Burnley Terraplén - Burnley Embankment


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Burnley Terraplén
Burnley Terraplén - geograph.org.uk - 4197.jpg
El terraplén como se ve desde el puente Puerta Finsley
coordenadas 53 ° 47'19 "N 2 ° 14'15" W  /  53.78861 ° N 2.23750 ° W / 53.78861; -2.23750 Coordenadas: 53 ° 47'19 "N 2 ° 14'15" W  /  53.78861 ° N 2.23750 ° W / 53.78861; -2.23750
OS coordenadas de referencia SD844324
transporta Canal de Leeds y Liverpool
cruces Calder valle , valle Brun , Yorkshire calle
Lugar Burnley , Lancashire , Inglaterra
Mantenido por Canal & River Confianza
estatus de patrimonio Grado II (parcial)
características
Material Suelo (terraplén)
Piedra (Calder acueducto)
Arenisca (muros de contención)
Largo total 1.256 km (1.148 m)
Altura 60 pies (18 m)
Transitable?
towpaths W
Historia
Diseñador Robert Whitworth
inicio de construcción 1796
final de construcción 1801
Burnley terraplén se encuentra en Lancashire
Burnley Terraplén
Burnley Terraplén
Ubicación dentro de Lancashire
Burnley terraplén se encuentra en Burnley
Burnley Terraplén
Burnley Terraplén
Ubicación dentro de Burnley

El Burnley terraplén es un terraplén que lleva el Canal de Leeds y Liverpool a través de las Calder y Brun valles en Burnley, Lancashire . También conocida como la Milla de recto , el terraplén es 1.256 yardas (0,714 mi, 1,148 kilómetros) de largo y el canal se extiende hasta 60 pies (18 m) por encima del fondo del valle. La estructura fue elegido como uno de los primeros siete maravillas de las vías fluviales , y ha sido galardonado con una rueda roja por el Fideicomiso de Transporte .

Fondo

La construcción del Canal de Leeds y Liverpool se inició en 1770, pero el trabajo en el proyecto sobre-presupuesto fue suspendido durante la Guerra de la Independencia , dejando secciones separadas que se extienden desde las dos ciudades. Bajo el plan original, la ruta del canal habría pasado Burnley en el lado norte del río Calder , cruzando en Whalley a través de un acueducto . Burnley habría sido conectado por una rama encabezado por el valle. Antes de trabajar en el canal reanudó en dirección oeste de Gargrave , en 1790, se obtuvo el permiso para mover la ruta hacia el sur, con el paso del río entre potra Cerrar en Reedley Santos y Ightenhill . Por la cuarta Ley de Leeds y Liverpool Canal de 1794, esta parte de la ruta se resolvió, moviéndose hacia el sur otra vez. En Burnley, el río Calder y su afluente el Brun se reúnen en un amplio valle, la construcción de la travesía aún más arriba en la Calder fue considerado, pero la familia Towneley objetaron el canal que viene tan cerca de Towneley Pasillo .

Construcción

El terraplén fue construido entre 1796 y 1801 como una alternativa a bloquear vuelos en cada lado del valle. El terraplén fue diseñado por Robert Whitworth , que supervisó su construcción hasta su muerte en 1799; fue sucedido por el ex inspector de obras Samuel Fletcher . La construcción del muro de contención del coste £ 22.000 (alrededor de £ 1,6 millones en 2019). El terraplén utilizado 350.000 yardas cúbicas (270.000 m 3 ) de la tierra , gran parte del cual provenía de la excavación del 559 yardas (511 m) cerca del Gannow túnel y la Whittlefield corte.

El movimiento de tierra es 1.256 yardas (0,714 mi, 1,148 kilómetros) de largo, que está alineado aproximadamente el norte / sur con el camino de sirga en el lado occidental. En el extremo norte fue la finca banco Pasillo del propietario mina de carbón local, el Rev. John Hargreaves, hoy Thompson Park, donde el Holme Acueducto de arena lleva el canal sobre el río Brun . Aquí, Godley Carril tuvo que ser desviado para cumplir con el puente que fue construido. Mientras que en el extremo sur, Finsley era de suponer una granja antes de la llegada de la sierra del canal se convierte en un patio de mantenimiento muelle e importante. El c. 1700 casa se convirtió en el hogar del ingeniero que operaba el puente giratorio pensado originalmente para ser un paso suficiente para Finsley puerta.

A mitad de camino a lo largo del terraplén, el canal cruza la calle Yorkshire (anteriormente conocida como Puerta del Este), el único método de cruzar el canal en cualquier punto a lo largo de su longitud. Esto se conoce como "la alcantarilla", aunque no es un acueducto de una alcantarilla . Este fue construido originalmente en 1797 como un solo arco de herradura , 70 pies (21 m) de extremo a extremo, con una altura máxima por encima de la calzada de 14 pies (4,3 m) y anchura máxima de 22 pies y 6 pulgadas (6,86 m). Una piedra arenisca muro de contención en el lado este de la orilla, inmediatamente al norte de Yorkshire Street, cuenta con cuatro hornos de cal construidas en el momento del terraplén. Otros dos hornos, en el lado oeste de la orilla, se construyeron para proporcionar mortero de cal para albañilería y arcilla para formar charcos del canal.

El acueducto río Calder

El acueducto sobre el río Calder está más cerca del extremo sur, habiendo sido construido entre 1795 y 1796. visualmente similar a la travesía de camino original, los portales se describen como un "arco sola semi-circular-dirigido con la radiación de dovelas ". Hay pilastras a cada lado del arco con muchos de los bloques de piedra decorados con galletas de mantequilla vermiculation , y las alas cónicos soportan la tierra circundante.

Tenía un tiempo considerable en compensación por el terraplén que se asiente antes de que fuera lo suficientemente estable como para llevar el agua, pero una vez que estaba listo el canal abierto a Clayton le Moors en 1801.

historia operacional

Las mentiras de la ciudad en el centro de la Burnley cuenca carbonífera , y que aparezca el canal que se han construido para el transporte de carbón . Durante la primera mitad del siglo 18, Fulledge mina de carbón en el lado este de la orilla estaba relacionado con el canal por un Tramroad. Por otro lado, el Burnley Drift pasó bajo el extremo sur. Una mina propiedad de Hargreaves Rev. causado un importante colapso del muro de contención, ya que extrae carbón desde directamente por debajo. La alcantarilla Calder tuvo que ser reconstruido en parte. También había una rama muelle corto para la carga de carbón al final, junto a la Puerta Finsley.

En la última mitad del siglo, las minas de carbón de más edad cerrados y sus sitios fueron construidos terminado, pero el terraplén continuaron siendo utilizados por los mineros. El muelle de carbón en el extremo sur se rellenó, reemplazado por un depósito de carbón conectado a Towneley mina de carbón , que se encuentra junto a Finsley Wharf. Aunque se retiró el Tramroad de Fulledge, se añadió otra en la orilla opuesta a suministrar de la ciudad fábrica de gas en el lado sur de la Calder. Otro depósito de carbón se estableció en el lado este de la orilla, junto al molino central, conectados por un sistema más complejo de tramroads que el carbón permitió que se entregarán a partir Rowley y abeja agujero pozos-abrió en 1862 y 1872, respectivamente, y levantaré a un muelle. Una estructura de piedra triangular que sobrevive en el lado del canal aquí probablemente apoyaron una rueda de retorno para el sistema.

La parte central del terraplén, con la chimenea de la central Molino visibles

Otro cambio que puede haber influido en la ruta alterada del canal era el rápido crecimiento de la industria del algodón aquí después de 1780. La zona comprendida entre el extremo sur de la calle de la iglesia y el terraplén ser dominada por las fábricas durante el siglo 19 temprano. El desarrollo de la fábrica más antigua era la cicatriz superior del molino, construido como un molino de lana en 1787 y más tarde usado para el hilado de algodón. Esto fue acompañado por Hill Top Molino en 1820 y Rishton Mill después de 1830. Más tarde se extendieron, la cima de una colina y Rishton molinos expandir por el terraplén de acceso al camino de sirga.

Por la vuelta del siglo 20, doce molinos estaban operando al lado del terraplén-todos menos dos de los cuales apoya la industria textil de la ciudad. Su localización fue probablemente influenciado por la decisión de los propietarios del canal tomaron en los años 1840 para permitir que el agua que se ejecutará desde el canal para alimentar los motores de molino . El terraplén, llevando el canal 60 pies (18 m) sobre los molinos, proporcionado una adecuada altura de agua para los propietarios de las fábricas y esclusas se construyeron con el control de abstracción . Ambos Hill Top y Rishton molinos, una vez entre los más grandes de la ciudad fábricas de algodón , fueron demolidos para dar paso a un cine Odeon , que fue construido en 1937.

Otras empresas que utilizan el terraplén incluyen tres molinos de maíz que se habían establecido en el lado occidental de 1851. El más antiguo, construido en el año 1809 un poco más al sur de la calle de Yorkshire, que ya se había convertido para otros usos. Tanto Hill Top, construida alrededor de 1838, y Pilling Field (1825) molinos habían sido construidos por el terraplén, con acceso directo al camino de sirga. Pilling Field-también conocido como acueducto Mill-fue el último molino de maíz a cerrar en Burnley; La producción terminó en 1912 y fue demolido en 1939 después de que John Greenwood and Sons se hizo cargo de Rank Hovis McDougall . También en el extremo norte, un 200 yardas (180 m) a pie cuerda se estableció en el terraplén, paralelo al canal.

Influir en Burnley

El acueducto de la alcantarilla sobre la calle Yorkshire en 2007

El terraplén del canal dio forma al entorno construido en Burnley. En el momento de su construcción, el terraplén estaba en la periferia del centro de la ciudad y siguió una ruta a través de campos abiertos. Con Burnley convertirse en un puerto en el canal, la ciudad se expandió durante el siglo 19, la población se duplicó en los primeros 20 años, y la tierra cerca del canal se utiliza para la cubierta colgante (incluyendo algunas partes posteriores de back-to- ) y numerosas fábricas de algodón, almacenes y muelles.

A pesar de la llegada del canal era un evento muy importante en el crecimiento y desarrollo de Burnley, estimulando el comercio textil y de carbón local, el terraplén se convirtió en una barrera física para la expansión hacia el este de la ciudad. Antes de 1851, los edificios ocupados la mayor parte del espacio en el lado occidental, pero sólo una pequeña área alrededor del recientemente inaugurado Iglesia de Santa María hacia el este. En este momento Burnley madera todavía se estaba desarrollando como una solución discreta. En 1878 Godley Lane fue cerrado para ser reemplazado por Ormerod carretera, y el puente giratorio Finsley puerta fue reemplazado por uno fijo en 1885.

Se añadieron dos túneles laterales (conocidos como los "agujeros penetrantes") a la alcantarilla en 1896 para permitir cruzar a los peatones el terraplén sin utilizar el principal portal . Toda la alcantarilla fue reconstruido en 1926 y 1927, el aumento de la altura y la ampliación de la abertura a 70 pies (21 m) -la estructura 1797 (y túneles peatonales adicionales) ya no eran adecuados para el aumento del tráfico, la expansión de los tranvías Burnley Corporación , y la introducción de autobuses de dos pisos servicios.

En el acueducto es una grúa, que se utiliza para el movimiento de los tablones de parada para represar temporalmente el canal para el mantenimiento.

Legado

En 1997, el acueducto sobre el río Calder, situado dentro del terraplén, se le dio Grado II de estado. Los cuatro hornos de cal cerca de la alcantarilla ganaron el mismo estado al mismo tiempo. En junio de 2012, un transporte Confianza rueda roja conmemoró la ingeniería de la vía acuática, afirmando que era el "terraplén del canal más grande de Gran Bretaña".

Ver también

referencias