Vuelo 3303 de CAAC - CAAC Flight 3303
 Un CAAC Hawker Siddeley Trident similar al involucrado.
| |
| Accidente | |
|---|---|
| Fecha | 26 de abril de 1982 |
| Resumen | Vuelo controlado al terreno |
| Sitio | Cerca de Yangshuo , Guangxi , China |
| Aeronave | |
| Tipo de aeronave | Tridente Hawker Siddeley |
| Operador | CAAC Airlines , división de Guangzhou (ahora China Southern Airlines ) |
| Registro | B-266 |
| Origen del vuelo | Aeropuerto Internacional de Guangzhou Baiyun (antiguo) , China |
| Destino | Aeropuerto de Guilin Qifengling , China |
| Pasajeros | 104 |
| Tripulación | 8 |
| Muertes | 112 |
| Supervivientes | 0 |
El vuelo 3303 de CAAC o el vuelo 3303 de China Southern Airlines era un vuelo de pasajeros nacional programado desde el antiguo aeropuerto internacional de Guangzhou Baiyun al aeropuerto de Guilin Qifengling , China. Fue atendido por un Hawker Siddeley Trident , registro B-266, que se estrelló contra una montaña el 26 de abril de 1982, matando a las 112 personas a bordo.
Aeronaves y tripulación
El avión accidentado era un Hawker Siddeley Trident 2E que voló por primera vez en 1975. El avión era propiedad de la Fuerza Aérea pero era operado por CAAC Airlines , división de Guangzhou (ahora China Southern Airlines ). El capitán , Chen Huaiyao, era un experimentado piloto de Trident de la Fuerza Aérea China que se había unido a la Administración General de Aviación Civil de China en Guangzhou en 1982. Era su primer vuelo a Guilin . El copiloto Chen Zaiwen, de 31 años, había servido en el Ejército y la Fuerza Aérea de China .
Accidente
A las 16:45, cuando el vuelo 3303 se acercaba al aeropuerto bajo una intensa lluvia, la tripulación quería una aproximación de norte a sur. El aeropuerto no tenía radar ; el controlador de tránsito aéreo procedió a calcular mal la distancia entre la aeronave y el aeropuerto y ordenó que el vuelo descendiera prematuramente. El avión voló contra una montaña cerca de la ciudad de Yangshuo , explotó y se rompió con el impacto. El accidente mató a las 112 personas a bordo.
Después del accidente, el condado de Yangshuo ordenó a 67 milicianos que protegieran el lugar del accidente. Un portavoz del Observatorio de Hong Kong dijo en ese momento que el área de Guangzhou-Guilin se había visto afectada por un clima severo desde el 25 de abril.
Víctimas
| Nacionalidad | Pasajeros | Tripulación | Total |
|---|---|---|---|
| porcelana | 45 | 8 | 53 |
| Hong Kong | 52 | 0 | 52 |
| Estados Unidos | 2 | 0 | 2 |
| Desconocido | 5 | 0 | 5 |
| Total | 104 | 8 | 112 |
|
Fuente: Guilin Evening News, Aviation Safety Network |
|||
El gobierno chino envió cerca de 1.000 soldados del Ejército Popular de Liberación al lugar del accidente para buscar sobrevivientes. La operación terminó después de más de una semana.
Había 52 personas de Hong Kong a bordo, 37 de las cuales formaban parte de un grupo turístico. Entre los muertos se encontraban el entomólogo estadounidense Judson Linsley Gressitt y su esposa, así como el artista de TVB de Hong Kong Mak Dai-Shing , su esposa y la familia de su suegro. Un informe no confirmado indicó que varios pasajeros japoneses estaban a bordo. Debido a la explosión en el impacto, muchos cuerpos quedaron muy fragmentados.
Investigación
La Administración de Aviación Civil de China y el Gobierno Provincial de Guangdong investigaron el accidente. El motivo probable del accidente fue una gestión deficiente de los recursos de la tripulación , así como una comunicación inadecuada y errónea del control del tráfico aéreo. El capitán no tenía experiencia en volar la ruta de Guilin, y el área se caracteriza por los acantilados de piedra caliza que hacen que el aterrizaje sea peligroso.
El error del piloto automático fue otra razón probable del accidente, ya que la CAAC notó que la aeronave comenzó a inclinarse. La tripulación de vuelo solo se dio cuenta de este problema cuando la aeronave se inclinó 45 grados. Sin embargo, confundieron los datos y continuaron girando el yugo. El avión entró en un banco de 180 grados y se estrelló contra la montaña.
Secuelas
Después del accidente aéreo, más de 40 víctimas fueron enterradas en una tumba ubicada en la sección 022 del cementerio chino de ultramar de la bahía de Shenzhen Dapeng. Las lápidas tienen fotos de las víctimas y su nacionalidad. Las palabras "Cementerio de accidentes aéreos del 26 de abril" están escritas en él. La lápida fue proporcionada de forma gratuita por un inversor de Hong Kong en el cementerio llamado Sr. Liang. También ayudó a las familias de las víctimas a pagar casi un millón de yuanes en transporte y comidas.
Ver también
- El vuelo 3943 de China Southern Airlines , que también se estrelló al acercarse a Guilin