Brummbär -Brummbär

Sturmpanzer
Sturmpanzer.Saumur.0008gkp7.jpg
Sturmpanzer, exhibido en el Musée des Blindés, Saumur, Francia.
Escribe Arma de asalto pesada
Lugar de origen Alemania nazi
Historial de producción
Diseñador Alkett
Diseñado 1942-1943
Fabricante Arsenal de Viena (Series I-III)
Deutsche Eisenwerke (Serie IV)
Producido 1943-1945
No.  construido 306
Especificaciones
Masa 28,2 toneladas (62,170 libras)
Largo 5,93 metros (19 pies 5 pulgadas)
Ancho 2,88 metros (9 pies 5 pulgadas)
Altura 2,52 metros (8 pies 3 pulgadas)
Tripulación 5 (conductor, comandante,
artillero, 2 cargadores)
Armadura Delantero: 100 mm (3,93 pulgadas)

Armamento principal
 15 cm StuH 43 L / 12

Armamento secundario
 Serie IV: 1 7,92 mm (0,312 pulgadas) MG 34
Motor V-12 Maybach HL120 TRM
300 PS (296 hp, 220 kW) refrigerado por líquido
Potencia / peso 10,64 PS / tonelada
Suspensión bogies de ballestas de dos ruedas

Rango operacional
 Carretera: 210 km (130 mi)
Velocidad máxima Carretera: 40 km / h (25 mph)
Fuera de carretera: 24 km / h (15 mph)

El Sturmpanzer (también conocido como Sturmpanzer 43 o Sd.Kfz. 166 ) era un cañón de apoyo de infantería blindado alemán basado en el chasis Panzer IV utilizado en la Segunda Guerra Mundial . Se utilizó en las batallas de Kursk , Anzio , Normandía y se desplegó en el Levantamiento de Varsovia . La inteligencia aliada lo conocía con el sobrenombre de Brummbär (en alemán: "Grouch") , un nombre que no fue utilizado por los alemanes . Los soldados alemanes la apodaron " Stupa ", una contracción del término Stu rm pa nzer. Se construyeron poco más de 300 vehículos y se asignaron a cuatro batallones independientes.

Desarrollo

Un Sturmpanzer en el área de Anzio-Nettuno de Italia, marzo de 1944.

El Sturmpanzer fue un desarrollo del tanque Panzer IV diseñado para proporcionar un vehículo que ofrece apoyo de fuego de infantería directo, especialmente en áreas urbanas. Utilizaba un chasis Panzer IV con el casco superior y la torreta reemplazados por una nueva superestructura blindada estilo casamata que albergaba un nuevo cañón, el Sturmhaubitze (StuH) 43 L / 12 de 15 centímetros (5,9 pulgadas) desarrollado por Skoda . Disparó los mismos proyectiles que el cañón de infantería pesado sIG 33 de 15 cm . Se podían transportar treinta y ocho rondas, con cartuchos de propulsor separados. Usó el Sfl.Zf. 1a vista. El peso combinado del proyectil y el cartucho (38 kilogramos (84 lb) para un proyectil HE y 8 kilogramos (18 lb) para un cartucho propulsor) hizo que el trabajo del cargador fuera arduo, especialmente si el arma estaba elevada a un ángulo alto.

Se llevaba una ametralladora MG 34 que se podía sujetar a la escotilla del artillero abierta, muy similar a la disposición en el Sturmgeschütz III Ausf. G. Los primeros vehículos llevaban adentro un subfusil MP 40 , que podía dispararse a través de las lumbreras de tiro en el costado de la superestructura.

Puesto de conducción proyecta hacia fuera de la placa de blindaje frontal inclinada de la casamata y utilizó el Tiger I 's Fahrersehklappe 80 la vista del conductor. El compartimento de combate estaba, aunque mal, ventilado por convección natural, saliendo por la parte trasera de la superestructura a través de dos cubiertas blindadas. Se instalaron faldones laterales en todos los vehículos.

Los primeros vehículos eran demasiado pesados ​​para el chasis, lo que provocaba frecuentes averías de la suspensión y la transmisión. Se hicieron esfuerzos para mejorar esto a partir de la segunda serie, con cierto éxito.

En octubre de 1943, se decidió que era necesario rediseñar el cañón StuH 43 para reducir su peso. Una nueva versión, unos 800 kilogramos (1.800 libras) más ligera que el StuH 43, fue construida como StuH 43/1. Algo de peso se ahorró al reducir la armadura en el propio soporte del arma. Esta pistola se utilizó a partir de la tercera serie de producción.

El revestimiento Zimmerit se aplicó a todos los vehículos hasta septiembre de 1944.

Serie de producción

Primero

La producción de la primera serie de 60 vehículos comenzó en abril de 1943. Cincuenta y dos de ellos fueron construidos con el nuevo Panzer IV Ausf. G y los 8 restantes del Ausf reconstruido. Chasis E y F. Los supervivientes, aproximadamente la mitad, fueron reconstruidos a partir de diciembre de 1943; en su mayoría fueron reconstruidos según los estándares de la segunda serie.

Segundo

La producción se reinició en diciembre de 1943 con otros 60 vehículos, utilizando solo el nuevo Ausf. H, y continuó hasta marzo de 1944. El bautismo del Sturmpanzer en combate en la Batalla de Kursk demostró que el compartimiento del conductor estaba demasiado blindado y estaba reforzado. Se quitó la escotilla del artillero y se instaló un ventilador, para alivio de la tripulación. Las ruedas de carretera con borde de acero y resortes internos reemplazaron a las dos ruedas de carretera con borde de goma delanteras en un esfuerzo por reducir la tensión en la suspensión delantera que solo tuvo un éxito parcial.

Tercera

La producción de la tercera serie se llevó a cabo de marzo a junio de 1944 con pocos cambios con respecto a la segunda serie. El Fahrersehklappe 80 fue reemplazado por periscopios y se utilizó el StuH 43/1 más ligero.

Cuatro

La superestructura fue rediseñada a principios de 1944 para la cuarta serie, que utilizó el chasis y el motor HL120 TRM112 del Ausf. J, y estuvo en producción entre junio de 1944 y marzo de 1945. Presentaba un cuello de pistola rediseñado, así como una reducción general de la altura de la superestructura. Este rediseño también introdujo un soporte de bola en la superestructura delantera para una ametralladora MG 34 con 600 rondas. La posición del comandante del vehículo se modificó para utilizar la cúpula del Sturmgeschütz III Ausf. G, que podría montar una ametralladora para la defensa antiaérea.

Historia del combate

Sturmpanzer-Abteilung 216

La primera unidad que llevó al Sturmpanzer a la batalla fue el Sturmpanzer-Abteilung 216 . Se formó a finales de abril de 1943 y se trasladó a principios de mayo a Amiens para entrenar con sus nuevos cañones de asalto. Se organizó en 3 compañías de línea, cada una con 14 vehículos, y un cuartel general de batallón con 3 vehículos. Llegó a Rusia Central el 10 de junio de 1943 para prepararse para Unternehmen Zitadelle (Operación Ciudadela), el ataque alemán al saliente de Kursk . Para esta acción, fue asignado temporalmente como el tercer batallón de Schweres Panzerjäger Regiment 656 ("Heavy Anti-tank Regiment 656") bajo el mando del 9º Ejército del Grupo de Ejércitos Centro .

Permaneció en la zona de Orel - Bryansk hasta su traslado a la zona de Dnepropetrovsk - Zaporoshya a finales de agosto. Sus vehículos fueron reacondicionados allí y permaneció allí hasta que el Zaporozhe Bridgehead fue abandonado el 15 de octubre. El batallón se retiró a Nikopol , donde ayudó a defender el saliente alemán allí hasta que fue retirado al Reich a finales de diciembre.

El desembarco aliado en Anzio el 22 de enero de 1944 hizo que el batallón, completamente independiente una vez más, fuera trasladado allí a principios de febrero con 28 vehículos para participar en el contraataque planeado contra la cabeza de playa aliada, Unternehmen Fischfang . Este falló en su objetivo, pero el batallón permaneció en Italia por el resto de la guerra. El batallón todavía tenía 42 vehículos a mano cuando los aliados lanzaron su ofensiva en el valle del Po en abril de 1945, pero todos volaron para evitar la captura, o se perdieron durante la retirada, antes de que la guerra terminara en mayo.

Sturmpanzer-Abteilung 217

Sturmpanzer-Abteilung 217 se formó el 20 de abril de 1944 en el área de entrenamiento de Grafenwöhr a partir de cuadros proporcionados por Panzer-Kompanie 40 y Panzer-Ersatz Abteilung 18 , aunque no tenía ningún vehículo de combate blindado hasta que se entregaron 19 Sturmpanzers a fines de mayo. Partió el 1/2 de julio hacia el frente de Normandía . Tuvo que desembarcar en Condé sur Noireau , a unos 170 kilómetros (110 millas) detrás de las líneas del frente, porque los aliados habían dañado gravemente la red ferroviaria francesa . Muchos de los vehículos del batallón se averiaron durante la marcha por carretera hacia las líneas del frente. La primera mención de Sturmpanzer s en combate es el 7 de agosto cerca de Caen . El 19 de agosto, el batallón tenía 17 Sturmpanzers operativos y otros 14 en mantenimiento. La mayor parte del batallón no quedó atrapado en el Falaise Pocket y logró retirarse hacia el noreste. Tenía sólo 22 vehículos en octubre, que se dividieron entre la 1ª y la 2ª Compañía; las tripulaciones sobrantes se enviaron a Panzer-Ersatz Abteilung 18 . Participó en la Batalla de las Ardenas , y solo avanzó hasta St. Vith . Estuvo continuamente en retirada durante el resto de la guerra y fue capturado en el Ruhr Pocket en abril de 1945.

Sturmpanzer-Kompanie zbV 218

Sturmpanzer-Kompanie zbV 218 se levantó en agosto de 1944. Se envió a Varsovia , donde se adjuntó al Panzer Abteilung (Fkl) 302 . Permaneció en el frente oriental después de la represión del levantamiento de Varsovia y finalmente fue aniquilado en Prusia oriental en abril de 1945. Se suponía que había sido el cuadro de Sturmpanzer-Abteilung 218 en enero de 1945, pero nunca fue retirado del frente. líneas para hacerlo.

Sturmpanzer-Kompanie zbV 2./218 se planteó simultáneamente con Sturmpanzer-Kompanie zbV 218 , pero fue transferido al área de París el 20 de agosto. No se sabe nada de su servicio en Francia, pero el personal de la compañía fue enviado a Panzer-Ersatz Abteilung 18 a finales de año y se suponía que se había utilizado en la formación de Sturmpanzer-Abteilung 218 .

Sturmpanzer-Abteilung 218 se formó el 6 de enero de 1945 con tres compañías con un total de 45 Sturmpanzers , pero recibió cañones de asalto Sturmgeschütz III durante febrero.

Sturmpanzer-Abteilung 219

Sturmpanzer-Abteilung 219 originalmente se formaría a partir de Sturmgeschütz-Brigade 914 , pero esto se cambió a Sturmgeschütz-Brigade 237 en septiembre de 1944. A mediados de septiembre de 1944, la brigada se trasladó al Área de Entrenamiento de Döllersheim para reorganizarse y reequiparse. Sólo se habían recibido diez Sturmpanzers cuando el batallón fue alertado el 15 de octubre para participar en Unternehmen Eisenfaust , el golpe alemán para prevenir el intento de Hungría de rendirse a los aliados. Todos los vehículos fueron entregados a la Primera Compañía y partió hacia Budapest al día siguiente. Los daños causados ​​por bombas en los rieles retrasaron su llegada hasta el 19 de octubre, momento en el que ya no era necesario ya que se había instalado un gobierno pro-alemán. Fue trasladado por ferrocarril a St. Martin, Eslovaquia, para recibir más formación. El batallón fue trasladado a las cercanías de Stuhlweissenburg para relevar a las fuerzas alemanas atrapadas en Budapest . Permaneció en las cercanías de Budapest hasta que se vio obligado a retirarse por el avance de las fuerzas soviéticas.

Vehículos supervivientes

Sturmpanzer en exhibición en el Deutsches Panzermuseum Munster, Alemania

Sobreviven cuatro Sturmpanzers:

Notas

Referencias

Fuentes

  • Chamberlain, Peter y Hilary L. Doyle. Thomas L. Jentz (Editor técnico). Enciclopedia de los tanques alemanes de la Segunda Guerra Mundial: un directorio ilustrado completo de tanques de batalla alemanes, vehículos blindados, cañones autopropulsados ​​y vehículos semirrugas, 1933-1945 . Londres: Arms and Armour Press, 1978 (edición revisada de 1993). ISBN  1-85409-214-6
  • Jentz, Thomas L. Sturmgeschuetz: s.Pak a Sturmmoerser (Panzer Tracts 8). Producciones Darlington, 1999 ISBN  1-892848-04-X
  • Trojca, Waldemar y Jaugitz, Markus. Sturmtiger y Sturmpanzer en combate . Katowice, Polonia: Model Hobby, 2008 ISBN  978-83-60041-29-1

enlaces externos