Bill Wratten - Bill Wratten
Sir William Wratten | |
|---|---|
| Nació | 15 de agosto de 1939 |
| Lealtad | Reino Unido |
| Servicio / |
fuerza Aérea Royal |
| Años de servicio | 1958-1997 |
| Rango | comandante supremo de las fuerzas aéreas |
| Comandos retenidos |
Comando de ataque (1994-1997) Grupo Nº 11 (1989-1991) RAF Stanley (1982-1983) RAF Coningsby (1980-1982) Escuadrón Nº 23 (1975-1977) |
| Batallas / guerras | guerra del Golfo |
| Premios |
Caballero de la Gran Cruz de la Orden del Imperio Británico Compañero de la Orden de la Cruz de la Fuerza Aérea de Bath |
El mariscal jefe del aire Sir William John Wratten , GBE , CB , AFC (nacido el 15 de agosto de 1939) es un comandante senior retirado de la Royal Air Force que fue oficial aéreo comandante en jefe del comando de ataque de la RAF de 1994 a 1997.
Carrera de vuelo
Educado en la escuela secundaria Chatham House en Ramsgate , Wratten ingresó en la RAF Cranwell y fue comisionado en la Royal Air Force en 1960. Fue nombrado oficial al mando del escuadrón n. ° 23 en 1975 y, tras su ascenso a capitán de grupo, se convirtió en comandante de estación en la RAF. Coningsby en 1980. En junio de 1982 fue nombrado primer comandante de la estación de la RAF Stanley en las Islas Malvinas después de la guerra de 1982. Posteriormente se desempeñó como Director de Requisitos Operacionales (Aire) en el Ministerio de Defensa en 1983, como Oficial Superior de Estado Mayor del Grupo de la Sede No. 1 en 1986 y como Oficial Aéreo Comandante del Grupo No. 11 en 1989. Como Vicemariscal de Aire , fue Comandante Aéreo de las Fuerzas Británicas de Oriente Medio desde el 17 de noviembre de 1990 hasta el final de la Guerra del Golfo (como tal, fue el oficial superior de la fuerza aérea en la Operación Granby ). Su último nombramiento fue como oficial aéreo al mando del comando de ataque en 1994 antes de retirarse en 1997.
Junta de investigación de accidentes de helicópteros Chinook
En 1995, tras el accidente del helicóptero Chinook en el Mull of Kintyre , Wratten era el oficial de revisión superior de la Junta de Investigación que no había podido encontrar la causa del accidente. A pesar de la falta de una grabadora de datos de accidentes y una grabadora de voz en la cabina , Wratten concluyó que debido a que la aeronave chocó contra el suelo mientras estaba en una nube / niebla, el error del piloto fue la causa del accidente y encontró a los pilotos culpables de negligencia grave. Luego de una investigación posterior sobre accidentes fatales en Escocia y un informe del Comité de Cuentas Públicas de la Cámara de los Comunes , se nombró a un Comité Selecto de la Cámara de los Lores para considerar todas las circunstancias que rodearon el accidente y concluyó unánimemente "que los oficiales revisores no estaban justificados al encontrar esa negligencia por parte de de los pilotos provocó la caída de la aeronave ".