Modelos Brooklin - Brooklin Models
Brooklin Models fue establecida en Brooklin Ontario , Canadá en 1974 por John y Jenny Hall en el sótano de su casa. John y Jenny regresaron a Gran Bretaña en 1979, instalándose en la ciudad de Bath en el suroeste de Inglaterra. Brooklin Models se convirtió en un fabricante muy exitoso de modelos de automóviles hechos a mano que todavía está operativo en la actualidad.
Del sótano al polígono industrial
A principios de la década de 1970, John Hall fue profesor en la Universidad de Toronto y, como pasatiempo, construyó modelos de vehículos a escala, frecuentemente basados en los productos disponibles comercialmente de la época. El deseo de crear algo original dio como resultado el primer modelo de John, un arado, o "arado", como se le conocía en América del Norte . Consiguió fabricar varios arados con metal blanco y los llevó a un espectáculo para exhibirlos y venderlos. Desafortunadamente, esta primera incursión en la fabricación de modelos no fue un éxito con muy pocas ventas. En consecuencia, fundió la mayoría de sus modelos de arado y los que sobrevivieron ahora son apreciados por los coleccionistas.
Sin inmutarse, John continuó y junto con su compañero expatriado, Julian Stewart, se formó Brooklin Models. A continuación, John probó su primer modelo de automóvil, un Pierce Arrow Silver Arrow , que era muy tosco, sin ventanas y con ejes de madera. A pesar de la naturaleza cruda de este primer intento, John descubrió que había una demanda por el modelo, ya que representaba un tema que nunca antes se había visto en escala 1:43 . Con Julian, se produjo una pequeña cantidad de modelos y estos primeros números canadienses son muy buscados por los coleccionistas de hoy. Estos primeros ejemplos fueron creados a partir de moldes maestros elaborados por John y Julian, cada uno firmando su trabajo. Se puede encontrar evidencia del trabajo de Julian en el Packard Light Eight que tiene 'JS' moldeado en la parte inferior del cuerpo.
La asociación terminó en 1979 cuando los Halls se trasladaron a Gran Bretaña. Los Stewart continuaron operando por su cuenta bajo el nombre de Durham Classics.
Inicialmente, la empresa Brooklin Model reubicada tenía su sede en una pequeña parte de las instalaciones de Hugget's Electrical en Bath. Se adquirió una nueva unidad de fábrica en Pines Way Industrial Estate, cerca del río Avon , donde la empresa todavía está en funcionamiento.
Una era emocionante
De principios a mediados de la década de 1970 marcó el punto culminante para los fabricantes artesanales de modelos de automóviles y muchas empresas e individuos producían modelos en metal blanco. Estos sujetos del motor rara vez, o nunca, habían sido modelados previamente. Variando en número y precisión, la mayoría de los fabricantes ofrecieron sus productos como kits. Brooklin fue único en producir modelos completamente construidos y, aunque simple en la construcción, la calidad fue insuperable. La empresa se expandió rápidamente para satisfacer la creciente demanda. Los modelos se produjeron, y se siguen produciendo, en metal blanco, con algunas áreas especializadas, como neumáticos y cromado, confiadas a agencias externas. Desde el principio, Brooklin produjo modelos de vehículos estadounidenses, principalmente automóviles de pasajeros con algunos vehículos comerciales ligeros. Estos últimos eran populares entre las empresas y clubes que encargaban cantidades limitadas para coleccionistas o con fines publicitarios. Temas como el Ford Sedan Delivery de 1939, el Dodge "Step-roof" Delivery de 1935 y el Pontiac Sedan Delivery de 1953 se produjeron en una miríada de libreas y todos son muy buscados por los coleccionistas de hoy en día, especialmente las ediciones más raras que podrían llegar a 50 modelos.
Casi 20 años después de que los Hall trasladaran Brooklin Models a Bath, decidieron que era hora de retirarse y Nigel Parker y Tim Fulford asumieron el control de la empresa en una compra por parte de la dirección como accionistas principales.
A medida que se acercaba el nuevo milenio, estaba claro que mucho había cambiado en el mundo del coleccionismo de modelos. Muchas de las empresas establecidas en los primeros días habían desaparecido o se habían reducido. Brooklin era uno de los pocos que todavía trabajaba en el medio del metal blanco. Los modelos de resina, producidos principalmente en China , superaron el mercado y hoy son la línea de productos dominante. Se podría argumentar que los coleccionistas nunca han tenido tantas opciones. Sin embargo, Brooklin Models todavía fabrica modelos, ya que siempre se han hecho con niveles de detalle cada vez más altos y una base de fans de coleccionista dedicada.
1998 comienza un nuevo capítulo
El nuevo equipo directivo heredó un nombre de fama mundial y una gama de modelos envejecida. Con la naturaleza cambiante del mercado de coleccionistas y el escaso capital para invertir en nuevos productos y tecnología, el escenario estaba preparado para un comienzo desafiante.
Aunque algunos modelos nuevos estaban en proceso de desarrollo, se necesitaba algo nuevo y, para avanzar con presupuestos ajustados, se examinaron y reelaboraron los maestros anteriores para complementar los nuevos modelos. Un ejemplo fue el Ford Mainline , introducido en este momento porque era una modificación relativamente sencilla del BRK23 Ford Victoria original . Era un modelo simple con el mínimo de adornos. Para sorpresa de todos, el Mainline se vendió muy bien, ya que representaba el tipo de coleccionistas de automóviles cotidianos que recuerdan y, por lo tanto, casi por accidente, se descubrió un nuevo enfoque de producto. A partir de ese momento, los automóviles de la familia estadounidense promedio se convirtieron en una parte esencial del programa anual general.
En 2008, Brooklin estaba produciendo una variada gama de modelos en varias categorías. Los niveles de detalle siguieron aumentando y se introdujeron nuevos catálogos anuales. Para juzgar mejor el mercado, se formó un pequeño grupo de coleccionistas estadounidenses y canadienses voluntarios para actuar como panel asesor.
2015 y más allá
En 2015, Nicola Bulgari, empresario italiano y ávido coleccionista de automóviles estadounidense, adquirió una participación mayoritaria en Brooklin Models. Aportó una inversión muy necesaria al tiempo que fomentaba el desarrollo de nuevos productos.
Para 2020, Nicola Bulgari agregó SMTS a la cartera y, por lo tanto, dos excelentes empresas de modelos antiguos se convirtieron en socios en lugar de rivales. Se esperaba que ambas empresas utilizaran sus talentos combinados para mejorar ambas gamas. Los socios de SMTS, Keith Williams y Simon Elford, tomaron las riendas de Bath, poniendo así fin a los treinta años de asociación de Nigel Parker con Brooklin Models.
Se ampliará el programa de trabajo 'B to B', productos creados para terceros dentro del comercio que luego se venden o distribuyen al público en general, que había comenzado bajo la dirección de Nigel. La gama de Brooklin Models se simplificó y optimizó para reflejar la situación cambiante dentro del mundo de la recolección.
Una miríada de modelos: ¿qué ha producido Brooklin?
Cuando John Hall creó Brooklin Models en 1974, el tema consistía en automóviles estadounidenses clásicos de las décadas de 1930 y 1940. Este informe finalmente se expandió para incluir automóviles estadounidenses de la década de 1950. Una mezcla ecléctica de temas incluyó muchos modelos en los que nadie había pensado antes, como el Tucker 48 “Torpedo” , Stout Scarab y Packard Light Eight . Además, los coleccionistas podían obtener modelos de los autos cotidianos que recordaban de la infancia, como el Ford Mainline , el Chevrolet Handyman y el Dodge Wayfarer. Aunque los autos glamorosos de alta gama fueron modelados, el estilo Brooklin inicial con molduras moldeadas era más adecuado para temas más simples. En tiempos más recientes, los modelos han evolucionado y también el nivel de detalle que se ve en el Buick Century de 1956 , lo que demuestra que la compañía era capaz de competir con los mejores.
En 1993, John Hall, con la ayuda de John Roberts, presentó la gama de automóviles británicos Lansdowne . Originalmente propuesta por John Hammick y John Martin, esta nueva gama demostró que la empresa podía modelar con éxito los modelos británicos al igual que sus primos estadounidenses. John Hall eligió el nombre de Lansdowne después del área de Lansdown de Bath, ¡pero nadie sabía realmente por qué agregó la 'e'! Inicialmente concentrándose en temas cotidianos de las décadas de 1950 y 1960, un nuevo modelo sorprendente fue el Jensen S Type de 1937. El coche real había sido descubierto por John Roberts. Esto anunció una ampliación del tema para incluir temas de las décadas de 1930 y 1940 y también modelos más oscuros que reflejaban más de cerca los tipos de automóviles en el programa estadounidense.
En la década de 2000, Eddie Anderson encargó una línea de modelos en su mayoría Volvo a la empresa de modelos Somerville. Cuando Somerville no pudo producir los números requeridos, la línea Robeddie se trasladó a Brooklin. La colección se ofreció hasta 2010. Desde el final de Robeddie, muchos de los mismos temas han sido producidos por empresas basadas en resina y fundición a presión.
Nigel Parker y John Roberts a menudo se inspiraban en el pub. En 2007, una visita al Rose & Crown en Hinton Charterhouse cerca de Bath con una botella de vino tinto entre ellos resultó en la Colección Buick . El primer modelo fue el Buick 96S Coupe de 1934 producido en varios colores. La colección Buick fue facilitada por Nicola Bulgari. Antes de comprar Brooklin, le permitió a Nigel medir muchos de los autos de su colección, incluido su Railton Fairmile para la gama Lansdowne. Bulgari tiene una magnífica colección de Buicks de tamaño completo de la década de 1930 y gracias a su amabilidad al hacer que los autos estén disponibles, nació la Colección Buick.
La Colección Pontiac se creó siguiendo las mismas líneas que la Colección Buick. Sin embargo, solo se ofrecieron seis modelos diferentes antes de que la racionalización diera como resultado el retiro de esta gama.
US Model Mint fue una gama creada para Paul Bender de Brasilia Press. Originalmente producida por SMTS, la gama Mint se convirtió en parte de la línea Brooklin bajo la dirección de John Hall. Los temas eran principalmente de naturaleza comercial. Los camiones eran inusuales por tener una escala 1:43 en lugar de las escalas más comunes de 1:48 o 1:50 asociadas con los vehículos comerciales.
Los vehículos de servicio comunitario o CSV incluyen vehículos utilizados por bomberos, ambulancias y servicios funerarios. Los primeros modelos tenían distancias entre ejes estándar, pero los nuevos cabezales de molde para las máquinas de fundición permitieron que los posteriores se produjeran como versiones de batalla larga.
Los vehículos de la policía internacional o IPV se basan en modelos que existen en las otras gamas, pero se les dieron nuevos detalles que se presentan como coches de policía.
La Colección Vaticana comprende un conjunto de vehículos de la década de 1930 en adelante que fueron o son parte de la flota de vehículos oficiales del Vaticano en Roma.
Aceras fue una colección complementaria introducida en 2015. Esta comprendía secciones de pavimento y mobiliario urbano destinado a ser exhibido junto a los vehículos.
En 2016, la colección Brooklin original se dividió en dos gamas: Brooklin Limited y Brooklin Collection . La gama Limited consta de vehículos anteriores a 1950 y la colección posterior a 1950. Para crear las dos gamas, los modelos anteriores a 1950 de la gama original se han vuelto a numerar y se ofrecen en nuevos colores.
Una reestructura de la gestión en septiembre de 2020 resultó en una reducción en el número de modelos producidos, con algunos rangos eliminados o `` inactivos ''. En una ruptura total con la tradición de Brooklin, algunos modelos anteriores de Lansdowne continuarán en forma de kit en colaboración con Promod Models.
El trabajo B-to-B continúa avanzando y ha cubierto botes, volantes, Alfa Romeo y Fiat , y motores de vehículos a escala. Dichos proyectos garantizan ingresos para la empresa para permitir la producción continua de modelos de automóviles por parte de la mano de obra calificada y dedicada.
Creación de modelos de metal blanco
El metal blanco es un material blando compuesto por un compuesto de estaño , peltre y plomo . El contenido de plomo fue mayor en los primeros días, lo que llevó a las autoridades de California a exigir que Brooklin colocara calcomanías en las cajas advirtiendo que no se comieran los modelos, lo que podría provocar cáncer. ¡No se necesitan más comentarios aquí!
Tradicionalmente, un modelo Brooklin comenzaría su vida después de una medición y fotografía completas de un vehículo de tamaño completo. Toda la información se utilizó para crear dibujos detallados y, finalmente, un maestro de bronce. Los moldes de caucho vulcanizado se desprenderían del patrón.
Al verter metal blanco fundido en moldes, la temperatura es crítica. Se requiere un alto grado de habilidad para asegurar que se mantengan temperaturas iguales mientras se vierte el metal en cada molde porque el tamaño de las piezas fundidas variará si el metal está demasiado frío o demasiado caliente. Como todos los componentes deben encajar correctamente, es fundamental que se tenga cuidado y se requiera una gran experiencia para crear todas las piezas necesarias. Los primeros modelos de Brooklin tendrían alrededor de una docena de piezas, mientras que los modelos actuales con frecuencia alcanzan más de cuatro veces este número.
Una vez que todas las piezas están fundidas, deben limpiarse o 'desbarbarse', eliminando cualquier exceso de metal de los perímetros del molde o del bebedero. Aquellos que requieran enchapado se envían a un especialista y el resto se prepara para pulverizar con imprimación, capa superior y laca. En cada etapa, las piezas se examinan minuciosamente en busca de imperfecciones y se rechaza todo lo que no alcance el alto estándar requerido.
Las formas de vacío de ventana se crean a partir de moldes en una máquina especial y todas las piezas terminadas se organizan para el ensamblaje. La única parte que no se produce internamente son los neumáticos.
Luego, un pequeño equipo de constructores especializados ensambla los modelos y se lleva a cabo una inspección final cuidadosa antes de empaquetar cuidadosamente cada modelo.
Modificaciones y alteraciones
Cuando Brooklin Models apareció por primera vez a mediados de la década de 1980, había pocos detalles añadidos, y la filosofía de su creador, John Hall, era que se trataba de "adornos de automoción". No pasó mucho tiempo antes de que los entusiastas y los fabricantes de modelos comenzaran a mejorar y modificar estos ya hermosos modelos, ¡en los primeros días con resultados variables! Sería imposible enumerar a todos aquellos que decidieron disfrutar haciendo sus propias modificaciones, por lo que, cuando alguien desee recopilar ejemplos más antiguos, sería prudente consultar las guías establecidas si algo fuera de lo común aparece con un alto precio de venta como `` raro ''. variante de fábrica 'o similar en cualquier sitio en línea. Aunque las etiquetas de Código 2 y Código 3 se usan con frecuencia, John Hall y Nigel Parker se mostraron reticentes a etiquetar cualquier modelo reconstruido de esta manera, Nigel prefirió el término 'autorizado por' e incluso entonces no deseaba hacerlo en particular. Dean Paolucci recibió el estatus de Código 2 de John Hall y cuando era joven solía estar en la casa de John en Brooklin, viendo cuál era el último proyecto de John. Dean, por supuesto, produjo modelos especiales bajo su etiqueta DMP. En Gran Bretaña, Mike Cooling se convirtió en otro productor de Code 2, seguido por John Roberts. Otros artesanos que han producido excelentes versiones especiales incluyen a John White, Wayne Moyer, John Ellis, Roger Tennyson y Gianluigi Cappi.
Clubes Brooklin Models, pasado y presente
Sociedad Canadiense de Coleccionistas de Juguetes
CTCS fue el primer club asociado con Brooklin, siendo John Hall uno de los miembros fundadores durante su estadía en Canadá. Se produjo un modelo especial anual desde 1979 hasta 2014. CTCS todavía está activo pero ya no tiene un modelo Brooklin especial.
San Francisco Bay Brooklin Club
Fundada en 1988 por Roger Mateo, la SFBBC disfrutó de una época exitosa con una membresía saludable, hasta 2005.
Brooklin Club Deutschland
Formado en 1992 por Dietrich Lohmann, el efímero BCD emitió varios modelos con temática cinematográfica junto con dos Chevrolet El Caminos especiales . El logo de BCD de un Cadillac Eldorado Brougham en una gasolinera fue diseñado por John Roberts, quien produjo dos pinturas al óleo para Dietrich Lohmann. Las insignias y otros facsímiles se tomaron de estas pinturas.
Club de coleccionistas de Brooklin (BCC)
Fundado en 1988 por Mike Marlow, el Club está dirigido por un comité electo. El secretario de membresía es John Bowyer.
El BCC tiene la aprobación total de los modelos Brooklin ubicados en Bath, Inglaterra.
El BCC publica una revista tres veces al año durante abril, agosto y diciembre. Se anima a los miembros a utilizar la revista enviando al editor artículos informativos, artículos de interés de Brooklin o anuncios que promocionen la venta, listas de buscados o intercambio de modelos de Brooklin.
Un modelo de Club de edición limitada especial anual deseable está disponible exclusivamente para los miembros del Club. La suscripción es necesaria por formulario.
Club de coleccionistas de Brooklin de América del Norte
Formado en 2021, el NABCC es el más nuevo de los clubes especializados que atiende únicamente a los coleccionistas de Brooklin.
Club de coleccionistas de Lansdowne
El Club de coleccionistas de Lansdowne fue formado en 1999 por Bob Timmis con la ayuda de Mike Coupe y otros. El primer modelo del club, un Ford Zephyr convertible con el techo en la posición de coupé de ville, se produjo en 2000. El Club funcionó hasta 2017, aunque el Lansdowne Collector, administrado por Mike Coupe, prospera en Facebook . Cuando estaba en funcionamiento, el Club tenía una revista regular que siempre se imprimía a todo color y un modelo anual del Club.
Clubes que han encargado Brooklin Models
Además de los clubes exclusivos de Brooklin, otros clubes han encargado Brooklin Models para los miembros del club a lo largo de los años. Estos incluyen Avon Diecast & Toy Collectors Society, Maidenhead Static Model Club, Classic Thunderbird Club International, Modelex y varios programas de juguetes estadounidenses. Únicos entre esta lista son los coleccionistas de modelos y juguetes de Wessex que encargaron temas de Brooklin de 1987 a 1999, luego temas de Lansdowne de 2000 a 2014.
Brooklin en impresión
En 1987, Roger Mateo compiló una lista de los modelos que Brooklin había producido y esto, junto con una guía elaborada al año siguiente por Vincent Rosa y Paul Summers formó la base para la guía de 1989 producida por John Hammick y David Angel.
Después de dos revisiones, en 1989 la guía fue asumida por John Scrivens, el actual presidente de BCC. John actualizó la guía en 2004, 2007 y 2010, reflejando la continua expansión de la gama Brooklin.
En 2013, Gianluigi Cappi continuó la tradición actualizando y expandiendo el formato, lo que resultó en la completa Guía de coleccionistas Edición IV, que brinda información sobre todos los modelos Brooklin pasados y presentes. Se ha publicado un segundo volumen que trata de Lansdowne, Robeddie y muchas otras líneas.
Referencias
- Brooklin Models - Catálogo de todos los colores del 20 aniversario . Otoño de 1994.
- Brooklin Models - Catálogo complementario de todos los colores . 1996.
- McCourt, Mark J .; Donnelly, Jim (2012). "Sección Arte y Automobilia". Coche clásico de Hemmings . Vol. 9 no. 3.
- Moyer, Wayne (invierno de 2009). "Ojo en 1:43". Die Cast Revista X . Vol. 5 no. 1. págs. 82–84.
- Olson, Randall (2006). Ford en miniatura . Dorchester, Inglaterra: Veloce Publishing.
- Olson, Randall (2008). GM en miniatura . Dorchester, Inglaterra: Veloce Publishing.
- Guía ilustrada de coleccionistas de Brooklin Volumen I - Gianluigi Cappi 2018
- Guía ilustrada de coleccionistas de Brooklin Volumen II - Gianluigi Cappi 2020