Cadillac XLR - Cadillac XLR
| Cadillac XLR | |
|---|---|
 | |
| Visión general | |
| Fabricante | Cadillac |
| Producción | 2003-2009 |
| Años modelo | 2004-2009 |
| Montaje | Bowling Green, Kentucky , Estados Unidos |
| Diseñador | Tom Peters (prod. Exterior: 1999, 2000) Kip Wasenko (Evoq Concept: 1998; diseñador jefe de prod: 2000) Wayne Cherry (director de diseño) |
| Carrocería y chasis | |
| Clase | Deportivo / roadster de lujo |
| Tipo de cuerpo | Coupé convertible de 2 puertas |
| Diseño | Diseño FR |
| Plataforma | Cuerpo en Y |
| Relacionado | Chevrolet Corvette (C6) |
| Tren motriz | |
| Motor | 4.6 L Northstar V8 4.4 L Northstar V8 sobrealimentado |
| Transmisión | |
| Dimensiones | |
| Distancia entre ejes | 105,7 pulg. (2685 mm) |
| Largo | 177,7 pulg. (4514 mm) |
| Ancho | 72,3 pulg. (1836 mm) |
| Altura | 50,4 pulg. (1280 mm) |
| Peso en vacío | 3840 libras (1740 kg) |
| Cronología | |
| Predecesor | Cadillac Allanté |
El Cadillac XLR es un roadster de dos pasajeros con motor delantero, tracción trasera, fabricado y comercializado por Cadillac de 2003 a 2009 en una sola generación, y se destaca por su techo rígido retráctil eléctrico , instrumentos interiores diseñados por Bulgari , pantalla frontal y suspensión adaptativa. comercializado como Magnetic Ride Control , transmisión montada en la parte trasera y una distribución de peso cercana al 50/50 de adelante hacia atrás. Como modelo insignia de Cadillac , el XLR se presentó en el 2003 North American International Auto Show y comenzó la producción con el año modelo 2004, presagiado por el concepto Evoq 1999 .
Compartiendo la plataforma GM Y y fabricados junto con el Chevrolet Corvette en Bowling Green, Kentucky , los dos autos también comparten un marco perimetral hidroformado y una construcción de carrocería compuesta, aunque cada uno tiene un estilo exterior e interior, configuraciones de suspensión y motor únicos. El XLR fue el primer Cadillac de producción con control de crucero adaptativo (ACC) basado en radar y el primero en ofrecer asientos con calefacción y refrigeración.
El XLR fue nominado para el premio al Auto del Año de América del Norte en 2004.
Diseño
El Cadillac XLR se comercializó como un roadster de lujo y ofreció numerosas características, ya sea como equipo estándar o como opciones, incluida una radio de navegación GPS con pantalla táctil con radio AM / FM, cambiador de CD, radio satelital XM , control de voz completo y un Bose premium completo. sistema de audio amplificado, control de crucero adaptativo, panel de instrumentos con la marca Bulgari , OnStar , faros delanteros de descarga de alta intensidad (HID), superficies de asientos tapizadas en cuero de lujo perforado con asientos de cubo ajustables eléctricamente, con calefacción y refrigeración con sistema de memoria del conductor, lujo tapetes alfombrados con logotipos 'XLR' bordados, rines de aleación de aluminio de primera calidad y molduras interiores de madera.
La suspensión adaptativa del XLR con líquido amortiguador magneto-reológico para un mejor control de la marcha. El sistema utiliza sensores de desplazamiento de cuatro ruedas a la carrocería para medir el movimiento de las ruedas sobre la superficie de la carretera y responde ajustando la amortiguación de impactos casi instantáneamente. Los amortiguadores están llenos de un líquido que contiene partículas de hierro suspendidas que responden a señales magnéticas. El sistema responde monitoreando constantemente el movimiento y cambiando las fuerzas de amortiguación en las cuatro esquinas del vehículo, para modular el movimiento de la carrocería durante maniobras agresivas o en superficies irregulares de la carretera.
Mientras que el Chevrolet Corvette (C6) estaba propulsado por un motor LS2 V8 de 6.0L y ofrecía una transmisión manual de seis velocidades, el XLR presentaba el Northstar V8 de 4.6L de Cadillac (sobrealimentado en el XLR-V) y un 5L50 de cinco velocidades. transmisión automática o una transmisión automática 6L80 de seis velocidades. El equipo XLR opcional incluía rines de aleación de aluminio pulido, opciones de color exterior e interior y diferentes opciones de molduras interiores.
El XLR presentaba la parrilla delantera tradicional Cadillac, superior pintada en plata "Egg Crate" (XLR) o malla de alambre cromado (XLR-V) , que tenía una apariencia similar a los escudos de grava comúnmente instalados en los automóviles durante la década de 1930. Otros elementos estándar incluyen faros delanteros delanteros angulares de descarga de alta intensidad (HID), faros traseros verticales y detalles exteriores cromados. En el interior, el XLR presentaba molduras interiores de madera además de las molduras de aluminio del C6 Corvette y diferentes asientos.
Para el año modelo 2009, el XLR agregó una nueva fascia delantera, una nueva fascia trasera y rejillas de ventilación laterales cromadas. En el interior, se agregó Alcantara , un material de microfibra similar a la gamuza, para el forro del techo. El interior agregó nuevos aros de adorno del grupo de instrumentos con gráficos revisados (eliminación del logotipo de Bulgari) y nuevos adornos de madera en el tablero. La producción de XLR finalizó el 31 de marzo de 2009.
El precio base del XLR en los Estados Unidos pasó de $ 75,385 ($ 103,241 en dólares de 2020) en el lanzamiento a $ 86,215 ($ 103,631 en dólares de 2020) al final de su ejecución en 2009.
XLR-V
El Cadillac XLR-V era una variante de alto rendimiento del XLR y parte de la serie V de primera generación , con un total de 443 caballos de fuerza (330 kW). Cadillac le dio al público su primer vistazo del XLR-V sobrealimentado en su comercial del Super Bowl , que se emitió el 6 de febrero de 2005. El MVP del Super Bowl , Deion Branch , también recibió un XLR. El coche se presentó formalmente en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2005 . Contrariamente a la creencia popular, no estaba destinado a competir con el BMW M6 o el Mercedes-Benz AMG SL-Class.
El XLR-V usó el mismo Northstar V8 sobrealimentado que el STS-V , aunque la producción bajó un poco. Para el XLR-V, el motor fue certificado por la SAE para producir 443 caballos de fuerza (330 kW ) y 414 libras · pie (561 N · m). El sobrealimentador y los cuatro núcleos del intercooler se integraron en el colector de admisión. Se utilizó una transmisión automática de seis velocidades , frenos más grandes del Z51 Corvette y ruedas de 19 pulgadas.
El XLR-V podría acelerar a 60 mph (96 km / h) en 4.6 segundos según las pruebas de Car and Driver . La revista también lo cronometró en 11,3 segundos a 100 mph (161 km / h) y registró un 13,0 segundo cuarto de milla a 110 mph (177 km / h). Su velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 155 mph (249 km / h).
El precio base del XLR-V en los Estados Unidos pasó de $ 97,485 ($ 125,147 en dólares de 2020) en el lanzamiento a $ 104,215 ($ 125,267 en dólares de 2020) al final de su ejecución en 2009.
Ventas
El XLR tenía proyecciones de ventas de 5,000 a 7,000 por año.
| Año del calendario | Ventas estadounidenses totales |
|---|---|
| 2003 | 875 |
| 2004 | 3.665 |
| 2005 | 3.730 |
| 2006 | 3.203 |
| 2007 | 1.750 |
| 2008 | 1250 |
| 2009 | 787 |
| 2010 | 188 |
| 2011 | 12 |
| Gran total | 15,460 |
Ver también
- Serie Cadillac V
- Chevrolet Corvette (C6)
- Serie de motores Cadillac Northstar
Referencias
Notas
- Registro Cadillac XLR: https://www.XLR-Net.com/cadillac-xlr-registry/
- Red de Cadillac XLR: https://www.XLR-Net.com
Bibliografía
- Holmes, Mark (2007). Convertibles definitivos: belleza sin techo . Londres: Kandour. págs. 50–51. ISBN 978-1-905741-62-5.
enlaces externos
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| Compacto | Cimarron | BLS | ATS | CT4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ATS-V | CT4-V B'wing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ELR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño medio | Catera | CTS | CTS | CTS | CT5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| CTS-V | CTS-V | CTS-V | CT5-V B'wing | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sevilla | Sevilla | Sevilla | Sevilla | STS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| STS-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tamaño completo | de Ville | de Ville | DeVille | DeVille | DTS | XTS | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fleetwood (FWD) | CT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sesenta especiales (FWD) | CT6-V | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Fleetwood Brougham | Berlina | Fleetwood (RWD) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Limusina | Limusina Fleetwood | Serie 75 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Lujo personal | Eldorado | Eldorado | Eldorado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Coche de turismo | Allanté | XLR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| XLR-V | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover compacto | XT4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Crossover de tamaño medio | SRX | SRX | XT5 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SRX | XT6 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV de tamaño completo | Escalado | Escalado | Escalado | Escalado | Escalado | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUV de longitud extendida | Escalade ESV | Escalade ESV | Escalade ESV | Escalade ESV | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| SUT | Escalade EXT | Escalade EXT | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||