Bombardeo de Argel (1816) - Bombardment of Algiers (1816)
Bombardeo de Argel | |||||||
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Bombardeo de Argel de 1816 , George Chambers | |||||||
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Beligerantes | |||||||
Reino Unido Holanda |
Deylik de Argel | ||||||
Comandantes y líderes | |||||||
Edward Pellew Davide Milne Frederick Capellen |
Omar Agha Ali Khodja Hussein Khodja |
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Unidades involucradas | |||||||
Royal Navy Royal Dutch Navy |
Armada argelina Odjak de Argel contingentes de Kabyle |
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Fuerza | |||||||
5 barcos de línea 10 fragatas (5 holandesas) 1 corbeta 8 balandras 4 ketchs bomba 1 aviso |
17.000 soldados (incluidos 11.000 zuavos y 6.000 jenízaros ), número de marineros desconocido Baterías orientadas al mar de 224 cañones 4 fragatas 5 corbetas 40 cañoneras |
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Bajas y perdidas | |||||||
Gran Bretaña: 874 muertos y 13 heridos Holanda: 13 muertos, 52 heridos La mitad de la flota angloholandesa destruida |
500 muertos, 4 fragatas y 5 cruceros quemados, 33 barcos destruidos | ||||||
3000 esclavos europeos liberados |
El Bombardeo de Argel fue un intento el 27 de agosto de 1816 por Gran Bretaña y los Países Bajos de poner fin a las prácticas de esclavitud de Omar Agha , el Dey de Argel . Una flota anglo - holandesa bajo el mando del almirante Edward Pellew, 1er vizconde de Exmouth bombardeó los barcos y las defensas del puerto de Argel .
Hubo una campaña continua de varias armadas europeas y la marina estadounidense para reprimir la piratería contra los europeos por parte de los estados de Berbería del norte de África . Sin embargo, el objetivo específico de esta expedición era liberar a los esclavos cristianos y detener la práctica de esclavizar a los europeos . Con este fin, tuvo un éxito parcial, ya que el Dey de Argel liberó a unos 3.000 esclavos tras el bombardeo y firmó un tratado contra la esclavitud de los europeos. Sin embargo, esta práctica no terminó por completo hasta la conquista francesa de Argelia .
Fondo
Tras el final de las guerras napoleónicas en 1815, la Royal Navy ya no necesitaba a los estados de Berbería como fuente de suministros para Gibraltar y su flota en el mar Mediterráneo . Esto liberó a Gran Bretaña para ejercer una presión política considerable para obligar a los estados de Berbería a poner fin a su piratería y la práctica de esclavizar a los cristianos europeos. A principios de 1816, Exmouth emprendió una misión diplomática en Túnez , Trípoli y Argel, respaldada por un pequeño escuadrón de barcos de línea , para convencer a los Deys de que detuvieran la práctica y liberaran a los esclavos cristianos. Los Dey de Túnez y Trípoli estuvieron de acuerdo sin ninguna resistencia, pero el Dey de Argel fue más recalcitrante y las negociaciones fueron tormentosas. Exmouth creyó que había logrado negociar un tratado para detener la esclavitud de los cristianos y regresó a Inglaterra. Sin embargo, debido a órdenes confusas, las tropas argelinas masacraron a 200 pescadores corsos , sicilianos y sardos que estaban bajo protección británica justo después de la firma del tratado. Esto causó indignación en Gran Bretaña y Europa, y las negociaciones de Exmouth se consideraron un fracaso.
Como resultado, se ordenó a Exmouth hacerse a la mar nuevamente para completar el trabajo y castigar a los argelinos. Reunió un escuadrón de cinco barcos de la línea , una fragata con cubierta de mástil de 50 cañones ( HMS Leander ), cuatro fragatas convencionales ( HMS Severn , Glasgow , Granicus y Hebrus ) y cuatro barcos bomba (HMS Belzebub , Fury , Hecla). e Infernal ). El HMS Queen Charlotte —100 cañones— era su buque insignia y el contralmirante David Milne era su segundo al mando a bordo del HMS Impregnable , 98 cañones. Muchos consideraban que este escuadrón era una fuerza insuficiente, pero Exmouth ya había examinado discretamente las defensas de Argel; estaba muy familiarizado con la ciudad y era consciente de una debilidad en el campo de tiro de las baterías defensivas. Él creía que los barcos más grandes habrían interferido entre sí sin poder llevar mucho más fuego. Además de la flota principal, había cuatro balandras (HMS Heron , Mutine , Cordelia y Britomart ), ocho barcos armados con cohetes Congreve y algunos transportes para llevar a los esclavos rescatados. Cuando los británicos llegaron a Gibraltar, un escuadrón de cinco fragatas holandesas ( Melampus , Frederica , Dageraad , Diana y Amstel ) y la corbeta Eendragt , dirigida por el vicealmirante Theodorus Frederik van Capellen , se ofrecieron a unirse a la expedición. Exmouth decidió asignarlos para cubrir la fuerza principal de las baterías de flanqueo argelinas, ya que no había espacio suficiente en el muelle para las fragatas holandesas.
Preludio
El día antes del ataque, llegó la fragata Prometheus y su capitán WB Dashwood intentó rescatar en secreto al cónsul británico, su esposa y su bebé. Algunos miembros del grupo de rescate fueron descubiertos y arrestados. El plan de ataque era que los barcos más grandes se acercaran en columna. Debían navegar hacia la zona donde la mayoría de los cañones argelinos no podían ser utilizados. Luego, debían venir a anclar y bombardear las baterías y fortificaciones en el dique para destruir las defensas. Simultáneamente, el HMS Leander —50 cañones— debía anclar en la boca del puerto y bombardear el barco dentro del dique. Para proteger a Leander de la batería de la costa, las fragatas HMS Severn y Glasgow debían navegar hacia la costa y bombardear la batería. Luego, las tropas desembarcarían en el muelle con zapadores del Cuerpo de Ingenieros Reales .
Batalla
Exmouth en Queen Charlotte ancló aproximadamente a 80 yardas (73 m) del dique, frente a los cañones argelinos. Sin embargo, varios de los otros barcos anclaron fuera de posición, en particular el almirante Milne a bordo del HMS Impregnable , que estaba a 400 metros de donde debería haber estado. Este error redujo la efectividad de estos barcos y los expuso a un fuego argelino más feroz. Algunos de los otros barcos pasaron junto al Impregnable y anclaron en posiciones más cercanas al plan. La desafortunada brecha creada por el perdido HMS Impregnable fue cerrada por la fragata HMS Granicus y el balandro Heron .
En sus negociaciones anteriores, tanto Exmouth como el Dey de Argel habían declarado que no dispararían el primer tiro. El plan del Dey era permitir que la flota fondeara y luego saliera del puerto y abordara los barcos con un gran número de hombres en pequeñas embarcaciones. Pero la disciplina argelina fue menos efectiva y un arma argelina disparó un tiro a las 15:15. Exmouth comenzó inmediatamente el bombardeo. La flotilla argelina de 40 cañoneras intentó abordar el Queen Charlotte mientras los marineros estaban en el aire zarpando, pero veintiocho de sus barcos fueron hundidos por bordas y los restantes corrieron hacia la costa. Después de una hora, el cañón del muelle quedó efectivamente silenciado, y Exmouth centró su atención en el envío en el puerto, que fue destruido a las 19:30. Una fragata argelina no tripulada fue destruida después de ser abordada por la tripulación de la barcaza del Queen Charlotte, que luego la prendió fuego. Otras tres fragatas argelinas y cinco corbetas fueron destruidas por el fuego de morteros y cohetes. El barco en llamas que flotaba a la deriva en el puerto obligó a algunos barcos bombarderos a maniobrar para apartarse de su camino. Impregnable fue aislado de los otros barcos y se convirtió en un objetivo grande y tentador, atrayendo la atención de los artilleros argelinos que la rastrillaron de proa y popa, dañándola severamente. 268 disparos impactaron en el casco y el mástil principal resultó dañado en 15 lugares, con 50 muertos y 164 heridos.
Un balandro había sido habilitado como buque de explosión, con 143 barriles de pólvora a bordo, y Milne pidió a las 20:00 que se usara contra la "batería del faro", que estaba destrozando su barco. La nave explotó, pero con poco efecto y contra la batería incorrecta.
A pesar de esto, las baterías argelinas no pudieron mantener el fuego y, a las 22:15, Exmouth dio la orden a la flota de levar anclas y navegar fuera de alcance, dejando al HMS Minden para seguir disparando para suprimir cualquier resistencia adicional. El viento había cambiado y soplaba desde la orilla, lo que ayudó a que las flotas partieran. A la 01:30 de la mañana siguiente, la flota estaba anclada fuera de alcance. Los heridos fueron atendidos y la tripulación despejó los daños causados por los cañones argelinos. Las bajas en el lado británico fueron 874 muertos y 14 heridos, una tasa de bajas del 16 por ciento. A modo de comparación, las bajas británicas en la batalla de Trafalgar habían sido solo del 9 por ciento. El escuadrón aliado había disparado más de 50.000 tiros con 118 toneladas de pólvora, y los buques bomba habían disparado 960 obuses de mortero explosivo. Las fuerzas argelinas tenían 308 cañones y 7 morteros. El traductor de la carta que Exmouth envió al Dey dejó un relato de testigo ocular del daño causado a la ciudad, que vio cuando acompañó la carta bajo una bandera de tregua. No se pudo discernir la construcción del topo, ni tampoco las posiciones donde se habían colocado las baterías. No se veían más de cuatro o cinco cañones que aún estaban montados. La bahía estaba llena de los restos humeantes de la armada argelina y de muchos cuerpos flotantes.
Resultado
Al día siguiente al mediodía, Exmouth envió la siguiente carta al Dey:
"Señor, por sus atrocidades en Bona sobre cristianos indefensos, y su impropia indiferencia de las demandas que hice ayer en nombre del Príncipe Regente de Inglaterra, la flota bajo mis órdenes le ha dado una señal de castigo, por la destrucción total de su armada, almacén y arsenal, con la mitad de sus baterías. Como Inglaterra no lucha por la destrucción de ciudades, no estoy dispuesto a imponer sus crueldades personales a los habitantes inofensivos del país, y por lo tanto les ofrezco las mismas condiciones de paz que Te lo transmití ayer en nombre de mi Soberano. Sin la aceptación de estos términos, no puedes tener paz con Inglaterra ".
Advirtió que si no eran aceptados, continuaría la acción. El Dey aceptó los términos, sin darse cuenta de que eran un engaño, ya que la flota ya había disparado casi todas sus municiones. Se firmó un tratado el 24 de septiembre de 1816. La habitación en la que se firmó había sido alcanzada por nueve balas y era una ruina perfecta. El Dey liberó a 1.083 esclavos cristianos y al cónsul británico y reembolsó el dinero del rescate tomado en 1816, unas 80.000 libras esterlinas. Más tarde fueron liberados más de 3.000 esclavos en total. Drescher señala que Argel es "el único caso en los sesenta años de la supresión del comercio de esclavos en los británicos en el que se perdió un gran número de vidas británicas en un combate real". Sin embargo, a pesar de los esfuerzos navales británicos, ha sido difícil evaluar el impacto a largo plazo del Bombardeo de Argel, ya que los Dey reconstruyeron Argel, reemplazando a los esclavos cristianos con mano de obra judía , y el comercio de esclavos de Berbería continuó bajo los Deys posteriores (ver Congreso de Aix-la-Chapelle (1818) ). La participación de Argel en la trata de esclavos no terminó de manera concluyente hasta la invasión francesa de Argel en 1830.
Ver también
- Expedición a Argel (1541)
- Bombardeo de Argel (1683)
- Bombardeo de Argel (1784)
- Expedición Djidjelli
- Invasión de Argel (1775)
- Invasión de Argel en 1830
Referencias
Bibliografía
- Edwin John Brett, Brett's Illustrated Naval History of Great Britain, from the Early Period to the Present Time: A Reliable Record of the Maritime Rise and Progress of England (1871), Publishing Office, Londres.
- C. Northcote Parkinson , Reglas de Britannia: La edad clásica de la historia naval 1793–1815 (1977), Weidenfeld y Nicolson.
- William Osler, La vida del almirante vizconde Exmouth (1841)
- C. Northcote Parkinson , Edward Pellew, vizconde Exmouth (1934)
- Espejo del marinero (1941)
- Otridge, J. y col. (1817), "Dispatches from Admiral Lord Exmouth, GCB, dirigidos a John Wilson Croker, Esq", en: The Annual Register, Or, A View of the History, Politics, and Literature for the Year 1816 , págs. 230-240 ; y "Relato oficial holandés de la batalla", ibid. , págs. 240–243
- Salamé, A. (1819) Narrativa de la expedición a Argel en el año 1816 , John Murray, Londres.
- Seymour Drescher , Abolición: Una historia de esclavitud y antiesclavitud (2009), Cambridge University Press.
- Porter, mayor general Whitworth (1889). Historia del Cuerpo de Ingenieros Reales Vol I . Chatham: la institución de ingenieros reales.
enlaces externos
"Extracto del libro de registro de HMS Severn" .
- 1816 Gráfico de Argel
- "Bombardeo angloholandés de Argel 1816" . Sobre la guerra .