Army Air Corps (Reino Unido) - Army Air Corps (United Kingdom)

Cuerpo Aéreo del Ejército
Army Air Corps logo.jpg
Insignia de gorra del Cuerpo Aéreo del Ejército.
Activo 1942-1949
1957-presente
País Reino Unido
Rama  Armada británica
Escribe Aviación del ejército
Papel Soporte de campo de batalla, reconocimiento
Tamaño 2.000 personas
Aprox. 200 aviones
Guarnición / HQ AAC medio golpe
marcha Rápido: vuelo de reconocimiento
lento: urraca ladrona
Honores de batalla Islas Malvinas 1982
Wadi al Batin , Golfo 1991
Basora , Irak 2003
Comandantes
Coronel en jefe SAR el Príncipe de Gales
Coronel Comandante Teniente general Nick Borton DSO MBE
Insignias
Flash de reconocimiento táctico AAC TRF.svg
Aeronaves voladas
Ataque Apache AH1
Reconocimiento Gacela AH1
Wildcat AH1
Entrenador Júpiter HT1
Juno HT1
Transporte 212HP
AS365N3 Dauphin II

El Army Air Corps ( AAC ) es un componente del ejército británico , formado por primera vez en 1942 durante la Segunda Guerra Mundial al agrupar las diversas unidades aerotransportadas del ejército británico. En la actualidad, hay ocho regimientos (siete del ejército regular y uno de reserva ) de la AAC, así como cuatro vuelos independientes y dos escuadrones independientes desplegados en apoyo de las operaciones del ejército británico en todo el mundo. Están ubicados en Gran Bretaña, Brunei, Canadá y Alemania. Algunos escuadrones AAC proporcionan los elementos de asalto aéreo de la 16 Brigada de Asalto Aéreo a través del Comando Conjunto de Helicópteros .

Historia

Primera formación: 1942-1949

El ejército británico tomó el cielo por primera vez durante el siglo XIX con el uso de globos de observación. En 1911, el Batallón Aéreo de los Ingenieros Reales fue la primera unidad de aviación militar británica más pesada que el aire. Al año siguiente, el batallón se expandió al Ala Militar del Royal Flying Corps, que estuvo en acción durante la mayor parte de la Primera Guerra Mundial hasta el 1 de abril de 1918, cuando se fusionó con el Royal Naval Air Service para formar la Royal Air Force . Entre guerras, el ejército utilizó escuadrones de cooperación de la RAF . Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial , Artillería Real oficiales, con la ayuda de los técnicos de la RAF, volaron Auster aeronave de observación bajo propiedad de la RAF Aire Puesto de Observación (AOP) Escuadrones. Se formaron doce escuadrones, tres de los cuales pertenecían a la RCAF y cada uno desempeñaba funciones vitales en muchos teatros.

En 1942, Winston Churchill anunció el establecimiento de una nueva rama de la aviación del ejército, el Army Air Corps. El cuerpo inicialmente estaba compuesto por el Regimiento de Pilotos de Planeadores y los Batallones de Paracaidistas (posteriormente el Regimiento de Paracaidistas ), Regimientos de Aterrizaje Aéreo y Escuadrones de Puesto de Observación Aérea. En marzo de 1944, el Regimiento SAS se agregó al cuerpo.

Una de sus hazañas más exitosas durante la guerra fue la captura del canal de Caen y los puentes del río Orne por un golpe de Estado , que ocurrió el 6 de junio de 1944, antes del desembarco de Normandía . Una vez que aterrizaron los tres planeadores, algunos de los cuales sufrieron bajas, los pilotos se unieron a las tropas transportadas por planeadores ( Infantería Ligera Ox & Bucks ) para actuar como infantería. El puente fue tomado diez minutos después de que comenzara la batalla y los hombres resistieron numerosos intentos de los alemanes para volver a capturar el lugar. Pronto fueron reforzados y relevados por soldados de la 1ª Brigada de Servicios Especiales ( Lord Lovat ). La AAC se disolvió en 1949, y el SAS recuperó el estatus de independiente, mientras que el Regimiento de Paracaidistas y el Regimiento de Pilotos de Planeadores quedaron bajo el paraguas del Cuerpo de Pilotos de Planeadores y Paracaidistas.

Segunda formación: 1957-presente

Un Westland Lynx AH.7 del Army Air Corps despegando desde una carretera desértica al sur del aeropuerto de Basora , Irak, noviembre de 2003
Ocho helicópteros de ataque Apache del Cuerpo Aéreo del Ejército del Regimiento 3 durante el ejercicio Talon Gravis, 2019.

En 1957, el Cuerpo de Pilotos de Planeadores y Paracaidistas se dividió, y el Regimiento de Paracaidistas se convirtió en una formación independiente, mientras que el Regimiento de Pilotos de Planeadores se fusionó con los Escuadrones de Observación Aérea de la Artillería Real en una nueva unidad, el Cuerpo Aéreo del Ejército.

Desde 1970, casi todas las brigadas del ejército tenían al menos un escuadrón de aviación que generalmente contaba con doce aviones. Los aviones de rotor principal durante la década de 1970 fueron los helicópteros de propósito general Westland Scout y Bell Sioux . El Sioux fue reemplazado a partir de 1973 por el Westland Gazelle utilizado para el reconocimiento aerotransportado; Inicialmente desarmados, se convirtieron para llevar cápsulas de cohetes SNEB de 68 mm en 1982, durante la Guerra de las Malvinas. El Scout fue reemplazado a partir de 1978 por el Westland Lynx , que era capaz de llevar potencia de fuego adicional en forma de artilleros de puerta .

El entrenamiento básico de vuelo rotatorio se llevó a cabo en el Sioux en la década de 1970, en el Gazelle en las décadas de 1980 y 1990, y actualmente se lleva a cabo en el Eurocopter H145 a través de la Escuela de Vuelo de Helicópteros de Defensa .

Los tipos de ala fija en el servicio AAC han incluido Auster AOP.6 y AOP.9 y DHC-2 Beaver AL.1 en funciones de observación y enlace. En 1989, la AAC comenzó a operar varios aviones Britten-Norman Islander para tareas de vigilancia y transporte ligero. El cuerpo operó el DHC-1 Chipmunk T.10 en un papel de entrenamiento hasta su reemplazo por el Slingsby T67 Firefly en la década de 1990. El Firefly fue reemplazado por el Grob Tutor en 2010.

Guerra Fría

Durante la Guerra Fría, la mayoría de las unidades del Cuerpo Aéreo del Ejército tenían su base en Alemania y formaban parte del Ejército Británico del Rin . A principios de 1989, la estructura del Cuerpo Aéreo del Ejército era la siguiente:

Guerra en terror

Un nuevo impulso en la capacidad del Cuerpo Aéreo del Ejército llegó con el helicóptero de ataque Westland Apache AH.1 . En 2006, los Apaches británicos se desplegaron en Afganistán como parte de la Fuerza Internacional de Asistencia para la Seguridad de la OTAN . En 2004, se compraron aviones de ala fija Britten-Norman Defender para Afganistán e Irak.

Fin del vuelo en ala fija, 2019-2021

En abril de 2019, el personal y los aviones del Escuadrón 651, el Islander y el Defender, fueron transferidos del Regimiento 5 al Ala No. 1 de Inteligencia, Vigilancia y Reconocimiento de la Royal Air Force. El escuadrón 651 continuó operando la aeronave hasta que se retiraron del servicio el 30 de junio de 2021.

Estructura y despliegue actuales

Mascota

El Army Air Corps adoptó su primera mascota del cuerpo, Zephyr, un águila calva, en octubre de 2011.

Capacitación

El entrenamiento de la futura tripulación del Cuerpo Aéreo del Ejército es impartido por el servicio conjunto Sistema de Entrenamiento de Vuelo Militar del Reino Unido . El entrenamiento de vuelo elemental se impartió en RAF Barkston Heath con el Escuadrón 674 AAC , hasta que el Escuadrón se retiró en abril de 2021.

Unidades de entrenamiento , golpe medio

  • 7 (Entrenamiento) Regimiento AAC
    • Escuadrón 670 - Entrenamiento operativo
    • 671 Squadron - ' Lynx / Gazelle / Bell 212'j (Futuro incierto, dado el retiro de las flotas de Gazelle y Lynx)
    • Escuadrón 673 - Conversión de Apache a tipo
  • Escuela de vuelo de helicópteros de defensa , RAF Shawbury | Juno HT.1

Personal

Personal del Cuerpo Aéreo del Ejército en un desfile, 2011

La fuerza del Cuerpo Aéreo del Ejército es de aproximadamente 2.000 efectivos regulares, de los cuales 500 son oficiales. Sin embargo, la AAC atrae a 2.600 efectivos adicionales del Royal Logistic Corps , los Royal Electric and Mechanical Engineers y el Ayudante General Corps . Por lo tanto, el personal total del Cuerpo Aéreo del Ejército relacionado es de alrededor de 4.600.

Aeronave

A partir de 2019, la AAC opera únicamente aviones de ala giratoria en el entorno operativo. La AAC utiliza el mismo sistema de designación de aeronaves que la Royal Air Force y la Fleet Air Arm . Los aviones de entrenamiento de ala fija incluyen el Grob Tutor para Army Flying Grading.

Hoy en día, los aviadores de AAC vuelan cuatro tipos de helicópteros, y dentro de cada tipo suele haber varias marcas / variantes que desempeñan diferentes roles. Los pilotos se entrenan con la Escuela de Entrenamiento de Vuelo No. 1 en RAF Shawbury. La escuela es una organización de tres servicios que consta de instructores civiles y militares que llevan al estudiante desde el vuelo básico hasta el vuelo más avanzado, como vuelo por instrumentos, navegación, vuelo en formación y capitanía. Los aviones en servicio incluyen: Bell 212 HP AH1, Eurocopter AS365N3 Dauphin II , Airbus Helicopters H135 Juno , Westland Gazelle AH1 , Westland Wildcat AH.1 y AgustaWestland Apache AH1.

Mando y unidades

Los regimientos de AAC se consolidarán en la siguiente estructura:

Fuerza de reconocimiento de aviación

Sede de la Estación Voladora de Wattisham (WFS HQ) , anteriormente la Fuerza de Helicópteros de Ataque (AHF) (Apoyo a la 3ra División (Reino Unido), 16 Brigada de Asalto Aéreo y Royal Marines) Wattisham | Apache AH.1

Reservas del ejército

  • 6 Regimiento AAC
    • Escuadrón RHQ / HQ, Bury St. Edmunds
    • Escuadrón 675, Taunton / Yeovil
    • 677 Escuadrón, Bury St. Edmunds
    • Escuadrón 678, Milton Keynes / Luton
    • Escuadrón 679, Portsmouth / Middle Wallop
    • Grupo de especialistas en aviación, Middle Wallop

Ala de aviación conjunta de las fuerzas especiales

Unidades independientes

Honores de batalla

El Army Air Corps está clasificado, en el lenguaje militar del Reino Unido, como un "brazo de combate". Por lo tanto, lleva su propia guía y recibe honores de batalla. Los honores otorgados a la AAC son:

Alianzas

Orden de precedencia

Precedido por
Orden de precedencia del ejército británico Sucesor

Ver también

Referencias

Bibliografía

  • Farrar-Hockley, general sir Anthony . El ejército en el aire: la historia del cuerpo aéreo de Artmy . Stroud, Gloucestershire, Reino Unido: Alan Sutton Publishing Ltd., 1994. ISBN  0-7509-0617-0 .
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enlaces externos