Empuñadura de cable - Cable grip

Empuñadura desmontable para telesilla . (La silla está en un desvío).

Un agarre de cable es un dispositivo para propulsar un vehículo sujetándolo a un cable de alambre (también llamado cable metálico) que corre a una velocidad (relativamente) constante. El vehículo puede estar suspendido del cable, como en el caso de los elevadores aéreos , como una telecabina ( télécabine ), puede ser guiado por raíles , como en un tren de tracción por cable , o puede ser autoguiado, como en un elevador de botones. . Normalmente, varios vehículos utilizarán el mismo cable; cuando sólo se utilizan uno o dos vehículos, tenderán a estar conectados al cable de forma permanente (por ejemplo, funiculares ).

Mientras que los sujetacables utilizados en los ferrocarriles de cable originales se operaban manualmente, lo que requería una habilidad y fuerza considerables, los sujetacables modernos tienden a ser automáticos. Dado que el cable corre a una velocidad relativamente constante, acelerar el vehículo para igualar la velocidad del cable presenta una dificultad técnica; Los métodos posibles son aplicar el agarre gradualmente, acelerar el vehículo (por ejemplo, guiando las ruedas) antes de aplicar el agarre, o usar un enlace de resorte entre el agarre y el vehículo. Además, el cable debe poder manejar la fricción del agarre y el aumento de carga mientras el vehículo acelera.

Los sujetacables tienen usos adicionales, como soportar cables eléctricos o estructurales para tirar o tender el propio cable eléctrico o estructural. En tal uso, también pueden denominarse agarraderas para cables, calcetines para cables o medias para cables.

Empuñadura inferior Eppelsheimer

Este es el tipo de agarre que se utiliza en los teleféricos de San Francisco . La empuñadura está unida al camión principal del automóvil (o ambos camiones, en el caso de los automóviles de doble extremo) y es una unidad reemplazable en el campo . Si bien se han utilizado agarres laterales e incluso agarres superiores, la gran cantidad de cambios de cuerda (cable), cruces y curvas de "soltar" hacen que el agarre inferior, es decir, uno en el que las mordazas se abren directamente hacia abajo, es el tipo más práctico .

La palanca de operación sube y baja la placa central de la empuñadura, que a su vez opera las mordazas. Con la palanca completamente hacia adelante, la empuñadura está abierta y el cable puede caerse libremente, lo cual es necesario cuando el cable cruza por debajo de otra línea, llega al final de una línea o negocia una curva de "soltar". Con el cable levantado en las mordazas, la palanca de operación se tira hacia atrás, forzando las mordazas entre dos rodillos fijos y capturando el cable entre las matrices de acero dulce reemplazables de la empuñadura, pero sin aplicar presión. Para comenzar a mover el automóvil, la palanca de operación se tira más hacia atrás, apretando el cable entre los troqueles.

La empuñadura fue diseñada por el ingeniero mecánico ferroviario alemán William Eppelsheimer alrededor de 1880.

Véase también Andrew Smith Hallidie .

Vehículos que utilizan pasacables

Suspendido

Sobre rieles

Autodirigido

Referencias

  • George Hilton: El teleférico en Estados Unidos, Stanford University Press 1997, ISBN  978-0804730525
Notas
  1. ^ Hilton, George (1997). El teleférico en América . Prensa de la Universidad de Stanford. pag. 60. ISBN 978-0804730525.