RV Calypso -RV Calypso

"Calypso" - Montreal, 1980.jpg
El buque de investigación Calypso de Jacques Cousteau llegó a Montreal el 30 de agosto de 1980
Historia
Reino Unido
Clase y tipo
Nombre HMS J-826
Constructor Ballard Marine Railway Company , Seattle , Washington , Estados Unidos
Acostado 12 de agosto de 1941
Lanzado 21 de marzo de 1942
Oficial Febrero de 1943
Nueva puesta en servicio BYMS-2026 (1944)
Desmantelado 1946
Renombrado Calypso G (1949)
Francia
Dueño Thomas Guinness
Operador Compagnie Océanographique Française, Niza
Renombrado Calipso (1950)
Reclasificado Buque de investigación
Repararse Para Cousteau (1951)
Destino Hundido y resucitado (1996)
Estado Reformado bajo la dirección de la Sociedad Cousteau
Características generales
Tonelaje 294  TRB
Desplazamiento 360 toneladas
Largo 139 pies (42 m) (43 metros, según otra fuente)
Haz 25 pies (7,6 m)
Borrador 10 pies (3,0 m)
Cubiertas Tres
Potencia instalada 2 motores diésel General Motors de 8 cilindros y 580 hp (430 kW)
Propulsión Tornillo doble
Velocidad 10 nudos (19 km / h; 12 mph)
Tripulación 27 en camarotes del capitán, 6 camarotes y camarotes para la tripulación
Notas
  • Laboratorios de fotografía y ciencia
  • Cámara de observación subacuática
  • Pista de aterrizaje de helicópteros
  • Grúa hidráulica Yumbo de 3 toneladas
  • Retención de almacenamiento Minisub

RV Calypso es un antiguo dragaminas de la Royal Navy británica convertido en un buque de investigación para el investigador oceanográfico Jacques Cousteau , equipado con un laboratorio móvil para la investigación de campo submarina. Sufrió graves daños en 1996 y estaba previsto que se sometiera a una remodelación completa en 2009-2011. El barco lleva el nombre de la figura mitológica griega Calipso .

Buscaminas británico de la Segunda Guerra Mundial (1941-1947)

Calypso fue originalmente un dragaminas construido por Ballard Marine Railway Company de Seattle , Washington , Estados Unidos para la Armada de los Estados Unidos para su préstamo a la Armada Real Británica mediante préstamo-arrendamiento . Una embarcación con casco de madera, está construida con pino de Oregón .

Ella era un dragaminas de motor británico de la clase Mark 1 (BYMS) , establecido el 12 de agosto de 1941 con la designación de patio BYMS-26 y lanzado el 21 de marzo de 1942. Fue comisionada en la Royal Navy en febrero de 1943 como HMS J-826 y asignada al servicio activo en el Mar Mediterráneo , con base en Malta , y fue reclasificada como BYMS-2026 en 1944. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial , fue dada de baja en julio de 1946 y depositada en Malta. El 1 de agosto de 1947 fue devuelta formalmente a la Marina de los EE. UU. Y luego eliminada del Registro Naval de los EE. UU., Permaneciendo en bandeja.

Ferry maltés (1949-1950)

En mayo de 1949 fue comprada por Joseph Gasan de Malta, quien había asegurado el contrato de correo en la ruta del ferry entre Marfa , en el norte de Malta, y Mġarr, Gozo en 1947. Fue convertida en ferry y rebautizada como Calypso G después de la ninfa Calypso , cuya isla de Ogygia estaba míticamente asociada con Gozo, entró en servicio en marzo de 1950. Después de sólo cuatro meses en la ruta, Gasan recibió una oferta atractiva y la vendió.

Calypso de Jacques Cousteau (1950-1997)

Cámara de observación de proa bulbosa de Calypso

El millonario británico y ex miembro del Parlamento (MP) Thomas Loel Guinness compró Calypso en julio de 1950. La alquiló a Cousteau por un simbólico franco al año. Tenía dos condiciones: que Cousteau nunca le pidiera dinero y que nunca revelara su identidad, que solo salió a la luz después de la muerte de Cousteau. Cousteau reestructuró y transformó el barco en un barco de expedición y una base de apoyo para el buceo , la filmación y la investigación oceanográfica. Una de las expediciones más inusuales que involucró al barco fue un estudio de las aguas de Abu Dhabi realizado por Cousteau en nombre de British Petroleum (BP) en 1954, la primera y última vez que se utilizó para un estudio petrolero.

Calypso llevaba equipo avanzado, incluidos mini submarinos de uno y dos hombres desarrollados por Cousteau, platillos de buceo y scooters submarinos . El barco también estaba equipado con una "nariz" transparente y una cámara de observación a 3 metros (9,8 pies) por debajo de la línea de flotación, y se modificó para albergar equipo científico y una plataforma para helicópteros. La cámara subacuática Calypso lleva el nombre de este barco.

El 8 de enero de 1996, una barcaza embistió accidentalmente a Calypso y la hundió en el puerto de Singapur . El 16 de enero, fue criada por una grúa de 70 m (230 pies), reparada y bombeada para secarla antes de llevarla a un astillero.

Restauración (1997-presente)

Calypso en La Rochelle (1999)
Calypso ' arco de s se extiende desde el hangar de los astilleros Piriou en la que se almacena (enero de 2014)

Más tarde, Calypso fue remolcado al Museo Marítimo de La Rochelle en 1998 para ser una exhibición.

Una disputa legal entre la viuda de Jacques Cousteau, Francine Cousteau , y Loel Guinness , nieto del propietario original, retrasó los trabajos de restauración. Durante este tiempo, la ciudad de La Rochelle retiró su financiación para la restauración. Calypso seguía en mal estado.

En 2002, Alexandra Cousteau , nieta de Cousteau de su primer matrimonio, intentó involucrarse en la restauración. La Sociedad Cousteau, controlada por Francine Cousteau, supuestamente gastó cientos de miles de dólares para defender el uso exclusivo del nombre por parte de Francine y evitar la participación de Alexandra en la restauración de Calypso .

En 2006, Loel Guinness transfirió la propiedad de Calypso a la Sociedad Cousteau por la suma de un euro. En octubre de 2007 el barco se trasladó a Concarneau donde se inició la restauración en el Astillero Piriou. El trabajo en Calypso se detuvo en 2009 debido al impago de facturas por parte de Francine Cousteau. Piriou afirmó que se le deben 850.000 euros por el trabajo ya realizado. La Sociedad Cousteau presentó una contrademanda por trabajo defectuoso. En 2015, un tribunal francés ordenó a Francine Cousteau que liquidara las facturas pendientes del astillero y retirara a Calypso de un astillero de Bretaña o permitiera que el astillero vendiera el barco.

La Sociedad Cousteau anunció en 2016 que se había encontrado una solución para permitir que el barco volviera al servicio con nuevos motores. En 2017, un incendio dañó nuevas piezas de madera del Calypso en un astillero cerca de Estambul, Turquía, donde se estaba reacondicionando.

Calypso en la cultura popular

Ver también

Referencias

enlaces externos