, dos sastres, dos zapateros.
En 1858, Jacob Hespeler abrió la oficina de correos y el asentamiento, anteriormente llamado New Hope, se incorporó como el pueblo de Hespeler.
La llegada del ferrocarril en 1859 ayudó a que las empresas se desarrollaran y prosperaran. En 1864, había un gran molino harinero, plantas de fabricación de telas y lana, un aserradero y una destilería todos construidos con piedra tallada. También había una gran fábrica de muebles y cuatro iglesias.
El crecimiento continuo permitió que Hespeler se incorporara como ciudad en enero de 1901. Durante los años siguientes, la comunidad continuó creciendo lentamente. En 1911, el sistema de ferrocarril eléctrico entre Preston y Galt había llegado a Hespeler, así como a Berlín (más tarde llamado Kitchener) y Waterloo; en 1916 se había ampliado a Brantford / Port Dover.
Las fábricas de producción de textiles fueron la industria principal a principios de la década de 1900 y continuaron teniendo éxito hasta finales de la década de 1940, cuando esta industria comenzó a declinar. Otras industrias continuaron en auge y en 1969, la población de Hespeler era de 6.000.
Historia del pueblo de Blair
La tierra (al oeste de lo que ahora es Preston), incluido el bosque de Carolina , que eventualmente se convertiría en Blair, fue comprada a las Seis Naciones, a través del especulador de tierras Richard Beasley. Fue establecido en 1800 por Samuel D. Betzner, uno de los menonitas de Pensilvania. Más tarde, el grupo descubrió que Beasley se había metido en problemas financieros y que se impuso un gravamen sobre las tierras. Para resolver el problema, el grupo creó la Compañía Alemana que compró 60,000 acres adicionales de tierra a Beasley, quien usó las ganancias para pagar la deuda de las tierras anteriores. Esto aseguró un título claro para el grupo menonita.
La primera escuela en lo que más tarde se convirtió en el condado de Waterloo abrió en 1802 cerca de Blair, entonces conocida como Shinglebridge. El nombre del primer maestro fue Sr. Rittenhaus.
En 1804, se había fundado el primer cementerio en el condado de Waterloo. También ubicado en Blair, a menudo se lo conoce como el cementerio viejo de Blair o el cementerio conmemorativo del viejo Blair. El primer entierro registrado fue de un infante, el hijo del colono menonita John Bricker, quien murió el 10 de marzo de ese año.
Joseph Bowman, un hombre llamado Wismer y John Bechtel fueron responsables del desarrollo temprano de la comunidad en un área diseñada por Benjamin B. Bowman. Construyeron una presa, luego un aserradero y un molino. En 1846, se abrió un gran molino de harina, que se llamó Bowman Mill, Blair Mill y también Carlisle Mill. Aproximadamente en 1876, Allan Bowman construyó un sistema hidroeléctrico de 15 caballos de fuerza, la Sheave Tower, en Bowman Creek para ayudar a impulsar el molino de harina utilizando una serie de ejes y engranajes. Este fue un logro significativo en esa época.
Aunque el nombre Carlisle (o New Carlisle) se usaba comúnmente en ese entonces, el nombre Blair fue elegido para la primera oficina de correos en 1858 porque ya se había establecido un pueblo de Carlisle en el condado de Halton. El nuevo nombre honró a Adam Johnston Fergusson Blair , el primer juez del distrito de Wellington y coronel de la milicia en el área. Además de Carlisle, los nombres anteriores de la aldea incluían Shinglebridge, porque un puente con un techo de tejas cruzó el Grand River en esta área de 1853 a 1857. También se llamaba Durham (o Durhamville) y Lambs 'Bridge.
En 1864, el asentamiento recibía correo todos los días, tenía una gran escuela, una casa de reuniones menonita, una gran iglesia de ladrillos y una población de 200 personas. El servicio ferroviario llegó a Blair en 1873 cuando el Grand Trunk Railway , que había adquirido el Great Western Railway ' El difunto Preston and Berlin Railway , lo desvió a través de Blair en su camino a Galt, sin pasar por Preston, el destino original del ferrocarril.
Blair se convirtió en parte de Preston en 1969. Muchos edificios históricos todavía se conservan en el pueblo, incluidos algunos de principios de la década de 1820. Esto incluye la Sheave Tower (restaurada en 1999) y la residencia John Bechtel.
Ferrocarril eléctrico de Galt, Preston y Hespeler
Un nuevo sistema de ferrocarril eléctrico, el Galt, Preston y Hespeler Street Railway (más tarde llamado Grand River Railway Company) comenzó a operar en 1894, inicialmente conectando Preston y Galt. En 1911, la línea llegó a Hespeler, Berlín (más tarde llamada Kitchener) y Waterloo; en 1916 se había ampliado a Brantford / Port Dover. El sistema ferroviario eléctrico puso fin a los servicios de pasajeros en abril de 1955. El plan de tránsito del tren ligero para el municipio regional de Waterloo , décadas más tarde, recordaría al Ferrocarril Eléctrico original.
Gobierno
El primer alcalde de Cambridge, que asumió el cargo desde la creación de la ciudad en 1973, fue Claudette Millar . Más recientemente, Kathryn McGarry fue elegida en las elecciones municipales de 2018 para suceder a Doug Craig como sexto alcalde de la ciudad, asumiendo el cargo el 1 de diciembre de 2018.
El Ayuntamiento de Cambridge está formado por el alcalde y ocho concejales, cada uno en representación de un barrio .
El 23 de octubre de 2018 se aprobó una pregunta de referéndum en la que se preguntaba a los electores municipales si deseaban cambiar a la votación por jerarquías.
Concejales por distrito:
- Distrito 1: Donna Reid
- Distrito 2: Mike Devine
- Distrito 3: Mike Mann
- Distrito 4: Jan Liggett
- Distrito 5: Pam Wolf
- Pabellón 6: Shannon Adshade
- Distrito 7: Frank Monteiro
- Distrito 8: Nicholas Ermeta
Cambridge también está representada en el Consejo Regional de Waterloo de nivel superior, que consta del presidente regional, los alcaldes de las siete ciudades y municipios y ocho concejales adicionales, cuatro de Kitchener y dos de Cambridge y Waterloo. Ken Seiling ocupó el cargo de presidente regional desde 1985 hasta el 30 de noviembre de 2018. En las elecciones de la región de Waterloo de 2018, Karen Redman fue elegida presidenta regional.
La ciudad de Cambridge está representada por:
- Alcaldesa de Cambridge Kathryn McGarry
- Consejero regional Karl Kiefer
- Consejera regional Helen Jowett
Cambridge (distrito electoral) está representado en Ottawa por Bryan May (Liberal), el miembro federal del Parlamento que derrotó al anterior diputado titular ( Gary Goodyear , Conservador - 2004 a 2015) en las elecciones de octubre de 2015. El segundo representante federal de Cambridge es Marwan Tabbara (Independiente), quien fue elegido por primera vez como liberal bajo la nueva conducción de Kitchener South-Hespeler .
El MPP de Cambridge es Belinda Karahalios ( Nuevo Partido Azul de Ontario ), quien fue elegida por primera vez para este cargo como Conservadora Progresista en 2018. La segunda representante provincial de Cambridge es Amy Fee (Partido Conservador Progresista de Ontario), quien representa a la montar a caballo de Kitchener South-Hespeler .
Servicios municipales
La ciudad es responsable de los servicios comunitarios, el desarrollo económico, el transporte y las obras públicas, los servicios corporativos, el departamento de bomberos y los servicios de planificación. Muchos servicios municipales se brindan a través de la Municipalidad Regional de Waterloo (a menudo denominada Región de Waterloo o Región de Waterloo), que consta de las ciudades de Cambridge, Kitchener y Waterloo , y los municipios de Woolwich , Wilmot , Wellesley y North Dumfries . Las responsabilidades de la región de Waterloo incluyen Servicios Sociales, Servicios de Salud Comunitarios, Grand River Transit y Vigilancia Comunitaria a través del Servicio de Policía Regional de Waterloo .
Hospital
Los servicios hospitalarios son proporcionados por la ciudad, a través del Cambridge Memorial Hospital en 700 Coronation Boulevard. Un pequeño hospital en el área de Galt se abrió en 1890, el primero en el condado de Waterloo, mientras que la instalación actual, originalmente llamada South Waterloo Memorial Hospital, se completó en 1953. Se expandió a principios de la década de 1970 con la adición del ala B, el torre de hospitalización. Esta instalación inició un proyecto de expansión de $ 187 millones en 2014 que se esperaba que estuviera terminado para 2019. El hospital resumió el plan de la siguiente manera en 2013: "Esta transformación incluye un Departamento de Emergencia más grande y un aumento del 33% en camas para acomodar [ sic ] expandido salud mental, medicina, cirugía, programas de parto y mucho más ".
Las dificultades con el contratista general, Bondfield Construction, que finalmente entró en suspensión de pagos, retrasaron significativamente el proceso. Un informe de noticias del 29 de diciembre de 2018 declaró que "después de dos décadas de planificación y recaudación de fondos comunitarios, el proyecto de expansión, que promete 54 nuevas camas y un departamento de emergencias el doble de grande, no está a medio completar y está estancado". Un consorcio de bancos, encabezado por el síndico, el Banco de Montreal , pidió a la aseguradora del contratista, Zurich, que activara su fianza . Ese paso proporcionó los fondos para continuar trabajando en la nueva ala para corregir las muchas deficiencias; el proceso avanzaba lentamente a fines de abril de 2019. En ese momento, Infrastructure Ontario, Zurich Insurance Company y los prestamistas del proyecto estaban en conversaciones con un contratista que será contratado para renovar el ala B existente después de que se ocupe el ala nueva. Una estimación a finales de 2018 indicó que la fecha de finalización de todo el proyecto del hospital era 2021 como muy pronto.
Parte de la expansión del hospital, la nueva ala de atención al paciente, se completó a mediados de noviembre de 2019 y estaba programada para abrir en enero de 2020, después de que se hayan instalado nuevos equipos y se haya capacitado al personal.
Clima
El clima en Cambridge es típico del suroeste de Ontario , y tiene un clima continental húmedo bajo la clasificación climática de Köppen (Köppen Dfb ) con inviernos en su mayoría moderados pero heladas ocasionales. En verano, las temperaturas tienden a rondar los veinte grados en la escala Celsius y, como la mayor parte del sur de Ontario, puede haber tramos de alta humedad que crean cierta incomodidad. La mayoría de los días, Cambridge tiende a ser un poco más cálida que Kitchener y Guelph, justo al norte.
La última fecha de heladas de la temporada es alrededor del 11 de mayo, aunque la mayoría de los jardineros plantan el fin de semana largo del 24 de mayo para estar seguros. Environment Canada emite advertencias de heladas para el área desde el 30 de octubre hasta el 9 de mayo.
| Datos climáticos de Cambridge, Ontario (1981-2010) | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Mes | ene | feb | mar | abr | Mayo | jun | jul | ago | sep | oct | nov | dic | Año |
| Registro alto ° C (° F) | 17,8 (64,0) |
14,4 (57,9) |
24,0 (75,2) |
30,0 (86,0) |
35,0 (95,0) |
36,0 (96,8) |
37,8 (100,0) |
37,8 (100,0) |
37,2 (99,0) |
32,2 (90,0) |
25,0 (77,0) |
19,5 (67,1) |
37,8 (100,0) |
| Promedio alto ° C (° F) | −1,7 (28,9) |
−0,8 (30,6) |
4,2 (39,6) |
12,3 (54,1) |
19,0 (66,2) |
23,9 (75,0) |
26,7 (80,1) |
25,1 (77,2) |
20,3 (68,5) |
13,7 (56,7) |
6,8 (44,2) |
0,6 (33,1) |
12,5 (54,5) |
| Media diaria ° C (° F) | −6 (21) |
−5,5 (22,1) |
−0,9 (30,4) |
6,8 (44,2) |
12,8 (55,0) |
17,6 (63,7) |
20,6 (69,1) |
19,4 (66,9) |
14,6 (58,3) |
8,4 (47,1) |
2,8 (37,0) |
−3,2 (26,2) |
7,3 (45,1) |
| Promedio bajo ° C (° F) | −10,2 (13,6) |
−10,1 (13,8) |
−6,0 (21,2) |
1,2 (34,2) |
6,6 (43,9) |
11,3 (52,3) |
14,4 (57,9) |
13,5 (56,3) |
8,9 (48,0) |
3,0 (37,4) |
−1,1 (30,0) |
−7,1 (19,2) |
2,1 (35,8) |
| Registro bajo ° C (° F) | −35,6 (−32,1) |
−31,7 (−25,1) |
−30,0 (−22,0) |
−15,6 (3,9) |
−5,0 (23,0) |
−0,6 (30,9) |
4,4 (39,9) |
1,0 (33,8) |
−3,9 (25,0) |
−10,0 (14,0) |
−20,0 (−4,0) |
−28,5 (−19,3) |
−35,6 (−32,1) |
| Promedio de precipitación mm (pulgadas) | 55,4 (2,18) |
47,4 (1,87) |
50,2 (1,98) |
71,3 (2,81) |
84,2 (3,31) |
74,1 (2,92) |
111,6 (4,39) |
91,5 (3,60) |
86,9 (3,42) |
71,9 (2,83) |
86,8 (3,42) |
74,0 (2,91) |
905,2 (35,64) |
| Precipitación media mm (pulgadas) | 18,1 (0,71) |
18,1 (0,71) |
35,4 (1,39) |
68,9 (2,71) |
84,2 (3,31) |
74,1 (2,92) |
111,6 (4,39) |
91,5 (3,60) |
86,9 (3,42) |
71,0 (2,80) |
81,3 (3,20) |
44,3 (1,74) |
785,4 (30,92) |
| Media nevada cm (pulgadas) | 37,8 (14,9) |
29,3 (11,5) |
14,8 (5,8) |
2,4 (0,9) |
0,0 (0,0) |
0,0 (0,0) |
0,0 (0,0) |
0,0 (0,0) |
0,0 (0,0) |
0,91 (0,36) |
7,3 (2,9) |
29,7 (11,7) |
122,2 (48,1) |
| Días de precipitación promedio (≥ 0.2 mm) | 11,7 | 8,9 | 9,6 | 12,9 | 12,0 | 9.2 | 10.1 | 10,2 | 11,9 | 12,7 | 12,7 | 12,2 | 133,8 |
| Días lluviosos promedio (≥ 0.2 mm) | 3.2 | 2.3 | 5.9 | 12,0 | 12,0 | 9.2 | 10.1 | 10,2 | 11,9 | 12,6 | 11,5 | 6.2 | 106,8 |
| Días nevados promedio (≥ 0.2 cm) | 9.2 | 7.0 | 3.8 | 1.1 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 | 0,23 | 1,9 | 6.2 | 29,3 |
| Fuente: Environment Canada | |||||||||||||
Economía
En 1988, Toyota Motor Manufacturing Canada abrió una planta en Cambridge, que emplea a aproximadamente 4.500 personas y es el empleador más grande de la ciudad. Varias otras empresas industriales también tienen ubicaciones en Cambridge, incluidas Rimowa , Gerdau , ATS Automation Tooling Systems , Loblaw Companies Limited , Dare Foods , Frito-Lay Canada (anteriormente Hostess), Babcock & Wilcox , Rockwell Automation y COM DEV International, además del servicio. empresas como Coronation Dental Specialty Group .
La ciudad fomenta la filmación de películas y producciones de televisión y muchos han realizado trabajos de localización aquí. Los cineastas vienen a la ciudad por los edificios únicos de aspecto europeo y la proximidad a Toronto. Cambridge se ha vuelto más "amigable con las películas" y ha aumentado la cantidad de cineastas que vienen a la ciudad, con 15 proyectos filmados en 21 días en 2016. Según una entrevista con Cambridge Record , Devon Hogue, oficial de desarrollo económico de la ciudad de Cambridge señaló lo que atrae a los cineastas: "En primer lugar, vienen por el río ... Una vez que están aquí, se enamoran de la arquitectura construida. Eso no es algo que se pueda conseguir fácilmente en Toronto o Hamilton". En 2016, filmar en Cambridge contribuyó con 1,2 millones de dólares a la economía y Hogue afirma que: "Ver Cambridge en la pantalla crea una sensación de orgullo comunitario". Películas notables filmadas en Cambridge incluyen John Q (2002), Red (2010), Silent Hill: Revelation (2012) y Flatliners (2017). Las series de televisión notables filmadas en Cambridge incluyen Murdoch Mysteries (2008-), Between (2015-2016), Bitten (2014-2016), 11.22.63 (2016), The Handmaid's Tale (2017-), Designated Survivor (2016-), V-Wars (2019-), The October Faction (2019-) y American Gods (2017-). En 2019, Cambridge fue nominada como "Oficina cinematográfica sobresaliente" por el Location Manager's Guild International por su trabajo en The Handmaid's Tale. Esta fue la primera vez en la historia del premio que se nominó una oficina canadiense.
Educación
La educación pública en inglés es proporcionada por la Junta Escolar del Distrito de la Región de Waterloo , que opera 26 escuelas primarias y cinco secundarias en Cambridge. Las escuelas secundarias públicas de la ciudad incluyen el Galt Collegiate Institute and Vocational School , que tiene 165 años de antigüedad ; Escuela secundaria Preston , Escuela secundaria Glenview Park ; Escuela secundaria de Southwood ; y la escuela secundaria Jacob Hespeler .
La educación católica financiada con fondos públicos está disponible a través de las escuelas operadas por la Junta Escolar del Distrito Católico de Waterloo . La WCDSB administra 15 escuelas primarias y dos secundarias en la ciudad. St. Benedict Catholic Secondary School y Monsignor Doyle Catholic Secondary School . Cambridge también alberga la École secondaire Père-René-de-Galinée , la única escuela secundaria católica de lengua francesa en la región. También hay varias escuelas primarias y secundarias privadas en la zona.
El campus de la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Waterloo se encuentra en Cambridge en Riverside Silk Mill, también conocido como Tiger Brand Building. En el interior hay un teatro, un gimnasio y la galería "Design at Riverside", que es una de las dos galerías financiadas con fondos públicos dedicadas a la arquitectura en Canadá. La Escuela de Arquitectura es el hogar de 380 estudiantes que viven, estudian y aprenden dentro de la comunidad de Cambridge.
En 2009, el Instituto de Tecnología y Aprendizaje Avanzado de Conestoga College estableció una nueva Escuela de Tecnología de Ingeniería que se especializa en programas de tecnología avanzada relacionados con Robótica, Automatización de Procesos, Electrónica, Comunicaciones, Ingeniería y Tecnología de la Información. Con más de 200.000 pies cuadrados (19.000 m 2 ) de espacio de investigación y aprendizaje aplicado.
Un anuncio a mediados de diciembre de 2019 indicó que Conestoga College había decidido comprar 42 acres de tierra en esta ciudad con la intención de trasladar todos los programas de oficios y aprendizaje (ofrecidos en varios otros campus) a Cambridge en una fecha futura. No se proporcionaron detalles de inmediato.
Atracciones
Cambridge es el hogar de muchos eventos y actividades culturales, incluido el Festival Mill Race y los festivales de música Rock the Mill en el centro de Galt. Cambridge también tiene los Cambridge Highland Games en Churchill Park en julio. También está el Conservatorio de Mariposas de Cambridge, el festival anual de botes del dragón, la feria de otoño de Cambridge que ha entretenido tanto a los lugareños como a los visitantes durante más de 100 años.
El Cambridge Santa Claus Parade fue uno de los primeros desfiles de la ciudad de Ontario en ir al formato nocturno.
También está el festivo festival de invierno "Christmas in Cambridge" en Navidad con eventos como Unsilent Night, que comenzó en la ciudad de Nueva York por Phil Kline . La visión de la ciudad de Cambridge sobre este evento involucra de manera única otros aspectos de la comunidad, como la tecnología de proyección digital de Christie . Los estudiantes de Cambridge de la Escuela de Arquitectura de la Universidad de Waterloo en la clase de Diseño y Revitalización Urbana del Dr. Jeff Lederer diseñaron las espectaculares instalaciones de iluminación.
El mercado de agricultores de Cambridge ha estado en funcionamiento en el edificio original en el sitio original alrededor de 1830; convirtiéndolo en el tercer mercado más antiguo del país. El mercado de agricultores de Cambridge ahora está clasificado como uno de los 10 principales mercados del país por la revista Best Health . Todos los vendedores vienen de un radio de 100 km para vender frutas frescas, queso, verduras, productos horneados y más.
El Cambridge Centre of the Arts es un centro de artes comunitario operado por el municipio que está disponible para los residentes, artistas y organizaciones del área. El Centro de Artes se inauguró en mayo de 2001. Las galerías de Cambridge forman parte del sistema de bibliotecas públicas de Cambridge o Intercambio de ideas, con espacios para exposiciones de arte en Queen's Square, Preston y la nueva ubicación de Design at Riverside. Juntas, las tres galerías albergan aproximadamente 23 exposiciones por año. Junto con los proyectos de la galería de arte, las Bibliotecas de Cambridge (Idea Exchange) se están sometiendo a un proyecto de restauración de 13,5 millones de dólares de una antigua oficina de correos en una biblioteca digital. El edificio estuvo sin uso durante algún tiempo antes de que la ciudad lo comprara por $ 950,000 y una subvención de Parks Canada de $ 800,000 restaurara parte del edificio. El nuevo proyecto no albergará impresiones físicas, sino que se centrará en impresoras láser y 3D, laboratorios de fabricación, presentaciones y estudios para adolescentes, una gran área para niños que incluye una pared de Lego y una cafetería.
Los gobiernos federal y de Ontario y la ciudad de Cambridge se unieron y construyeron el Dunfield Theatre en 2013 en un esfuerzo por promover el talento canadiense y las artes escénicas. El complejo artístico de 59,000 pies cuadrados cuenta con 500 asientos y se contribuyeron / donaron más de $ 20 millones. Micheal Chan, ministro de Turismo, Cultura y Deporte, dijo sobre la construcción del teatro: "Las artes y la cultura ayudan a estimular la economía, atraer visitantes a nuestra provincia y mejorar nuestra calidad de vida ... El nuevo Dunfield Theatre Cambridge enriquecerá el tejido cultural de esta comunidad y brindan oportunidades emocionantes para que las personas se involucren en las artes. El gobierno de Ontario se complace en apoyar un proyecto tan valioso ". En 2018, el nombre del teatro se cambió a Hamilton Family Theatre.
En junio de 2008, la nueva instalación del Ayuntamiento de Cambridge se inauguró como el primer ayuntamiento de Canadá en alcanzar la clasificación de oro en el LEED del Canada Green Building Council. El proyecto de $ 30 millones se completó a tiempo y dentro del presupuesto y se financió mediante la liquidación de un préstamo con la empresa hidroeléctrica de la ciudad. Una estimación conservadora que compara un edificio estándar de 85,000 pies cuadrados (7,900 m 2 ) con el nuevo edificio estándar LEED del Ayuntamiento da como resultado un ahorro de energía de $ 160,000 por año o alrededor de $ 1.6 millones durante 10 años. El concepto abierto de la instalación permite un mayor flujo de aire, lo que reduce los costos de enfriamiento y aumenta la penetración de la luz natural para compensar otras fuentes de luz. Un "muro viviente" de cuatro pisos de plantas tropicales está ubicado en el atrio y limpia el aire de contaminantes como formaldehído, compuestos orgánicos volátiles , polvo y esporas. Detrás de la pared viva hay un suministro de agua corriente que proporciona humedad durante los meses de invierno y un sonido relajante para que los empleados y visitantes disfruten durante todo el año.
El histórico ayuntamiento de Cambridge fue construido en 1858 por el arquitecto local HB Sinclair por $ 3,650, reemplazando la estructura original construida en 1838. Construido con granito y piedra caliza blanca, el granito azul encontrado localmente se usó como elemento decorativo. El Ayuntamiento Histórico sirvió como el ayuntamiento y el mercado de la comunidad. Hoy en día, el Ayuntamiento Histórico y el Ayuntamiento Nuevo están conectados por un pasillo construido poco después de la construcción del Ayuntamiento Nuevo.
En la tradición de la administración ambiental, Cambridge conserva más de 365 hectáreas (900 acres) de zonas verdes que componen más de 80 parques en la ciudad, así como más de 140 kilómetros (87 millas) de carriles para bicicletas en la carretera.
Demografía
| Origen étnico | Población | Por ciento |
|---|---|---|
| canadiense | 38,515 | 30,1 |
| inglés | 34,345 | 26,9 |
| escocés | 25,495 | 19,9 |
| irlandesa | 23,865 | 18,7 |
| alemán | 17,660 | 13,8 |
| portugués | 12,120 | 9.5 |
| francés | 11,760 | 9.2 |
| holandés | 6.035 | 4,7 |
| italiano | 5.540 | 4.3 |
| indio del este | 5.330 | 4.2 |
| Fuente: StatCan (incluye múltiples respuestas) | ||
Cambridge se ha caracterizado por un rápido crecimiento en los últimos años. La población en 2006 era de 120,371; para 2011 era de 126,748 y para 2016 había aumentado a 129,920. La edad media es 39,7 años, menor que la edad media provincial de 41,3 años. El 18,3% de la población tiene menos de 15 años y el 14,5% tiene 65 años o más.
Según el censo de 2016, Cambridge tiene aproximadamente un 82,4% de blancos, un 15,6% de minorías visibles y un 2% de aborígenes . Los grupos minoritarios visibles incluyen: 6,2% del sur de Asia , 2,5% de negros , 1,3% de latinoamericanos , 1,1% del sudeste de Asia , 1,1% de chinos , 1% de filipinos y 0,8% de árabes .
Según el censo de 2011, el 69,6% de la población se identifica como cristiana . Otros se identifican como musulmanes (3%), hindúes (1,1%), sij (1%) y budistas (0,8%). El 24% de la población declara no tener afiliación religiosa.
Transporte
Carreteras
Hay dos arterias principales que forman una 'X' a través de la ciudad. El punto de intersección se conoce coloquialmente como el Delta. La intersección se conoció una vez como Hunter's Corners. El Delta está adyacente a un ramal de Canadian Pacific Rail y a la planta de Babcock & Wilcox, y en las horas pico el tráfico retrocede millas que se irradian hacia afuera desde el Delta. Se investigaron varias estrategias para aliviar los retrasos causados por los trenes y, en diciembre de 2012, comenzó la construcción de un puente sobre Hespeler Road, que se completó 18 meses después. Si bien esto eliminó los retrasos causados por los trenes, el Delta sigue siendo una intersección muy transitada. Las señales de tráfico multifase con restricciones en los giros a la derecha en rojo limitan el rendimiento vehicular en comparación con las intersecciones señalizadas típicas. La autopista 8 (Ontario) atraviesa la ciudad como Shantz Hill Road, King Street en Preston, Coronation Boulevard y Dundas Street, uniendo Cambridge con Kitchener y Waterloo en el oeste y Hamilton en el este. La autopista 24 atraviesa Cambridge como Hespeler Road, Water Street y Ainslie Street, conectando con Guelph en el noreste y Brantford en el sur.
Puentes
Cambridge tiene algunos de los puentes más históricos de la región de Waterloo. El Black Bridge Road Bridge (1916) es el único puente de celosía de Cambridge y ha sido designado patrimonio de la humanidad desde 1997. Todavía se recorre, aunque es propenso a sufrir grandes inundaciones y su posterior cierre en la primavera. El Main Street Bridge (1931) es un puente de arco de arco hecho de hormigón y se encuentra sobre el Grand River. También en Cambridge se encuentra el Park Hill Road Bridge (2002), formalmente conocido como Queen Street Bridge (1933). Este puente fue uno de los tres puentes acreditados por contribuir al desarrollo de Galt temprano. El puente fue reconstruido y ampliado a cuatro carriles en 2002 conservando gran parte de la apariencia original. El puente Mill Creek (1837) en Cambridge es la estructura de puente más antigua que queda en la región y uno de los dos únicos puentes de arco de mampostería de piedra en la región de Waterloo.
En 2007, la Región de Waterloo completó el primer puente peatonal / ciclista para cruzar la 401. Este puente conecta Morningside Drive (Cambridge) con Doon Valley Drive (Kitchener) y es una parte integral del sistema de senderos Grand River.
Transporte público
Desde el año 2000, el transporte público en toda la región de Waterloo ha sido proporcionado por Grand River Transit , que fue creado por la fusión de la antigua Cambridge Transit y Kitchener Transit .
GRT opera una serie de rutas en Cambridge, cuatro de las cuales viajan fuera de la ciudad: actualmente los autobuses 52, 61, 72 y 111 van al sur de Kitchener , mientras que la ruta exprés de parada limitada iXpress va desde la terminal de tránsito de Ainslie St. a través de Kitchener hasta el extremo norte de Waterloo .
El servicio interurbano es servido por Greyhound Lines , desde una terminal cerca de la autopista 401 y Hespeler Road. El servicio de pasajeros hacia y desde Toronto es la ruta clave, y no se permiten viajes locales hacia o desde Kitchener . El 31 de octubre de 2009, Go Transit inició el servicio con una línea desde el centro comercial Square One en Mississauga hasta la Universidad de Waterloo, lo que permitió un viaje a Kitchener desde una terminal fuera del Wal-Mart Power Center. Coach Canada pasa casi cada dos horas durante el día entre Hamilton y Kitchener , y conecta con las Cataratas del Niágara .
Vias ferreas
El Canadian Pacific Railway 's Galt Barrio es el corredor ferroviario primaria en la ciudad. Pasa por la comunidad de Galt, de la que toma su nombre, en un eje aproximadamente este-oeste. Es parte de la línea principal del Pacífico canadiense que conecta Toronto con puntos al suroeste. Otras ciudades de la subdivisión de Galt (de este a oeste) son Toronto, Mississauga y Londres; la línea también pasa por las ciudades de Milton y Woodstock.
Aunque los trenes de carga que sirven a la fábrica de Toyota son algo común en Cambridge, la ciudad en la actualidad no tiene servicio de trenes de pasajeros. A partir de 2021, Cambridge es el único municipio de Ontario con una población de más de 100.000 personas y sin servicio de tren de pasajeros. Las estaciones de Via Rail más cercanas en el corredor de la ciudad de Quebec-Windsor son la estación de Kitchener , la estación de Guelph y Brantford.
Las estaciones de tren GO Transit más fácilmente accesibles se encuentran en Kitchener , Guelph y Milton . El servicio de autobús GO entre Mississauga, Cambridge y Kitchener se introdujo en 2009 como un precursor del servicio de tren GO a Kitchener.
Tren Ligero
La primera aparición del tren ligero en Cambridge fue un sistema de ferrocarril eléctrico entre Galt y Preston, que se llamó Galt and Preston Street Railway . Esto más tarde se amplió con un ramal de Preston a Hespeler, y posteriormente se renombró Galt, Preston y Hespeler Street Railway (GP&H). Se construyó una línea de extensión separada, Preston and Berlin Street Railway , y luego se fusionó con GP&H, y todo el sistema pasó a llamarse Grand River Railway , que en su mayor extensión llegaba tan al norte como Waterloo. Con esta ampliación, además de las mejoras de infraestructura, se convirtió en un verdadero interurbano . Un ferrocarril hermano, el lago Erie y el ferrocarril del norte , conectado con el ferrocarril Grand River en Galt, que corre hacia el sur hasta Port Dover a través de París , Brantford y Simcoe . El sistema ferroviario eléctrico puso fin a los servicios de pasajeros en abril de 1955.
En junio de 2011, el consejo regional de Waterloo aprobó el plan para un servicio de tránsito de tren ligero (LRT) desde Conestoga Mall en el norte de Waterloo hasta Fairview Park Mall en el sur de Kitchener, con autobuses expresos hasta Cambridge. En la Fase 1, que comenzó a operar en 2019, el Ion LRT corre entre Waterloo y Kitchener, pasando por el centro y las áreas altas de las dos ciudades. Las estaciones para los autobuses rápidos a lo largo de la mitad sur, conocidas como Etapa 2, se instalaron en 2016.
La etapa 2 de la línea ferroviaria iría desde Fairway hasta el área del "centro de Galt" de Cambridge. Al menos un periodista ha señalado la similitud entre este plan y el Grand River Railway eléctrico de principios del siglo XX que conectaba Cambridge, Kitchener y Waterloo. El alcalde de Cambridge, Doug Craig, se opuso decididamente al plan. En su opinión, una serie de autobuses sería igual de eficaz pero mucho menos costosa.
El servicio de tránsito rápido de Ion en Kitchener-Waterloo (Etapa 1) comenzó el 21 de junio de 2019 después de los retrasos causados por la entrega tardía de Bombardier de los trenes necesarios para el servicio. La mayoría de los rieles se habían instalado a finales de 2016; la instalación de mantenimiento y todo el trabajo de los servicios públicos subterráneos se habían completado. Sin embargo, la fecha de inicio del servicio se pospuso para principios de 2018 debido a demoras en la fabricación y entrega de los vehículos por parte de Bombardier Transportation . Al 24 de febrero de 2017, solo había llegado una muestra de un vagón de tren para realizar pruebas.
A finales de febrero de 2017, los planes para la Etapa 2 (sección Cambridge) del servicio ferroviario Ion aún estaban en una etapa muy temprana; las consultas públicas acababan de comenzar en ese momento. Algunas rutas y paradas se acordaron en 2011, pero el plan final no se establecerá hasta mediados de 2017. No se ha publicado una fecha estimada para el inicio del servicio de tren ligero a Cambridge.
Hasta la finalización de la Etapa 2, se proporciona transporte rápido entre Fairview Park Mall y la Terminal de Tránsito de Ainslie Street (en el área del centro de Galt) utilizando autobuses de marca con WiFi. Otras paradas de este autobús Ion están en Hespeler Road en Delta, Can-Amera, Cambridge Centre, Pinebush y Sportsworld. El bus ION proporciona un enlace directo a la mitad LRT del sistema en Kitchener-Waterloo.
Propuestas de servicio de tren GO
En los años posteriores a la interrupción de todos los servicios ferroviarios de pasajeros a Cambridge, los funcionarios municipales presionaron para su regreso. En 2013, el entonces alcalde Doug Craig informó de los resultados positivos de las negociaciones con el Ministerio de Transporte de Ontario alrededor de una extensión de GO Transit 's línea de Milton servicio por parte del terminal en Milton ; tanto Galt como Milton se encuentran a lo largo de la subdivisión Galt de Canadian Pacific Railway , que utilizan los trenes de la línea Milton. Craig señaló la cantidad de usuarios de autobuses GO existentes en Cambridge, así como la cantidad de residentes de Cambridge que conducen a Milton o París, este último para abordar los trenes interurbanos Via Rail que podrían llegar a Toronto en aproximadamente una hora. El caso comercial completo para la extensión de la línea Milton, titulado "Cambridge on the GO", se publicó en 2015.
En 2018, citando la incapacidad de negociar con éxito con Canadian Pacific para un mayor acceso para los trenes de pasajeros a lo largo de la subdivisión de Galt, los gobiernos regionales y municipales, junto con Metrolinx y el Ministerio de Transporte, comenzaron a buscar una posible conexión ferroviaria de pasajeros a la línea Kitchener en Estación central de Guelph , utilizando la subdivisión CN Fergus existente para llegar. Un informe de principios de 2021 detalló la segunda etapa del estudio de viabilidad, que abordó detalles sobre los niveles de servicio y la ubicación de las estaciones. El informe proponía un lanzamiento del servicio para 2026. Las frecuencias de tren propuestas serían entre una y cuatro por hora, con tiempos de viaje de alrededor de 15 minutos. Las estimaciones de la cantidad de pasajeros para 2026 serían de 80.000 a 385.000 por año en diferentes escenarios, dependiendo del nivel de inversión en infraestructura en la línea. El estudio estimó un menor costo y tiempo de viaje a Toronto en comparación con conducir directamente o usar los servicios GO o Via existentes; Se proyectaba que este diferencial aumentaría hacia mediados del siglo XXI, impulsado por la congestión de las carreteras y los efectos de la inversión en infraestructura en la línea Kitchener, lo que reduciría los tiempos de viaje en tren. El estudio también argumentó que el servicio ayudaría en la intensificación del desarrollo en áreas de baja densidad de Cambridge, sería altamente entregable debido al uso de un corredor ferroviario existente y mejoraría la movilidad laboral y el desarrollo económico en el suroeste de Ontario. La ubicación preferida de la estación fue Pinebush, que también se prevé que sea una estación Ion LRT, lo que posibilita las transferencias directas entre el sistema de tren ligero y los trenes Cambridge-Guelph. Los concejales de la ciudad de Cambridge respondieron favorablemente al informe, destacando una respuesta positiva de los electores.
Aire
El aeropuerto más cercano a Cambridge es el Aeropuerto Internacional de la Región de Waterloo en la vecina Breslau . Si bien es un campo próspero de la aviación general , las aerolíneas comerciales de esta ubicación sirven a pocos destinos. El 22 de junio de 2016, American Airlines anunció que suspendería los vuelos a Chicago desde este aeropuerto a partir del 5 de octubre de 2016.
Deportes y Recreación
Cambridge tiene 365 hectáreas de zonas verdes, 99 parques, más de 140 campos deportivos y muchos campos de golf. Además, la ciudad tiene más de 70 km de senderos urbanos y naturales, 18 km de los cuales corren a lo largo de los ríos Grand y Speed .
Equipos
Cambridge es el hogar de la Ontario liga de hockey menor Mayor 's Redhawks Cambridge (Previamente Los Hawks de invierno Cambridge .) Los Hawks de invierno fueron los ganadores del 2006 y 2007 Sutherland Copa . Cambridge también fue el hogar de los cuatro veces ganadores de la Allan Cup, los Cambridge Hornets de la Original OHA Senior A League , la última OHA Senior A Hockey League y la Major League Hockey . El equipo se retiró en 2006 después de una disputa con la Asociación de Hockey de Ontario que involucró el uso de la frase "saca el disco del hielo". Además, las Cambridge Turbos (Girls 'Ringette) ganaron los campeonatos canadienses de ringette Tim Hortons 2009 celebrados en abril en Charlottetown, PEI.
El Club de Voleibol Juvenil Scorpions se formó en 2009 y tiene más de 400 jóvenes registrados en sus programas de voleibol de playa y bajo techo. Los Scorpions tienen 8 equipos de interior competitivos. En septiembre de 2012, los Scorpions tienen a la Ciudad de Cambridge en primer lugar en cada equipo competitivo masculino (equipo 15U) jugando en la Asociación de Voleibol de Ontario. El club es miembro de la Asociación de Voleibol de Ontario, con los programas Learn to Play y House League para niñas y niños de 3º a 12º grado. También tienen uno de los programas de voleibol de playa para jóvenes más grandes de Ontario.
Los Cambridge Aquajets son un equipo de natación competitivo que se fundó a principios de la década de 1950. El club practica en todas las piscinas de la ciudad de Cambridge durante todo el año.
El destacado logro atlético de las personas que participan en deportes ha sido honrado en Cambridge cada mes de noviembre en el banquete de los Cambridge Sports Awards desde 1974.
Los Galt Red Wings eran un equipo de hockey sobre hielo juvenil con sede en Galt que jugó en la Asociación de Hockey de Ontario de 1944 a 1947. Fueron operados como afiliados de los Detroit Red Wings de la Liga Nacional de Hockey . Durante la temporada 1944-1945, Gordie Howe dirigió a los Red Wings . Llegaron a la final de la liga de la Copa J. Ross Robertson en 1945, pero perdieron ante Toronto St. Michael's Majors en cuatro partidos. Su estadio de origen era el Galt Arena Gardens .
Edificios recreativos
La ciudad de Cambridge tiene 6 arenas públicas de patinaje: Dickson Center, Duncan McIntosh Arena, Galt Arena Gardens, Hespeler Memorial Arena, Karl Homuth Arena y Preston Auditorium; y 2 áreas de patinaje privadas: Cambridge Ice Centre y Ice Park. Además, la ciudad tiene 2 piscinas cubiertas públicas (John Dolson Center y WG Johnson Center) y 3 piscinas públicas al aire libre (Edward Newland Pool, George Hancock Pool y Kinsmen - Soper Pool), además de la piscina cubierta de Chaplin Family. YMCA .
Cambridge tiene un club de bolos sobre césped: el club de bolos Preston Lawn está en Queenston Road, en el área de Preston de la ciudad.
El 24 de octubre de 2008, la ciudad completó el Parque de Fútbol Sala COM DEV. El proyecto de $ 2.8 millones fue financiado por la ciudad de Cambridge, COM DEV y el Cambridge Youth Soccer Club, y ayudará a acomodar a un gran número de niños que juegan al fútbol en la región de Waterloo .
Gente notable
- Tim Brent , jugador de hockey
- Nathan Brannen , tres veces olímpico en pista, 1500 m (2008, 2012, 2016)
- Raymond Brown , nadador competitivo, nadador olímpico 1992
- Adam Butcher , actor
- Derrick Campbell , patinador olímpico de velocidad en pista corta (1994 y 1998)
- Louie DeBrusk , jugador de hockey y locutor
- Jake Dotchin , jugador de hockey
- Carmen Douma-Hussar , corredora, medallista de plata en el Campeonato del Mundo en pista cubierta de 2004 en 1500 m
- Rob Ducey , jugador de béisbol, primer jugador nacido en Ontario en jugar para los Toronto Blue Jays
- JR Fitzpatrick , corredor de NASCAR
- Madeline Gardiner , gimnasta olímpica canadiense suplente 2012
- Russ Gillow , jugador de hockey
- Peter Gzowski , escritor, editor de periódicos y revistas, presentador de CBC Radio
- Los Highlanders , Derek Graham-Couch y Russell Murray, un equipo de lucha libre profesional, que lucharon en World Wrestling Entertainment.
- Bob Hodges , juez de línea de la Liga Nacional de Hockey
- Lyndon John X , músico de reggae
- Ian Leggatt , golfista profesional
- Bryan Little , jugador de hockey
- Kirk Maltby , jugador de hockey
- Steve McKenna , jugador de hockey
- Victoria Moors , gimnasta olímpica canadiense (2012)
- John Errington Moss , académico, autor y miembro de la Royal Society of Canada
- Hilda Ranscombe , capitana de las Preston Rivulettes
- Gord Renwick , recipiente de la Orden de Hockey en Canadá
- Jim Schoenfeld , jugador de hockey
- Donald Shaver , pionero de la industria avícola
- Ron Shaver , patinador artístico, campeón nacional canadiense de 1977
- Scott Thorman , jugador de béisbol
- Yvonne Tousek , gimnasta olímpica canadiense (1996 y 2000)
- Amelia Beers Warnock, poeta que escribió bajo el seudónimo de Katherine Hale