Estación de Boston College - Boston College station
Boston College | |||||||||||
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 Tren entrante en la estación de Boston College en 2011
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| Localización | Commonwealth Avenue en Lake Street Boston y Newton , Massachusetts |
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| Coordenadas | 42 ° 20′24.3 ″ N 71 ° 10′1.2 ″ W / 42,340083 ° N 71,167000 ° W Coordenadas: 42 ° 20′24.3 ″ N 71 ° 10′1.2 ″ W / 42,340083 ° N 71,167000 ° W | ||||||||||
| Propiedad de | Autoridad de Transporte de la Bahía de Massachusetts | ||||||||||
| Plataformas | 2 plataformas laterales | ||||||||||
| Pistas | 2 | ||||||||||
| Construcción | |||||||||||
| Acceso desactivado | sí | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Abrió | 1896 | ||||||||||
| Reconstruido | C. 1916 , 1930, 2009 | ||||||||||
| Nombres previos | Lake Street (hasta 1947) | ||||||||||
| Pasajeros | |||||||||||
| 2011 | 1,136 (embarques entrantes entre semana) | ||||||||||
| Servicios | |||||||||||
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Boston College es una estación de tren ligero en la rama B de la Línea Verde de MBTA . Está ubicado en St. Ignatius Square en el campus de Boston College cerca de la intersección de Commonwealth Avenue y Lake Street, en la frontera entre el vecindario de Brighton en Boston y el vecindario de Chestnut Hill en Newton, Massachusetts . Inaugurada originalmente en 1896, ha sido el término de la línea Commonwealth Avenue desde 1900. Se planea reemplazar la estación actual por una nueva estación ubicada en la mediana de Commonwealth Avenue, al este de Lake Street.
Historia
Estación mediana original
El 15 de agosto de 1896, el Boston Elevated Railway (BERy) agregó vías en la recién construida Commonwealth Avenue desde la línea de la ciudad de Newton hacia el este hasta Chestnut Hill Avenue, donde se conectaron a la Beacon Street Line existente en Cleveland Circle . Excepto por los derechos de Watertown Line heredados del West End Street Railway , el BERy no tenía derechos de operación en Newton. En cambio, el Commonwealth Avenue Street Railway se construyó hacia el oeste en la amplia mediana de Commonwealth Avenue hasta Auburndale en 1895. Pronto fue asumido y operado por Middlesex y Boston Street Railway (M&B). Las dos líneas se encontraron en la estación de Lake Street en la línea de la ciudad.
Los vagones BERy de Lake Street empezaron a entrar en el metro de Tremont Street a través de Beacon Street cuando el metro se inauguró el 1 de septiembre de 1897. El 26 de mayo de 1900, las vías de Commonwealth Avenue se completaron desde Chestnut Hill Avenue hasta Packards Corner , en cuyo punto Lake Street se convirtió en el término de la línea Commonwealth Avenue , que también llegaba al metro. Excepto por interrupciones ocasionales del servicio debido al trabajo en las vías o bloqueos en Commonwealth Avenue, Boston College ha sido el término de la línea Commonwealth Avenue (rama B) desde 1900.
Muévete hacia el norte
Alrededor de 1916, el BERy construyó un par de bucles en el lado norte de Commonwealth Avenue, al oeste de Lake Street; esto permitió el uso de trenes de remolque de motor de dos coches en la línea. El 20 de noviembre de 1918, un tranvía BERy fuera de servicio bajó una colina y destruyó la estación, matando a un pasajero que esperaba.
El servicio de M&B restante en Commonwealth Avenue fue reemplazado por autobuses en 1930, y el BERy ya no necesitaba la antigua estación central. El BERy construyó un patio de almacenamiento en el sitio de los bucles; una plataforma y una sala de espera en el patio se abrieron el 12 de septiembre de 1930. El M&B usó una parada de autobús adyacente a la nueva plataforma de entrada. La estación pasó a llamarse Boston College el 21 de mayo de 1947 por voto de los fideicomisarios de Boston Elevated Railway después de que Boston College comprara terrenos adyacentes para su campus de Newton.
El 23 de mayo de 1979, la MBTA abrió una nueva carhouse en el patio de Lake Street. La cochera ofrece servicios de mantenimiento liviano para reducir la carga en Reservoir y Riverside. A principios de 1980, las plataformas fueron reemplazadas; También se construyeron plataformas adicionales a lo largo de la mediana al este de Lake Street. No es una estación separada, se usaron cuando la congestión en el patio (común con la introducción de los nuevos Boeing LRV ) impedía que los trenes entraran o salieran. La dirección este de estas plataformas y una marquesina para autobuses en el lado oeste se eliminaron durante una renovación de la línea en 1980-81. La plataforma en dirección oeste todavía se usa ocasionalmente, luego se están realizando trabajos de seguimiento en el patio.
Nueva estación propuesta
A principios de la década de 2000, la superficie clave modificada de MBTA se detiene con plataformas elevadas para la accesibilidad como parte del Programa de Accesibilidad del Tren Ligero . Los ascensores portátiles se instalaron en Boston College alrededor del año 2000, junto con una miniplataforma de madera (para subir a nivel en los LRV Tipo 7 más antiguos) en el lado de entrada. Para 2005, la MBTA planeó trasladar la estación a la mediana de Commonwealth Avenue, justo al este de la intersección de Lake Street. Más tarde, Boston College acordó ayudar financieramente al proyecto y donar terrenos para ampliar Commonwealth Avenue para acomodar la estación. La nueva plataforma elevada que permite el abordaje accesible a nivel en los nuevos LRV Tipo 8 de piso bajo se completó en el sitio existente en 2009 a un costo de $ 296,000.
Continuó la planificación de la estación reubicada. El proyecto avanzó a un diseño del 15% mediante una subvención federal de $ 656,000 y $ 164,500 de fondos de MBTA. El diseño avanzó al nivel del 30% en noviembre de 2012 con un paquete de revisión ambiental completado el mes anterior. Una vez que los fondos estén disponibles, se esperaba que la nueva estación demorara 24 meses en construirse a un costo de $ 20 millones.
Se planeó que la nueva estación tuviera dos plataformas laterales, con una plataforma más estrecha entre las vías para los pasajeros que descargan de los trenes de salida y una plataforma más amplia con marquesinas para aquellos que esperan abordar los trenes de entrada. Eliminaría los tranvías que tienen que cruzar el tráfico de Commonwealth Avenue para acceder a las plataformas, lo que reduciría los movimientos a través de Commonwealth en un 89%, aunque los tranvías todavía tendrán que cruzar para acceder al patio. Debía tener plataformas elevadas para el abordaje accesible en los LRV más nuevos de piso bajo y una rampa para el abordaje accesible en los LRV más antiguos de piso alto.
Conexiones de bus
La estación de Boston College no ha tenido conexiones de autobús MBTA desde que la ruta 535 Lake Street-Auburndale (el descendiente directo del Commonwealth Avenue Street Railway) se suspendió en 1976. Boston College opera un sistema de autobuses de enlace privados, pero paran en el campus en lugar de que en la estación.