Museo Nacional del Carbón Big Pit - Big Pit National Coal Museum
Pwll Mawr Amgueddfa Lofaol Cymru | |
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| Establecido | 1983 |
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| Localización | Blaenavon , Gales |
| Coordenadas | 51 ° 46′21 ″ N 3 ° 06′18 ″ W / 51.7724 ° N 3.1050 ° W Coordenadas : 51.7724 ° N 3.1050 ° W51 ° 46′21 ″ N 3 ° 06′18 ″ W / |
| Visitantes | 129,396 ( año fiscal 2019) |
| Sitio web | www.museum.wales/bigpit/ |
El Museo Nacional del Carbón Big Pit (en galés : Pwll Mawr Amgueddfa Lofaol Cymru ) es un museo del patrimonio industrial en Blaenavon , Torfaen , Gales . Una mina de carbón en funcionamiento desde 1880 hasta 1980, se abrió al público en 1983 bajo los auspicios del Museo Nacional de Gales . El sitio está dedicado a la preservación operativa del patrimonio galés de la minería del carbón , que tuvo lugar durante la revolución industrial .
Ubicado junto al preservado Pontypool and Blaenavon Railway , Big Pit es parte del paisaje industrial de Blaenavon , un sitio del patrimonio mundial y un punto de anclaje de la ruta europea del patrimonio industrial .
Historia del pozo de trabajo
Big Pit fue originalmente una mina de hierro, conducida hacia la ladera de la montaña no muy lejos de la superficie debido a los depósitos de hierro poco profundos, el nivel se llama Engine Pit Level y todavía se puede ver en el puente que conecta Blaenavon y Garn Rd a 51.7724 ° N 3.1050 ° W . Los Trabajos de Hierro están por encima de los trabajos de carbón de Big Pit, durante algún tiempo Engine Pit Level se usó como salida de emergencia para Big Pit mientras estaba funcionando, ahora el River Arch Level es la ruta de escape. Engine Pit Level se manejó a mano alrededor de 1810 debido a que la dinamita se inventó 5 décadas después, no hay registros conocidos de la mina de hierro. Hay algunas imágenes en línea que muestran el interior del Engine Level de la década de 1960 cuando los mineros de Big Pit exploraron el nivel y encontraron un viejo trago con ruedas sin bridas en el interior, ahora en un museo. También había un eje conocido de Iron Workings, un eje del pozo del motor que existía, la información y la ubicación de este eje pueden estar en Industrial Gwent . 51 ° 46′21 ″ N 3 ° 06′18 ″ W /
The Big Pit es parte de una red de explotación de carbón establecida en Blaenavon en la primera mitad del siglo XIX por Blaenavon Iron and Coal Company como parte del desarrollo de Blaenavon Ironworks , lo que significa que tiene algunas de las industrias más antiguas a gran escala. desarrollos de minería de carbón en el campo de carbón de Gales del Sur . La mina era la más importante de todas las minas de carbón ubicadas en Blaenavon.
El cercano pozo de Coity se muestra en informes de la década de 1850, que consta de dos pozos de 9 pies (2,7 m) de diámetro que eran difíciles de bombear. Los historiadores no están de acuerdo sobre cuándo el Big Pit estuvo en funcionamiento por primera vez, pero puede haber sido un desarrollo de un antiguo pozo llamado Kearsley's Pit mencionado en los registros de la compañía de la década de 1860, que se encontraba en el otro extremo de una falla geológica de los pozos Coity. .
Un informe del inspector de minas de 1881 es el primero en describir una mina llamada Big Pit debido a su forma elíptica con dimensiones de 18 pies (5,5 m) por 13 pies (4,0 m), el primer pozo en Gales lo suficientemente grande como para permitir dos tranvías. . Una vez finalizado, se convirtió en el eje de bobinado de carbón, mientras que el eje Coity más antiguo se utilizó para la ventilación de aire hacia arriba.
En 1878, el eje principal se profundizó para llegar a la veta Old Coal a 293 pies (89 m). En 1908, Big Pit proporcionó empleo a 1.122 personas, y en 1923, en su apogeo, había 1.399 hombres empleados, que producían: carbón doméstico, carbón de vapor, piedra de hierro y arcilla refractaria; de las vetas Horn, No. 2 Yard, Old Coal y Elled. El pico de producción fue de más de 250.000 toneladas de carbón al año. Durante el apogeo de la producción, el carbón de Big Pit se envió a Sudamérica y también a otros puntos del mundo. Hasta 1908, cuando un transportador se convirtió en parte del equipo de la mina, todo en Big Pit se hacía con mano de obra, incluido el corte del carbón. La mina fue una de las primeras en instalar electricidad y, en 1910, los ventiladores, los sistemas de transporte y las bombas funcionaban con energía eléctrica.
En 1939, se instalaron baños de pozo en la mina; significaba que los mineros ya no necesitaban caminar a casa sucios y mojados, arriesgándose a enfermarse. Los baños también fueron beneficiosos para las familias de los mineros; las mujeres ya no necesitaban llevar jarras de agua caliente para llenar los baños de hojalata y los niños ya no eran quemados accidentalmente durante este proceso. Durante la Segunda Guerra Mundial, la extracción de carbón en la superficie comenzó en Blaenavon en noviembre de 1941 utilizando equipos y hombres capacitados del ejército canadiense. Tras la nacionalización en 1947, la Junta Nacional del Carbón se hizo cargo de la mina de Blaenavon Co. Ltd, que empleaba a 789 hombres.
En 1970, la fuerza laboral era de solo 494, ya que las operaciones se habían centrado únicamente en la costura de Garw, con un grosor máximo de solo 30 pulgadas (760 mm). La NCB acordó el desarrollo de una mina a la deriva , lo que en 1973 significó que los devanados en Big Pit habían cesado, con carbón extraído cerca de la reformada arandela de carbón Black Lion . El pozo Coity fue abandonado y el pozo Big Pit se usó para ventilación de aire ascendente y extracción de emergencia.
El pozo finalmente cerró el 2 de febrero de 1980 con una pérdida de más de 250 puestos de trabajo; fue una de las últimas minas de carbón en funcionamiento en Blaenavon, dejando solo la mina Drift Blaentillery No 2, que cerró en 2010 y la mina Johnson, que cerró en 2013.
Transporte
En 1866, se inauguró el ferrocarril Brynmawr y Blaenavon , con apartaderos de acceso a los trabajos de la mina. La línea fue arrendada inmediatamente a London and North Western Railway , permitiendo el transporte de carbón directamente a Midlands a través de Merthyr, Tredegar y Abergavenny Railway . En 1880, la línea se había extendido hacia el sur para encontrarse con el Great Western Railway en Abersychan & Talywain . Aquí la línea continuaba por el valle a través de la estación de tren de Pontypool Crane Street hasta la costa en Newport y, por lo tanto, hacia los mercados extranjeros a través de Newport Docks . En 1922, el LNWR se agrupó en London, Midland y Scottish Railway . Desde la Segunda Guerra Mundial en adelante, la línea vio una variedad de locomotoras GWR operando de pozo a puerto, y la línea perdió sus operaciones de pasajeros a partir de 1941. Después de que otros pozos en el área se cerraron, la conexión de la línea norte se cerró como resultado de la Cortes de Beeching a partir de 1964. La NCB pagó para que la línea se volviera a extender a Waunavon a principios de la década de 1970, donde los desarrollos de la mina a la deriva accedían al antiguo lavadero de carbón remodelado del León Negro.
Big Pit Halt, que se encuentra en la línea histórica de Pontypool y Blaenavon Railway , junto al museo, se inauguró oficialmente el 6 de abril de 2012, sin embargo, la línea a Big Pit se inauguró el viernes 16 de septiembre de 2011. La línea y la estación se abrieron específicamente para los turistas que visitan el museo.
Desastres
Entre 1857 y 1880, los inspectores de minas registraron más de 60 muertes en la fábrica de carbón y hierro de Blaenavon, aunque es posible que no hayan ocurrido en el Gran Pozo.
Desde 1880, hay informes regulares de accidentes en Big Pit, que a menudo resultan en la pérdida de vidas. En 1891, un niño llamado Thomas Oliver Jones murió aplastado en la caída de un techo. En 1894 y 1896, dos mineros más perdieron la vida en accidentes fatales.
El 11 de diciembre de 1908, tres hombres murieron en una explosión. Un tribunal forense determinó que la explosión había sido causada por una luz desnuda sostenida por uno de los mineros. El 7 de abril de 1913, otros tres hombres perdieron la vida en un incendio localizado que incluía a un bombero, el encargado de la cara y el subgerente.
El Museo Nacional del Carbón
Durante algunos años antes del cierre, la mina había sido identificada como una posible atracción patrimonial y se creó un grupo de trabajo integrado por la National Coal Board, el gobierno local, el Museo Nacional, la Welsh Development Agency y la Welsh Office. Poco después de que se cerrara el pozo, el Ayuntamiento de Torfaen compró el sitio por £ 1 y se donó a un fideicomiso benéfico llamado Big Pit (Blaenavon) Trust para administrar la conversión a un museo del patrimonio. El desarrollo inicial costó 1,5 millones de libras esterlinas con fondos de la Oficina de Turismo de Gales, el Fondo Europeo de Desarrollo Regional, el ayuntamiento y el consejo del condado de Gwent. La mina reabrió a los visitantes en 1983 y creó 71 puestos de trabajo.
Posteriormente, se otorgó estatus de protección a varios edificios en el sitio. El edificio de la pólvora, el taller eléctrico de la oficina del aserradero, el edificio Pit Head, el bastidor y el circuito de tranvías y la casa de baños de los mineros recibieron el estatus de edificio catalogado de grado II el 2 de septiembre de 1995. El edificio de la pólvora se utilizó para almacenar explosivos necesarios para el trabajo minero durante el momento en que Big Pit era una mina activa.
Big Pit como atracción turística
El número de visitantes fue inicialmente más bajo de lo esperado, lo que amenazó la viabilidad a largo plazo del museo. En 1983, menos de 100.000 visitantes llegaron al sitio y el número alcanzó un pico de 120.000 en 1992. Posteriormente, el número de visitantes se redujo significativamente a menos de 90.000 en 1998.
El plan del proyecto al inicio del proyecto sugería que se necesitaban 100.000 visitantes por año durante los primeros cinco años. Para el año 2000, estaba claro que este objetivo no se estaba logrando y que la tarifa de entrada de adulto de £ 5.75 no cubría los costos. En enero de 2000 se otorgó una subvención sustancial del Heritage Lottery Fund de más de £ 5 millones, que pagó una mejora significativa de las instalaciones para los visitantes. El 1 de febrero de 2001, el museo se incorporó al Museo Nacional de Gales ; Inicialmente se conocía como el "Museo Nacional de Minería de Gales", pero ahora se llama "Big Pit: Museo Nacional del Carbón". Como parte del Museo Nacional de Gales, el Big Pit quedó libre para entrar en 2001, y en 2015 el Primer Ministro Carwyn Jones anunció que "no habría ningún pago por la entrada a ninguna de las atracciones de los Museos Nacionales".
Desde que se convirtió en parte del NMW, el número de visitantes ha aumentado significativamente, con más de 140,000 visitantes en 2014/15 y 150,176 visitantes en 2017. Conservado intencionalmente como una atracción operativa, el sitio fue remodelado en 2003, con el trabajo de diseño de TACP. / Asociación Brooke Millar. Los puntales del pozo y las bandas de acero no son para mostrar, sino para sostener el techo de la mina. El agua que fluye por el túnel hacia las jaulas es auténtica, aparte del hecho de que ahora fluye por un canal en lugar de sobre los pies de los mineros.
En 2005, el Museo Nacional del Carbón Big Pit ganó el prestigioso Premio Gulbenkian .
El museo contrató aprendices de minería en 2011; después de realizar un aprendizaje, los aprendices tendrían las calificaciones necesarias para trabajar en una mina.
El museo presenta una variedad de atracciones sobre el suelo que incluyen una casa sinuosa, un aserradero, una boca de pozo, baños. Los visitantes también son llevados bajo tierra al fondo del pozo donde recorren el funcionamiento de la mina. En 2000, la zona industrial de Blaenavon, incluido el Museo Nacional del Carbón Big Pit, fue nombrada Patrimonio de la Humanidad por la UNESCO . Esto fue en reconocimiento a la importancia de la ciudad para la Revolución Industrial . El personal del museo se retiró en disputas sobre salarios en 2014, 2015 y 2016.
El Blaenavon Cheddar Company, una compañía local de queso, las edades de su Pwll Mawr (Big Pit) cheddar en la base del pozo de la mina Big Pit.
La seguridad
La mina está cubierta por las regulaciones de la Inspección de Minas de SM , porque todavía está clasificada como un pozo de trabajo. Los visitantes usan un casco de plástico, una lámpara de seguridad y una batería en un cinturón que pesa 5 kilogramos (11 libras). Los visitantes también deben llevar en su cinturón un rebreather , que en caso de emergencia filtrará el aire viciado durante aproximadamente una hora, dando la oportunidad de sobrevivir y escapar.
Antes de realizar el recorrido subterráneo de 50 minutos a 90 metros (300 pies) bajo tierra, se debe entregar el contrabando , como cualquier cosa que contenga una batería de celda seca, desde relojes hasta teléfonos móviles. Los peligros de la mina son reales, los carteles de seguridad en los escenarios de envenenamiento por monóxido de carbono sirven como piezas de museo y como recordatorios reales de los peligros subterráneos. Los sistemas automáticos de control de gas se colocan discretamente alrededor de los túneles, al igual que los sistemas telefónicos de emergencia. Se monitorearon algunos rayos de seguridad alrededor del área.
Cultura popular
La portada del álbum National Treasures - The Complete Singles de Manic Street Preachers muestra la sinuosa torre Big Pit.
El historiador Gwyn A. Williams usó Big Pit como escenario para uno de sus programas en su serie de Channel 4 The Dragon Has Two Tongues , transmitida en enero de 1985, cerca del final de la huelga de los mineros y cuando los hombres regresaban al trabajo. En él, Williams dijo: "Hoy me parece que los galeses han sido declarados superfluos, tan superfluos como este pozo que después de 200 años ahora es un museo. Esto es un museo. ¡Gales se está convirtiendo en una tierra de museos!" "
Ver también
- Minería en Gales
- Accidente minero
- Yacimiento de carbón de Gales del Sur
- Colección Coalfield de Gales del Sur
- 1926 huelga general del Reino Unido
- Huelga de mineros del Reino Unido (1984-1985)
- Parque del patrimonio de Rhondda
- Museo Nacional de Minería del Carbón de Inglaterra
- Rhymney
- Blaenavon
- Paisaje industrial de Blaenavon