Mejor plan de Jacksonville - Better Jacksonville Plan

Mejor logotipo del Plan Jacksonville

El Plan Better Jacksonville es un plan de gestión del crecimiento implementado por la ciudad de Jacksonville , Florida . Fue el proyecto insignia del alcalde John Delaney . Fue aprobado por los votantes de Jacksonville el 5 de septiembre de 2000. Lex Hester fue un asesor clave de Delaney en el paquete de proyectos de $ 2.25 mil millones, presionando para la inclusión de una nueva biblioteca en el centro, y luego sirvió en el equipo de administradores superiores encargados de hacer la plan de trabajo de gran alcance. El BJP fue codificado como la Sección 761 del Código de Ordenanzas de Jacksonville y administrado por la Ciudad de Jacksonville, la JEA y la Autoridad de Transporte de Jacksonville , en cooperación con el Departamento de Transporte de Florida . Una disposición de Sunset terminará el impuesto sobre las ventas de medio centavo utilizado como parte de la financiación del programa, que se completará alrededor de 2010, a más tardar en 2030.

Rejuvenecimiento

El Plan Better Jacksonville financió $ 105 millones para repavimentar calles en Jacksonville que no habían sido pavimentadas desde 1985. El Departamento de Obras Públicas pavimentó casi 1,800 millas de calles antes de que terminara en septiembre de 2007. El plan también financió $ 20 millones para financiar la construcción de nuevas aceras del barrio.

Proyectos viales

Estos incluyen ensanchamiento, adición de bordillos e infraestructura de drenaje de aguas pluviales.

  • Butler Blvd./US-1 y Butler Blvd./I-95 Intersecciones
  • Intersección Universidad / Playa
  • Sitios de mitigación de Salt Marsh (Fanning Island y FIND)
  • Beaver Street (Devoe a Edgewood)
  • Atlantic Boulevard (Girvin / Hodges / San Pablo)
  • Intersección Atlántico / Kernan
  • Intersección Atlántico / Sur

Cruces a nivel de ferrocarril

  • New Kings Road (US 1) - Sur de 45th Street

Se construirá un paso elevado vehicular de seis carriles para reemplazar el cruce ferroviario existente a nivel del suelo. Esto ayudará a aliviar los retrasos en el tráfico causados ​​en este cruce por los trenes que pasan.

  • Franklin Street - Norte de la calle 17

Se ha construido un paso elevado para peatones para tender un puente sobre tres conjuntos de vías de ferrocarril en este lugar, proporcionando a los residentes un paso seguro sobre este concurrido cruce.

  • 7th Street - Entre las calles Harrison y Milnor

Se ha construido un paso elevado para peatones para abarcar el cruce ferroviario de vía única existente, presentando a los caminantes y corredores una ruta continua sobre la vía.

Derecho de paso de tránsito rápido

Estudiar alternativas

Preservación del medio ambiente

  • Limpieza ambiental de cenizas - $ 25 millones
  • Mejoras al parque del vecindario - $ 15 millones
  • Proyecto de Preservación Jacksonville - $ 50 millones El Proyecto de Preservación fue una serie de concesiones de tierras para parques. En 2003, The Nature Conservancy otorgó al alcalde Delaney el Premio al Logro en la Conservación del Presidente por su trabajo en el Proyecto de Preservación.
  • Remediación de fosas sépticas - $ 75 millones

Desarrollo económico focalizado

Instalaciones públicas nuevas o mejoradas

Problemas del juzgado

Las estimaciones de costos del proyecto, en las que se basó el programa, se realizaron a fines de la década de 1990, cuando el precio de los materiales de construcción era relativamente estable. Los costos totales se estimaron inicialmente en $ 190 millones.

En 2003, el alcalde John Delaney dejó el cargo y fue sucedido por John Peyton . Se había autorizado que la construcción comenzara con la cantidad original de $ 190 millones, pero las preocupaciones sobre el aumento de los costos hicieron que Peyton detuviera las obras en el complejo del juzgado el 28 de octubre de 2004. Al mismo tiempo, la oficina del alcalde confirmó una escasez de $ 759 millones en Better Jacksonville Plan fondos. La oficina citó el aumento de los costos de construcción como parte de la razón del déficit presupuestario. Posteriormente, todo el trabajo en el complejo cesó durante varios años. En 2008, el Concejo Municipal de Jacksonville aprobó el trabajo en la instalación por un costo garantizado por el contratista de $ 350 millones.

De hecho, la construcción comenzó en mayo de 2009, con más de 400 trabajadores contratados durante más de un año. Al 27 de junio de 2010, la construcción se completó en un 37%, con el vertido final del techo de concreto sobre el séptimo piso. La fecha de finalización se estableció en mayo de 2012, casi un año después de lo que esperaba el alcalde Peyton, pero el proyecto estaba dentro del presupuesto.

El sitio web de la Ciudad declaró el 18 de febrero de 2011 que la construcción interior de los sistemas principales estaba según lo programado y que el 55% del proyecto total estaba completo, con el trabajo exterior casi terminado. El palacio de justicia se inauguró el 18 de junio de 2012.

Terminación

A fines de 2014, los ingresos por impuestos a las ventas estaban $ 14 millones por debajo de lo que se había proyectado según los supuestos del plan, principalmente debido a la Gran Recesión . Para pagar los gastos, la ciudad pidió prestado dinero de otros fondos de la ciudad, que se reembolsaría a medida que aumentaran las recaudaciones de impuestos. Se esperaba que la renovación del antiguo palacio de justicia federal, reemplazado por el Palacio de Justicia de los Estados Unidos Bryan Simpson , comenzara durante 2015 a un costo de $ 7 millones. El concejo municipal creó un comité especial para determinar el trabajo restante en el BJP, las obligaciones con otros fondos y proyectar una fecha de finalización realista. Su informe se retrasó hasta principios de 2015 para dar tiempo a evaluar la condición de los fondos de bonos de la ciudad.

Ver también

Referencias

enlaces externos