CFB Greenwood - CFB Greenwood
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CFB / CTC Greenwood
Aeropuerto de Greenwood
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| Resumen | |||||||||||||||
| Tipo de aeropuerto | Militar | ||||||||||||||
| Dueño | Gobierno de canadá | ||||||||||||||
| Operador | DND | ||||||||||||||
| Localización | Greenwood , Nueva Escocia | ||||||||||||||
| Zona horaria | AST ( UTC − 04: 00 ) | ||||||||||||||
| • Verano ( DST ) | ADT ( UTC − 03: 00 ) | ||||||||||||||
| Elevación AMSL | 92 pies / 28 m | ||||||||||||||
| Coordenadas | 44 ° 59′04 ″ N 064 ° 55′01 ″ W / 44,98444 ° N 64,91694 ° W Coordenadas: 44 ° 59′04 ″ N 064 ° 55′01 ″ W / 44,98444 ° N 64,91694 ° W | ||||||||||||||
| Sitio web | CFB 14 Wing Greenwood | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  CYZX Ubicación en Nueva Escocia
 CYZX CYZX (Canadá)
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| Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
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| Helipuertos | |||||||||||||||
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La Base de las Fuerzas Canadienses Greenwood ( IATA : YZX , OACI : CYZX ), o CFB Greenwood , es una Base de las Fuerzas Canadienses ubicada a 1,5 millas náuticas (2,8 km; 1,7 millas) al este de Greenwood , Nueva Escocia . Es operado principalmente como una base de la fuerza aérea por la Real Fuerza Aérea Canadiense y es una de las dos bases en el país que utilizan el avión de vigilancia y patrulla marítima / antisubmarina CP-140 Aurora y CP-140A Arcturus . Su principal unidad de hospedaje RCAF es 14 Wing , comúnmente conocida como 14 Wing Greenwood .
Estación RAF Greenwood
El clima relativamente libre de niebla de la aldea agrícola de Greenwood fue seleccionado por la Real Fuerza Aérea Canadiense (RCAF) y la Real Fuerza Aérea para un aeródromo como parte del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth Británica (BCATP), luego de la firma de ese acuerdo formal. el 17 de diciembre de 1939.
El aeródromo de la RAF Station Greenwood se construyó entre 1940 y 1942 y las primeras unidades de entrenamiento llegaron como parte de la Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) No. 36 el 9 de marzo de 1942. Los primeros tipos de aviones de entrenamiento incluían el Lockheed Hudson MK III, el Avro Anson y el Westland Lysander , todos de la Royal Air Force de Gran Bretaña . A finales de agosto de 1942 había 36 aviones y 194 aprendices de un total de 1.474 efectivos de la RAF. En noviembre de 1942, el número de aprendices se había duplicado y los aviones se habían expandido a 80.
Además del programa BCATP, la estación de la RAF Greenwood participó en operaciones de combate a través del reconocimiento marítimo para contrarrestar la actividad de los submarinos en el Atlántico occidental. Estas patrullas antisubmarinas en tiempo de guerra, combinadas con el entrenamiento de BCATP, llevaron a docenas de accidentes aéreos durante el primer año de funcionamiento de la base, lo que provocó la muerte de canadienses, así como de 31 aviadores del Reino Unido , Australia y Nueva Zelanda .
El 4 de diciembre de 1942, el ejército canadiense proporcionó una batería de reflectores antiaéreos, la 5ª Tropa Ligera de Búsqueda Antiaérea Móvil Especial, para proporcionar entrenamiento nocturno realista a las tripulaciones aéreas.
A fines de 1942, el BCATP estaba cambiando en todo Canadá a la luz de los éxitos de los aliados en Europa. La estación de la RAF Greenwood fue seleccionada para entrenar a la tripulación en el Mosquito de Havilland , a partir del 3 de julio de 1943. El último Hudson abandonó la base el 3 de octubre de ese año. Apoyando el entrenamiento Mosquito BCATP fueron Airspeed Oxford y Bristol Bolingbroke . La base también se convirtió en el hogar de North American Harvards y Lockheed Venturas .
Aeródromo
Aproximadamente en 1942, el aeródromo fue catalogado como Aeródromo RCAF - Greenwood, Nueva Escocia a 44 ° 59'N 64 ° 55'W / 44,983 ° N 64,917 ° W con una variación de 23 grados oeste y una elevación de 80 pies (24 m). El campo figuraba como "todo de superficie dura" y tenía tres pistas enumeradas de la siguiente manera:
| Nombre de la pista | Largo | Ancho | Superficie |
|---|---|---|---|
| 19/1 | 4.000 pies (1.200 m) | 150 pies (46 m) | Superficie dura |
| 27/9 | 4.000 pies (1.200 m) | 150 pies (46 m) | Superficie dura |
| 13/31 | 4.000 pies (1.200 m) | 150 pies (46 m) | Superficie dura |
Estación RCAF Greenwood
El 1 de julio de 1944, RAF Station Greenwood hizo la transición a RCAF, convirtiéndose en RCAF Station Greenwood con la OTU No. 36 (RAF) disolviéndose y la OTU No. 8 (RCAF) formándose en su lugar. Bajo la RCAF, el entrenamiento BCATP continuó sin cesar durante el transcurso de la Segunda Guerra Mundial , con un total de 57 aviadores muertos en 25 choques entre junio de 1942 y abril de 1945. El programa BCATP se disolvió el 31 de marzo de 1945.
Un grupo de bombarderos de muy largo alcance (VLR) de la Commonwealth británica propuesto llamado " Tiger Force " se redujo a lo largo de la primavera de 1945. Después del Día VE el 8 de mayo de 1945, las unidades RCAF que iban a formar parte de Tiger Force se convirtieron en Avro Lancaster y regresó a Canadá para entrenamiento y reorganización como parte de una invasión aliada planeada de Japón ( Operación Caída ).
La RCAF disolvió la OTU No. 8 el 31 de julio de 1945 y creó el Ala No. 6614 en la estación Greenwood de la RCAF al día siguiente, el 1 de agosto de 1945, con planes para que el ala del bombardero comience a entrenar el 24 de agosto de 1945 y despliegue su primer Lancaster. tripulaciones al Teatro del Pacífico en diciembre de 1945. Los bombardeos atómicos de Hiroshima y Nagasaki y la posterior capitulación de Japón el 14 de agosto de 1945, dieron como resultado la disolución del Ala No. 6614 como parte de Tiger Force el 5 de septiembre de 1945.
Guerra Fría
Entre el otoño de 1945 y el 31 de marzo de 1946, la estación de RCAF Greenwood mantuvo un complemento de entrenamiento nominal de personal y aviones. A partir del 1 de mayo de 1946, la base fue suspendida y se cerraron numerosos edificios. A fines de junio, la base se redujo a un personal mínimo de 72 personas. La estación de RCAF Greenwood permanecería así hasta el 17 de febrero de 1947.
En esa fecha se ejecutó la Orden de Organización AFHQ 854 de la RCAF que activó la Estación Greenwood de la RCAF el 1 de abril de ese año. RCAF 10 Group, Halifax anunció a mediados de octubre de 1947 que la Unidad de Rescate No. 103 se trasladaría de la estación RCAF de Dartmouth (ahora CFB Shearwater ) a Greenwood a finales de mes. El No. 103 RU había sido concebido en enero de 1947 en la estación RCAF de Dartmouth para ayudar a las aeronaves en peligro en el servicio transatlántico.
Para el 29 de octubre de 1947, 100-150 aviadores y oficiales, 2 PBY Canso , 1 Noorduyn Norseman y 1 helicóptero Sikorsky S-51 . En septiembre de 1948, el RU No. 103 en la estación RCAF Greenwood desplegó un Lancaster y Canso en la base aérea de Goose para trabajar con unidades de la Royal Canadian Navy (RCN) en un ejercicio en el norte, seguido en octubre de 1948 con la participación en maniobras navales conjuntas con el RCN. y Marina de los Estados Unidos (USN).
La Guerra Fría estaba en su infancia a fines de la década de 1940, cuando Canadá firmó el Tratado del Atlántico Norte con los aliados occidentales en tiempos de guerra, convirtiéndose en parte de la OTAN . La estación Greenwood de RCAF fue seleccionada como el sitio de Canadá para una unidad de entrenamiento de reconocimiento marítimo para la guerra antisubmarina, la Unidad de Entrenamiento Operativo Marítimo (M) No. 2, y el primer escuadrón operativo de la nación, el Escuadrón 405.
2 (M) OTU entró en funcionamiento el 12 de diciembre de 1949, el mismo día en que se reactivó el Escuadrón 405, utilizando bombarderos Avro Lancaster modificados como aviones de reconocimiento marítimo. Parte del 2 (M) OTU se convirtió en el 404 Squadron, el segundo escuadrón de reconocimiento marítimo operativo de la base el 30 de abril de 1951, y el 2 (M) OTU continuó entrenando unidades en la estación RCAF de Greenwood.
La base estaba experimentando un problema de hacinamiento, por lo que la OTU 2 (M) se trasladó a la estación RCAF Summerside en la isla del Príncipe Eduardo a partir del 14 de noviembre de 1953. El Lockheed P2V Neptune reemplazó a los Lancaster de Greenwood a partir del 30 de marzo de 1955 como el avión de reconocimiento marítimo operativo.
El 17 de enero de 1955, la Unidad de Rescate No. 103 recibió un Piasecki H-21 / H-44 , conocido como "banana voladora".
El primer CP-107 Argus llegó a la estación RCAF Greenwood el 1 de mayo de 1958. El OTU No. 2 (Marítimo) en la Estación RCAF Summerside creó el Destacamento OTU No. 2 (Marítimo) en Greenwood para entrenar a las tripulaciones aéreas de Argus. El Escuadrón 405 se convirtió en la primera unidad operativa RCAF en recibir el Argus en julio de 1958. El 15 de abril de 1959 el Escuadrón 404 recibió su primer Argus y el 1 de mayo de 1961, el Escuadrón 415 fue reactivado en la Estación RCAF Summerside para convertirse en la tercera unidad operativa en volar el avión. Los Neptunes en Greenwood fueron transferidos al Escuadrón 407 en la estación de RCAF Comox a partir de mayo de 1958, reemplazando a los últimos Lancaster.
Fuerzas canadienses
El 1 de febrero de 1968, el RCN, la RCAF y el ejército canadiense se unificaron en las fuerzas canadienses , y el nombre de la estación Greenwood de la RCAF se cambió a Canadian Forces Base (CFB) Greenwood.
Ese año se tomaron muchas decisiones que redujeron la duplicación entre los servicios, con la reorganización, traslado o disolución de varias unidades. Para aliviar aún más el hacinamiento en CFB Greenwood, se trasladaron 103 RU a CFB Summerside.
A mediados de la década de 1970, 6 de los 18 aviones Argus de Greenwood fueron suspendidos y 242 miembros del personal fueron eliminados de todos los rangos. A fines de la década de 1970, se identificó al Argus como candidato a reemplazo y se seleccionó al CP-140 Aurora .
En septiembre de 1978, la Unidad de Evaluación y Patrulla Marítima se trasladó de CFB Summerside. 415 Squadron voló el Argus fuera de CFB Summerside hasta la primavera de 1981 cuando la unidad se transfirió a Greenwood y se convirtió en Aurora.
Las primeras Auroras reemplazaron al Argus en Greenwood y Comox con 14 y 4 respectivamente. Greenwood recibió su primera Aurora el 27 de mayo de 1980 y la última llegó el 10 de julio de 1981.
Los recortes del presupuesto federal de 1989 al Departamento de Defensa Nacional identificaron a CFB Summerside como un candidato para el cierre de la base. En 1991, la base se cerró y la mayoría del personal militar fue transferido a CFB Greenwood, con la única unidad operativa de Summerside, el Escuadrón 413 (sucesor del No. 103 RU) moviendo sus aviones CH-113 Labrador y CC-115 Buffalo el 10 de junio. 1991; los Buffalo fueron reemplazados por los CC-130 Hercules poco después de la transferencia de 413.
Más recortes de defensa y reorganización en 1995 trasladaron al Escuadrón 434 de CFB Shearwater a Greenwood, llevando sus aviones de apoyo de combate Canadair CE / CT-133 Silver Star y Canadair CC / CP / CE-144 Challenger a la base. Este escuadrón se disolvió el 28 de abril de 2002.
Más tarde, en 2002, los helicópteros CH-113 Labrador del 413 Squadron fueron reemplazados por el nuevo CH-149 Cormorant , una versión del helicóptero EH-101 .
El 9 de enero de 2008, el ministro de Defensa, Peter MacKay, nombró al cantautor de country canadiense George Canyon para el cargo de coronel honorario en 14 Wing. En diciembre de 2011, Barb Stegemann reemplazó a Canyon como coronel honorario del ala. El Dr. Terry Kelly, mejor conocido como cantante y compositor, fue nombrado Coronel Honorario de 14 Wing Greenwood, NS en mayo de 2015.
Operaciones presentes
Fuerzas canadienses
Hoy en día, CFB Greenwood sigue siendo la base de la fuerza aérea operativa más grande de Canadá en la costa atlántica, según el número de aviones y personal. Los siguientes tipos de aeronaves están estacionados permanentemente en la base:
- CP-140 Aurora , guerra antisubmarina / patrulla marítima de largo alcance
- CH-149 Cormorán , rescate aire-mar
- CC-130 Hércules , rescate aire-mar, transporte
Con CFB Gander y CFB Goose Bay , CFB Greenwood se está utilizando como base de despliegue avanzado para aviones de combate / interceptores CF-188 Hornet que giran desde CFB Bagotville como parte de la respuesta de NORAD posterior al 11 de septiembre a las preocupaciones sobre la seguridad de las aerolíneas civiles. a lo largo de la costa este de América del Norte.
Cadetes aéreos
CFB Greenwood alberga un centro de entrenamiento de verano de Royal Canadian Air Cadets conocido como CTC Greenwood . CFB Greenwood es también el hogar del 517 Flight Lieutenant Graham Squadron , una unidad de cadetes aéreos local. En 2016, los miembros de la Royal Canadian Army Cadets comenzaron a asistir a CSTC Greenwood. Ese mismo año, se anunció que los Royal Canadian Sea Cadets también tendrían cursos de capacitación de verano disponibles en Greenwood a partir de 2017. Los CSTC de Canadá también están trayendo cadetes de otras ramas.
Uso civil
Hasta 2005, el aeródromo de CFB Greenwood albergaba el Greenwood Flying Club para la aviación general civil. El Greenwood Flying Club cambió su nombre a Greenwood Flight Center y operaba desde el Aeropuerto Municipal de Waterville / Kings County , un pequeño aeropuerto civil ubicado a 12 millas náuticas (22 km; 14 millas) al este de CFB Greenwood. Desde el cierre del Aeropuerto Municipal del Condado de Kings en abril de 2016, las operaciones civiles se han trasladado nuevamente a CFB Greenwood. Las instalaciones civiles son operadas por Freedom Aviation con un área de estacionamiento separada y acceso a las pistas del aeropuerto. El uso del aeropuerto por aeronaves civiles requiere el registro en Freedom Aviation para operar allí o debe obtener un permiso previo. Estas operaciones ocurren bajo un contrato de arrendamiento entre Canadian DND y el Municipio de Kings y los términos iniciales son por 25 años.
Ver también
Referencias
- Redactor de plantilla (c. 1942). Manual de Pilotos de Aeródromos y Bases de Hidroaviones Vol. 1 . Real Fuerza Aérea Canadiense.
enlaces externos
- 14 ala Greenwood
- METAR , SPECI y TAF actuales de las últimas tres horas para CFB Greenwood de Nav Canada según disponibilidad.